CN104801647A - 一种冷镦发动机高压油管镦头的方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种冷镦发动机高压油管镦头的方法，包括Φ6.35*Φ1.8发动机高压油管，第一步：下料Φ6.35*Φ1.8发动机高压油管；第二步：倒内角1*60°；第三步：利用冷镦预成型，其中冷镦后墩头的直径Φ为6.7mm，锥度为30°，墩尾的直径Φ为8mm；墩头至墩尾的长度为5.1mm；第四步：利用冷镦二次成型，其中冷镦后墩头的直径Φ为6mm，锥度为58°，墩尾的直径Φ为9.2mm；墩头至墩尾的长度为4mm。本发明通过冷镦预成型，使其有一个缓冲的过度过程，然后二次冷镦成型，降低了高压油管镦头的成型难度；解决冷镦过程中原材料开裂的问题，提升镦头的粗糙度，具备复杂管端密封结构多次成型的技术积累。

Description

一种冷镦发动机高压油管镦头的方法

技术领域

本发明涉及汽车零部件中柴油发动机高压油管领域，具体是一种冷镦发动机高压油管镦头的方法。

背景技术

发动机Φ6.35*Φ1.8高压油管镦头在冷镦过程中开裂的比例高达5.1%，造成每年160余万元的原材料报废，需要应用一种新技术降低高压油管镦头冷镦开裂的比例，提升Φ6.35*Φ1.8高压油管产品质量。

发明内容

本发明为了降低发动机高压油管冷镦开裂的比例，提升高压油管产品质量，特提出冷镦发动机高压油管镦头的方法。

为此本发明的技术方案为，冷镦发动机高压油管镦头的方法，包括Φ6.35*Φ1.8发动机高压油管，其特征在于：

第一步：下料Φ6.35*Φ1.8发动机高压油管；

第二步：倒内角1*60°；

第三步：利用冷镦预成型，其中冷镦后墩头的直径Φ为6.7mm，锥度为30°，墩尾的直径Φ为8mm；墩头至墩尾的长度为5.1mm；

第四步：利用冷镦二次成型，其中冷镦后墩头的直径Φ为6mm，锥度为58°，墩尾的直径Φ为9.2mm；墩头至墩尾的长度为4mm。

有益效果：

本发明通过冷镦预成型，使其有一个缓冲的过度过程，然后二次冷镦成型，降低了高压油管镦头的成型难度；解决冷镦过程中原材料开裂的问题，提升镦头的粗糙度，具备复杂管端密封结构多次成型的技术积累。

避免了每年160余万元产品因开裂而造成的损失。

附图说明

图1是本发明Φ6.35*Φ1.8发动机高压油管结构示意图。

 图2是第三步冷镦的结构图。

图3是第四步冷镦的结构图。

图4是第三步冷镦过程示意图。

图5是第四步冷镦过程示意图。

图中1是Φ6.35*Φ1.8发动机高压油管，2是压力套管，3是夹具，4是第三步模具，5是第四步模具。

具体实施方式

本发明如图1、2、3、4、5所示。

第一步：下料Φ6.35*Φ1.8发动机高压油管1；

第二步：倒内角1*60°；套上压力套管2；

第三步：利用冷镦预成型，其中冷镦后墩头的直径Φ为6.7mm，锥度为30°，墩尾的直径Φ为8mm；墩头至墩尾的长度为5.1mm；利用夹具3夹住Φ6.35*Φ1.8高压油管1，利用第三步模具4预成型；

第四步：利用冷镦二次成型，其中冷镦后墩头的直径Φ为6mm，锥度为58°，墩尾的直径Φ为9.2mm；墩头至墩尾的长度为4mm，使用第四步模具5最终成型。

本发明利用金属材料在冷镦成型过程中体积不变的原理，开发二次冷镦成型技术，二次冷镦成型技术的难点在于设计预成型镦头尺寸，通过分析和成型过程模拟验证的方法确定预成型镦头尺寸，然后再镦成实际需要的尺寸。解决高压油管镦头冷镦开裂的问题；具备了复杂管端密封结构多次成型的开发能力。

Claims (1)

1.一种冷镦发动机高压油管镦头的方法，包括Φ6.35*Φ1.8发动机高压油管，其特征在于：

第一步：下料Φ6.35*Φ1.8发动机高压油管；

第二步：倒内角1*60°；

第三步：利用冷镦预成型，其中冷镦后墩头的直径Φ为6.7mm，锥度为30°，墩尾的直径Φ为8mm；墩头至墩尾的长度为5.1mm；

第四步：利用冷镦二次成型，其中冷镦后墩头的直径Φ为6mm，锥度为58°，墩尾的直径Φ为9.2mm；墩头至墩尾的长度为4mm。