CN104850927A - 车辆平台化设计方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆平台化设计方法，包括：建立技术平台，该技术平台包括预定要素；针对目标产品建立产品平台，该产品平台包括所述预定要素的参数；在所述产品平台的基础上，选择符合所述预定要素的参数的模块组件以组成所述目标产品。通过上述技术方案，提供从技术平台到产品平台再到具体产品的设计方法，能够提高设计通用性，能够以最少的部件数量实现产品生产，避免针对具体产品开发导致的重发开发和资源浪费。

Description

车辆平台化设计方法

技术领域

本发明涉及车辆制造领域，具体地，涉及一种车辆平台化设计方法。

背景技术

目前车辆制造领域广泛采用产品结构树的设计方法。产品结构树是描述某一产品的物料组成及各部分文件组成的层次结构树状图。它是将产品数据管理中的产品信息，结合各个零部件之间的层级关系，组成一种有效的属性管理结构。

产品结构树根据该产品的层次关系，将产品各种零部件按照一定的层级关系组织起来，可以清晰地描述产品各个部件、零件之间的关系，树上的节点代表部件、零件或者组件，每个节点都会与该部件的图号、材质、规格、型号等属性信息以及相关文档有所关联。在产品结构树中，根节点代表产品或部件，枝节点代表部件或子部件，叶节点代表零件。

产品结构树的层次划分必须反映产品的功能划分与组成，它必须考虑产品的生产和商务需求。在产品的总体设计方案完成后，要通过产品结构树来实现产品的功能划分，将产品实物化。产品结构树层次要根据产品复杂程度决定。同时也因企业管理模式的不同而有所差异，有的企业把一个系列的产品用一棵树表示，也有的企业一个产品就用一棵树表示。

利用产品结构树能够完整地组织生产某一产品的全部要素，在对单一产品生产的效率方面具有很大的优势。然而，随着社会需求的不断提高，单一产品难以满足社会对产品多样性的需求。产品结构树这种对单一产品进行设计的设计方法的弊端越发明显。

针对上述技术问题，现有技术中尚无良好解决方案。

发明内容

本发明的目的是提供一种方法，该方法能够缩短产品的开发设计时间，利用较低的成本满足多样化需求。

为了实现上述目的，本发明提供一种车辆平台化设计方法，该方法包括：建立技术平台，该技术平台包括预定要素；针对目标产品建立产品平台，该产品平台包括所述预定要素的参数；在所述产品平台的基础上，选择符合所述预定要素的参数的模块组件以组成所述目标产品。

进一步地，该方法还包括：在所述产品平台的基础上，选择符合所述预定要素的参数的第一模块组件，形成平台化产品；以及在所述平台化产品的基础上，选择符合所述预定要素的参数的第二模块组件，形成所述目标产品。

进一步地，所述预定要素包括以下至少之一者：悬架、使用寿命、轴距、载重、产品代次。

进一步地，不同产品平台所包括的所述预定要素的参数一部分相同。

进一步地，该方法还包括按照所述预定要素的参数要求独立制造所述模块组件。

通过上述技术方案，提供从技术平台到产品平台再到具体产品的设计方法，能够提高设计通用性，能够以最少的部件数量实现产品生产，避免针对具体产品开发导致的重发开发和资源浪费。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明实施方式提供的车辆平台化设计方法流程图；以及

图2是通过本发明实施方式提供的车辆平台化设计方法建立的平台结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

图1是本发明实施方式提供的车辆平台化设计方法流程图。如图1所示，本发明实施方式提供的车辆平台化设计方法可以包括：S102，建立技术平台，该技术平台包括预定要素；S104，针对目标产品建立产品平台，该产品平台包括所述预定要素的参数；S106，在所述产品平台的基础上，选择符合所述预定要素的参数的模块组件以组成所述目标产品。

通过上述技术方案，提供从技术平台到产品平台再到具体产品的设计方法，能够提高设计通用性，能够以最少的部件数量实现产品生产。

图2是通过本发明实施方式提供的车辆平台化设计方法建立的平台结构示意图。以下结合图2对本发明实施方式提供的车辆平台化涉及方法进一步说明。

在实施方式中，预定要素作为建立技术平台的基础，预定要素可以是具有代表性的零部件，例如悬架，也可以是产品要采用的技术，例如悬架技术。在实施方式中还可以将其他技术指标作为预定要素，例如轴距、载重(量)等。因此，在实施方式中，预定要素包括以下至少之一者：悬架、使用寿命、轴距、载重、产品代次。在优选的实施方式中，建立的技术平台包括多个预定要素，预定要素中一部分可以是建立技术平台的依据(如图2中所示的核心技术)，也可以是构成产品不可缺少的技术要素(如图2中所示的通用技术)。

在实施方式中，预定要素可以具有多种参数。例如，对于悬架来说，其可以包括轴数、轴距等参数。每种参数可以作为构成技术平台的关键及核心公共构建模块(CBB)。需要说明的是，不是所有的CBB都是构成平台的共同要素，构成平台的CBB必须要能体现产品的主要功能和主要架构。例如，图2中CBB1可以表示轴数为2，而CBB7可以表示轴距，CBB4也可以表示轴数为2等。

产品平台可以针对目标产品或产品线而建立，产品平台需要包括预定要素的参数。如图2所示，在产品平台1(例如，载重50T以下的车辆)中包括预定要素的以下参数：CBB1、CBB2、CBB3、CBB7和CBB8。

在实施方式中，当确定了预定要素之后，可以利用本发明提供的方法来从产品平台形成具体产品。在实施方式中，根据本发明的方法包括：在产品平台的基础上，选择符合所述预定要素的参数的第一模块组件(例如，发动机)，形成平台化产品(使用同样的发动机模块的一系列产品)；以及在平台化产品的基础上，选择符合所述预定要素的参数的第二模块组件(例如，变速箱)，形成所述目标产品。在上述实施方式中，不同产品平台所包括的所述预定要素的参数可以一部分相同，因此可以减少预定要素的参数的设计数量，提高具体产品(例如，车辆)的设计生产效率。

建立技术平台和产品平后，可将具体产品中各个系统的零部件模块化，如外壳相同、悬置相同的发动机模块，可满足多少平台、多少产品线的生产；比如排气系统中尾气处理箱体作为一个模块，在某个平台的某类车型上安装位置固定，作为模块化的另一种体现等等。通过将零部件模块化，能够显著提高设计制造效率，提高平台适用性。在实施方式中，本发明实施方式提供的方法还可以包括按照预定要素的参数要求独立制造模块组件，以满足设计使用需要。

上面对本发明实施方式提供的车辆平台化设计方法进行举例说明，以下列出通过利用本发明实施方式提供的车辆平台化设计方法能够实现的优势：

1)通用性提高，可以最少的零部件数量，构建最多满足市场需求的具体车型；

2)节约开发成本，优化产品资源，避免重复开发，减少研发投入；

3)从单一产品开发过渡到平台产品开发，减少产品种类，提高产品开发效率，保证产品开发质量；

4)提供搭建配置化管理BOM的基础(通用性体现出的方便)；

5)提供搭建客户点单系统的基础(通用性体现出的多样化和个性化)；

6)通用性的增强，不仅仅体现在研发上的成本减少，降低制造、采购、市场服务、管理等环节的成本。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (5)

1.一种车辆平台化设计方法，其特征在于，该方法包括：

建立技术平台，该技术平台包括预定要素；

针对目标产品建立产品平台，该产品平台包括所述预定要素的参数；

在所述产品平台的基础上，选择符合所述预定要素的参数的模块组件以组成所述目标产品。

2.根据权利要求1所述的车辆平台化设计方法，其特征在于，该方法还包括：

在所述产品平台的基础上，选择符合所述预定要素的参数的第一模块组件，形成平台化产品；以及

在所述平台化产品的基础上，选择符合所述预定要素的参数的第二模块组件，形成所述目标产品。

3.根据权利要求1所述的车辆平台化设计方法，其特征在于，所述预定要素包括以下至少之一者：悬架、使用寿命、轴距、载重、产品代次。

4.根据权利要求1所述的车辆平台化设计方法，其特征在于，不同产品平台所包括的所述预定要素的参数一部分相同。

5.根据权利要求1所述的车辆平台化设计方法，其特征在于，该方法还包括按照所述预定要素的参数要求独立制造所述模块组件。