CN104801934A - 一种降低发动机高压油管镦头硬度的方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种降低发动机高压油管镦头硬度的方法，包括Φ8*Φ3.5发动机高压油管，第一步：车削Φ8*Φ3.5发动机高压油管外倒角，外倒角尺寸允许范围是1±^0.1 _0.2*60°，Ra≤1.6；第二步：车削Φ8*Φ3.5发动机高压油管内倒角，内倒角尺寸允许范围是0.2^+0.2 _-0*45°，Ra≤1.6；第三步：距管端5mm区域内的管体表面喷涂2mL拉延油；第四步：管端冷镦成型。本发明降低了高压油管镦头的成型难度；提高了高压油管镦头尺寸的一致性；避免了管体内壁折叠裂纹的发生；具体发动机Φ8*Φ3.5高压油管镦头硬度有限的控制在290HV以内；解决了影响发动机Φ8*Φ3.5高压油管量产的最大难题；发动机Φ8*Φ3.5高压油管量产后的年产值达到4000万元。

Description

一种降低发动机高压油管镦头硬度的方法

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，用于柴油发动机高压油管，具体是一种降低发动机高压油管镦头硬度的方法。

背景技术

发动机高压油管要求镦头硬度小于290HV0.5，高压油管过高的镦头硬度会破坏对手件的密封性能，在高压油管反复拆装的过程中损坏对手件，存在较大的市场风险，高压油管国四产品因硬度问题而无法批量生产，需要用一种新技术来降低镦头硬度。

目前Φ8*Φ3.5发动机高压油管原材料的硬度为280HV0.5，按照正常的下料-冷镦工艺无法将高压油管的镦头硬度降至290HV以内，冷镦成型后的镦头结构如果采用热处理降硬度的方式会影响高压油管的强度和疲劳寿命，故必须采用冷镦的方法，而冷镦目前则没有很好的实现。

发明内容

本发明为了降低发动机高压油管的镦头硬度，改变加工方法来降低镦头在成型过程中的硬度增加值，提高高压油管的强度和疲劳寿命，特提出一种降低发动机高压油管镦头硬度的方法。

为此，本发明的技术方案为，一种降低发动机高压油管镦头硬度的方法，包括Φ8*Φ3.5发动机高压油管，其特征在于：

第一步：车削Φ8*Φ3.5发动机高压油管外倒角，外倒角尺寸允许范围是1±^0.1 _0.2*60°，Ra≤1.6；

第二步：车削Φ8*Φ3.5发动机高压油管内倒角，内倒角尺寸允许范围是0.2^+0.2 _-0*45°，Ra≤1.6；

第三步：距管端5mm区域内的管体表面喷涂2mL拉延油；

第四步：管端冷镦成型。

有益效果：

本发明降低了高压油管镦头的成型难度；提高了高压油管镦头尺寸的一致性；避免了管体内壁折叠裂纹的发生；具体将Φ8*Φ3.5发动机高压油管镦头硬度有限的控制在290HV以内；解决了影响Φ8*Φ3.5发动机高压油管量产的最大难题；Φ8*Φ3.5发动机高压油管量产后的年产值达到4000万元。

附图说明

图1是Φ8*Φ3.5发动机高压油管冷镦前结构示意图。

图2是Φ8*Φ3.5发动机高压油管冷镦后的产品结构示意图。

图中1是Φ8*Φ3.5发动机高压油管，2是管端5mm区域，3是墩头，4是压力套管。

具体实施方式

本发明如图1、2所示。

一种降低发动机高压油管镦头硬度的方法，包括Φ8*Φ3.5发动机高压油管1，

第一步：车削Φ8*Φ3.5发动机高压油管1外倒角，外倒角尺寸允许范围是1±^0.1 _0.2*60°，Ra≤1.6；

第二步：车削Φ8*Φ3.5发动机高压油管1内倒角，内倒角尺寸允许范围是0.2^+0.2 _-0*45°，Ra≤1.6；

第三步：距管端5mm区域内的管体表面喷涂2mL拉延油；

第四步：管端冷镦成型。

Φ8*Φ3.5发动机高压油管1冷镦后成型的墩头3，在其尾端再套上压力套管4即可使用。

Claims (1)

1.一种降低发动机高压油管镦头硬度的方法，包括Φ8*Φ3.5发动机高压油管，其特征在于：

第一步：车削Φ8*Φ3.5发动机高压油管外倒角，外倒角尺寸允许范围是1±^0.1 _0.2*60°，Ra≤1.6；

第二步：车削Φ8*Φ3.5发动机高压油管内倒角，内倒角尺寸允许范围是0.2^+0.2 _-0*45°，Ra≤1.6；

第三步：距管端5mm区域内的管体表面喷涂2mL拉延油；

第四步：管端冷镦成型。