CN211644270U - 直顶式液压升降平台结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及起重机械领域，具体公开了一种直顶式液压升降平台结构，其设置在具有多楼层的楼房外；直顶式液压升降平台结构包括框体、导轨、轿厢、油压缸和电动配重门；框体设置在楼房的外侧，框体的底部连接到地面；框体与楼房的外侧形成一腔体；多根导轨对称地设置在框体内侧；轿厢连接多根所述导轨，两油压缸对称地设置在轿厢的两侧，油压缸的伸缩端与轿厢连接，固定端固定连接在地面上，油压缸推动轿厢沿导轨上、下移动；电动配重门设置在轿厢靠近楼房的一侧；轿厢顶部的四侧设置有安全销，框体的内侧设有多层限位限位件，轿厢停留在对应楼层时，安全销的伸缩端伸出限位在对应的限件上。能有效防止轿厢下落，便于将重物推入或者推出。

Description

直顶式液压升降平台结构

技术领域

本实用新型涉及升降机械领域，具体涉及直顶式液压升降平台结构。

背景技术

升降平台是用于重物起重、升降，例如将重物从一楼搬运到2楼，或者是更高的楼层；目前升降平台有采用电动升降，也有液压升降；通常液压升降平台是用于重量比较到的货物搬运。当液压升降平台在搬运重物时，重物推入到轿厢内时，由于液压缸受到重物的挤压，因此液压缸会的腔体会被压缩，导致轿厢整体下降；从而造成轿厢与楼层形成一个高低位落差；因此再将货物推出时，会导致推车卡在落差形成的台阶上，从而给操作人员造成极大的不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供直顶式液压升降平台结构装载重物时，轿厢与楼层形成落差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：直顶式液压升降平台结构，其设置在具有多楼层的楼房外；所述直顶式液压升降平台结构包括框体、导轨、轿厢、油压缸和电动配重门；所述框体设置在楼房的外侧，所述框体的底部连接到地面；所述框体与所述楼房的外侧形成一腔体；多根所述导轨对称地设置在框体内侧；所述轿厢连接多根所述导轨，两所述油压缸对称地设置在所述轿厢的两侧，所述油压缸的伸缩端与所述轿厢连接，固定端固定连接在地面上，所述油压缸推动轿厢沿所述导轨上、下移动；所述电动配重门设置在所述轿厢靠近所述楼房的一侧；所述轿厢顶部的四侧设置有安全销，所述框体的内侧设有多层限位限位件，所述轿厢停留在对应楼层时，所述安全销的伸缩端伸出限位在对应的限件上。

进一步，所述导轨包括轨道支架和轨道；所述轨道支架设置在所述框体的内侧，所述轨道固定在所述轨道支架的内侧；所述轿厢的上、下两端设有与对应所述轨道连接的滑轮组；所述滑轮组包括支撑座和滑轮；所述支撑座固定设置在所述轿厢的外侧，一所述滑轮设置在所述支撑座的端部，另一所述滑轮设置所述轿厢的外侧，两所述滑轮呈90°设置，其中一所述滑轮与轨道的前侧固定连接，另一所述滑轮与所述轨道的外侧滚动连接。

进一步，所述轨道的横截面呈T型；位于同一侧的所述导轨数量为两组；所述油压缸的伸缩端还设有连接板，所述连接板的两端设有第二滑轮，所述第二滑轮与对应的所述轨道的内侧固定连接。

进一步，所述框体内侧远离所述楼房的一侧还设有第二导轨，所述轿厢的上、下两端还设有第二滑轮组；所述第二滑轮组包括两位于所述第二导轨两侧的第二滑轮。

进一步，所述安全销为油压伸缩杆；所述轿厢停留在对应楼层，所述安全销伸出限位在对应所述限位件上。

进一步，所述框体包括框架和透明围板，所述透明围板固定设置在所述框架的外侧；所述轿厢的侧板为透明板。

与现有技术相比，该直顶式液压升降平台结构具有以下有益效果：

1、油压缸推动轿厢上升、或下降的对应楼层时，安全销往外伸出，并限位在对应的限位件上，从而对轿厢起到限位作用，在将重物推入到轿厢内时，安全销限位在限位件上，从而能防止轿厢下落，便于将重物推入或者推出。

附图说明

图1是本实用新型直顶式液压升降平台结构的结构示意图；

图2是本实用新型直顶式液压升降平台结构的俯视图；

图3是本实用新型直顶式液压升降平台结构的局部放大视图；

图4是图2中I部分的放大图。

具体实施方式

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。

在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。

请参照图1～图4，直顶式液压升降平台结构，其设置在具有多楼层的楼房外；所述直顶式液压升降平台结构包括框体1、导轨2、轿厢3、油压缸4和电动配重门5。所述框体1设置在楼房的外侧，所述框体1的底部连接到地面；所述框体1与所述楼房的外侧形成一腔体；多根所述导轨2对称地设置在框体1内侧；所述轿厢3连接多根所述导轨2，两所述油压缸3对称地设置在所述轿厢3的两侧，所述油压缸4的伸缩端与所述轿厢3连接，固定端固定连接在地面上，所述油压缸4推动轿厢3沿所述导轨上、下移动；所述电动配重门5设置在所述轿厢3靠近所述楼房的一侧；所述轿厢3顶部的四侧设置有安全销6，所述框体1的内侧设有多层限位限位件7，具体的，每一层的限位件7至少为两件，且对称设置在框体1的内侧，所述轿厢3停留在对应楼层时，所述安全销6的伸缩端伸出限位在对应的限件7上。在载货物上升时，通过油压缸4推动轿厢3沿着导轨2上升，在轿厢3上升对应的层数时，油压缸4会继续推动轿厢3上升一段距离，安全销6伸出，油压缸4再推动轿厢3下落一段距离，使得安全销6限位在限位件7上，因此始终保证轿厢3与楼层平齐，便于将货物推出。在轿厢3载有重物下降时，油压缸4推动轿厢3往上位移一段距离后，安全销6回收，因此轿厢3能正常下降，在到达对应的楼层前，安全销6再次伸出，使得其限位在对应的限位件7上。

进一步，请参照图2和图3，所述导轨2包括轨道支架200和轨道210；所述轨道支架200设置在所述框体1的内侧，所述轨道210固定在所述轨道支架200的内侧。所述轿厢3的上、下两端设有与对应所述轨道210连接的滑轮组；所述滑轮组包括支撑座300和滑轮310；所述支撑座300固定设置在所述轿厢3的外侧，一所述滑轮310设置在所述支撑座300的端部，另一所述滑轮310设置所述轿厢3的外侧，两所述滑轮310呈90°设置，其中一所述滑轮310与轨道210的前侧固定连接，另一所述滑轮310与所述轨道210的外侧滚动连接。通过滑轮310与轨道210配合，达到对轿厢3起到导向和限位作用。

进一步，参照图2和图3，所述轨道210的横截面呈T型；位于同一侧的所述导轨2数量为两组；所述油压缸4的伸缩端还设有连接板400，所述连接板400的两端设有第二滑轮410，所述第二滑轮410与对应的所述轨道210的内侧固定连接。本实施例，是通过导轨2对油压缸4的伸缩端起到限位和导向作用，增加油压缸4伸缩的稳定性。

进一步，参照图2和图4，所述框体1内侧远离所述楼房的一侧还设有第二导轨8，所述轿厢3的上、下两端还设有第二滑轮组；所述第二滑轮组包括两位于所述第二导轨420两侧的第二滑轮320。通过第二滑轮320与第二导轨420配合，从而进一步地增加轿厢3上下位移的稳定性，

进一步，所述安全销6为油压伸缩杆；所述轿厢3停留在对应楼层，所述安全销6伸出限位在对应所述限位件7上。

进一步，所述框体1包括框架100和透明围板110，所述透明围板110固定设置在所述框架100的外侧；所述轿厢3的侧板为透明板。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.直顶式液压升降平台结构，其设置在具有多楼层的楼房外；其特征在于，所述直顶式液压升降平台结构包括框体、导轨、轿厢、油压缸和电动配重门；所述框体设置在楼房的外侧，所述框体的底部连接到地面；所述框体与所述楼房的外侧形成一腔体；多根所述导轨对称地设置在框体内侧；所述轿厢连接多根所述导轨，两所述油压缸对称地设置在所述轿厢的两侧，所述油压缸的伸缩端与所述轿厢连接，固定端固定连接在地面上，所述油压缸推动轿厢沿所述导轨上、下移动；所述电动配重门设置在所述轿厢靠近所述楼房的一侧；所述轿厢顶部的四侧设置有安全销，所述框体的内侧设有多层限位限位件，所述轿厢停留在对应楼层时，所述安全销的伸缩端伸出限位在对应的限件上。

2.根据权利要求1所述的直顶式液压升降平台结构，其特征在于，所述导轨包括轨道支架和轨道；所述轨道支架设置在所述框体的内侧，所述轨道固定在所述轨道支架的内侧；所述轿厢的上、下两端设有与对应所述轨道连接的滑轮组；所述滑轮组包括支撑座和滑轮；所述支撑座固定设置在所述轿厢的外侧，一所述滑轮设置在所述支撑座的端部，另一所述滑轮设置所述轿厢的外侧，两所述滑轮呈90°设置，其中一所述滑轮与轨道的前侧固定连接，另一所述滑轮与所述轨道的外侧滚动连接。

3.根据权利要求2所述的直顶式液压升降平台结构，其特征在于，所述轨道的横截面呈T型；位于同一侧的所述导轨数量为两组；所述油压缸的伸缩端还设有连接板，所述连接板的两端设有第二滑轮，所述第二滑轮与对应的所述轨道的内侧固定连接。

4.根据权利要求2所述的直顶式液压升降平台结构，其特征在于，所述框体内侧远离所述楼房的一侧还设有第二导轨，所述轿厢的上、下两端还设有第二滑轮组；所述第二滑轮组包括两位于所述第二导轨两侧的第二滑轮。

5.根据权利要求1所述的直顶式液压升降平台结构，其特征在于，所述安全销为油压伸缩杆；所述轿厢停留在对应楼层，所述安全销伸出限位在对应所述限位件上。

6.根据权利要求1所述的直顶式液压升降平台结构，其特征在于，所述框体包括框架和透明围板，所述透明围板固定设置在所述框架的外侧；所述轿厢的侧板为透明板。

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