CN104895673A - 用于对内燃机的位置进行检测的传感轮和装置以及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种传感轮，该传感轮包括标记，其中所述标记如此构成，从而通过所述标记来形成至少两个能够区分的扇形体以及一个能够与所述至少两个扇形体区分的参考位置。此外，本发明涉及一种用于检测内燃机的位置的装置，其中所述装置包括一曲轴传感轮和一凸轮轴传感轮，其中所述曲轴传感轮和所述凸轮轴传感轮分别通过一按本发明的传感轮来实现。

Description

用于对内燃机的位置进行检测的传感轮和装置以及方法

技术领域

本发明涉及用于对内燃机的位置进行检测的一种传感轮和一种装置以及一种方法。

背景技术

以往，对于内燃机的当前的位置的检测通过被安装在曲轴上的、典型地拥有60-2个齿的传感轮来进行。在此，齿处于所述传感轮的圆周上，所述齿的齿面沿着所述传感轮的圆周布置在60个等距的位置上。由于省去了所述60个齿中的两个齿，而实现了一种参考位置。所述齿的上升的齿面和下降的齿面比如可以用霍耳传感器来识别。对于所述内燃机的同步来说必须等候，直至所述传感器识别出在所述传感轮中的参考位置。

同样知道所谓的快速起动传感轮，所述快速起动传感轮通常不可相对转动地与内燃机的凸轮轴相连接。这样的凸轮轴传感轮典型地拥有四个具有不同的宽度的齿，所述齿如此沿着所述传感轮的圆周来布置，使得所述齿的始端或者末端相对于彼此偏置了90度。所述齿的上升的和下降的齿面同样可以比如通过霍耳传感器来识别。凸轮轴位置调节通过等距的齿面来进行，并且对于较低的转速来说由于缓慢的扫描和从中产生的缓慢的调节而在动态方面不精确。此外，所述齿面的间距确定了一种凸轮轴调节系统的最大可能的调节范围，因为不得有凸轮轴齿面移动超过所述曲轴传感轮的参考位置。在发动机停止时，由于在所述凸轮轴传感轮上的齿面的、较大的间距而不能进行凸轮轴位置调节。

发明内容

相对于此，所述按本发明的、具有独立权利要求的特征的传感轮拥有以下优点：所述传感轮的标记如此构成，从而通过所述标记来形成至少两个能够区分的扇形体以及一种能够与所述至少两个扇形体区分的参考位置。通过至少两个能够区分的扇形体的构成，提供了在所述传感轮的圆周上额外地实现另外的信息载体、比如参考位置的可行方案。

接下来，“传感轮”应该是指旋转的本体的、每个设有标记的区域，所述标记用于在所述本体旋转时被传感器扫描。在此不重要的是，所述传感轮是一个单独的、比如可以不可相对转动地与旋转的轴相连接的部件还是所述标记被直接施加在所述旋转的本体上。

有利的是，由标记对象和在所述标记对象之间的间距构成所述标记。由此提供单独地借助于一个传感器来记录每个标记对象的可行方案。如此构成的传感轮可以有利地比如用于确定旋转的轴的转速。在一种有利的设计方案中，每个扇形体都由至少一个标记对象和在两个标记对象之间的间距所构成。在一种特别优选的设计方案中，每个扇形体都包括至少两个标记对象。

标记对象比如可以是在所述传感轮的圆周上的凸起。不过，作为替代方案，标记对象也比如可以是所述传感轮的被磁化的区域、凹处、孔或者每种其它的、局部变化的物理特性，它们可以借助于合适的传感器在所述传感轮静止时或者在其旋转的过程中与所述传感轮的、具有未变化的或者在其它方面变化的物理特性的区域区分开来。

有利的是，通过所述标记对象的、表示出相应的扇形体的特征的宽度和/或在所述标记对象之间的间距来产生所述至少两个能够区分的扇形体的可区分性。由此可以以特别简单的方式来实现能够区分的扇形体。

有利的是，通过缺少至少一个标记对象这种方式来形成所述参考位置。所述参考位置由此可以特别容易地被识别。

有利的是，在至少两个能够区分的扇形体中从一个标记对象的始端到一个紧随其后的标记对象的始端的角距或者从一个标记对象的末端到所述紧随其后的标记对象的末端的角距是相等的。由此，比如可以特别容易地检测旋转的轴的转速。在此，所述标记对象的始端有利地围绕所述传感轮的圆周等距地分布，从而为了计算转速而仅仅必须通过传感器来识别对于所述标记对象的始端的记录的、时间上的间隔。如果所述参考位置通过取消至少一个标记对象这种方式来实现，则以在两个相邻的、没有直接布置在所述参考位置的近旁的标记对象的始端之间的、角距的整数倍为幅度提高了在所述紧挨着相邻的、布置在参考位置的两侧的、标记对象的始端之间的角距。作为所述标记对象的始端的替代方案，也可以围绕着所述传感轮的圆周等距地布置所述标记对象的末端。根据所述标记对象的具体的设计方案以及对于用来检测所述标记对象的传感器的选择，更为有利的是，等距地布置所述标记对象的始端或者末端。一个紧随着前一个标记对象的标记对象通过所述标记对象的、从一个传感器旁边经过的时序来定义。

有利的是，所述标记对象通过齿来构成，并且在所述标记对象之间的间距通过在所述齿之间的缺口来构成。齿在此是所述传感轮的、具有提高了的半径的扇形体。相对于此，所述缺口通过具有减小的传感轮半径的区域来构成。

特别有利的是，构成所述至少两个能够区分的扇形体，方法是：在第一扇形体的区域中所述齿具有一种宽度，该宽度相应于在第二扇形体中的缺口的宽度，其中在所述第一扇形体中的缺口拥有一种宽度，该宽度相应于在所述第二扇形体中的齿，并且其中在所述第一扇形体中的缺口和齿具有不同的宽度。在此应该如此选择所述齿的及缺口的宽度，使得在所述传感轮旋转时对所述齿的始端或者末端进行探测的传感器一方面可以清楚地将所述第一扇形体与所述第二扇形体区分开来，另一方面即使在所述旋转的传感轮的转速较大时也可靠地识别较窄的缺口和齿。

特别有利的是，给在所述第一扇形体中的齿配设所述缺口的九倍的宽度并且给在所述第二扇形体中的缺口配设所述齿的九倍的宽度，其中在所述第一扇形体中的齿和在所述第二扇形体中的缺口具有相同的宽度。

特别有利的是，沿着所述传感轮的圆周如此布置58个齿，使得所述58个齿的始端或者末端处于60个等距的、沿着所述传感轮的圆周的位置中的58个位置上，其中所述60个等距的位置中的2个相邻的位置未被齿的始端或者末端占用，并且因此形成所述参考位置。所述60个等距的位置在此形成所述传感轮的整个圆周。

一种用于检测内燃机的位置的装置是有利的，其中所述装置包括一曲轴传感轮和一凸轮轴传感轮，其中所述曲轴传感轮和所述凸轮轴传感轮分别通过一种按本发明的传感轮来构成。

有利的是，所述曲轴传感轮包括相同尺寸的、能够区分的第一及第二扇形体，其中第一参考位置要么布置在所述第一扇形体的当中要么布置在所述第二扇形体的当中，并且所述凸轮轴传感轮包括相同尺寸的、能够区分的第三及第四扇形体，其中第二参考位置要么布置在所述第三扇形体的当中要么布置在所述第四扇形体的当中。所述第一和第二扇形体以及所述第三和第四扇形体有利地在此分别形成一个全圆，所述全圆仅仅在所述参考位置的区域中被中断。

利用这样的装置，可以有利地以较高的精度对内燃机实施凸轮轴调节。因此，所述凸轮轴传感轮和所述曲轴传感轮可以是同样的，这节约了成本。在完全识别出在凸轮轴传感轮及曲轴传感轮上的齿之后，在使用用于确定四缸内燃机的位置的装置时可以为每个气缸确定相应的气缸冲程。即使在内燃机停止时，也可以对凸轮轴调整进行位置调节。

有利的是，所述曲轴传感轮包括相同尺寸的、能够区分的第一及第二扇形体。其中第一参考位置布置在所述第一扇形体的中间，第二参考位置布置在所述第二扇形体的中间，并且第三参考位置布置在所述第一与第二扇形体之间，并且所述凸轮轴传感轮包括相同尺寸的、能够区分的第三及第四扇形体，其中第四参考位置布置在所述第三扇形体的中间并且第五参考位置布置在所述第四扇形体的中间。所述第一和第二扇形体以及所述第三和第四扇形体在此有利地分别形成一个全圆，所述全圆仅仅在所述参考位置的区域中被中断。

用这样的装置，可以有利地实现对于内燃机的凸轮轴位置调节的、更高的精度。在完全识别在凸轮轴传感轮及曲轴传感轮上的齿之后，在使用用于确定四缸内燃机的位置的装置时可以为每个气缸确定相应的气缸冲程。此外，即使在内燃机停止时也可以对凸轮轴调节器进行反转识别及位置调节。

有利的是，所述曲轴传感轮包括相同尺寸的、能够区分的第一及第二扇形体。其中第一参考位置布置在所述第一扇形体的中间，第二参考位置布置在所述第二扇形体的中间，并且第三参考位置布置在所述第一与第二扇形体之间，并且所述凸轮轴传感轮具有能够区分的第三到第十二扇形体，其中所述凸轮轴传感轮包括第四到第七参考位置，其中所述第四到第七参考位置被以相同的角距安置在所述凸轮轴传感轮的圆周上。在此，在所述第三到第十二扇形体中的标记如此构成，使得每两个相邻的扇形体能够区分，其中不相邻的扇形体不是必然地能够区分。所述第一和第二扇形体以及所述第三到第十二扇形体有利地在此分别形成一个全圆，所述全圆仅仅在所述参考位置的区域中被中断。

有利的是，所述能够区分的第三到第十二扇形体分别包括至少两个标记对象，其中来自所述第三到第十二扇形体的集合的、最大两个能够区分的扇形体包括相同数目的标记对象。

利用这样的装置可以进行反转识别，并且可以实现所述凸轮轴位置调节的、得到提高的精度。即使对于未被锁止的、能够调节的凸轮轴来说，也可以在最大90°KW之后识别所述凸轮轴的绝对位置。即使在发动机停止时，也可以对能够调节的凸轮轴进行位置调节。

附图说明

下面借助于附图对本发明的实施例进行详细解释。附图示出如下：

图1是按本发明的传感轮的一种实施方式的示意图；

图2是内燃机连同按本发明的、用于对该内燃机的位置进行检测的装置的示意图；

图3是用于用在按本发明的装置中的、按本发明的曲轴传感轮及按本发明的凸轮轴传感轮的、第一种实施例的示意图；

图4是用于用在按本发明的装置中的、按本发明的曲轴传感轮及按本发明的凸轮轴传感轮的、第二种实施例的示意图；并且

图5是用于用在按本发明的装置中的、按本发明的曲轴传感轮及按本发明的凸轮轴传感轮的、第三种实施例的示意图。

具体实施方式

图1示范性地示出了按本发明的传感轮1的示意图。所述传感轮1不可相对转动地与能够旋转的轴2、比如内燃机的曲轴或者凸轮轴相连接。沿着所述传感轮1的圆周布置了标记3a、4a、3b、4b，所述标记可以在所述传感轮围绕着通过所述轴2所形成的轴线旋转时由一种未示出的传感器来扫描和识别。所述标记3a、4a、3b、4b由标记对象3a、3b和在所述标记对象4a、4b之间的间距所组成，其中在图1所示出的实施例中所述标记对象通过齿3a、3b来构成，并且所述在标记对象之间的间距构造为缺口4a、4b。

所述齿3a、3b和所述缺口4a、4b拥有不同的宽度，其中齿3a、3b的宽度与所属的相邻的缺口4a、4b的宽度的总和除了加工公差及参考位置5之外相等。由此，所述齿3a、3b的始端6彼此间等距，这能够使人通过传感器来容易地检测一种转速，所述传感器识别出所述齿3a、3b的始端6。“齿3a、3b的始端6”是指缺口4a、4b到齿3a、3b的过渡部，所述过渡部在所述传感轮1围绕着所述通过轴2来定义的轴线沿着箭头方向7旋转时由传感器来识别。

通过沿着所述传感轮1的圆周的齿3a、3b和缺口4a、4b的不同的宽度来形成两个能够区分的扇形体8、9。所述第一扇形体8通过较窄的齿3a和较宽的缺口4a构成，所述第二扇形体则通过较宽的齿3b和较窄的缺口4b构成。“较窄和较宽的特性”在此总是涉及齿/缺口与相应另一个扇形体的齿/缺口的比较。在一种特别有利的设计方案中，所述较宽的齿3b的宽度为所述较窄的缺口4b的宽度的九倍，所述较宽的缺口4a的宽度为所述较窄的齿3a的宽度的九倍，并且所述较窄的齿3a的宽度相应于所述较窄的缺口4b的宽度。所述第一扇形体8与所述第二扇形体9的区别在于，齿3a、3b和缺口4a、4b颠倒。

所述传感轮1有利地拥有58个齿，所述齿如此布置，使得所述58个齿的始端6处于总共60个等距的、沿着传感轮1的圆周的位置中的58个位置上。在此，所述60个等距的位置中的2个相邻的位置未被齿3a、3b占用，并且就这样形成所述参考位置5。由此实现一种从现有技术中知道的60-2配置方案。所述参考位置5处于所述两个扇形体8、9之间，并且通过省去一个较宽的齿3b和一个较窄的齿3a这种方式来构成。所述两个扇形体8、9分别包括一个半圆。

图2示出了具有按本发明的装置的内燃机20的示意图。所述内燃机20包括一曲轴22和一凸轮轴24。曲轴传感轮26不可相对转动地与所述曲轴22相连接。凸轮轴传感轮28不可相对转动地与所述凸轮轴24相连接。第一传感器30、比如霍耳传感器识别出从在所述凸轮轴传感轮28的齿3a、3b与缺口4a、4b之间的过渡部经过的时刻，并且将凸轮轴信号传输给电子的控制单元40，该电子的控制单元比如可以是发动机控制系统。第二传感器32同样比如可以是霍耳传感器，该第二传感器32与所述第一传感器30相类似地识别出所述曲轴传感轮26的齿-缺口-过渡部，并且将曲轴信号传输给所述电子的控制单元40，所述电子的控制单元以所述曲轴信号及凸轮轴信号为出发点来计算所述内燃机的位置。所述传感器30、32除了从缺口4a、4b到齿3a、3b的过渡部的时刻之外也比如可以检测在任意的时刻的磁场强度，并且将其传输给所述电子的控制单元40。所述电子的控制单元40包括电子的存储介质42。

图3示出了用于用在按本发明的装置中的、按本发明的曲轴传感轮50及按本发明的凸轮轴传感轮60的、第一种实施例的示意图。

所述曲轴传感轮50包括未示出的标记对象3a、3b以及处于所述标记对象4a、4b之间的间距，所述标记对象3a、3b以及处于所述标记对象4a、4b之间的间距—正如在关于图1的说明中详细描述的那样—定义了第一扇形体54和第二扇形体56。在此不重要的是，所述第一扇形体54 是通过较窄的标记对象3a和在所述标记对象4a之间的较宽的间距来定义还是通过较宽的标记对象3b和在所述标记对象4b之间的较窄的间距来定义。在所述第一扇形体54的当中有第一参考位置52，该第一参考位置比如通过缺少两个标记对象3a、3b这种方式来定义。所述第一扇形体54和所述第二扇形体56分别包括一个半圆。

所述凸轮轴传感轮60包括未示出的标记对象3a、3b以及在所述标记对象4a、4b之间的间距，所述未示出的标记对象3a、3b以及在所述标记对象4a、4b之间的间距—正如在关于图1的说明中详细描述的那样—定义了第三扇形体64以及第四扇形体66。在此不重要的是，所述第三扇形体54 是通过较窄的标记对象3a和在所述标记对象4a之间的较宽的间距来定义还是通过较宽的标记对象3b和在所述标记对象4b之间的较窄的间距来定义。在所述第三扇形体64的当中有第二参考位置62，该第二参考位置比如通过缺少两个标记对象3a、3b这种方式来定义。所述第三扇形体64和所述第四扇形体66分别包括一个半圆。

图4示出了用于用在按本发明的装置中的、按本发明的曲轴传感轮70及按本发明的凸轮轴传感轮80的、第二种实施例的示意图。

所述凸轮轴传感轮70包括未示出的标记对象3a、3b以及在所述标记对象4a、4b之间的间距，所述未示出的标记对象3a、3b以及在所述标记对象4a、4b之间的间距—正如在关于图1的说明中详细描述的那样—定义了第一扇形体72以及第二扇形体74。在此不重要的是，所述第一扇形体72 是通过较窄的标记对象3a和在所述标记对象4a之间的较宽的间距来定义还是通过较宽的标记对象3b和在所述标记对象4b之间的较窄的间距来定义。在所述第一扇形体72的当中有第一参考位置76，该第一参考位置比如通过缺少两个标记对象3a、3b这种方式来定义。在所述第二扇形体74的当中有第二参考位置77，该第二参考位置比如通过缺少两个标记对象3a、3b这种方式来定义。在所述第一扇形体72与所述第二扇形体74之间有第三参考位置78，该第三参考位置比如通过缺少两个标记对象3a、3b这种方式来定义。所述第一扇形体72和所述第二扇形体74分别包括一个半圆。

所述凸轮轴传感轮80包括未示出的标记对象3a、3b以及在所述标记对象4a、4b之间的间距，所述未示出的标记对象3a、3b以及在所述标记对象4a、4b之间的间距——正如在关于图1的说明中详细描述的那样—定义了第三扇形体82以及第四扇形体84。在此不重要的是，所述第三扇形体82 是通过较窄的标记对象3a和在所述标记对象4a之间的较宽的间距来定义还是通过较宽的标记对象3b和在所述标记对象4b之间的较窄的间距来定义。在所述第三扇形体82的当中有第四参考位置86，该第四参考位置比如通过缺少两个标记对象3a、3b这种方式来定义。在所述第四扇形体84的当中有第五参考位置87，该第五参考位置比如通过缺少两个标记对象3a、3b这种方式来定义。所述第三扇形体82和所述第四扇形体84分别包括一个半圆。

图5示出了用于用在按本发明的装置中的、按本发明的曲轴传感轮90及按本发明的凸轮轴传感轮100的、第三种实施例的示意图。

所述凸轮轴传感轮90包括未示出的标记对象3a、3b以及在所述标记对象4a、4b之间的间距，所述未示出的标记对象3a、3b以及在所述标记对象4a、4b之间的间距—正如在关于图1的说明中详细描述的那样—定义了第一扇形体92以及第二扇形体94。在此不重要的是，所述第一扇形体92 是通过较窄的标记对象3a和在所述标记对象4a之间的较宽的间距来定义还是通过较宽的标记对象3b和在所述标记对象4b之间的较窄的间距来定义。在所述第一扇形体92的当中有第一参考位置96，该第一参考位置比如通过缺少两个标记对象3a、3b这种方式来定义。在所述第二扇形体94的当中有第二参考位置97，该第二参考位置比如通过缺少两个标记对象3a、3b这种方式来定义。在所述第一扇形体92与所述第二扇形体94之间布置了第三参考位置98，该第三参考位置比如通过缺少两个标记对象3a、3b这种方式来定义。所述第一扇形体94和所述第二扇形体96分别包括一个半圆。

所述凸轮轴传感轮100包括未示出的标记对象3a、3b以及在所述标记对象4a、4b之间的间距，所述未示出的标记对象3a、3b以及在所述标记对象4a、4b之间的间距—正如在关于图1的说明中详细描述的那样—定义了第三到第十二扇形体101、102、103、104、105、106、107、108、109、110。所述第三到第十二扇形体在此如此布置，从而从所述第三扇形体101开始将从投向所述传感轮100的平面的视野看顺时针相邻的扇形体的编号提高了数目一。所述标记3a、3b、4a、4b如此构成，从而产生第一种扇形体101、103、105、107、109以及第二种扇形体102、104、106、108、110，其中两个任意的、相邻的扇形体能够区分，也就是第一种和第二种扇形体能够区分。

在所述第三扇形体101与所述第十二扇形体110之间有第四参考位置123，该第四参考位置比如通过缺少两个标记对象3a、3b这种方式来定义。在所述第七扇形体105与所述第八扇形体106之间有第五参考位置121，该第五参考位置比如通过缺少两个标记对象3a、3b这种方式来定义。在所述第五扇形体103的内部有第六参考位置120。在所述第十扇形体108的内部有第七参考位置122。所述第六参考位置120刚好处于所述第四参考位置123与所述第五参考位置121之间的当中处。所述第七参考位置122刚好处于所述第五参考位置121与所述第四参考位置123之间的当中处。

所述第三到第七扇形体101、102、103、104、105形成一个半圆。所述第八到第十二扇形体106、107、108、109、110形成一个半圆。所述第四扇形体102和所述第九扇形体一样大。所述第六扇形体104和所述第十一扇形体109一样大，但是在其尺寸方面有别于所述第四及第九扇形体。

在所述第十二扇形体110与所述第三扇形体101之间的边界定义了一零角，其中所述角度顺时针地得到提高。从这个零角出发，在45°的角处开始所述第四扇形体102。在135°的角度处开始所述第六扇形体104，在225°的角度处开始所述第九扇形体107，并且在315°的角度处开始所述第十一扇形体109。

在一种特别优选的实施方式中，所述标记对象3a、3b沿着所述凸轮轴传感轮100的圆周布置在60个等距的位置中的52个位置上，其中每个参考位置123、120、121、122都通过所述60个等距的位置中的2个相邻的位置来形成，在所述2个相邻的位置上没有标记对象3a、3b。那么所述第四扇形体102的范围和所述第九扇形体107的范围优选地包括两个标记对象3a、3b。所述第六扇形体104的范围和所述第十一扇形体109的范围而后优选地包括四个标记对象3a、3b。

在所述在图3到5中所描绘的实施方式的、特别优选的变型方案中，所述标记对象3a、3b是齿，并且所述在标记对象4a、4b之间的间距是缺口。不过，作为替代方案，所述标记对象3a、3b也可以是凹处、变化的磁化的区域、孔或者类似方案。

所述在关于图3到5的说明中所描述的曲轴传感轮和凸轮轴传感轮有利地像在关于图2的说明中所描述的那样用作为在内燃机中的曲轴传感轮和凸轮轴传感轮。

Claims (15)

1. 传感轮，包括标记，其特征在于，所述标记如此构成，从而通过所述标记来形成至少两个能够区分的扇形体以及一能够与所述至少两个扇形体区分的参考位置。

2. 按权利要求1所述的传感轮，其特征在于，所述标记由标记对象和在标记对象之间的间距所构成。

3. 按权利要求2所述的传感轮，其特征在于，通过所述标记对象的、表示出相应的扇形体的特征的宽度和/或在所述标记对象之间的间距来产生所述至少两个能够区分的扇形体的可区分性。

4. 按权利要求2或3所述的传感轮，其特征在于，通过缺少至少一个标记对象这种方式来形成所述参考位置。

5. 按权利要求2到4中任一项所述的传感轮，其特征在于，在至少两个能够区分的扇形体中从一个标记对象的始端到紧随其后的标记对象的始端的角距或者从一个标记对象的末端到所述紧随其后的标记对象的末端的角距相等。

6. 按权利要求2到5中任一项所述的传感轮，其特征在于，所述标记对象通过齿来构成，并且在所述标记对象之间的间距通过在所述齿之间的缺口来构成。

7. 用于对内燃机的位置进行检测的装置，其特征在于，所述装置包括一曲轴传感轮和一凸轮轴传感轮，其中所述曲轴传感轮和所述凸轮轴传感轮分别通过一种按前述权利要求中任一项所述的传感轮来构成。

8. 按权利要求7所述的装置，其特征在于，

a）所述曲轴传感轮包括相同尺寸的、能够区分的第一及第二扇形体，其中第一参考位置要么布置在所述第一扇形体的当中要么布置在所述第二扇形体的当中；

b）所述凸轮轴传感轮包括相同尺寸的、能够区分的第三及第四扇形体，其中第二参考位置要么布置在所述第三扇形体的当中要么布置在所述第四扇形体的当中。

9. 按权利要求7所述的装置，其特征在于，

a）所述曲轴传感轮包括相同尺寸的、能够区分的第一及第二扇形体，其中第一参考位置布置在所述第一扇形体的当中，第二参考位置布置在所述第二扇形体的当中，并且第三参考位置布置在所述第一与第二扇形体之间，

b）所述凸轮轴传感轮包括相同尺寸的、能够区分的第三及第四扇形体，其中第四参考位置布置在所述第三扇形体的当中并且第五参考位置布置在所述第四扇形体的当中。

10. 按权利要求7所述的装置，其特征在于，

a）所述曲轴传感轮包括相同尺寸的、能够区分的第一及第二扇形体，其中第一参考位置布置在所述第一扇形体的当中，第二参考位置布置在所述第二扇形体的当中，并且第三参考位置布置在所述第一与第二扇形体之间，

b）所述凸轮轴传感轮具有能够区分的第三到第十二扇形体，其中所述凸轮轴传感轮包括第四到第七参考位置，其中所述第四到第七参考位置被以相同的角距安置在所述凸轮轴传感轮的圆周上。

11. 按权利要求10所述的装置，其特征在于，所述能够区分的第三到第十二扇形体分别包括至少两个标记对象，其中来自所述第三到第十二扇形体的集合的、最大两个能够区分的扇形体包括相同数目的标记对象。

12. 用于确定包括标记的传感轮的位置的方法，其中所述标记由传感器来检测，其特征在于，根据所述标记的结构来识别至少两个能够区分的扇形体以及一个能够与所述至少两个扇形体区分的参考位置。

13. 计算机程序，该计算机程序构造用于或者通过编译来构造用于：执行按权利要求12所述的方法的每个步骤。

14. 电子的存储介质，在该电子的存储介质上保存了按权利要求13所述的计算机程序。

15. 电子的控制单元，该电子的控制单元包括按权利要求14所述的电子的存储介质。