CN104851304A - 一种交通信号灯指示系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种交通信号灯指示系统，包括PLC控制部分、压电部分、传感器部分和信号灯指示部分，压电系统安装在道路的右侧通道上，传感器部分由压力传感器组成，并安装在压电部分中的压电陶瓷顶部；信号灯指示部分由行车信号灯、数字信号灯和行人信号灯组成，行车信号灯可显示红色和绿色两种颜色，红色表示禁止通行，绿色表示可以通行，压电部分、传感器部分和信号灯指示部分均通过电缆连接到PLC控制部分中，本发明通过采用以先到路口先通过的原则，能够指示车辆快速通过路口，效率高；同时在路口安装压电部分，将车辆的压力转化为电能，有效利用了能源，应用前景广泛。

Description

一种交通信号灯指示系统

技术领域

本发明涉及一种交通信号管理系统，尤其涉及一种交通信号灯指示系统，属于交通管理技术领域。

背景技术

目前的交通信号灯系统，几乎都是设定固定的时间间隔控制车辆的通行，故存在以下几个缺点：（1）当十字路口两个方向车流量相差很大时，在横向无车通过或车辆已经全部通过的情况下，纵向过来的车辆却要等红灯，造成大量的能源损失和空气污染；（2）红绿时间调节不完善，不能有效处理高峰时段车辆拥堵；低峰时段车辆稀少却要等绿灯的矛盾。（2）在离城镇较远的地方，交通事故多的弯道，但目前交通信号灯系统应用困难；（3）现有交通信号灯系统，车辆在路口需要起步，速度较慢。（4）行人在路口想去斜对面时，必需等待横向和纵向两次绿灯。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种交通信号灯指示系统，该系统反应更加迅速，合理，有效提高交通管理效率。

本发明采取的技术方案为：一种交通信号灯指示系统，包括PLC控制部分、压电部分、传感器部分和信号灯指示部分，其特征在于：所述的压电系统安装在道路的右侧通道上，由初次压电部分和二次压电部分组成，所述的初次压电部分安装在离路口较远处，距离为5~8米，所述的二次压电部分安装在离路口较近处，距离为1~2米，初次压电部分和二次压电部分均由压电陶瓷组成；所述的传感器部分由压力传感器组成，并安装在压电部分中的压电陶瓷顶部；所述的信号灯指示部分由行车信号灯、数字信号灯和行人信号灯组成，所述的行车信号灯可显示红色和绿色两种颜色，红色表示禁止通行，绿色表示可以通行，信号灯指示部分上部安装有太阳能电池板；所述的压电部分、传感器部分和信号灯指示部分均通过电缆连接到PLC控制部分中，所述的PLC控制部分连接有蓄电池和外接电源。

所述的传感器部分中的压力传感器用于检测车辆的通行情况，当某一方向的车辆通过初次压电部分时，内部的压力传感器监测到信号并将信号传递至PLC控制部分，PLC控制部分控制其他道路方向安装的信号灯指示部分中的数字信号灯显示数字增加一次，当该车辆通过二次压电部分时，所述的PLC控制部分控制其他道路方向安装的信号灯指示部分中的数字信号灯显示数字减少一次；当某一方向车辆前方的数字信号灯指示数字为零时，该方向的行车信号灯绿灯亮起，提示该车辆通过；当数字信号灯指示数字不为零，并且行车信号灯为绿灯时，提示仅可通过该方向的第一辆车；当行车信号灯红灯亮起时，提示该方向不可以通车；当行人信号灯亮起时，提示行人通过，路口所有车辆禁行，行人可以走向任意一个方向。

由于本发明采用了上述技术方案，通过采用以先到路口先通过的原则，能够指示车辆快速通过路口，效率高；同时在路口安装压电部分，将车辆的压力转化为电能，有效利用了能源，应用前景广泛。

附图说明

图1为本发明在十字路口交通信号灯指示系统的安装示意图。

图2为本发明在T字路口交通信号灯指示系统的安装示意图。

图3为本发明中交通信号灯示意图。

图4为以T形路口为例，本发明中各部分运行情况表。

图中：1-路基；2-初次压电部分；3-二次压电部分；4-交通信号灯；5-行车信号灯；6-数字信号灯；7-行人信号灯。

具体实施方式

以T形路口为例，有A、B、C、D四辆车依次经过路口，A、D从主干道X方向进入路口，B从主干道Y方向进入路口，C从主干道Z方向进入路口。

在所有车辆均未到达各路口初次压电部分2时，各干道的信号灯指示状态如图4中第一组车辆通行情况所述，此时所有路口车辆均通行，行人禁行。

当A车刚经过干道X的初次压电部分，B、C、D三车还未到对应的初次压电部分2时，各干道的信号灯指示状态如图4第二组车辆通行情况所述，此时，Y干道和Z干道禁行，X干道A车自由通行，行人禁行。

当A车通过（即经过对应的二次压电部分3），各干道信号灯指示状态如图4第一组车辆通行情况所述，此时，所有路口车辆均通行，行人禁行。

当B车经过Y干道初次压电部分时，若此时A车尚未通过X干道二次压电部分3，各干道的信号灯指示状态如图4第三组车辆通行情况所述，此时，路口优先通过A车，其他路口车辆禁行，行人禁行。

若此时A车经过了X干道二次压电部分3，各干道的信号灯指示状态如图4第四组车辆通行情况所述，此时路口优先通过B车，其他路口车辆禁行，行人禁行。

若B车通过路口，各干道的交通信号灯指示状态如图4第一组车辆通行情况所述，此时，所有路口车辆均通行，行人禁行。

当C车经过Z干道初次压电部分2时，若此时A、B两车均未通过对应干道二次压电部分3，各干道的信号灯指示状态如图4第五组车辆通行情况所述，此时，路口优先通过A车，其他路口车辆禁行，行人禁行。

若A车通过X干道二次压电部分3，B车尚未通过Y干道二次压电部分3时，各干道的交通信号灯指示状态如图4第六组车辆通行情况所述，此时，Y干道的B车优先通行，其他路口车辆禁行，行人禁行。

若A、B两车均通过路口，各干道的信号灯指示状态如图4第七组车辆通行情况所述，此时，路口优先通过C车，其他路口车辆禁行，行人禁行。

当C车通过Z干道二次压电部分3时，各干道的信号灯指示状态如图4第一组车辆通行情况所述，此时所有路口车辆均通行，行人禁行。

当D车经过X干道初次压电部分2时，若此时A、B、C三辆车均未通过路口各干道的交通信号灯指示状态如图4第八组车辆通行情况所述，此时，路口优先通行A车，其他路口车辆禁行，行人禁行。

若A车通过路口，B、C两车未通过对应的路口，各干道的交通信号灯指示状态如图4第九组车辆通行情况所述，此时，路口优先通行B车，其他路口车辆禁行，行人禁行。

若A、B两车均通过路口，C车未通过对应的路口，各干道的交通信号灯指示状态如图4第十组车辆通行情况所述，此时，路口优先通行C车，其他路口车辆禁行，行人禁行。

若A、B、C三辆车均通过路口，各干道的交通信号灯指示状态如图4第十一组车辆通行情况所述，此时，路口优先通过D车，其他路口车辆禁行，行人禁行。

当D车通过路口时，各干道的交通信号灯指示状态如图4第一组车辆通行情况所述，此时所有路口车辆均通行，行人禁行。

Claims (1)

1.一种交通信号灯指示系统，包括PLC控制部分、压电部分、传感器部分和信号灯指示部分，其特征在于：所述的压电系统安装在道路的右侧通道上，由初次压电部分和二次压电部分组成，所述的初次压电部分安装在离路口较远处，距离为5~8米，所述的二次压电部分安装在离路口较近处，距离为1~2米，初次压电部分和二次压电部分均由压电陶瓷组成；所述的传感器部分由压力传感器组成，并安装在压电部分中的压电陶瓷顶部；所述的信号灯指示部分由行车信号灯、数字信号灯和行人信号灯组成，所述的行车信号灯可显示红色和绿色两种颜色，红色表示禁止通行，绿色表示可以通行，信号灯指示部分上部安装有太阳能电池板；所述的压电部分、传感器部分和信号灯指示部分均通过电缆连接到PLC控制部分中，所述的PLC控制部分连接有蓄电池和外接电源；

所述的传感器部分中的压力传感器用于检测车辆的通行情况，当某一方向的车辆通过初次压电部分时，内部的压力传感器监测到信号并将信号传递至PLC控制部分，PLC控制部分控制其他道路方向安装的信号灯指示部分中的数字信号灯显示数字增加一次，当该车辆通过二次压电部分时，所述的PLC控制部分控制其他道路方向安装的信号灯指示部分中的数字信号灯显示数字减少一次；当某一方向车辆前方的数字信号灯指示数字为零时，该方向的行车信号灯绿灯亮起，提示该车辆通过；当数字信号灯指示数字不为零，并且行车信号灯为绿灯时，提示仅可通过该方向的第一辆车；当行车信号灯红灯亮起时，提示该方向不可以通车；当行人信号灯亮起时，提示行人通过，路口所有车辆禁行，行人可以走向任意一个方向。