CN104828217A - 减摇水舱水阀组件的阻尼板结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种减摇水舱水阀组件的阻尼板结构，包括安装在水道中的阻尼板，特征是：所述阻尼板为整体式结构，阻尼板的上端和下端分别通过螺栓固定上转轴和下转轴。所述阻尼板结构上的上转轴穿过水道顶板，安装在位于水道顶板上的上轴承座中，上转轴的端部与执行器的输出端连接；所述阻尼板结构上的下转轴安装在位于水道底板上的下轴承座中。本发明与已有技术相比具有以下优点：本发明结构简单、合理；只需将阻尼板整体焊接加工，通过螺栓连接上下转轴即可，省时省力，减少装配时间，减轻了工人的劳动强度，保证了装配精度，且可成倍的提高生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种减摇水舱水阀组件的阻尼板结构，尤其是一种用来改变减摇水舱的自摇周期，使其与船的固有横摇周期相匹配的结构，属于船舶减摇与控制技术领域。
背景技术
近年来随着我国对海洋权益的日益要求，用于维权的海监船、渔政船以及科考船的大量建造，船东对船舶航行安全、节能和船员舒适度的要求提高，由于船舶在海上航行时，遭遇风浪天气，横浪航行时会使船舶产生不同程度的横摇，使船员和乘客产生眩晕、呕吐等不舒适的现象，同时也给船舶的航行安全带来了隐患，为此，在军船、公务船、科考船上都必须安装相应的减摇装置，而在船舶上安装减摇水舱装置可以克服上述问题，因此，船用可控被动式减摇水舱形成了一个新的船舶设备制造市场。
可控被动式减摇水舱有气阀控制、水阀控制和联合控制三种方式，水阀的作用是调节水舱的自摇周期，使之与船的固有横摇周期相匹配（只有当船的固有横摇周期变化范围较大时才发挥作用），而调节水舱的自摇周期需通过水阀内阻尼板的开启和闭合来控制水流的速度，所以对加工制造阻尼板的精度要求尤为重要。目前国内外的知名厂家在制作阻尼板时均采用分体式螺栓联接，如图1-1、图1-2所示，阻尼板结构件中的阻尼板2a通过螺栓3a和定位销4a将三段拼接，再和长轴1a组合而成，不仅费时费力而且装配精度得不到保证，阻尼板整体的平整度不好控制，而且长轴整体锻打成本较高，加工配合精度相对较困难；从而造成无法准确的控制流速来改变水舱自摇周期的目的。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种减摇水舱水阀组件的阻尼板结构，能降低加工难度，减轻工人劳动强度，提高材料利用率，且可准确控制流速。
按照本发明提供的技术方案，一种减摇水舱水阀组件的阻尼板结构，包括安装在水道中的阻尼板，特征是：所述阻尼板为整体式结构，阻尼板的上端和下端分别通过螺栓固定上转轴和下转轴。
进一步的，所述阻尼板结构上的上转轴穿过水道顶板，安装在位于水道顶板上的上轴承座中，上转轴的端部与执行器的输出端连接；所述阻尼板结构上的下转轴安装在位于水道底板上的下轴承座中。
本发明与已有技术相比具有以下优点：本发明结构简单、合理；只需将阻尼板整体焊接加工，通过螺栓连接上下转轴即可，省时省力，减少装配时间，减轻了工人的劳动强度，保证了装配精度，且可成倍的提高生产效率。
附图说明
图1-1为现有技术中阻尼板的结构示意图。
图1-2为图1-1的A-A剖视图。
图2为本发明的结构示意图。
图3为图2的俯视图。
图4为本发明所述阻尼板用于水阀组件的示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图对本发明作进一步说明。
如图所示：所述减摇水舱水阀组件的阻尼板结构包括执行器1、上轴承座2、水道顶板3、阻尼板结构4、下轴承座5、水道底板6、上转轴A、下转轴B、阻尼板C等。
如图2、图3所示，本发明所述的阻尼板结构4包括安装在水道中的阻尼板C，阻尼板C为整体式结构，阻尼板C的上端和下端分别通过螺栓固定上转轴A和下转轴B。
如图4所示，所述阻尼板结构4上的上转轴A穿过水道顶板3，安装在位于水道顶板3上的上轴承座5中，上转轴A的端部与执行器1的输出端连接；所述阻尼板结构4上的下转轴B安装在位于水道底板6上的下轴承座5中。
如图4所示，本发明的工作过程：水阀组件由执行器1驱动上转轴A来控制阻尼板结构件4在水道内开启和关闭起到改变水流的速度从而调节水舱的自摇周期，使调节水舱的自摇周期与船的固有横摇周期相匹配（只有当船的固有横摇周期变化范围较大时才发挥作用）。配合气阀组件一起工作，起到抵抗船舶在风浪航行时所产生的横摇力矩，达到最有效的减摇目的，确保船舶航行的安全性及人员乘坐的舒适性。由于阻尼板C为整体加工，可很好的控制平整度，加工简单，上转轴A和下转轴B的锻打成本较低，车加工简单，装夹方便，通过螺栓联接省时省力，批量生产可降低工人劳动强度。
本发明所述的减摇水舱水阀组件的阻尼板结构，用于减轻船舶横摇，减摇效果通常为30%～50%，全航速（包括停泊状态）有效。的工作原理是，当船在波浪的作用下发生横摇时，水舱内的储水将随船被动摇荡，控制装置（气阀组件）将调节使舱内水的摇荡在相位上大约滞后于船的横摇90度，此时两边舱内水位差产生的对船的作用力矩在相位上大约滞后于波浪作用力矩180度（即反向），使水舱起减摇作用。
Claims (2)
1.一种减摇水舱水阀组件的阻尼板结构，包括安装在水道中的阻尼板（C），其特征是：所述阻尼板（C）为整体式结构，阻尼板（C）的上端和下端分别通过螺栓固定上转轴（A）和下转轴（B）。
2.如权利要求1所述的减摇水舱水阀组件的阻尼板结构，其特征是：所述阻尼板结构（4）上的上转轴（A）穿过水道顶板（3），安装在位于水道顶板（3）上的上轴承座（5）中，上转轴（A）的端部与执行器（1）的输出端连接；所述阻尼板结构（4）上的下转轴（B）安装在位于水道底板（6）上的下轴承座（5）中。
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