CN104865063A - 车辆储物箱耐久试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供车辆储物箱耐久试验装置，其包括一安装平台；水平驱动装置，水平设置在所述安装平台上，所述水平驱动装置的输出端通过一拉索部件与设置在所述储物箱的箱盖上的拉手连接；垂直驱动装置，垂直设置在所述安装平台上，所述垂直驱动装置的输出端输出时将所述箱盖从打开位置推送到关闭位置；斜向驱动装置，斜向设置在所述安装平台上，所述斜向驱动装置的输出端输出时将所述箱盖从关闭位置推送到锁紧位置；一工作支架，设置在所述安装平台上，用于安装所述储物箱。本发明提供的车辆储物箱耐久试验装置，采用水平驱动装置、垂直驱动装置、斜向驱动装置和至少一个位置传感器来实现储物箱的开关往复动作。

Description

车辆储物箱耐久试验装置

技术领域

本发明涉及一种车辆用试验装置，特别涉及一种车辆储物箱耐久试验装置。

背景技术

随着社会的发展,汽车行业在不断的壮大,人们对汽车性能要求提高以外对内饰的要求也越来越高,尤其是对功能件的要求,储物箱和仪表板是汽车内饰中较重要的组成部分。储物箱通常位于副驾驶座位前的仪表板下部的一个格子，主要作用是储物。作为一个在车辆中较常使用的部件，储物箱是否经久耐用会直接影响到仪表板的使用质量，进而影响到整车使用的舒适度。目前国内市场上没有专用于车辆储物箱耐久试验的装置，因此不能完全进行储物箱的耐久性测试。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种车辆储物箱耐久试验装置，本装置机构布置简单，操作方便，同时可以完全模拟人手对于储物箱的施力操作过程，即完成储物箱的打开，关闭，锁紧的三个状态，并且可以使储物箱做完整的往复开关动作，达到真实和更佳的测试效果。

为解决上述技术问题，本发明提供的车辆储物箱耐久试验装置，包括一安装平台；水平驱动装置，水平设置在所述安装平台上，所述水平驱动装置的输出端通过一拉索部件与设置在所述储物箱的箱盖上的拉手连接；垂直驱动装置，垂直设置在所述安装平台上，所述垂直驱动装置的输出端输出时将所述箱盖从打开位置推送到关闭位置；斜向驱动装置，斜向设置在所述安装平台上，所述斜向驱动装置的输出端输出时将所述箱盖从关闭位置推送到锁紧位置；一工作支架，设置在所述安装平台上，用于安装所述储物箱，所述工作支架上至少设有一个位置传感器；至少一感应部件设置于所述箱盖上，在所述箱盖动作时，所述位置传感器检测所述感应部件。

根据本发明的一个实施例，所述位置传感器包括第一传感器和第二传感器，所述第一传感器用于检测所述箱盖到达打开位置，所述第二传感器用于检测所述箱盖到达关闭位置。

根据本发明的一个实施例，所述位置传感器还包括第三传感器，其设置在所述储物箱内，用于检测所述储物箱到达锁紧位置。

根据本发明的一个实施例，所述垂直驱动装置的输出端设有一尼龙滑轮。

根据本发明的一个实施例，所述斜向驱动装置的输出端设有弹簧可调部件。

根据本发明的一个实施例，所述弹簧可调部件包括一圆柱形中空本体，所述本体内设有弹簧，所述本体朝向所述箱盖的一侧设有尼龙块。

根据本发明的一个实施例，所述水平驱动装置包括第一气缸，所述垂直驱动装置包括第二气缸，所述斜向驱动装置包括第三气缸。

根据本发明的一个实施例，所述安装平台底部还设有多个滑轮。

本发明提供的车辆储物箱耐久试验装置，采用水平驱动装置、垂直驱动装置、斜向驱动装置和多个位置传感器来实现储物箱的开关往复，其结构简单可靠。

附图说明

本发明的上述的以及其他的特征、性质和优势将经过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1是本发明的一个实施例在初始状态下的结构示意图。

图2是本发明的一个实施例中箱盖在锁紧状态下的结构示意图。

图3是本发明的一个实施例中箱盖在打开状态下的结构示意图。

图4是本发明的一个实施例中箱盖在关闭状态下的结构示意图。

图5是本发明的一个实施例中的弹簧可调部件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便充分理解本发明，但是本发明显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本发明的保护范围。

图1是本发明的一个实施例在初始状态下的结构示意图。图2是本发明的一个实施例中箱盖在锁紧状态下的结构示意图。图3是本发明的一个实施例中箱盖在打开状态下的结构示意图。图4是本发明的一个实施例中箱盖在关闭状态下的结构示意图。结合附图1-4所示，车辆储物箱耐久试验装置100包括安装平台1、水平驱动装置2、垂直驱动装置3、斜向驱动装置4、工作支架5和位置传感器6。安装平台1上固定设置水平驱动装置2、垂直驱动装置3、斜向驱动装置4和工作支架5。

工作支架5上设有储物箱7和仪表板(图未示)，储物箱7和仪表板按照整车安装状态固定在工作支架5上。储物箱7包括箱盖71，箱盖71上设有拉手(图未示)。

本实施例中设有3个位置传感器6包括第一传感器61、第二传感器(图未示)和第三传感器63，这些传感器被分别设置在工作支架5上。其中，第一传感器61用于检测储物箱7的箱盖71是否在打开位置上，第二传感器用于检测储物箱7的箱盖71是否在关闭位置上，第三传感器63用于检测储物箱7的箱盖71是否在锁紧位置上。较佳地，第三传感器63可以设置在储物箱7内，便于更准确的获得箱盖71在锁紧位置的位置信息。

至少一感应部件(图未示)设置于箱盖71上，在箱盖71进行打开、关闭和锁定的耐久实验过程中，位置传感器6可以检测该感应部件来确定箱盖71的位置。

车辆储物箱耐久试验装置100还包括一个控制单元(图未示)，该控制单元与水平驱动装置2、垂直驱动装置3、斜向驱动装置4和位置传感器6电性连接，控制单元可以协同控制水平驱动装置2、垂直驱动装置3、斜向驱动装置4和位置传感器6来完成对储物箱的打开和关闭动作，进行开关耐久试验。

水平驱动装置2水平设置在安装平台1上，其输出端通过一拉索部件72与设置在储物箱7的箱盖72上的拉手连接。如图所示，水平驱动装置2包括第一支撑架21和第一汽缸22，第一支撑架21固定在安装平台1上。第一汽缸22固定在第一支撑架21上。第一汽缸22与控制单元电性连接，第一汽缸22沿水平方向设置，第一汽缸22具有活塞杆23，活塞杆23朝向储物箱7的一端(即水平驱动装置2的输出端)设有与储物箱7的箱盖71的拉手连接的拉索部件72。第一汽缸22可驱动活塞杆23左右移动。如图2所示，当活塞杆23在第一汽缸22的作用下向左移动时，拉索部件72逐渐绷紧。活塞杆23持续向左移动，在拉索部件72的持续拉力下，拉手最终被打开，箱盖71从图2中的锁紧位置自由滑落到图3中的打开位置。水平驱动装置2用于打开储物箱7的箱盖71，完成模拟人手打开箱盖71的动作。

可以理解的，水平驱动装置2并不局限于上述结构来完成打开箱盖71的动作，还可以采用其它结构来完成。例如，采用一旋转机构，其输出部连接一拉索部件到箱盖71，当该旋转机构沿一个方向旋转时，收紧拉索部件至打开箱盖71，当旋转机构沿反向旋转，使拉索部件回到放松状态；或采用一机械手结构来打开箱盖71。

可以理解的，第一支撑架21可以是水平驱动装置2的一部分，也可以是安装平台1的一部分，其固定在安装平台1上或与安装平台一体成型。

拉索部件72由柔性材料制成。一般在打开储物箱7的箱盖71过程中，箱盖71是带有一定弧度的旋转运动，拉动箱盖71的拉手(一般拉手拉动时也是一个带有弧度的旋转运动)，箱盖71开启，储物箱7向下转动，储物箱7打开。因此，需要一个柔性连接来完成这个打开动作，其效果要远优于通过一个硬连接来完成这个打开过程。

垂直驱动装置3垂直设置在安装平台1上，垂直驱动装置3的输出端输出时将所述箱盖7从打开位置推送到关闭位置。垂直驱动装置3包括一个第二气缸31，第二气缸31接近垂直方向固定在安装平台1上。第二气缸31位于储物箱7的下方。第二气缸31与控制单元电性连接。第二气缸31具有活塞杆32，第二气缸31可驱动活塞杆32上下运动。如图3所示，当活塞杆32向上移动时，活塞杆32的顶端(即垂直驱动装置3的输出端)抵顶到处于打开位置的箱盖71，将箱盖71推送到图4的关闭位置。垂直驱动装置3用于模拟人手将箱盖71从打开位置推送到关闭位置。

可以理解的，垂直驱动装置3并不局限于上述结构来完成，还可以采用其它结构来完成。例如，可以采用输出端带有柔性吊索的吊具，吊索与箱盖71连接，当吊具收紧吊索时，将箱盖71从打开位置提升到关闭位置。

斜向驱动装置4斜向设置在安装平台1上，斜向驱动装置4的输出端输出时将箱盖7从关闭位置推送到锁紧位置。斜向驱动装置4包括第二支撑架41和第三气缸42。第二支撑架41固定在安装平台1上。第三气缸42倾斜地固定在第二支撑架41上，其朝向箱盖71。第三气缸42与控制单元电性连接。第三气缸42具有活塞杆43，活塞杆43朝向箱盖71的一端为斜向驱动装置4的输出端。第三气缸42与安装平台1间的夹角约45度。第三气缸42可驱动活塞杆43朝向箱盖71的方向上做伸缩移动。如图4所示，当活塞杆43伸向箱盖71并抵顶到箱盖71，活塞杆43持续斜向上移动，对箱盖施加一个锁紧力，最终锁紧箱盖71，箱盖71从图4中的关闭位置回复到图1中的锁紧位置。斜向驱动装置4用于模拟人手将储物箱7的箱盖71从关闭位置推送到锁紧位置。

可以理解的，斜向驱动装置2并不局限于上述结构来完成关闭箱盖71的动作，还可以采用其它结构来完成。例如，采用一机械手结构，该机械手的输出端施加一个推力来关闭箱盖71。

可以理解的，第二支撑架41可以是斜向驱动装置4的一部分，也可以是安装平台1的一部分，其固定在安装平台1上或与安装平台一体成型。

本实施例的车辆储物箱耐久试验装置100的工作过程如下：

1、初始状态，如图1所示，储物箱7的箱盖71处于锁紧位置，拉索部件72处于放松状态，第二气缸31的活塞杆32位于低位，第三气缸42的活塞杆43处于未伸出的状态。

2、打开箱盖71，如图2所示，第三传感器63检测到箱盖71位于锁紧位置时，发送信号到控制单元。控制单元控制第一汽缸22工作，活塞杆23持续向左移动，直至拉索部件72打开箱盖71的拉手，箱盖71从关闭状态自由滑落到图3中的打开位置，活塞杆23右移，拉索部件72保持松弛状态。

3、推送箱盖71至关闭位置，如图3所示，第一传感器61检测到箱盖71位于打开位置时，发送信号到控制单元。控制单元控制第二气缸31工作，活塞杆32向上移动时，活塞杆32的顶端抵顶到处于打开位置的箱盖71，将箱盖71推送到图4的关闭位置。

4、推送箱盖71至锁紧位置，如图4所示，第二传感器检测到箱盖71位于关闭位置时，控制单元控制第三气缸42工作，活塞杆43伸向处于关闭位置的箱盖71，并抵顶到箱盖71，活塞杆43持续移动，最终关闭箱盖71，箱盖71回复到图1中的初始状态。当活塞杆43抵顶到箱盖71时，关闭气缸31的活塞杆32向下移动，回复到低位。当箱盖71处于锁紧位置，活塞杆43缩回，回复到未伸出的状态。

可以理解的，斜向驱动装置4的活塞杆43斜向设置，可以相应的与箱盖71从关闭位置到锁紧位置的翻转方向一致，更好的模拟人手关闭箱盖71的动作。

上述步骤1-4完成了储物箱7的箱盖71从锁紧位置到打开位置，再回到锁紧位置，至此一个测试动作结束。重复该动作，根据试验要求完成设定的试验次数，直至耐久试验结束。

可以理解的，本发明的车辆储物箱耐久试验装置100也可以仅设置单个位置传感器。单个位置传感器可以是用于检测箱盖71是否在打开位置、关闭位置或锁紧位置上的任意一种，只需箱盖71在翻转往复过程中的一具体位置能被检测到，以保证耐久试验持续进行。其它部件间的动作配合可以由控制单元来协同控制，根据预设的时间执行各部件的动作，从而完成箱盖的翻转往复测试。

较佳地，第二气缸31的活塞杆32的上端(即垂直驱动装置3的输出端)设有尼龙滑轮33。由于在关闭过程中，箱盖71通常是带有一定弧度的旋转运动，如果垂直驱动装置3的输出端不安装滑轮，关闭箱盖71时垂直驱动装置3的输出方向与箱盖71的表面(一般来说，箱盖表面也带有一定弧度)切相之间的角度变大，且通常导致箱盖71的受力点不稳定，容易损坏，就不能正确模拟人手的关闭动作。安装尼龙滑轮33后，在关闭时，尼龙滑轮33始终和箱盖71有一个稳定的面接触，且可以沿着盖箱71的外弧面滑动，关闭力稳定且可控，不会损坏箱盖71的表面，测试过程可以完全模拟人手的关闭动作。此外，尼龙滑轮33可以采用尼龙作为材料，是因为一般车辆箱盖都是塑料件，用材质接近的尼龙与之接触可以使箱盖71避免损坏，对箱盖71的表面起到保护作用。

较佳地，斜向驱动装置4的输出端设有弹簧可调部件44。如图5所示，弹簧可调部件44包括一圆柱形中空本体441，本体441内设有弹簧442，本体442朝向箱盖71(图未示)的一侧设有尼龙块443。由于各个车型储物箱的体积不同，其锁紧力有所不同，可以选择与不同锁紧力匹配的弹簧442安装到本体441内，以保证测试锁紧状态下锁紧力的精确控制，可以使得箱盖71上的拉手方便的扣合到储物箱7上。尼龙块443与箱盖71接触，采用尼龙也可以避免箱盖71的表面损坏，对箱盖71的表面起到保护作用。

较佳地，可以在安装平台1的底部设有多个滑轮11，便于将车辆储物箱耐久试验装置灵活地移动到不同的场地。例如，可将车辆储物箱耐久试验装置转移到高温或低温的工作环境中进行试验。

本发明的车辆储物箱耐久试验装置，采用水平驱动装置、垂直驱动装置、斜向驱动装置和多个位置传感器来模拟人手作用于储物箱的开关往复，整个试验装置结构简单可靠，对车辆储物箱进行翻转耐久试验，以保证储物箱的耐久使用。

经过本发明的车辆储物箱耐久试验装置的耐久试验(测试数量约20000-30000次)后，将进行后续的测试工作。后续测试内容包括：第一：查看这个箱盖是否有损坏；第二：查看在锁紧状态下的盖箱和箱体之间的缝隙大小(用测试纸测试其缝隙大小)；第三：用专用的测力机来测试箱盖的关闭力和打开力，检测这些力是否落在误差范围内。通过本发明的车辆储物箱耐久试验装置的耐久试验和后续的测试工作，才能比较获得经久耐用的储物箱，进而提升整车使用的舒适度。

本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明。任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本发明权利要求所界定的保护范围之内。

Claims (8)

1.车辆储物箱耐久试验装置，其特征在于，包括：

一安装平台；

水平驱动装置，水平设置在所述安装平台上，所述水平驱动装置的输出端通过一拉索部件与设置在所述储物箱的箱盖上的拉手连接；

垂直驱动装置，垂直设置在所述安装平台上，所述垂直驱动装置的输出端输出时将所述箱盖从打开位置推送到关闭位置；

斜向驱动装置，斜向设置在所述安装平台上，所述斜向驱动装置的输出端输出时将所述箱盖从关闭位置推送到锁紧位置；

一工作支架，设置在所述安装平台上，用于安装所述储物箱，所述工作支架上至少设有一个位置传感器；

至少一个感应部件设置于所述箱盖上，在所述箱盖动作时，所述位置传感器检测所述感应部件。

2.根据权利要求1所述的车辆储物箱耐久试验装置，其特征在于，所述位置传感器包括第一传感器和第二传感器，所述第一传感器用于检测所述箱盖到达打开位置，所述第二传感器用于检测所述箱盖到达关闭位置。

3.根据权利要求2所述的车辆储物箱耐久试验装置，其特征在于，所述位置传感器还包括第三传感器，其设置在所述储物箱内，用于检测所述储物箱到达锁紧位置。

4.根据权利要求1所述的车辆储物箱耐久试验装置，其特征在于，所述垂直驱动装置的输出端设有一尼龙滑轮。

5.根据权利要求1所述的车辆储物箱耐久试验装置，其特征在于，所述斜向驱动装置的输出端设有弹簧可调部件。

6.根据权利要求5所述的车辆储物箱耐久试验装置，其特征在于，所述弹簧可调部件包括一圆柱形中空本体，所述本体内设有弹簧，所述本体朝向所述箱盖的一侧设有尼龙块。

7.根据权利要求1-6中任一所述的车辆储物箱耐久试验装置，其特征在于，所述水平驱动装置包括第一气缸，所述垂直驱动装置包括第二气缸，所述斜向驱动装置包括第三气缸。

8.根据权利要求1-6中任一所述的车辆储物箱耐久试验装置，其特征在于，所述安装平台底部还设有多个滑轮。