CN104863027A - 一种护轨装置 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供了一种护轨装置，包含护轨、弹条、支架和第一调距垫块，护轨固定在支架的第一端；弹条固定在支架的第二端；支架固定在走行轨底部；第一调距垫块设在支架与走行轨之间；由上述本发明的实施例提供的技术方案可以看出，本发明实施例通过设置护轨装置，减少了钢轨的磨耗，延长了钢轨的寿命，提高了重载情况下铁路的安全性，大大节约了运营和维修成本。
Description
技术领域
本发明涉及轨道技术领域，尤其涉及一种护轨装置。
背景技术
随着经济总量的跃升，大宗货物的运输对重载铁路技术的发展提出了新的要求；钢轨是重载铁路运输技术的重要组成部分，延长钢轨使用寿命将对提高运输效率，降低维修成本有十分重要的意义；现阶段，铁路钢轨侧磨及不均匀磨耗、轨道移位几何尺寸易变、横向摇摆蛇行运动等严重影响快速、重载铁路的发展；由于受建筑物或者地形(地下管线)的制约，在很多地段都选用小半径曲线，与直线地段相比，列车通过小半径曲线时，曲线上股钢轨侧面磨耗及不均匀磨耗和下股钢轨顶面波磨，缩短钢轨使用寿命，缩短钢轨大修周期，增加维修工作成本。
发明内容
为了减少运营维修成本，延长钢轨的寿命，提高铁路的安全性，本发明的实施例提供了一种护轨装置，包含护轨、弹条、支架和第一调距垫块，所述护轨固定在所述支架的第一端；所述弹条固定在所述支架的第二端；所述支架固定在走行轨底部；所述第一调距垫块设在所述支架与所述走行轨之间。
进一步地，所述护轨装置还包含有第二调距垫块；所述第二调距垫块设在所述支架的第一端；所述第二调距垫块包括第一部件、第二部件及连接件；所述第一部件和所述第二部件对称并通过所述连接件连接；所述第一部件和所述第二部件表面均设有槽。
进一步地，所述护轨装置还包含有第一绝缘缓冲垫片和第二绝缘缓冲垫片；所述第一绝缘缓冲垫片设在所述走行轨与所述第一调距垫块之间；所述第二绝缘缓冲垫片设在所述走行轨与所述支架之间。
进一步地，所述支架第一端竖直设有槽孔；所述槽孔内设有第一连接件；所述支架第一端侧面设有支架孔；所述支架孔内设有第二连接件。
进一步地，所述槽孔的长度为24-44mm；所述第二连接件的长度为10-40mm。
进一步地，所述护轨装置还包含有弹簧垫圈；所述弹簧垫圈设在所述第一连接件与所述支架之间。
进一步地，所述护轨装置还包含有平垫圈；所述平垫圈设在所述弹簧垫圈和所述支架之间；所述平垫圈的厚度为2-4mm。
进一步地，所述弹条至少为包括下列中的一个：II型弹条；III型弹条；IV型弹条。
进一步地，所述护轨与所述走行轨之间形成轮缘槽；所述轮缘槽的可调宽度范围为0-25mm。
进一步地，所述走行轨包括内上股钢轨和下股钢轨；所述护轨分别设在所述上股钢轨的内侧和所述下股钢轨的内侧。
由上述本发明的实施例提供的技术方案可以看出，本发明实施例通过设置护轨装置，减少曲线外股钢轨轨头的侧面磨耗及侧面不均匀磨耗和钢轨顶面波磨延长了钢轨的寿命，提高了重载情况下铁路的安全性，大大节约了运营和维修成本。
本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种护轨装置的结构图；
图2为本发明实施例提供的第二调距垫块的结构图；
图3为本发明实施例提供的第二绝缘缓冲垫片的结构图；
图4为本发明实施例八提供的行走轨的结构图；。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本发明的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。
本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
为便于对本发明实施例的理解，下面将结合附图以几个具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对本发明实施例的限定。
实施例一
为了解决上述现有技术的缺点，本发明实施例设计了一种护轨装置，护轨装置的结构图如图1所示，包含护轨10、弹条2、支架1和第一调距垫块，护轨10固定在支架1的第一端；弹条2固定在支架1的第二端；支架1固定在走行轨9底部；第一调距垫块设在支架1与走行轨9之间。
由上述本发明的实施例提供的技术方案可以看出，本发明实施例通过设置护轨装置，减少曲线外股钢轨轨头的侧面磨耗及侧面不均匀磨耗和钢轨顶面波磨延长了钢轨的寿命，提高了重载情况下铁路的安全性，大大节约了运营和维修成本。
实施例二
为了解决上述现有技术的缺点，本发明实施例设计了一种护轨装置，护轨装置的结构图如图1所示，包含护轨10、弹条2、支架1和第一调距垫块，护轨10固定在支架1的第一端；弹条2固定在支架1的第二端；支架1固定在走行轨9底部；第一调距垫块设在支架1与走行轨9之间；护轨装置还包含有第二调距垫块7；第二调距垫块7设在支架1的第一端；第二调距垫块7包括第一部件70、第二部件71及连接件72；第一部件70和第二部件71对称并通过连接件72连接，第一部件70、第二部件71及连接件72合围一体制成梯形形状；第一部件70和第二部件71表面均设有槽；第二调距垫块7采用合成橡胶材料热膜加工制作。
由上述本发明的实施例提供的技术方案可以看出，本发明实施例通过设置护轨装置，减少曲线外股钢轨轨头的侧面磨耗及侧面不均匀磨耗和钢轨顶面波磨延长了钢轨的寿命，提高了重载情况下铁路的安全性，大大节约了运营和维修成本；采用第二调距垫块7，可以横向调节护轨10。
实施例三
为了解决上述现有技术的缺点，本发明实施例设计了一种护轨装置，护轨装置的结构图如图1所示，包含护轨10、弹条2、支架1和第一调距垫块，护轨10固定在支架1的第一端；弹条2固定在支架1的第二端；支架1固定在走行轨9底部；第一调距垫块设在支架1与走行轨9之间；护轨装置还包含有第二调距垫块7；第二调距垫块7设在支架1的第一端；第二调距垫块7包括第一部件70、第二部件71及连接件72；第一部件70和第二部件71对称并通过连接件72连接，第一部件70、第二部件71及连接件72合围通过焊接制成梯形形状；第一部件70和第二部件71表面均设有槽；；第二调距垫块7采用合成橡胶材料热膜加工制作。护轨装置还包含有第一绝缘缓冲垫片11和第二绝缘缓冲垫片8；第一绝缘缓冲垫片11设在走行轨9与第一调距垫块之间；第二绝缘缓冲垫片8设在走行轨9与支架1之间。绝缘缓冲垫片经高温模压工艺制作；绝缘缓冲垫片的厚度为4mm。
由上述本发明的实施例提供的技术方案可以看出，本发明实施例通过设置护轨装置，减少曲线外股钢轨轨头的侧面磨耗及侧面不均匀磨耗和钢轨顶面波磨延长了钢轨的寿命，提高了重载情况下铁路的安全性，大大节约了运营和维修成本；采用第二调距垫块7，可以横向调节护轨10；采用绝缘缓冲垫片可以起到绝缘作用，不对信号线路产生影响，防止迷电流对支架1电腐蚀。
实施例四
为了解决上述现有技术的缺点，本发明实施例设计了一种护轨装置，护轨装置的结构图如图1所示，包含护轨10、弹条2、支架1和第一调距垫块，护轨10固定在支架1的第一端；弹条2固定在支架1的第二端；支架1固定在走行轨9底部；第一调距垫块设在支架1与走行轨9之间；护轨装置还包含有第二调距垫块7；第二调距垫块7设在支架1的第一端；第二调距垫块7包括第一部件70、第二部件71及连接件72；第一部件70和第二部件71对称并通过连接件72连接，第一部件70、第二部件71及连接件72合围一体制成梯形形状；第一部件70和第二部件71表面均设有槽；第二调距垫块7采用合成橡胶材料热膜加工制作。护轨装置还包含有第一绝缘缓冲垫片11和第二绝缘缓冲垫片8；第一绝缘缓冲垫片11设在走行轨9与第一调距垫块之间；第二绝缘缓冲垫片8设在走行轨9与支架1之间。绝缘缓冲垫片经高温模压工艺制作；绝缘缓冲垫片的厚度为4mm。支架1第一端竖直设有槽孔；槽孔的长度为24mm；槽孔内设有第一连接件3；第一连接件3可以为螺栓、螺钉或铆钉；支架1第一端侧面设有支架孔；支架孔内设有第二连接件6；第二连接件6为楔形卡销；楔形卡销的长度为10mm。
由上述本发明的实施例提供的技术方案可以看出，本发明实施例通过设置护轨装置，减少曲线外股钢轨轨头的侧面磨耗及侧面不均匀磨耗和钢轨顶面波磨延长了钢轨的寿命，提高了重载情况下铁路的安全性，大大节约了运营和维修成本；采用第二调距垫块7，可以横向调节护轨10；采用绝缘缓冲垫片可以起到绝缘作用，不对信号线路产生影响，防止迷电流对支架1电腐蚀；采用第一连接件3和第二连接件6可以使护轨10与支架1的连接更加牢固。
实施例五
为了解决上述现有技术的缺点，本发明实施例设计了一种护轨装置，护轨装置的结构图如图1所示，包含护轨10、弹条2、支架1和第一调距垫块，护轨10固定在支架1的第一端；弹条2固定在支架1的第二端；支架1固定在走行轨9底部；第一调距垫块设在支架1与走行轨9之间；护轨装置还包含有第二调距垫块7；第二调距垫块7设在支架1的第一端；第二调距垫块7包括第一部件70、第二部件71及连接件72；第一部件70和第二部件71对称并通过连接件72连接，第一部件70、第二部件71及连接件72合围一体制成梯形形状；第一部件70和第二部件71表面均设有槽；第二调距垫块7采用合成橡胶材料热膜加工制作。护轨装置还包含有第一绝缘缓冲垫片11和第二绝缘缓冲垫片8；第一绝缘缓冲垫片11设在走行轨9与第一调距垫块之间；第二绝缘缓冲垫片8设在走行轨9与支架1之间。绝缘缓冲垫片经高温模压工艺制作；绝缘缓冲垫片的厚度为4mm。支架1第一端竖直设有槽孔；槽孔的长度为30mm；槽孔内设有第一连接件3；第一连接件3可以为螺栓、螺钉或铆钉；支架1第一端侧面设有支架孔；支架孔内设有第二连接件6；第二连接件6为楔形卡销；楔形卡销的长度为28mm。护轨装置还包含有弹簧垫圈5；弹簧垫圈5设在第一连接件3与支架1之间。
由上述本发明的实施例提供的技术方案可以看出，本发明实施例通过设置护轨装置，减少曲线外股钢轨轨头的侧面磨耗及侧面不均匀磨耗和钢轨顶面波磨延长了钢轨的寿命，提高了重载情况下铁路的安全性，大大节约了运营和维修成本；采用第二调距垫块7，可以横向调节护轨10；采用绝缘缓冲垫片可以起到绝缘作用，不对信号线路产生影响，防止迷电流对支架1电腐蚀；采用第一连接件3和第二连接件6可以使护轨10与支架1的连接更加牢固；采用弹簧垫圈5可以减少第一连接件3与支架1之间的磨损。
实施例六
为了解决上述现有技术的缺点，本发明实施例设计了一种护轨装置，护轨装置的结构图如图1所示，包含护轨10、弹条2、支架1和第一调距垫块，护轨10固定在支架1的第一端；弹条2固定在支架1的第二端；支架1固定在走行轨9底部；第一调距垫块设在支架1与走行轨9之间；护轨装置还包含有第二调距垫块7；第二调距垫块7设在支架1的第一端；第二调距垫块7包括第一部件70、第二部件71及连接件72；第一部件70和第二部件71对称并通过连接件72连接，第一部件70、第二部件71及连接件72合围一体制成梯形形状；第一部件70和第二部件71表面均设有槽；第二调距垫块7采用合成橡胶材料热膜加工制作。护轨装置还包含有第一绝缘缓冲垫片11和第二绝缘缓冲垫片8；第一绝缘缓冲垫片11设在走行轨9与第一调距垫块之间；第二绝缘缓冲垫片8设在走行轨9与支架1之间。绝缘缓冲垫片经高温模压工艺制作；绝缘缓冲垫片的厚度为4mm。支架1第一端竖直设有槽孔；槽孔的长度为44mm；槽孔内设有第一连接件3；第一连接件3可以为螺栓、螺钉或铆钉；支架1第一端侧面设有支架孔；支架孔内设有第二连接件6；第二连接件6为楔形卡销；楔形卡销的长度为40mm。护轨装置还包含有弹簧垫圈5；弹簧垫圈5设在第一连接件3与支架1之间。护轨装置还包含有平垫圈4；平垫圈4设在弹簧垫圈5和支架1之间；平垫圈4的厚度为2mm。
由上述本发明的实施例提供的技术方案可以看出，本发明实施例通过设置护轨装置，减少曲线外股钢轨轨头的侧面磨耗及侧面不均匀磨耗和钢轨顶面波磨延长了钢轨的寿命，提高了重载情况下铁路的安全性，大大节约了运营和维修成本；采用第二调距垫块7，可以横向调节护轨10；采用绝缘缓冲垫片可以起到绝缘作用，不对信号线路产生影响，防止迷电流对支架1电腐蚀；采用第一连接件3和第二连接件6可以使护轨10与支架1的连接更加牢固；采用弹簧垫圈5可以减少第一连接件3与支架1之间的磨损；采用平垫圈4可以减少弹簧垫圈5与支架1之间的磨损。
实施例七
为了解决上述现有技术的缺点，本发明实施例设计了一种护轨装置，护轨装置的结构图如图1所示，包含护轨10、弹条2、支架1和第一调距垫块，护轨10固定在支架1的第一端；弹条2固定在支架1的第二端；弹条2至少为包括下列中的一个：II型弹条；III型弹条；IV型弹条，本实施例选用III型弹条。支架1固定在走行轨9底部；第一调距垫块设在支架1与走行轨9之间；护轨装置还包含有第二调距垫块7；第二调距垫块7设在支架1的第一端；第二调距垫块7包括第一部件70、第二部件71及连接件72；第一部件70和第二部件71对称并通过连接件72连接，第一部件70、第二部件71及连接件72合围一体制成梯形形状；第一部件70和第二部件71表面均设有槽；第二调距垫块7采用合成橡胶材料热膜加工制作。护轨装置还包含有第一绝缘缓冲垫片11和第二绝缘缓冲垫片8；第一绝缘缓冲垫片11设在走行轨9与第一调距垫块之间；第二绝缘缓冲垫片8设在走行轨9与支架1之间。绝缘缓冲垫片经高温模压工艺制作；绝缘缓冲垫片的厚度为4mm。支架1第一端竖直设有槽孔；槽孔的长度为44mm；槽孔内设有第一连接件3；第一连接件3可以为螺栓、螺钉或铆钉；支架1第一端侧面设有支架孔；支架孔内设有第二连接件6；第二连接件6为楔形卡销；楔形卡销的长度为40mm。护轨装置还包含有弹簧垫圈5；弹簧垫圈5设在第一连接件3与支架1之间。护轨装置还包含有平垫圈4；平垫圈4设在弹簧垫圈5和支架1之间；平垫圈4的厚度为3mm。
由上述本发明的实施例提供的技术方案可以看出，本发明实施例通过设置护轨装置，减少曲线外股钢轨轨头的侧面磨耗及侧面不均匀磨耗和钢轨顶面波磨延长了钢轨的寿命，提高了重载情况下铁路的安全性，大大节约了运营和维修成本；采用第二调距垫块7，可以横向调节护轨10；采用绝缘缓冲垫片可以起到绝缘作用，不对信号线路产生影响，防止迷电流对支架1电腐蚀；采用第一连接件3和第二连接件6可以使护轨10与支架1的连接更加牢固；采用弹簧垫圈5可以减少第一连接件3与支架1之间的磨损；采用平垫圈4可以减少弹簧垫圈5与支架1之间的磨损。
实施例八
为了解决上述现有技术的缺点，本发明实施例设计了一种护轨装置，护轨装置的结构图如图1所示，包含护轨10、弹条2、支架1和第一调距垫块，护轨10固定在支架1的第一端；弹条2固定在支架1的第二端；弹条2至少为包括下列中的一个：II型弹条；III型弹条；IV型弹条，本实施例选用III型弹条。支架1固定在走行轨9底部；第一调距垫块设在支架1与走行轨9之间；护轨装置还包含有第二调距垫块7；第二调距垫块7设在支架1的第一端；第二调距垫块7包括第一部件70、第二部件71及连接件72；第一部件70和第二部件71对称并通过连接件72连接，第一部件70、第二部件71及连接件72合围一体制成梯形形状；第一部件70和第二部件71表面均设有槽；第二调距垫块7采用合成橡胶材料热膜加工制作。护轨装置还包含有第一绝缘缓冲垫片11和第二绝缘缓冲垫片8；第一绝缘缓冲垫片11设在走行轨9与第一调距垫块之间；第二绝缘缓冲垫片8设在走行轨9与支架1之间。绝缘缓冲垫片经高温模压工艺制作；绝缘缓冲垫片的厚度为4mm。支架1第一端竖直设有槽孔；槽孔的长度为44mm；槽孔内设有第一连接件3；第一连接件3可以为螺栓、螺钉或铆钉；支架1第一端侧面设有支架孔；支架孔内设有第二连接件6；第二连接件6为楔形卡销；楔形卡销的长度为40mm。护轨装置还包含有弹簧垫圈5；弹簧垫圈5设在第一连接件3与支架1之间。护轨装置还包含有平垫圈4；平垫圈4设在弹簧垫圈5和支架1之间；平垫圈4的厚度为4mm。护轨10与走行轨9之间形成轮缘槽；轮缘槽的可调宽度范围为0-25mm。
由上述本发明的实施例提供的技术方案可以看出，本发明实施例通过设置护轨装置，减少曲线外股钢轨轨头的侧面磨耗及侧面不均匀磨耗和钢轨顶面波磨延长了钢轨的寿命，提高了重载情况下铁路的安全性，大大节约了运营和维修成本；采用第二调距垫块7，可以横向调节护轨10；采用绝缘缓冲垫片可以起到绝缘作用，不对信号线路产生影响，防止迷电流对支架1电腐蚀；采用第一连接件3和第二连接件6可以使护轨10与支架1的连接更加牢固；采用弹簧垫圈5可以减少第一连接件3与支架1之间的磨损；采用平垫圈4可以减少弹簧垫圈5与支架1之间的磨损。
实施例九
为了解决上述现有技术的缺点，本发明实施例设计了一种护轨装置，护轨装置的结构图如图1所示，包含护轨10、弹条2、支架1和第一调距垫块，护轨10固定在支架1的第一端；弹条2固定在支架1的第二端；弹条2至少为包括下列中的一个：II型弹条；III型弹条；IV型弹条，本实施例选用III型弹条。支架1固定在走行轨9底部；第一调距垫块设在支架1与走行轨9之间；护轨装置还包含有第二调距垫块7；第二调距垫块7设在支架1的第一端；第二调距垫块7包括第一部件70、第二部件71及连接件72；第一部件70和第二部件71对称并通过连接件72连接，第一部件70、第二部件71及连接件72合围一体制成梯形形状；第一部件70和第二部件71表面均设有槽；第二调距垫块7采用合成橡胶材料热膜加工制作。护轨装置还包含有第一绝缘缓冲垫片11和第二绝缘缓冲垫片8；第一绝缘缓冲垫片11设在走行轨9与第一调距垫块之间；第二绝缘缓冲垫片8设在走行轨9与支架1之间。绝缘缓冲垫片经高温模压工艺制作；绝缘缓冲垫片的厚度为4mm。支架1第一端竖直设有槽孔；槽孔的长度为44mm；槽孔内设有第一连接件3；第一连接件3可以为螺栓、螺钉或铆钉；支架1第一端侧面设有支架孔；支架孔内设有第二连接件6；第二连接件6为楔形卡销；楔形卡销的长度为40mm。护轨装置还包含有弹簧垫圈5；弹簧垫圈5设在第一连接件3与支架1之间。护轨装置还包含有平垫圈4；平垫圈4设在弹簧垫圈5和支架1之间；平垫圈4的厚度为4mm。护轨10与走行轨9之间形成轮缘槽；轮缘槽的可调宽度范围为0-25mm。走行轨9包括内上股钢轨90和下股钢轨91；护轨10分别设在上股钢轨90的内侧和下股钢轨91的内侧。
由上述本发明的实施例提供的技术方案可以看出，本发明实施例通过设置护轨装置，减少曲线外股钢轨轨头的侧面磨耗及侧面不均匀磨耗和钢轨顶面波磨延长了钢轨的寿命，提高了重载情况下铁路的安全性，大大节约了运营和维修成本；采用第二调距垫块7，可以横向调节护轨10；采用绝缘缓冲垫片可以起到绝缘作用，不对信号线路产生影响，防止迷电流对支架1电腐蚀；采用第一连接件3和第二连接件6可以使护轨10与支架1的连接更加牢固；采用弹簧垫圈5可以减少第一连接件3与支架1之间的磨损；采用平垫圈4可以减少弹簧垫圈5与支架1之间的磨损。
本领域技术人员应能理解，图1仅为简明起见而示出的护轨装置，但这种省略无疑是以不会影响对发明实施例进行清楚、充分的公开为前提的。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内；护轨10组合结构形式是发明者独有的若别人更换元件其结构形式相同也算是侵权范围。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种护轨装置，其特征在于，
包含护轨、弹条、支架和第一调距垫块，
所述护轨固定在所述支架的第一端；
所述弹条固定在所述支架的第二端；
所述支架固定在走行轨底部；
所述第一调距垫块设在所述支架与所述走行轨之间。
2.根据权利要求1所述的护轨装置，其特征在于，
所述护轨装置还包含有第二调距垫块；
所述第二调距垫块设在所述支架的第一端；
所述第二调距垫块包括第一部件、第二部件及连接件；
所述第一部件和所述第二部件对称并通过所述连接件连接；
所述第一部件和所述第二部件表面均设有槽。
3.根据权利要求2所述的护轨装置，其特征在于，
所述护轨装置还包含有第一绝缘缓冲垫片和第二绝缘缓冲垫片；
所述第一绝缘缓冲垫片设在所述走行轨与所述第一调距垫块之间；
所述第二绝缘缓冲垫片设在所述走行轨与所述支架之间。
4.根据权利要求3所述的护轨装置，其特征在于，
所述支架第一端竖直设有槽孔；
所述槽孔内设有第一连接件；
所述支架第一端侧面设有支架孔；
所述支架孔内设有第二连接件。
5.根据权利要求4所述的护轨装置，其特征在于，
所述槽孔的长度为24-44mm；
所述第二连接件的长度为10-40mm。
6.根据权利要求5所述的护轨装置，其特征在于，
所述护轨装置还包含有弹簧垫圈；
所述弹簧垫圈设在所述第一连接件与所述支架之间。
7.根据权利要求6所述的护轨装置，其特征在于，
所述护轨装置还包含有平垫圈；
所述平垫圈设在所述弹簧垫圈和所述支架之间；
所述平垫圈的厚度为2-4mm。
8.根据权利要求7所述的护轨装置，其特征在于，
所述弹条至少为包括下列中的一个：II型弹条；III型弹条；IV型弹条。
9.根据权利要求8所述的护轨装置，其特征在于，
所述护轨与所述走行轨之间形成轮缘槽；
所述轮缘槽的可调宽度范围为0-25mm。
10.根据权利要求1-9任意一项中所述的护轨装置，其特征在于，
所述走行轨包括内上股钢轨和下股钢轨；
所述护轨分别设在所述上股钢轨的内侧和所述下股钢轨的内侧。
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| CN201510325263.4A Pending CN104863027A (zh) | 2015-06-12 | 2015-06-12 | 一种护轨装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104863027A (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2447245Y (zh) * | 2000-11-10 | 2001-09-12 | 杨树芬 | 弹性减磨防脱轨护轮装置 |
| CN2823310Y (zh) * | 2005-05-09 | 2006-10-04 | 李仲才 | 弹性减磨防脱新型护轨装置 |
| RU103109U1 (ru) * | 2010-11-15 | 2011-03-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное предприятие "Путьсервис" | Узел крепления контррельса к железобетонному подрельсовому основанию |
| CN103790080A (zh) * | 2014-02-12 | 2014-05-14 | 成都铁科利安轨道交通科技有限公司 | 新型城市轨道护轮轨装置及其安装方法 |
| CN204715129U (zh) * | 2015-06-12 | 2015-10-21 | 李文艳 | 一种护轨装置 |
-
2015
- 2015-06-12 CN CN201510325263.4A patent/CN104863027A/zh active Pending
Patent Citations (5)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| EXSB | Decision made by sipo to initiate substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20150826 |