CN104802659A - 一种具有动力智能调节功能的电动车 - Google Patents
一种具有动力智能调节功能的电动车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104802659A CN104802659A CN201510144426.9A CN201510144426A CN104802659A CN 104802659 A CN104802659 A CN 104802659A CN 201510144426 A CN201510144426 A CN 201510144426A CN 104802659 A CN104802659 A CN 104802659A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- controller
- battery
- current
- motor
- driven car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种具有动力智能调节功能的电动车，包括：电机、电池以及控制器，所述电池与所述控制器连接，所述控制器通过相线与所述电机连接，所述电池用于向所述控制器提供工作电流，所述控制器用于当所述控制器启动动力调节模式时，检测当前的所述工作电流，并根据当前的所述工作电流，控制所述电机在第一预设时间内增加动力。采用本发明实施例，可以降低电动车的能耗，提高电池的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及电子技术领域，尤其涉及一种具有动力智能调节功能的电动车。
背景技术
电动自行车和电动摩托车主要通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，并控制电流大小改变骑行速度。目前，电动自行车和电动摩托车在爬坡能力与行驶速度及续行里程方面已进入了技术瓶颈，电动自行车和电动摩托车的爬坡能力取决于电机功率以及控制器的电流大小，如果只是增大电机的功率或增大控制器的电流，爬坡能力虽然可以提高，但是能耗较大，续行里程与蓄电池的使用寿命将会大大缩减。
发明内容
本发明提供一种具有动力智能调节功能的电动车。可以降低电动车的能耗，提高电池的使用寿命。
本发明提供了一种具有动力智能调节功能的电动车，包括：电机、电池以及控制器，所述电池与所述控制器连接，所述控制器通过相线与所述电机连接，所述电池用于向所述控制器提供工作电流，所述控制器用于当所述控制器启动动力调节模式时，检测当前的所述工作电流，并根据当前的所述工作电流，控制所述电机在第一预设时间内增加动力。
其中，所述控制器具体用于：若当前的所述工作电流小于预设电流，通过超前换相控制所述电机在第一预设时间内提高转动速度。
其中，所述控制器具体用于：若当前的所述工作电流不小于预设电流，增加所述控制器向所述电机输出的驱动电流以控制所述电机在第一预设时间内增加动力。
其中，所述控制器还用于当所述控制器在所述电动车起步加速的第二预设时间内启动所述动力调节模式时，增加所述控制器向所述电机输出的驱动电流以控制所述电机增加动力。
其中，所述电动车还包括语音器，所述语音器与所述控制器连接，所述控制器还用于当所述控制器启动动力调节模式时，向所述语音器发出第一触发信号，所述语音器用于根据所述第一触发信号播报动力启动的语音信息。
其中，所述电动车还包括语音器，所述语音器与所述控制器连接，所述控制器还用于当所述控制器退出动力调节模式时，向所述语音器发出第二触发信号，所述语音器用于根据所述第二触发信号播报动力关闭的语音信息。
实施本发明实施例，首先电池向所述控制器提供工作电流，然后当所述控制器启动动力调节模式时，控制器检测当前的所述工作电流，并根据当前的所述工作电流，控制所述电机在第一预设时间内增加动力，从而降低电动车的能耗，提高电池的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提出的一种具有动力智能调节功能的电动车的第一实施例的流程图；
图2是本发明提出的一种具有动力智能调节功能的电动车的第二实施例的流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考图1，图1是本发明提出的一种具有动力智能调节功能的电动车的第一实施例的流程图。如图所示，所述电动车包括电机130、电池110以及控制器120，电池110与控制器120连接，控制器120通过相线与电机130连接，电池110用于向控制器120提供工作电流，控制器120用于当控制器120启动动力调节模式时，检测当前的所述工作电流，并根据当前的所述工作电流，控制电机130在第一预设时间内增加动力。
具体实现中，控制器120用于若当前的所述工作电流小于预设电流，通过超前换相控制电机130在第一预设时间内提高转动速度。例如：当用户平地骑行电动车时，拧动把手将车速调节到最大档，为了得到更大的速度，用户可以首先按动按钮以使控制器120启动动力调节模式，然后控制器120检测当前的所述工作电流小于预设电流，通过超前换相控制电机提高转动速度，当控制器120启动动力调节模式的时间到达第一预设时间时，控制器120退出动力调节模式，电机恢复到原先骑行状态。其中，可以按照当前速度的20％提高转动速度，预设电流可以为20A，但不局限于20A。第一预设时间可以为3分钟，但不局限于3分钟，所述按钮可以为机械式点动开关，包括启动动力调节模式和退出动力调节模式两种控制功能。
另外，若当前的所述工作电流不小于预设电流，增加控制器120向电机130输出的驱动电流以控制电机130在第一预设时间内增加动力。例如：当用户爬坡骑行电动车时，拧动把手将车速调节到最大档，为了提高爬坡能力，用户可以首先按动按钮以使控制器120启动动力调节模式，然后控制器120检测当前的所述工作电流不小于预设电流，因此增加控制器120向电机130输出的驱动电流以控制电机130增加动力，当控制器120启动动力调节模式的时间到达第一预设时间时，控制器120退出动力调节模式，电机130恢复到原先骑行状态。
可选的，控制器120还用于当控制器120在所述电动车起步加速的第二预设时间内启动所述动力调节模式时，增加控制器120向电机130输出的驱动电流以控制电机130增加动力。例如：在开启电门锁起步加速之前，如果用户按动按钮启动动力调节模式，那么在所述电动车起步加速时，控制器120增加控制器120向电机130输出的驱动电流以控制电机130增加动力。其中，第二预设时间可以为8秒，但不限于8秒。
在本发明实施例中，首先电池向所述控制器提供工作电流，然后当所述控制器启动动力调节模式时，控制器检测当前的所述工作电流，并根据当前的所述工作电流，控制所述电机在第一预设时间内增加动力，从而降低电动车的能耗，提高电池的使用寿命。
请参考图2，图2是本发明提出的一种具有动力智能调节功能的电动车的第二实施例的流程图。如图所示，所述电动车包括电机230、电池210、控制器220以及语音器240，电池210与控制器220连接，控制器220通过相线与电机230连接，语音器240与控制器220连接，电池210用于向控制器220提供工作电流，控制器220用于当控制器220启动动力调节模式时，检测当前的所述工作电流，并根据当前的所述工作电流，控制电机230在第一预设时间内增加动力。另外，控制器220还用于当控制器220启动动力调节模式时，向语音器240发出第一触发信号，语音器240用于根据所述第一触发信号播报动力启动的语音信息，从而提醒用户控制器220已启动动力调节模式；或控制器220还用于当控制器220退出动力调节模式时，向语音器240发出第二触发信号，语音器240用于根据所述第二触发信号播报动力关闭的语音信息，从而提醒用户控制器220已关闭动力调节模式。
具体实现中，控制器220用于若当前的所述工作电流小于预设电流，通过超前换相控制电机230在第一预设时间内提高转动速度。例如：当用户平地骑行电动车时，拧动把手将车速调节到最大档，为了得到更大的速度，用户可以首先按动按钮以使控制器220启动动力调节模式，然后控制器220检测当前的所述工作电流小于预设电流，通过超前换相控制电机230提高转动速度，当控制器220启动动力调节模式的时间到达第一预设时间时，控制器220退出动力调节模式，电机230恢复到原先骑行状态。其中，可以按照当前速度的20％提高转动速度，预设电流可以为20A，但不局限于20A。第一预设时间可以为3分钟，但不局限于3分钟，所述按钮可以为机械式点动开关，包括启动动力调节模式和退出动力调节模式两种控制功能。
另外，若当前的所述工作电流不小于预设电流，增加控制器220向电机230输出的驱动电流以控制电机230在第一预设时间内增加动力。例如：当用户爬坡骑行电动车时，拧动把手将车速调节到最大档，为了提高爬坡能力，用户可以首先按动按钮以使控制器220启动动力调节模式，然后控制器220检测当前的所述工作电流不小于预设电流，因此增加控制器220向电机230输出的驱动电流以控制电机230增加动力，当控制器220启动动力调节模式的时间到达第一预设时间时，控制器220退出动力调节模式，电机230恢复到原先骑行状态。
可选的，控制器220还用于当控制器220在所述电动车起步加速的第二预设时间内启动所述动力调节模式时，增加控制器220向所述电机输出的驱动电流以控制电机230增加动力。例如：在开启电门锁起步加速之前，如果用户按动按钮启动动力调节模式，那么在所述电动车起步加速时，控制器220增加控制器220向电机230输出的驱动电流以控制电机230增加动力。其中，第二预设时间可以为8秒，但不限于8秒。
在本发明实施例中，首先电池向所述控制器提供工作电流，然后当所述控制器启动动力调节模式时，控制器检测当前的所述工作电流，并根据当前的所述工作电流，控制所述电机在第一预设时间内增加动力，从而降低电动车的能耗，提高电池的使用寿命。
需要说明的是，对于前述的各个方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某一些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质可以包括：闪存盘、只读存储器(英文：Read-Only Memory，简称：ROM)、随机存取器(英文：Random Access Memory，简称：RAM)、磁盘或光盘等。
以上对本发明实施例所提供的内容下载方法及相关设备、系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (6)
1.一种具有动力智能调节功能的电动车，其特征在于，所述电动车包括电机、电池以及控制器，所述电池与所述控制器连接，所述控制器通过相线与所述电机连接，所述电池用于向所述控制器提供工作电流，所述控制器用于当所述控制器启动动力调节模式时，检测当前的所述工作电流，并根据当前的所述工作电流，控制所述电机在第一预设时间内增加动力。
2.如权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述控制器具体用于：若当前的所述工作电流小于预设电流，通过超前换相控制所述电机在第一预设时间内提高转动速度。
3.如权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述控制器具体用于：若当前的所述工作电流不小于预设电流，增加所述控制器向所述电机输出的驱动电流以控制所述电机在第一预设时间内增加动力。
4.如权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述控制器还用于当所述控制器在所述电动车起步加速的第二预设时间内启动所述动力调节模式时，增加所述控制器向所述电机输出的驱动电流以控制所述电机增加动力。
5.如权利要求1～4任意一项所述的电动车，其特征在于，所述电动车还包括语音器，所述语音器与所述控制器连接，所述控制器还用于当所述控制器启动动力调节模式时，向所述语音器发出第一触发信号，所述语音器用于根据所述第一触发信号播报动力启动的语音信息。
6.如权利要求1～4任意一项所述的电动车，其特征在于，所述电动车还包括语音器，所述语音器与所述控制器连接，所述控制器还用于当所述控制器退出动力调节模式时，向所述语音器发出第二触发信号，所述语音器用于根据所述第二触发信号播报动力关闭的语音信息。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510144426.9A CN104802659B (zh) | 2015-03-28 | 2015-03-28 | 一种具有动力智能调节功能的电动车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510144426.9A CN104802659B (zh) | 2015-03-28 | 2015-03-28 | 一种具有动力智能调节功能的电动车 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104802659A true CN104802659A (zh) | 2015-07-29 |
| CN104802659B CN104802659B (zh) | 2017-04-05 |
Family
ID=53688008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510144426.9A Active CN104802659B (zh) | 2015-03-28 | 2015-03-28 | 一种具有动力智能调节功能的电动车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104802659B (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016154832A1 (zh) * | 2015-03-28 | 2016-10-06 | 东莞市台铃车业有限公司 | 一种具有动力智能调节功能的电动车 |
| CN114261467A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-04-01 | 天津爱玛车业科技有限公司 | 电动车的智能调节动力方法和系统 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20080111511A1 (en) * | 2006-11-13 | 2008-05-15 | Matsushita Electric Industrial Co. Ltd. | Electric power-assist system for manually-operated vehicle |
| CN103448570A (zh) * | 2012-06-01 | 2013-12-18 | 博世汽车部件(苏州)有限公司 | 电动车的功率管理系统及方法 |
| US20140077737A1 (en) * | 2012-09-19 | 2014-03-20 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle electric machine control strategy |
| CN204749885U (zh) * | 2015-03-28 | 2015-11-11 | 东莞市台铃车业有限公司 | 一种具有动力智能调节功能的电动车 |
-
2015
- 2015-03-28 CN CN201510144426.9A patent/CN104802659B/zh active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20080111511A1 (en) * | 2006-11-13 | 2008-05-15 | Matsushita Electric Industrial Co. Ltd. | Electric power-assist system for manually-operated vehicle |
| CN103448570A (zh) * | 2012-06-01 | 2013-12-18 | 博世汽车部件(苏州)有限公司 | 电动车的功率管理系统及方法 |
| US20140077737A1 (en) * | 2012-09-19 | 2014-03-20 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle electric machine control strategy |
| CN204749885U (zh) * | 2015-03-28 | 2015-11-11 | 东莞市台铃车业有限公司 | 一种具有动力智能调节功能的电动车 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016154832A1 (zh) * | 2015-03-28 | 2016-10-06 | 东莞市台铃车业有限公司 | 一种具有动力智能调节功能的电动车 |
| CN114261467A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-04-01 | 天津爱玛车业科技有限公司 | 电动车的智能调节动力方法和系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN104802659B (zh) | 2017-04-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105207531B (zh) | 一种电机软启动方法 | |
| JP2005278395A5 (zh) | ||
| CN104682458A (zh) | 充电控制装置、系统、充电芯片和用户终端 | |
| US9722518B2 (en) | System and method for improving acceleration performance of an electric vehicle | |
| CN103684126A (zh) | 电动机驱动控制装置及电动助力车 | |
| CN106532794A (zh) | 电动工具及其控制电路 | |
| CN104802659A (zh) | 一种具有动力智能调节功能的电动车 | |
| CN204749885U (zh) | 一种具有动力智能调节功能的电动车 | |
| CN112498556B (zh) | 电动自行车的刹车控制方法及电动自行车 | |
| CN104333276B (zh) | 一种三相开关磁阻电机转矩脉动两电平抑制方法 | |
| CN112072722A (zh) | 硅负极锂离子电池的充电控制方法及充电控制装置 | |
| CN112290776B (zh) | 电压变换器的控制方法、装置以及电压控制系统 | |
| WO2016154832A1 (zh) | 一种具有动力智能调节功能的电动车 | |
| CN113829883B (zh) | 新能源车辆控制方法、装置、介质、电子设备 | |
| US10254812B1 (en) | Low inrush circuit for power up and deep power down exit | |
| CN106080258A (zh) | 电动车的动力输出管理方法及系统 | |
| CN206485444U (zh) | 电动车低电量随行装置 | |
| JP5735709B2 (ja) | 無線コントロール式玩具 | |
| CN204761014U (zh) | 一种用于电动车充电保护的装置 | |
| CN217010705U (zh) | 车载供能系统 | |
| CN210149157U (zh) | 一种基于负电流刹车的电动滑板车控制装置 | |
| CN108079561A (zh) | 滑板车控制系统及方法 | |
| CN202004712U (zh) | 电动车的电机调速装置 | |
| CN104767324A (zh) | 一种双电机高效智能foc驱动系统 | |
| CN113922729A (zh) | 一种智能家居电机控制装置和方法、系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| EXSB | Decision made by sipo to initiate substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Application publication date: 20150729 Assignee: TIANJIN SHENLING TECHNOLOGY DEVELOPMENT Co.,Ltd. Assignor: DONGGUAN TAILING ELECTRIC VEHICLE Co.,Ltd. Contract record no.: X2021980009319 Denomination of invention: An electric vehicle with power intelligent regulation function Granted publication date: 20170405 License type: Common License Record date: 20210914 |