CN104828096B - 一种铁路站台活动护栏 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种铁路站台活动护栏，包括设置在站台与铁道相邻的侧墙底部的数个可竖直伸缩的竖直活塞缸，各竖直活塞缸之间沿铁道长度方向依次间隔设置，还包括护栏，所述护栏底部与各所述竖直活塞缸的活塞杆顶部固定连接，所述竖直活塞缸缩回时，所述护栏顶部低于站台平面；还包括活动盖板，所述活动盖板包括嵌入站台与铁道相邻侧墙顶部的呈U形槽状的盖板框，所述盖板框的U形槽口水平朝向铁道设置，所述盖板框中插入可水平伸缩的盖板，所述盖板伸出时可遮挡在收缩状态下的护栏；本发明提供的铁路站台活动护栏，通过在火车站台边缘设置可控制的升降护栏，为乘客提供保护，避免了乘客在火车进站时掉入站台，同时降低了车站工作人员的工作强度。
Description
技术领域
本发明涉及一种护栏，尤其涉及一种铁路站台活动护栏。
背景技术
近年来，我国一些大城市中地铁建设十分迅速，城市地铁站台为了避免乘客掉落站台大多设置有安全门，而我国众多的火车站台上却没有相似的安全门结构，因而火车进站时等车乘客从站台上掉落铁道的事情时有发生，现有的解决该问题的方法是车站工作人员在站台上控制人群，而由于火车长度一般较长，车门间隔较长，因此需要多人同时管辖，但仅通过车站工作人员的疏导很难避免上述问题的发生，因此，如何避免乘客在火车进站时坠下站台，同时减轻车站工作人员的工作强度，成了亟待解决的问题。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种铁路站台活动护栏。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种铁路站台活动护栏，包括设置在站台与铁道相邻的侧墙底部的数个可竖直伸缩的竖直活塞缸，各竖直活塞缸之间沿铁道长度方向依次间隔设置，还包括护栏，所述护栏底部与各所述竖直活塞缸的活塞杆顶部固定连接，所述竖直活塞缸缩回时，所述护栏顶部低于站台平面；还包括活动盖板，所述活动盖板包括嵌入站台与铁道相邻侧墙顶部的呈U形槽状的盖板框，所述盖板框的U形槽口水平朝向铁道设置，所述盖板框中插入可水平伸缩的盖板，所述盖板伸出时可遮挡在收缩状态下的护栏。
优选的，所述盖板与所述盖板框的连接部位的上、下表面均固定有轴承滑轮，所述轴承滑轮沿活动盖板伸缩方向至少设置两个，所述轴承滑轮沿所述盖板长度方向阵列的设置多个。
优选的，所述盖板框内壁沿盖板伸缩方向设置与所述轴承滑轮对应的轨道。
优选的，所述盖板的两侧对称设置第一水平活塞缸，所述第一水平活塞缸的活塞杆与所述盖板两侧固定。
优选的，所述盖板框包括与站台平面垂直的背板，所述背板后部设置仓室，所述仓室内沿盖板长度方向间隔固定数个第二水平活塞缸，各所述第二水平活塞缸的活塞杆前端穿过背板上对应设置的通孔与所述盖板长边固定连接，所述仓室顶部设置上盖，所述上盖上表面与站台平面齐平。
优选的，所述盖板为Z字形板。
优选的，还包括控制系统，所述控制系统控制各活塞缸的伸出与缩回。
本发明的有益效果在于：本发明提供的一种铁路站台活动护栏，通过在火车站台边缘设置可控制的升降护栏，为乘客提供保护，避免了乘客在火车进站时掉入站台，同时降低了车站工作人员的工作强度。
附图说明
图1为本发明实施例的立体结构示意图；
图2为本发明实施例的侧面结构示意图；
图3为本发明实施例的俯视结构透视示意图；
图4为本发明实施例的另一种结构侧面示意图；
图5为图4中结构的立体示意图。
图中标号：10-站台 20-铁道 30-竖直活塞缸 40-护栏 50-活动盖板 51-盖板框52-盖板 53-轴承滑轮 54-轨道 55-第一水平活塞缸 511-背板 512-仓室 513-第二水平活塞缸 514-通孔 515-上盖 。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施例时，为便于说明，表示装置结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
如图1、图2所示，本实施例提供一种铁路站台活动护栏，包括设置在站台10与铁道20相邻的侧墙底部的数个可竖直伸缩的竖直活塞缸30，各竖直活塞缸30之间沿铁道20长度方向依次间隔设置，还包括护栏40，所述护栏40底部与各所述竖直活塞缸30的活塞杆顶部固定连接，所述竖直活塞缸30缩回时，所述护栏40顶部低于站台10平面；还包括活动盖板50，所述活动盖板50包括嵌入站台10与铁道20相邻侧墙顶部的呈U形槽状的盖板框51，所述盖板框51的U形槽口水平朝向铁道20设置，所述盖板框51中插入可水平伸缩的盖板52，所述盖板52伸出时可遮挡处于收缩状态的护栏40。
本实施例中，当火车进站时，工作人员控制盖板52收缩，然后驱动竖直活塞缸30推动护栏40升起，挡住乘客，避免乘客掉入站台，火车进站即将停车时，所述护栏40降至最底部，由于护栏40占用一定空间，可能导致站台边缘离火车距离较远，乘客乘车时可能对护栏40造成蹬踏，此时通过控制系统驱动设置在站台边缘的所述活动盖板50伸出，将处于收缩状态的护栏40挡住，避免了上述情况的发生，同时使火车与站台间的实际空隙尽量减少，避免乘客踩入空隙中，既减轻了车站工作人员的工作强度，又减少了危险事故的发生，使火车可以正常快速的驶入、驶出车站站台。
具体的，如图2所示，所述盖板52与所述盖板框51连接部位的上、下表面均固定有轴承滑轮53，所述轴承滑轮53沿盖板52伸缩方向至少设置两个，以提供更强的稳定性，所述轴承滑轮53沿盖板52长度方向阵列的设置多个，提升盖板52在竖直方向上的承重强度的同时，减少了盖板52伸出与收缩所需的作用力。
优选的，如图3所示，所述盖板框51内壁沿盖板52伸缩方向设置与所述轴承滑轮53对应的轨道54，避免轴承滑轮53在运动过程中产生横向偏移，需要说明的是，由于各轴承滑轮53均固定在盖板52的上、下表面，相互之间不会产生位移，因此部分轴承滑轮53可以不设置对应的轨道54。
具体的，如图3所示，所述盖板52的两侧对称设置第一水平活塞缸55，所述第一水平活塞缸55的活塞杆与所述盖板52两侧固定，该第一水平活塞缸55用于驱动所述盖板52的伸出与收缩。
进一步的，如图4-图5所示，所述盖板框51还包括与站台平面垂直的背板511，所述背板511后部设置仓室512，所述仓室512内沿盖板长度方向间隔固定数个第二水平活塞缸513，各所述第二水平活塞缸513的活塞杆前端穿过背板511上对应设置的通孔514与所述盖板52长边固定连接，所述仓室512顶部设置上盖515，所述上盖515上表面与站台平面齐平，本实施例中，通过设置在仓室512中的数个第二水平活塞缸513，与固定在所述盖板52两侧的所述第一水平活塞缸55共同驱动盖板52伸出与收缩，同时所述仓室512顶部还设置有上盖515，所述上盖515上表面与站台平面齐平，平时作为站台的一部分，同时也便于工作人员对第二水平活塞缸513进行检修与更换。
上述实施例中，也可单独在所述盖板52两侧设置所述第一水平活塞缸55，仅通过所述第一水平活塞缸55驱动盖板52伸缩，或在所述盖板52长边固定连接数个所述第二水平活塞缸513，仅通过所述第二水平活塞缸513驱动盖板52伸缩。
优选的，如图1所示，所述盖板52为Z字形板，由于所述盖板52的上下表面均设置有轴承滑轮53，而轴承滑轮53自身的高度导致盖板52上表面与盖板框51之间具有一定高度差，乘车人员会有踩空、被绊倒的可能，因此，所述盖板52设置为Z字形板，使所述盖板52与盖板框51之间的高度差尽量较少。
具体的，上述实施例中，还包括控制各活塞缸的伸出与缩回的控制系统。
需要说明的是，上述实施例中提到的活塞缸可以使用气压、液压等作为动力。
上述实施例中，具体的，由于火车站台的长度一般较长，因此上述实施例提供的铁路站台活动护栏可沿站台长度方向并列设置多组，或将所述活动护栏的长度设置为与站台长度相配合。
在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是以上描述仅是本发明的较佳实施例而已，本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，因此本发明不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
Claims (6)
1.一种铁路站台活动护栏，其特征在于，包括设置在站台与铁道相邻的侧墙底部的数个可竖直伸缩的竖直活塞缸，各竖直活塞缸之间沿铁道长度方向依次间隔设置，还包括护栏，所述护栏底部与各所述竖直活塞缸的活塞杆顶部固定连接，所述竖直活塞缸缩回时，所述护栏顶部低于站台平面；还包括活动盖板，所述活动盖板包括嵌入站台与铁道相邻侧墙顶部的呈U形槽状的盖板框，所述盖板框的U形槽口水平朝向铁道设置，所述盖板框中插入可水平伸缩的盖板，所述盖板伸出时可遮挡在收缩状态下的护栏, 所述盖板框包括与站台平面垂直的背板，所述背板后部设置仓室，所述仓室内沿盖板长度方向间隔固定数个第二水平活塞缸，各所述第二水平活塞缸的活塞杆前端穿过背板上对应设置的通孔与所述盖板长边固定连接，所述仓室顶部设置上盖，所述上盖上表面与站台平面齐平。
2.如权利要求1所述的一种铁路站台活动护栏，其特征在于，所述盖板与所述盖板框的连接部位的上、下表面均固定有轴承滑轮，所述轴承滑轮沿活动盖板伸缩方向至少设置两个，所述轴承滑轮沿所述盖板长度方向阵列的设置多个。
3.如权利要求2所述的一种铁路站台活动护栏，其特征在于，所述盖板框内壁沿盖板伸缩方向设置与所述轴承滑轮对应的轨道。
4.如权利要求1所述的一种铁路站台活动护栏，其特征在于，所述盖板的两侧对称设置第一水平活塞缸，所述第一水平活塞缸的活塞杆与所述盖板两侧固定。
5.如权利要求1所述的一种铁路站台活动护栏，其特征在于，所述盖板为Z字形板。
6.如权利要求5所述的一种铁路站台活动护栏，其特征在于，还包括控制系统，所述控制系统控制各活塞缸的伸出与缩回。
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