CN104890689B - 轨道车辆防积水平顶结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种轨道车辆防积水平顶结构，主要由支撑梁、横梁、纵梁、防水槽、不锈钢中顶板及围梁组成。考虑到强度及刚度要求，各梁全部采用槽型结构。平顶结构主要是通过反面各板梁与不锈钢中顶板顺次断焊连接成整体框架，空调承重位置对称布置两个贯穿中顶板正反面的6mm厚支撑梁，相应空调机接口位置布置围梁及防水槽，其中围梁与防水槽布置于平顶正面以便于涂打密封胶，分别起到防风、防水作用；另为有效缓解由于雨水及空调冷临水造成的长期潮湿现象，中顶板采用不锈钢材质，同时支撑梁两侧外围分别设置由内向外的8‑12mm高坡度，以杜绝产生积水。

Description

轨道车辆防积水平顶结构
技术领域
本发明涉及轨道车辆防积水平顶结构，属于轨道车辆车顶结构技术领域。
背景技术
轨道车辆平顶结构属于车体构成的主要结构之一，是空调机安装接口装置，起到固定空调机及防积水作用，其结构的合理性及制造工艺的先进性直接影响车辆承重强度和空调机工作性能。
其结构设计难点在于保证强度的前提下，能够有效的实现自然排除积水，在空调组装后能够有效防水防风。其组装工艺的难点在于保证空调机座支撑梁安装面的相对平行度、各板梁焊接变形及密封要求的控制、防积水要素等。
经检索发现中国发明专利申请CN 103085631 A公开了一种车顶空调平台，其在顶板两侧的底部焊接有排水管并相应的开设排水孔，以实现防水。但是平台的结构比较复杂，生产效率不高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆防积水平顶结构, 其结构简单，易于生产。
为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道车辆防积水平顶结构，包括中顶板，其特征在于：所述中顶板的反面焊接有若干横梁和纵梁，形成整体框架；中顶板的正面对称布置有两根纵向贯穿中顶板的支撑梁，中顶板的正面布置有与空调接口对应的围梁和防水槽，所述围梁和防水槽与中顶板的正面的连接处涂打有密封胶；所述横梁在与支撑梁相交处预制反挠，中顶板两侧的端部低于支撑梁底部低8-12mm，使中顶板两侧形成导水面。
本发明还具有如下改进：
1、所述横梁和纵梁断焊连接。
2、所述中顶板为不锈钢中顶板，所述横梁和纵梁为槽钢。
3、所述横梁在与支撑梁相交处凹陷6-8mm。
本发明平顶结构为全钢焊接板梁结构，主要是由支撑梁、横梁、纵梁、防水槽、不锈钢中顶板及围梁组成。考虑到强度及刚度要求，各梁全部采用槽型结构。平顶结构主要是通过反面各板梁与不锈钢中顶板顺次断焊连接成整体框架，空调承重位置对称布置两个贯穿中顶板正反面的6mm厚支撑梁，相应空调机接口位置布置围梁及防水槽，其中围梁与防水槽布置于平顶正面以便于涂打密封胶，分别起到防风、防水作用；另为有效缓解由于雨水及空调冷临水造成的长期潮湿现象，中顶板采用不锈钢材质，同时支撑梁两侧外围分别设置由内向外的8-12mm高坡度，以杜绝产生积水。
本发明防积水平顶板结构简单，易于加工，生产效率高，经试验表明本发明平顶板的使用效果比较理想。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明轨道车辆防积水平顶结构俯视示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为图2的I区放大图。
图中标号示意如下：
1—支撑梁；2—小横梁；3—大横梁；4—小纵梁；5—大纵梁；6—防水槽；7-中顶板；8-围梁。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本实施例轨道车辆防积水平顶结构，主要由中顶板、小横梁、大横梁、小纵梁、大纵梁、支撑梁、防水槽、围梁构成，其中，小横梁、大横梁、小纵梁、大纵梁顺次断焊连接于中顶板的反面，形成整体框架。中顶板正面对称的焊接有两根6mm厚的支撑梁，支撑梁位于空调承重位置。中顶板的正面布置有与空调接口对应的围梁和防水槽，围梁和防水槽与中顶板的正面的连接处涂打有密封胶；横梁在与支撑梁相交处预制反挠，中顶板两侧的端部低于支撑梁底部低10mm，使中顶板两侧形成导水面。为了提高中顶板的强度，本例中的横梁和纵梁都为槽钢。
本实施例轨道车辆防积水平顶结构的组装工艺如下：
第1步、将中顶板铺放入经过精度校正的反装平台并点焊固定，所述反装平台中部为平面，两侧上翘使端部与中部平面之间具有10mm的高度差, 反装平台两侧开始上翘处开设可容纳支撑梁的凹槽，支撑梁预先放入该凹槽内；
第2步、调整两支撑梁对角方差及高低差后将支撑梁点焊固定于中顶板；
第3步、按图纸要求划线定位横梁和纵梁，并点焊固定，再用压紧小车压紧后进行交错断焊；
第4步、将平顶吊起并翻转落至正装平台并固定；
第5步、支撑梁与中顶板正面的焊缝由中间向两端交错施焊；
第6步、在中顶板正面划线定位围梁和防水槽并点焊固定，再进行对称焊接固定；
第7步、对空调机支撑梁、横梁、纵梁及中顶板烤火调修，边烤火边用水进行激冷，保证支撑梁直线度、对角方差、安装面平面度，横梁、纵梁直线度及中顶板平面度；
第8步、清理焊缝，对中顶板与防水槽、围梁的缝隙涂打密封胶；
第9步、用喷头对中顶板正面焊缝进行浇水试验，以便观察密封情况。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (4)

1.轨道车辆防积水平顶结构，包括中顶板，其特征在于：所述中顶板的反面焊接有若干横梁和纵梁，形成整体框架；中顶板的正面对称布置有两根纵向贯穿中顶板的支撑梁，中顶板的正面布置有与空调接口对应的围梁和防水槽，所述围梁和防水槽与中顶板的正面的连接处涂打有密封胶；所述横梁在与支撑梁相交处预制反挠，中顶板两侧的端部低于支撑梁底部8-12mm，使中顶板两侧形成导水面。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆防积水平顶结构，其特征在于：所述横梁和纵梁断焊连接。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆防积水平顶结构，其特征在于：所述中顶板为不锈钢中顶板，所述横梁和纵梁为槽钢。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆防积水平顶结构，其特征在于：所述横梁在与支撑梁相交处凹陷6-8mm。
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