CN104842810A - 180v电动车全自动发电 - Google Patents

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Abstract

在180V电瓶输出电路中，为了提高自动启动发电机发电的稳定性，在G1稳压三极管基础上，又增加了G2激励三极管，用以功率放大，给继电器提供足够的电流。当电瓶正常供电时稳压三极管G1进入饱和区，该三极管不工作，当电瓶电压低于设定值时，该三极管退出饱和区，进入工作状态，此时由该三极管的集电极，通过耦合电容C5把信号耦合到G2激励三极管功率放大，给继电器提供吸合电流达到自动启动发电机发电。电瓶的电量通过正向二极管G3向电动车负载电路输出正电，当电瓶的电量(电压)低于设定值165V时，发电机自动启动发电，发出的电由二极管G4向电瓶输出10A左右的直流电，二极管G5向电动车负载电路最大输出100A直流电，供180V电动车所需能量。

Description

180V电动车全自动发电
电路工作原理：
在180V电瓶输出电路中，为了提高自动启动发电机发电的稳定性，在G1稳压三极管基础上，又增加了G2激励三极管，用以功率放大，给继电器提供足够的电流。当电瓶正常供电时稳压三极管G1进入饱和区，该三极管不工作，当电瓶电压低于设定值时，该三极管退出饱和区，进入工作状态，此时由该三极管的集电极，通过耦合电容C5把信号耦合到G2激励三极管功率放大，给继电器提供吸合电流达到自动启动发电机发电。电瓶的电量通过正向二极管G3向电动车负载电路输出正电，当电瓶的电量(电压)低于设定值165V时，发电机自动启动发电，发出的电由二极管G4向电瓶输出10A左右的直流电，二极管G5向电动车负载电路最大输出100A直流电，供180V电动车所需能量。
电路优点：
当电动车的电瓶电压低于设定值时，发电机自动启动发电，供电瓶充电所需的小电流，同时又供电动车负载所需要的大电流。
所属技术领域：
本发明适用于电动轿车、电动大巴、无轨电动火车和电瓶供电设备。
技术背景：
目前由于电动车电瓶蓄电量少，续驶里程不足，难以实现电动车于汽车接轨。
发明内容：
为克服电动车续驶里程不足，当电动车电瓶电压低于设定值时，发电机自动启动发电，分别供给电瓶和电动车所需能量，确保电动车正常行驶。
在电瓶供电电路中，增加了正向二极管，当发电机发电时，二极管G5输出电压高于二极管G4的输出电压，由于二极管的正向导电性，在二极管G3两端产生两个电压，用以给电瓶充电所需小电流和电动车所需的大电流。
下面结合附图和实施对实用发明进一步说明：
说明书附图1是一种180V全自动发电型电动车原理图，附图1中：B1电瓶，P1继电器，P2发电机，G1稳压三极管，G2激励三极管，G4整流二极管，G3电瓶正向导电二极管，G5整流二极管，C1耦合电容，C2滤波电容，C3稳压电解电容，C4电解电容，C5耦合电容，R1上偏流电阻，R2下偏流电阻，R3发射极电阻，R4上偏流电阻，R5下偏流电阻，R6发射极电阻。调整上下偏流电阻、R1、R2阻值的大小实现设定值165V时，自动起动发电机发电。
技术特征：
调整上下的偏流电阻R1R2阻值的大小实现设定值为165V时自动起动发电机发电。

Claims (1)

1.在180V电瓶输出电路中，当电瓶的电量(电压)低于设定值165V时，发电机自动起动发电。
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