CN104890473A - 车载太阳能制冷系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车载太阳能制冷系统，包括太阳能电路板组件、转换电路、比较器、第一开关单元、第二开关单元、光强传感器以及车载空调模块，太阳能电路板组件、转换电路、第一开关单元以及车载空调模块依次电连接，车载空调模块还通过第二开关单元与车载电源电连接；比较器的比较电压端与光强传感器连接，比较器的基准电压端设置一基准电压，比较器的输出端分别与第一开关单元以及第二开关单元的控制端连接；比较器用于：在检测到的光强对应的电压值大于基准电压时输出高电平给第一开关单元以及第二开关单元，第一开关单元根据高电平导通，第二开关单元根据高电平截止。本发明提供的车载太阳能制冷系统具有结构简单、环保节能电源自动切换的有益效果。

Description

车载太阳能制冷系统
技术领域
本发明及太阳能应用领域，特别是涉及一种车载太阳能制冷系统。
背景技术
现有技术中，随着能源危机以及环境危机的不断加剧，太阳能在汽车领域的使用也越来越广泛和成熟。
但是，就目前的技术而言以太阳能作为全部动力源驱动汽车还很难实现，而混合动力汽车成本又太高，因此，太阳能在汽车领域的运用裹足不前。而事实上，汽车里的空调系统是很耗费电能的。因此，亟需一种采用太阳能来制冷的车载空调系统。
发明内容
本发明的主要目的在于针对现有技术的缺陷，提供一种车载太阳能制冷系统。
本发明解决技术问题采用的技术手段是：一种车载太阳能制冷系统，其特征在于，包括太阳能电路板组件、转换电路、比较器、第一开关单元、第二开关单元、光强传感器以及车载空调模块，所述太阳能电路板组件、所述转换电路、所述第一开关单元以及所述车载空调模块依次电连接，所述车载空调模块还通过所述第二开关单元与所述车载电源电连接；所述比较器的比较电压端与所述光强传感器连接，所述比较器的基准电压端设置一基准电压，所述比较器的输出端分别与所述第一开关单元以及所述第二开关单元的控制端连接；
所述比较器用于：在检测到的光强对应的电压值大于所述基准电压时输出高电平给所述第一开关单元以及所述第二开关单元，所述第一开关单元根据所述高电平导通，所述第二开关单元根据所述高电平截止；在检测到的光强对应的电压值小于所述基准电压时输出低电平给所述第一开关单元以及所述第二开关单元，所述第一开关单元根据所述低电平截止，所述第二开关单元根据所述低电平导通。
在本发明提供的车载太阳能制冷系统中，所述第一开关单元以及所述第二开关单元均为MOS场效应晶体管。
在本发明提供的车载太阳能制冷系统中，所述太阳能电池板组件包括呈矩形状的天窗板、一第一太阳能电池板以及四个第二太阳能电池板，所述天窗板用于可旋转地安装于汽车天窗口使其朝向汽车外的面可以任意选择，所述第一太阳能电池板固定贴合设置于所述天窗板的一表面，该四个第二太阳能电池板分别沿着所述天窗板的四条边分布并可分别通过柔性连接件可旋转地连接于所述天窗板的四条边上。
在本发明提供的车载太阳能制冷系统中，所述第一太阳能电池板的正面以及每一所述第二太阳能电池板的反面均设置有弹性卡扣，每一所述第二太阳能电池板的正面的对应位置均设置与所述弹性卡扣相适配的扣孔。
在本发明提供的车载太阳能制冷系统中，所述柔性连接件为橡胶片。
在本发明提供的车载太阳能制冷系统中，所述天窗板沿着长度方向设置有用于将其可旋转地安装至天窗口的转轴。
附图说明
图1为本发明提供的一种车载太阳能制冷系统的原理框图。
图2为本发明一优选实施例中的车载太阳能制冷系统的太阳能电池板组件的结构示意图。
图3为本发明一优选实施例中的车载太阳能制冷系统的太阳能电池板组件的平面结构示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，本发明提供了一种车载太阳能制冷系统，包括太阳能电路板组件10、转换电路20、比较器30、第一开关单元50、第二开关单元70、光强传感器40以及车载空调模块60，所述太阳能电路板组件10、所述转换电路20、所述第一开关单元50以及所述车载空调模块60依次电连接，所述车载空调模块60还通过所述第二开关单元70与所述车载电源80电连接；所述比较器30的比较电压端与所述光强传感器40连接，所述比较器30的基准电压端设置一基准电压，所述比较器30的输出端分别与所述第一开关单元50以及所述第二开关单元60的控制端连接。在本实施例中，该转换电路20用于提供预订规格的电压，其为现有技术，故不赘述。该比较器30为常见的电压比较器。而该光强传感器40为常见器材，不做限定。该第一开关单元50和第二开关单元60均为MOS场效应晶体管，当然其并不限于此。
在本实施例中，所述比较器30用于：在检测到的光强对应的电压值大于所述基准电压时输出高电平给所述第一开关单元50以及所述第二开关单元60，所述第一开关单元50根据所述高电平导通，所述第二开关单元60根据所述高电平截止；在检测到的光强对应的电压值小于所述基准电压时输出低电平给所述第一开关单元50以及所述第二开关单元60，所述第一开关单元50根据所述低电平截止，所述第二开关单元60根据所述低电平导通。
通过以上技术方案，不仅能够在太阳光充足时自动采用太阳能给车载空调模块60供电，还能够在太阳光不足时自动切换到车载电源80，具有环保节能、结构简单、提高用户体验的有益效果。
具体地，同时参照图2以及图3所示，所述太阳能电池板组件10包括呈矩形状的天窗板11、一第一太阳能电池板12以及四个第二太阳能电池板13，所述天窗板11用于可旋转地安装于汽车天窗口使其朝向汽车外的面可以任意选择，所述第一太阳能电池板12固定贴合设置于所述天窗板11的一表面，该四个第二太阳能电池板13分别沿着所述天窗板11的四条边分布并可分别通过柔性连接件100可旋转地连接于所述天窗板11的四条边上。
作为优选实施方案，在本实施例中，所述第一太阳能电池板12的正面以及每一所述第二太阳能电池板13的反面均设置有弹性卡扣200，每一所述第二太阳能电池板13的正面的对应位置均设置与所述弹性卡扣200相适配的扣孔300。通过该弹性卡扣200与扣孔300的配合，将各个第二太阳能电池板13折叠起来时，可以防止第二太阳能电池板13在重力的作用下旋转下坠。所述柔性连接件100为橡胶片，当然其并不限于此，例如还可以采用柔性塑胶片等。所述天窗板11沿着长度方向设置有用于将其可旋转地安装至天窗口的转轴14。
应当说明的是，本发明的各个实施例的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域的技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当人认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种车载太阳能制冷系统，其特征在于，包括太阳能电路板组件、转换电路、比较器、第一开关单元、第二开关单元、光强传感器以及车载空调模块，所述太阳能电路板组件、所述转换电路、所述第一开关单元以及所述车载空调模块依次电连接，所述车载空调模块还通过所述第二开关单元与所述车载电源电连接；所述比较器的比较电压端与所述光强传感器连接，所述比较器的基准电压端设置一基准电压，所述比较器的输出端分别与所述第一开关单元以及所述第二开关单元的控制端连接；
所述比较器用于：在检测到的光强对应的电压值大于所述基准电压时输出高电平给所述第一开关单元以及所述第二开关单元，所述第一开关单元根据所述高电平导通，所述第二开关单元根据所述高电平截止；在检测到的光强对应的电压值小于所述基准电压时输出低电平给所述第一开关单元以及所述第二开关单元，所述第一开关单元根据所述低电平截止，所述第二开关单元根据所述低电平导通。
2.根据权利要求1所述的车载太阳能制冷系统，其特征在于，所述第一开关单元以及所述第二开关单元均为MOS场效应晶体管。
3.根据权利要求1所述的车载太阳能制冷系统，其特征在于，所述太阳能电池板组件包括呈矩形状的天窗板、一第一太阳能电池板以及四个第二太阳能电池板，所述天窗板用于可旋转地安装于汽车天窗口使其朝向汽车外的面可以任意选择，所述第一太阳能电池板固定贴合设置于所述天窗板的一表面，该四个第二太阳能电池板分别沿着所述天窗板的四条边分布并可分别通过柔性连接件可旋转地连接于所述天窗板的四条边上。
4.根据权利要求1所述的太阳能充电装置，其特征在于，所述第一太阳能电池板的正面以及每一所述第二太阳能电池板的反面均设置有弹性卡扣，每一所述第二太阳能电池板的正面的对应位置均设置与所述弹性卡扣相适配的扣孔。
5.根据权利要求1所述的太阳能充电装置，其特征在于，所述柔性连接件为橡胶片。
6.根据权利要求1所述的太阳能充电装置，其特征在于，所述天窗板沿着长度方向设置有用于将其可旋转地安装至天窗口的转轴。
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