CN104879429A - 机械工业的可调节带帽缓冲器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及机械工业的可调节带帽缓冲器，包括缸体，在所述缸体的内部开设第一内腔体，振激管安装在所述第一内腔体内，在所述振激管上开有用于流通液压油的油孔，轴套安装在所述振激管的一端，在所述振激管的另一端配合安装缸盖，所述缸盖与安装在振激管内腔的尘封套抵接，调节杆的一端贯穿所述缸盖并与锁紧套螺纹连接，在所述锁紧套与缸盖之间、于所述调节杆的外周还套接节流片，在所述节流片与锁紧套之间连接第三弹簧。本发明结构紧凑、合理，制作方便，缸体采用其内壁面为光滑平整结构，加工方便，另外活塞外圆周面螺纹油槽的设计，可以使其在使用过程中具有较平稳的油压变化，从而保证了缓冲器使用的稳定性。

Description

机械工业的可调节带帽缓冲器
技术领域
本发明涉及缓冲器，尤其涉及机械工业的可调节带帽缓冲器。
背景技术
    缓冲器，是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性）的器具，在大多数汽车的悬架系统内部装有缓冲器。缓冲器是汽车上的一个重要零部件，其性能的好坏直接影响到汽车的舒适性、操纵稳定性和安全性。现有技术中，常用的液压缓冲器，其结构复杂，通常将缸体的内壁面设计成台阶状结构，在缸体的内壁加工困难，成本高,另外现有缓冲期内部液压油油量不可调节，。
发明内容
本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供机械工业的可调节带帽缓冲器，其具有结构合理、加工简便、成本低的优点。
本发明所采用的技术方案如下：
机械工业的可调节带帽缓冲器，包括缸体，在所述缸体的内部开设第一内腔体，振激管安装在所述第一内腔体内，在所述振激管上开有用于流通液压油的油孔，轴套安装在所述振激管的一端，在所述振激管的另一端配合安装缸盖，所述缸盖与安装在振激管内腔的尘封套抵接，调节杆的一端贯穿所述缸盖并与锁紧套螺纹连接，在所述锁紧套与缸盖之间、于所述调节杆的外周还套接节流片，在所述节流片与锁紧套之间连接第三弹簧；活塞杆的一端伸入所述缸体内、并与安装在振激管第二内腔体中的活塞及活塞头套接，所述活塞杆的另一端连接缸帽；在所述振激管内腔中，于所述活塞头与尘封套之间还连接第二弹簧；在所述缸体的腔体内，在所述活塞杆的外周还分别套接尘封挡圈、防尘护套、尘封及吸能活塞，在所述防尘护套与吸能活塞之间还连接第一弹簧。
其进一步技术方案在于：
在所述缸帽的外圈还配合安装胶帽；
在所述缸体的一端连接调节钮，所述调节钮与调节杆的端部配合；
在所述吸能活塞的内周及外周均安装O型圈；
所述吸能活塞与轴套之间互为抵接，在所述吸能活塞的外周还套接钢丝挡圈；
沿所述节流片的外周向外延伸形成凸缘，所述凸缘与节流片连接形成一体，在所述节流片上还开有贯通孔；
在所述尘封套的内部开设用于连通第二内腔体的空腔，在所述缸盖上还开有用于连通空腔及第一内腔体的液压油流通孔；
在所述活塞的外周设置外螺纹油槽。
本发明的有益效果如下：
本发明结构紧凑、合理，制作方便，缸体采用其内壁面为光滑平整结构，加工方便，另外活塞外圆周面螺纹油槽的设计，可以使其在使用过程中具有较平稳的油压变化，从而保证了缓冲器使用的稳定性；吸能活塞的设计，在吸能活塞与第二弹簧的配合作用下，可以使油得到平稳的返回，大大提高了缓冲器的整体性能，工作平稳性高，提高操纵稳定性，减震效果好。
附图说明
图1为本发明的立体结构图。
图2为本发明的剖视图。
图3为本发明中节流片的结构示意图。
    其中：1、胶帽；2、缸帽；3、活塞杆；4、缸体；401、第一内腔体；5、尘封挡圈；6、防尘护套；7、尘封；8、第一弹簧；9、吸能活塞；10、O型圈；11、钢丝挡圈；12、轴套；13、活塞；14、活塞头；15、第二弹簧；16、尘封套；161、空腔；17、锁紧套；18、调节杆；19、第三弹簧；20、节流片；2001、贯通孔；2002、凸缘；21、缸盖；211、液压油流通孔；22、螺钉；23、调节钮；24、振激管；2401、第二内腔体；2402、油孔。
具体实施方式
下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。
    如图1、图2所示，机械工业的可调节带帽缓冲器包括本包括缸体4，在缸体4的内部开设第一内腔体401，振激管24安装在第一内腔体401内，轴套12安装在振激管24的一端，在振激管24的另一端配合安装缸盖21，缸盖21与安装在振激管24第二内腔体2401的尘封套16抵接，调节杆18的一端贯穿缸盖21并与锁紧套17螺纹连接，在锁紧套17与缸盖21之间、于调节杆18的外周还套接节流片20，如图3所示，节流片20为圆环体结构，沿节流片20的外周向外延伸形成凸缘2002，凸缘2002与节流片20连接形成一体，在节流片20上还开有贯通孔2001。在节流片20与锁紧套17之间连接第三弹簧19。活塞杆3的一端伸入缸体4内、并与安装在振激管24内腔的活塞13及活塞头14套接，活塞13的外周设置外螺纹油槽，活塞杆3的另一端连接缸帽2，在缸帽2的外圈还配合安装胶帽1。在振激管24内腔中，于活塞头14与尘封套16之间还连接第二弹簧15。在缸体4的腔体内，在活塞杆3的外周还分别套接尘封挡圈5、防尘护套6、尘封7及吸能活塞9，在吸能活塞9的内周及外周均安装O型圈10。在防尘护套6与吸能活塞9之间还连接第一弹簧8。在缸体4的一端连接调节钮23，调节钮23与调节杆18的端部配合。上述吸能活塞9与轴套12之间互为抵接，在吸能活塞9的外周还套接钢丝挡圈11。在尘封套16的内部开设用于连通第二内腔体2401的空腔161，在缸盖21上还开有用于连通空腔161及第一内腔体401的液压油流通孔211。
本发明的具体工作过程如下：
如图2所示，当本发明的胶帽1与外部动力接触后，其带动缸帽2及活塞杆3在缸体4内向右作直线位移，由于活塞杆3的端部套接活塞13及活塞头14，因此活塞杆3的位移动作带动活塞13及活塞头14挤压振激管24中第二内腔体2401的液压油，使其产生动能，该液压油产生动能后沿活塞13的外螺纹油槽从振激管24的油孔2402中流出至第一内腔体401中，然后沿第一内腔体401进入缸盖21的液压油流通孔211内，如图2所示，液压油从液压油流通孔211流入尘封套16的空腔161时，通过旋转调节钮23，调节钮23带动调节杆18、锁紧套17、节流片20转动，当节流片的凸缘2002沿圆周方向逐渐转动并逐渐覆盖液压油流通孔211，使液压油流通孔211的孔径逐步减小，从而使流入第二内腔体2401的液压油逐渐减小，从而达到控制液压油流量的目的，液压油进入第一内腔体401后流入轴套12的贯通孔（图中未标记出）并推动吸能活塞9挤压第一弹簧8，当活塞杆3向左移动时，第一弹簧8和第二弹簧15恢复形变，从而达到减震效果。
以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在不违背本发明的基本结构的情况下，本发明可以作任何形式的修改。

Claims (8)

1.机械工业的可调节带帽缓冲器，其特征在于：包括缸体（4），在所述缸体（4）的内部开设第一内腔体（401），振激管（24）安装在所述第一内腔体（401）内，在所述振激管（24）上开有用于流通液压油的油孔（2401），轴套（12）安装在所述振激管（24）的一端，在所述振激管（24）的另一端配合安装缸盖（21），所述缸盖（21）与安装在振激管（24）内腔的尘封套（16）抵接，调节杆（18）的一端贯穿所述缸盖（21）并与锁紧套（17）螺纹连接，在所述锁紧套（17）与缸盖（21）之间、于所述调节杆（18）的外周还套接节流片（20），在所述节流片（20）与锁紧套（17）之间连接第三弹簧（19）；活塞杆（3）的一端伸入所述缸体（4）内、并与安装在振激管（24）第二内腔体（2401）中的活塞（13）及活塞头（14）套接，所述活塞杆（3）的另一端连接缸帽（2）；在所述振激管（24）内腔中，于所述活塞头（14）与尘封套（16）之间还连接第二弹簧（15）；在所述缸体（4）的腔体内，在所述活塞杆（3）的外周还分别套接尘封挡圈（5）、防尘护套（6）、尘封（7）及吸能活塞（9），在所述防尘护套（6）与吸能活塞（9）之间还连接第一弹簧（8）。
2.如权利要求1所述的机械工业的可调节带帽缓冲器，其特征在于：在所述缸帽（2）的外圈还配合安装胶帽（1）。
3.如权利要求1所述的机械工业的可调节带帽缓冲器，其特征在于：在所述缸体（4）的一端连接调节钮（23），所述调节钮（23）与调节杆（18）的端部配合。
4.如权利要求1所述的机械工业的可调节带帽缓冲器，其特征在于：在所述吸能活塞（9）的内周及外周均安装O型圈（10）。
5.如权利要求1所述的机械工业的可调节带帽缓冲器，其特征在于：所述吸能活塞（9）与轴套（12）之间互为抵接，在所述吸能活塞（9）的外周还套接钢丝挡圈（11）。
6.如权利要求1所述的机械工业的可调节带帽缓冲器，其特征在于：沿所述节流片（20）的外周向外延伸形成凸缘（2002），所述凸缘（2002）与节流片（20）连接形成一体，在所述节流片（20）上还开有贯通孔（2001）。
7.如权利要求1所述的机械工业的可调节带帽缓冲器，其特征在于：在所述尘封套（16）的内部开设用于连通第二内腔体（2401）的空腔（161），在所述缸盖（21）上还开有用于连通空腔（161）及第一内腔体（401）的液压油流通孔（211）。
8.如权利要求1所述的机械工业的可调节带帽缓冲器，其特征在于：在所述活塞（13）的外周设置外螺纹油槽。
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