CN104807652A - 一种汽车空调系统环模装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种汽车空调系统环模装置，包括放置压缩机的压缩机舱、放置冷凝器的冷凝器舱和放置空调总成的蒸发器舱，压缩机舱与冷凝器舱之间设有第一隔板，压缩机舱与蒸发器舱之间设有第二隔板，冷凝器舱与蒸发器舱之间设有第三隔板；压缩机的排气管穿过第一隔板连接于冷凝器的进气口，压缩机的吸气管穿过第二隔板连接于空调总成的低压管，空调总成的高压管穿过第三隔板连接于冷凝器的出气口。本发明通过设置压缩机舱、冷凝器舱和蒸发器舱，能够单独控制各舱的温湿度等环境条件，使压缩机、冷凝器和空调总成分别处于不同的工况，以更好地模拟整个空调系统的工作环境，进行更多种工况的试验。

Description

一种汽车空调系统环模装置

技术领域

本发明属于汽车试验部件技术领域，具体涉及一种汽车空调系统环模装置。

背景技术

随着车辆消费观念的发展，车辆舒适性方面的要求越来越受人们关注，汽车空调系统在舒适性调节方面显得尤为重要。汽车空调设计的基本要求是能够满足人们一年四季对车内环境舒适性的要求，在汽车空调系统设计开发过程中，为了缩短开发周期，需要有能够模拟四季气候的环境模拟舱作为开发支持。在环模舱内，能够验证整车空调系统在不同环境工况下的制冷或采暖性能。环境变化的主要因素有：温度和湿度的变化，阳光照射量的变化，车速变化。通过改变环境变化的因素，可以模拟车辆行驶在不同季节气候下。在环模试验中，测试记录空调系统在不同气候下的性能及相关试验参数，作为后续整车路试空调标定或空调系统优化改进的参考依据。

一般情况下，在做空调系统匹配验证试验时，都是借用整车环模装置，整车环模舱装置包括环模舱、机房、控制室，环模舱主要包括风洞系统、轮毂系统、光照系统、温湿度系统和尾气处理系统。其中，风洞系统：模拟不同车速情况下，车辆的气流状态；转毂系统：车辆驱动轮在转毂上运行，模拟车辆在不同车速下行驶；光照系统：模拟阳光照射强度；温湿度系统：改变环模舱内的温度和湿度；尾气处理系统：尾气采样及废气排出。试验时，将整车置于车辆位置，控制室调整好试验的工况，开启汽车空调系统进行试验。

现有技术的环模装置，由于空调系统的压缩机、冷凝器和空调总成均处于同一个环模舱内，其环境温度、湿度及阳光照射强度等的工况设置完全一致，只能进行某些特殊工况的试验，而实际工作环境经常压缩机、冷凝器和空调总成三者的工况是不一致的，因此，现有的这种环模装置，无法进行三者处于不同工况的试验，在该种工况的空调工作状况无法获得，影响后期空调系统的改进及设计；且空调系统的匹配验证试验必须要在整车上进行，受整车结构的限制，关键零部件(如压缩机)详细性能参数(如扭矩值)测试无法进行；同时，整车环模舱偏向于整车级试验，对于空调系统的匹配验证试验针对性不强，在做空调系统试验时，整车环模舱的很多功能处于闲置状态，不能充分利用资源且整车环模舱空间大，温湿度变化到恒定的时间较长，造成资源浪费。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车空调系统环模装置，分别设置压缩机舱、冷凝器舱和蒸发器舱，分别放置压缩机、冷凝器和蒸发器，能够单独控制各舱的温湿度等环境条件，使压缩机、冷凝器和空调总成分别处于不同的工况，以更好地模拟整个空调系统的工作环境，与真实的工作状况更贴近，进行更多种工况的试验。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车空调系统环模装置，包括放置压缩机的压缩机舱、放置冷凝器的冷凝器舱和放置空调总成的蒸发器舱，所述压缩机舱与所述冷凝器舱之间设有第一隔板，所述压缩机舱与所述蒸发器舱之间设有第二隔板，所述冷凝器舱与所述蒸发器舱之间设有第三隔板；所述压缩机的排气管穿过所述第一隔板连接于所述冷凝器的进气口，所述压缩机的吸气管穿过所述第二隔板连接于所述空调总成的低压管，所述空调总成的高压管穿过所述第三隔板连接于所述冷凝器的出气口。

优选地，所述压缩机舱、所述冷凝器舱和所述蒸发器舱还分别设置有放置相应仪器的仪器室、控制各自温湿度的控制室。

优选地，所述仪器室设置有安装支架，所述压缩机、所述冷凝器和所述空调总成分别放置于相应的所述安装支架。

优选地，所述安装支架包括固定板和安装板，所述安装板滑动安装于所述固定板；所述固定板固定于所述仪器室，所述压缩机、所述冷凝器和所述空调总成分别安装于相应的所述安装板。

优选地，所述固定板设有第一轨道，所述安装板沿所述第一轨道滑动安装于所述固定板。

优选地，所述固定板与所述安装板之间还设有过渡板，所述过渡板沿所述第一轨道滑动安装于所述固定板，且所述过渡板设有与所述第一轨道垂直的第二轨道，所述安装板沿所述第二轨道滑动安装于所述过渡板。

优选地，所述第二轨道为互相平行的两条矩形槽，所述安装板设有与所述矩形槽相适配的第二滑块，所述第二滑块滑动安装于所述矩形槽。

优选地，所述第二滑块的长度等于所述安装板沿所述第二轨道方向的长度。

优选地，所述仪器室设有第三轨道，所述第三轨道垂直于所述第一轨道和所述第二轨道；所述第一隔板、所述第二隔板和所述第三隔板分别沿相应的所述第三轨道，滑动安装于相应的所述第三轨道。

本发明的有益效果在于：

本发明将环模舱分设为压缩机舱、冷凝器舱和蒸发器舱，分别放置压缩机、冷凝器和空调总成，单独控制各舱的温湿度等环境条件，使压缩机、冷凝器和空调总成分别处于不同的工况，以更好地模拟整个空调系统的工作环境，与真实的工作状况更贴近，进行更多种工况的试验；且本发明的汽车空调系统环模装置不需要整车装配好再进行试验，因此，检测空间不会受到整车其它部件的限制，关键零部件(如压缩机)详细性能参数(如扭矩值)能够得到测试；同时，本发明的汽车空调系统环模装置能够充分利用资源，压缩机舱、冷凝器舱和蒸发器舱每个舱体的空间较小，温湿度变化到恒定的时间较短，环境调节容易控制，节省能源，且维护费用低。

附图说明

图1是本发明所提供的汽车空调系统环模装置一种具体实施方式的示意图；

图2是本发明所提供的汽车空调系统环模装置一种具体实施方式安装支架的结构示意图；

图3是本发明所提供的汽车空调系统环模装置一种具体实施方式实施示意图。

附图标记：

1、压缩机舱，2、冷凝器舱，3、蒸发器舱，4、第一隔板，5、第二隔板，6、第三隔板，7、安装支架，701、固定板，702、过渡板，703、安装板，704、第一轨道，705、第二轨道，706、第一滑块，707、第二滑块，8、伺服电机，9、中转器，10、测速仪，11、压缩机，12、吸气管，13、排气管，14、风扇，15、冷凝器，16、空调总成。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参考图1-图3，在一种具体实施方式中，本发明所提供的汽车空调系统环模装置，包括放置压缩机11的压缩机舱1、放置冷凝器15的冷凝器舱2和放置空调总成16的蒸发器舱3，压缩机舱1与冷凝器舱2之间设有第一隔板4，压缩机舱1与蒸发器舱3之间设有第二隔板5，冷凝器舱2与蒸发器舱3之间设有第三隔板6；压缩机11的排气管13穿过第一隔板4连接于冷凝器15的进气口，压缩机11的吸气管12穿过第二隔板5连接于空调总成16的低压管，空调总成16的高压管穿过第三隔板6连接于冷凝器15的出气口。

上述实施例将环模舱分设为压缩机舱1、冷凝器舱2和蒸发器舱3，分别放置压缩机11、冷凝器15和空调总成16，单独控制各舱的温湿度等环境条件，使压缩机11、冷凝器15和空调总成16分别处于不同的工况，以更好地模拟整个空调系统的工作环境，与真实的工作状况更贴近，进行更多种工况的试验；且本实施例的汽车空调系统环模装置不需要整车装配好再进行试验，因此，检测空间不会受到整车其它部件的限制，关键零部件(如压缩机)详细性能参数(如扭矩值)能够得到测试；同时，该汽车空调系统环模装置能够充分利用资源，压缩机舱1、冷凝器舱2和蒸发器舱3每个舱体的空间较小，温湿度变化到恒定的时间较短，环境调节容易控制，节省能源，且维护费用低。

压缩机舱1、冷凝器舱2和蒸发器舱3还分别设置有放置相应仪器的仪器室、控制各自温湿度的控制室。由于各环境舱的环境有时候设置的温度较高，湿度较大，或者有时候比较干燥，易造成控制器件等的损坏，或者引起静电，造成控制器件的寿命降低，影响整个系统的可靠性，通过在各环境舱设置仪器室和控制室，能够避免上述问题。

压缩机舱1、冷凝器舱2和蒸发器舱3还分别设置有用于操作的操作室。由于操作人员长期处于温度较高或者湿度较大的环境，对操作人员的健康不利，通过设置单独的操作室，能够使操作人员与温度较高或者湿度较大的环境隔离，保护操作人员。

具体地，压缩机舱1的仪器室放置压缩机11，其控制室用于放置控制压缩机11温度和湿度的温湿度控制机组，压缩机舱1的仪器室的外立面设置控制面板，且控制面板设有按键的一面位于操作室，以方便操作人员操作。冷凝器舱2的仪器室放置冷凝器15，其控制室用于放置控制冷凝器15温度和湿度的温湿度控制机组，冷凝器舱2的仪器室的外立面设置控制面板，且控制面板设有按键的一面位于操作室，以方便操作人员操作。蒸发器舱3的仪器室放置空调总成16，其控制室用于放置空调总成16温度和湿度的温湿度控制机组，蒸发器舱3的仪器室的外立面设置控制面板，且控制面板设有按键的一面位于操作室，以方便操作人员操作。

仪器室设置有安装支架7，压缩机11、冷凝器15和空调总成16分别放置于相应的安装支架7。通过安装支架7安装各设备，方便装配。

压缩机舱1、冷凝器舱2和蒸发器舱3分别设置有安装支架7，压缩机11放置于压缩机舱1的安装支架7，安装支架7固定于压缩机舱1；冷凝器15放置于冷凝器舱2的安装支架7，安装支架7固定于冷凝器舱2；空调总成16放置于蒸发器舱3的安装支架7，安装支架7固定于蒸发器舱3。

优选地，安装支架7包括固定板701和安装板703，安装板703滑动安装于固定板701；固定板701固定于仪器室，压缩机11、冷凝器15和空调总成16分别安装于相应的安装板703。该结构通过相对滑动的安装板703与固定板701，能够调整压缩机11、冷凝器15和空调总成16在各自环境舱的位置，以方便试验装置的配合安装。

固定板701设有第一轨道704，安装板703沿第一轨道704滑动安装于固定板701。通过设置第一轨道704，使压缩机11、冷凝器15和空调总成16分别能够沿着预订的方向滑动，从而适应装配要求。当然，固定板701也可以不设置任何轨道，安装板703直接沿固定板701靠近安装板703的平面滑动。

具体地，固定板701与安装板703之间还设有过渡板702，过渡板702沿第一轨道704滑动安装于固定板701，且过渡板702设有与第一轨道704垂直的第二轨道705，安装板703沿第二轨道705滑动安装于过渡板702。通过增加过渡板702，并设置第二轨道705，能够更好地调整压缩机11、冷凝器15和空调总成16的位置，以方便各部件之间的连接和装配。

优选地，第二轨道705为互相平行的两条矩形槽，如图2所示，安装板703设有与矩形槽相适配的第二滑块707，第二滑块707滑动安装于矩形槽。通过两条互相平行的矩形槽，能够使安装板703的滑动更平稳，更方便压缩机11、冷凝器15和空调总成16的位置调整。

第二滑块707的长度等于安装板703沿第二轨道705方向的长度。通过设置第二滑块707的长度与安装板703沿第二轨道705方向的长度相等，能够增加第二滑块707与第二轨道705的接触面积，以使安装板703的滑动更平稳，更方便压缩机11、冷凝器15和空调总成16的位置调整。

第二滑块707的长度可以大于或者小于安装板703沿第二轨道705方向的长度，但是长度太长易与周边其它部件干涉，长度太小，与第二轨道705的接触面积小，滑动不平稳；第二滑块707的结构可以为矩形或者半圆形等结构，优选矩形结构，以更好地与矩形槽配合。

本发明并不限定于上述实施例，第二轨道705也可以为半圆形槽、T型槽或者梯形槽。第二轨道705也可以仅为一条矩形槽，第二轨道705也可以为三条或者更多条矩形槽；第二轨道705可以位于过渡板702靠近安装板703一面的中间部位，第二轨道705也可以位于过渡板702的侧壁。

第一轨道704为互相平行的两条矩形槽，如图2所示，过渡板702设有与矩形槽相适配的第第一滑块706，第一滑块706滑动安装于矩形槽。通过两条互相平行的矩形槽，能够使过渡板702的滑动更平稳，更方便压缩机11、冷凝器15和空调总成16的位置调整。

第一滑块706的长度等于过渡板702沿第一轨道704方向的长度。通过设置第一滑块706与矩形槽相适配，且矩形块的长度与过渡板702沿第一轨道704方向的长度相等，能够增加第一滑块706与第一轨道704的接触面积，以使过渡板702的滑动更平稳，更方便压缩机11、冷凝器15和空调总成16的位置调整。

第一滑块706的长度可以大于或者小于过渡板702沿第一轨道704方向的长度，但是长度太长易与周边其它部件干涉，长度太小，与第一轨道704的接触面积小，滑动不平稳；第一滑块706的结构可以为矩形或者半圆形等结构，优选矩形结构，以更好地与矩形槽配合。

本发明并不限定于上述实施例，第一轨道704也可以为半圆形槽、T型槽或者梯形槽。第一轨道704也可以仅为一条矩形槽，可以位于固定板701靠近过渡板702一面的中间部位；第一轨道704也可以为三条或者更多条矩形槽；第一轨道704也可以位于固定板701的侧壁。

如图2所示，固定板701靠近过渡板702的一面设置第一轨道704，过渡板702靠近固定板701的一面设置第一滑块706；过渡板702靠近安装板703的一面设置第二轨道705，安装板703靠近过渡板702的一面设置第二滑块707。

仪器室设有第三轨道，第三轨道垂直于第一轨道704和第二轨道705；第一隔板4、第二隔板5和第三隔板6分别沿相应的第三轨道滑动安装于相应的第三轨道。通过设置第三轨道，使第一隔板4能够滑动，以适应空调总成16管路不同高度的安装。

具体地，压缩机舱1与冷凝器舱2通过第一隔板4分隔，压缩机舱1与蒸发器舱3通过第二隔板5分隔，冷凝器舱2与蒸发器舱3通过第三隔板6分隔。第一隔板4、第二隔板5和第三隔板6分别设有通孔，空调系统的各管路分别穿过相应的通孔。

第一轨道704与第一滑块706之间设有第一限位结构，第一限位结构位于第一滑块706的行程内，以防止第一滑块706滑离第一轨道704。具体地，第一限位结构可以包括设置于第一滑块706的凸起，和第一轨道704的凹槽，凸起卡入凹槽实现限位；第一限位结构也可以为设置于第一滑块706一端的台阶，台阶搭接于第一轨道704相应的端面，以实现限位。

第二轨道705与第二滑块707之间设有第二限位结构，以防止第二滑块707滑离第一轨道704。第一轨道704与第一滑块706之间设有第一限位结构，以防止第一滑块706滑离第一轨道704。

本发明实施时，压缩机11、冷凝器15和空调总成16分别安装于各自环境舱的安装板703，通过第一轨道704和第二轨道705调整好各自的位置；伺服电机8、中转器9、测速仪10也安装于压缩机舱1，风扇14安装于冷凝器舱2；压缩机11的排气管13穿过第一隔板4的通孔连接于冷凝器15的进气口，压缩机11的吸气管12穿过第二隔板5的通孔连接于空调总成16的低压管，空调总成16的高压管穿过第三隔板6的通孔连接于冷凝器15的出气口。操作人员通过控制面板调整好各环境舱的温度和湿度，开启整个空调系统进行试验。

虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。

Claims (9)

1.一种汽车空调系统环模装置，其特征在于，包括放置压缩机的压缩机舱、放置冷凝器的冷凝器舱和放置空调总成的蒸发器舱，所述压缩机舱与所述冷凝器舱之间设有第一隔板，所述压缩机舱与所述蒸发器舱之间设有第二隔板，所述冷凝器舱与所述蒸发器舱之间设有第三隔板；所述压缩机的排气管穿过所述第一隔板连接于所述冷凝器的进气口，所述压缩机的吸气管穿过所述第二隔板连接于所述空调总成的低压管，所述空调总成的高压管穿过所述第三隔板连接于所述冷凝器的出气口。

2.根据权利要求1所述的汽车空调系统环模装置，其特征在于，所述压缩机舱、所述冷凝器舱和所述蒸发器舱还分别设置有放置相应仪器的仪器室、控制各自温湿度的控制室。

3.根据权利要求2所述的汽车空调系统环模装置，其特征在于，所述仪器室设置有安装支架，所述压缩机、所述冷凝器和所述空调总成分别放置于相应的所述安装支架。

4.根据权利要求3所述的汽车空调系统环模装置，其特征在于，所述安装支架包括固定板和安装板，所述安装板滑动安装于所述固定板；所述固定板固定于所述仪器室，所述压缩机、所述冷凝器和所述空调总成分别安装于相应的所述安装板。

5.根据权利要求4所述的汽车空调系统环模装置，其特征在于，所述固定板设有第一轨道，所述安装板沿所述第一轨道滑动安装于所述固定板。

6.根据权利要求5所述的汽车空调系统环模装置，其特征在于，所述固定板与所述安装板之间还设有过渡板，所述过渡板沿所述第一轨道滑动安装于所述固定板，且所述过渡板设有与所述第一轨道垂直的第二轨道，所述安装板沿所述第二轨道滑动安装于所述过渡板。

7.根据权利要求6所述的汽车空调系统环模装置，其特征在于，所述第二轨道为互相平行的两条矩形槽，所述安装板设有与所述矩形槽相适配的第二滑块，所述第二滑块滑动安装于所述矩形槽。

8.根据权利要求7所述的汽车空调系统环模装置，其特征在于，所述第二滑块的长度等于所述安装板沿所述第二轨道方向的长度。

9.根据权利要求6所述的汽车空调系统环模装置，其特征在于，所述仪器室设有第三轨道，所述第三轨道垂直于所述第一轨道和所述第二轨道；所述第一隔板、所述第二隔板和所述第三隔板分别沿相应的所述第三轨道，滑动安装于相应的所述第三轨道。