CN103934346A - 冷挤压钢制无缝斜三通管件制造技术 - Google Patents
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Abstract
一种冷挤压钢制无缝斜三通管件制造技术，按斜三通管件图纸设计制造胎具，将胎具固定在油压机的上下平台，将钢管放入胎具内并向管内注满水，再开动油压机使上下胎具合模并对钢管两端进行挤压，在油压机两端轴向力和管内高压水力的共同作用下，钢管在胎具内向支管处逐渐鼓起，直到设计的长度。成型后将斜三通管件从胎具内取出，割掉支管的管帽，然后按钢管的材质进行热处理，最后按图纸对斜三通管件进行机加工即可得到钢制无缝斜三通管件，支管与主管的角度为30°、45°、60°，支管与主管可为同径或异径。
Description
技术领域
本发明涉及一种冷挤压形成支管的钢制无缝斜三通管件制造技术，是一种用于管道上，支管与主管的夹角为30°45°60°的钢制无缝斜三通管件。
背景技术
目前的斜三通管件一般都是焊接制造的，即在主管与支管的相交线部位开马鞍口，将支管的一端也切割成与主管的马鞍口类似的形状，然后将支管与主管马鞍口对接后焊接在一起。此法制造的斜三通管件在相交线部位应力集中，特别是焊接形成的类似角焊缝，使流体在流过该部位时形成冲击和喘流。这些都对斜三通管件的安全使用不利，也增加了流体阻力。也有些斜三通管件是锻造的，即用钢坯锻打成斜三通的形状，然后采用机加工的方法开出主管和支管。此法生产成本很高，一般只适用于高压管件。
发明内容
本发明采用冷挤压的方法制造钢制无缝斜三通管件，首先按斜三通管件图纸设计制造胎具，然后将胎具固定在油压机的工作平台上，钢管放入胎具内并向管内注水，再开动油压机使上下胎具合模并对钢管两端进行挤压，在油压机两端轴向力和管内高压水力的共同作用下，支管在胎具内向逐渐外鼓起，直到设计的长度。成型后将斜三通管件从胎具内取出，割掉支管的管帽，然后按钢管的材质进行热处理以消除冷挤压产生的应力，并达到设计要求的机械性能和金相组织，最后按图纸对斜三通进行机加工即可得到斜三通管件。本发明可制造钢制无缝斜三通管件，解决了斜三通管件不是焊接就是锻造的问题。
附图说明
图1为本发明的示意图。
图2为本发明的K向示意图。
具体实施方式
如图1、二所示，按斜三通管件图纸设计制造胎具，胎具分为上胎2和下胎1。
如图2所示，将胎具2和1分别固定在油压机的上缸6和下平台5处，将设计切割好长度的钢管9放入下胎1内；开动油压机的左右缸，将左右缸的推头4和3抵住钢管两端但留有缝隙，打开阀门7向钢管9内注水，待水注满后开动油压机的上缸，使上缸6向下压紧上胎2并与下胎1合模，再开动油压机的左右缸推头4和3向钢管两端挤压，同时关闭阀门7；在油压机左右缸推头4和3的挤压下，钢管9沿轴向收缩，钢管内空腔的体积变小，水压迅速增大，通过调节阀门8，使钢管内的水压保持适当的压力，高压水作用在钢管的内壁，使钢管不会向内塌缩，由于胎具的限制，钢管壁只能向开有支管口的地方鼓起；由于推头4和3的不断挤压，高压水不断将支管向外顶，钢管9的部分金属在轴向力和高压水力的联合作用下进入支管内，直到达到设计的支管长度。
斜三通管件成型后，打开阀门8放水，退出左右缸推头4和3，上缸6升起，上胎2同时升起，即可将斜三通管件9从下胎1内取出来。
测量支管长度，割掉支管管帽，对斜三通管件9进行热处理、机加工、检测，就可制造完成钢制无缝斜三通管件。根据不同的胎具，斜三通的角度可为30°、45°、60°和其它角度，支管与主管可为同径和异径。
Claims (3)
1.一种冷挤压钢制无缝斜三通管件制造技术，其支管与主管的角度为30°、45°、60°，按斜三通管件图纸设计制造胎具，将胎具固定在油压机的上下平台，将钢管放入胎具内并向管内注满水，再开动油压机使上下胎具合模并对钢管两端进行挤压，在油压机两端轴向力和管内高压水力的共同作用下，钢管在胎具内向支管处逐渐鼓起，直到设计的长度。成型后将斜三通管件从胎具内取出，割掉支管的管帽，然后按钢管的材质进行热处理以消除冷挤压产生的应力，并达到设计要求的机械性能和金相组织，最后按图纸对斜三通管件进行机加工即可得到钢制无缝斜三通管件。
2.本制造技术，其特征在于无缝斜三通管件的角度可为30°、45°、60°和其它角度，支管与主管可为同径和异径。
3.本制造技术，其特征在于无缝斜三通管件是由钢管通过挤压成型的，支管与主管的相交线是圆滑过渡的，支管与主管是无缝连接的。
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