CN104800991A - 车辆自动防火与灭火系统 - Google Patents

Abstract

一种车辆自动防火与灭火系统，包含：一控制电路、一水银触动装置和一灭火装置。控制电路包括一蓄电池、一与蓄电池电连接的第一接点、一与第一接点相邻的第二接点、一与第二接点电连接的灭火器作动电磁继电器，及一与第二接点电连接的燃油切断电磁阀。水银触动装置包括一水银容置筒及一位于水银容置筒内的水银，当车辆受撞击，水银会导通第一接点与第二接点，使灭火器作动电磁继电器及燃油切断电磁阀启动。灭火装置包括一受灭火器作动电磁继电器启动而喷射的灭火器，及一与灭火器连通的喷射软管，使灭火剂经喷射软管喷射至车辆的易燃处。

Description

车辆自动防火与灭火系统

技术领域

本发明涉及一种车辆自动防火与灭火系统。

背景技术

现代的交通，大量的使用到车辆，用来取代人的双脚行走。但是车辆本身由于驾驶时速度较快，加上有相当多看不见的死角，以及在路上发生不可预期的情况，往往会导致意外车祸的发生。因应于此，于是有了汽车安全气囊的诞生，但是在发生车祸的情况下，也时常带有火灾的情形产生，一般现有面对此状况的办法，就是在车辆放置灭火器作为灭火工具，然而，这种办法的第一个问题是无法在第一时间发现火灾的发生，第二个问题是，等到发现火灾发生了，多数都已经是无法控制的情况，那么只能任其发展下去了，于是，车辆意外产生时，引起火灾所造成人员的伤亡。针对上述的问题，实是值得深思与研究的一课题。

发明内容

因此，本发明之目的，即在提供一种当车辆意外翻车或严重撞击，而会产生火灾之危害时，能够自动或以人工操作的方式喷出灭火剂至车辆的引擎周围或燃油管路等易燃处的车辆自动防火与灭火系统。

于是，本发明车辆自动防火与灭火系统，装设于一车辆，并包含：一控制电路、一水银触动装置和一灭火装置。该控制电路，包括一提供电力的蓄电池、一与该蓄电池电连接的第一接点、一与该第一接点相邻的第二接点、一与该第二接点电连接的灭火器作动电磁继电器，及一与该第二接点电连接并用于切断汽车燃油供应的燃油切断电磁阀。该水银触动装置，包括一顶端设置于邻近该第一接点与该第二接点的水银容置筒及一位于该水银容置筒内的水银，当该车辆翻覆或受严重撞击，该水银会位于该顶端而使该第一接点与该第二接点导通，使该灭火器作动电磁继电器及该燃油切断电磁阀启动。该灭火装置，包括一可拆卸且受该灭火器作动电磁继电器启动而喷射的灭火器，及一与该灭火器连接且连通并开口面对该车辆的易燃处的喷射软管，使该灭火器的灭火剂可经该喷射软管喷射至该车辆的易燃处。

较佳地，该控制电路还包括一与该蓄电池电连接的自持电路常开接点，且该自持电路常开接点分别与该燃油切断电磁阀及该灭火器作动电磁继电器电连接，该灭火器作动电磁继电器具有继电器的功能，一旦该灭火器作动电磁继电器启动，会使该自持电路常开接点导通并自持，而使该控制电路形成一自动维持电路，而恒保持该燃油切断电磁阀及该灭火器作动电磁继电器为启动状态。

较佳地，该控制电路还包括一与该蓄电池电连接的并可以手动导通的手动开关，且该手动开关分别与该燃油切断电磁阀及该灭火器作动电磁继电器电连接。

较佳地，该水银触动装置的该水银容置筒包括一管体、一位于该管体一端的封闭底端，及一位于该管体另一端的封闭顶端，该封闭顶端对应于该第一接点及该第二接点间，使该水银触动装置受触动时，该水银位于该封闭顶端并导通该第一接点及该第二接点。

较佳地，该灭火装置的该灭火器具有一可受该灭火器作动电磁继电器吸引而拉下启动喷射的控制把手，及一用于喷出灭火剂的喷嘴接管，该灭火装置还包括一分别连接该喷嘴接管与该喷射软管的快速接头，借由该快速接头使该灭火器可快速地与该喷射软管分离。

较佳地，该燃油切断电磁阀邻近设置于该车辆的一油柜，且该燃油切断电磁阀为一逆作动电磁阀，即当该燃油切断电磁阀通电，与该油柜连接的油管不连通，当该燃油切断电磁阀断电，与该油柜连接的油管连通。

较佳地，该车辆的易燃处为该车辆的一燃油系统附近。

较佳地，该车辆的易燃处为该车辆的一排烟管系统附近。

较佳地，该灭火器为干粉式灭火器。

本发明之功效在于：通过本发明车辆自动防火与灭火系统，除了可以手动开启车辆自动防火与灭火系统外，还能够利用该水银触动装置而自动开启，同时并启动燃油切断电磁阀，以停止泵送燃油至引擎，及启动灭火装置使火苗熄灭或使不致发生火情。

附图说明

图1是一示意图，说明本发明车辆自动防火与灭火系统的一较佳实施例之一控制电路；

图2是一示意图，说明该较佳实施例的一水银触动装置，且该水银触动装置的一水银位于一封闭底端；

图3是一示意图，说明该较佳实施例的一水银触动装置，且该水银触动装置的该水银位于该封闭顶端；

图4是一示意图，说明该较佳实施例的一灭火装置；以及

图5是一示意图，说明该较佳实施例的一燃油切断电磁阀所设置的位置。

具体实施方式

有关本发明之前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式之一个较佳实施例的详细说明中，将可清楚地呈现。

参阅图1、图2与图4，本发明车辆自动防火与灭火系统之一较佳实施例装设于一车辆(图未示)，且本发明车辆自动防火与灭火系统之该较佳实施例包含：一控制电路1、一水银触动装置2以及一灭火装置3。

该控制电路1，包括一提供电力的12V车用蓄电池15、一与该蓄电池15电连接的第一接点12、一与该第一接点12相邻的第二接点17、一与该蓄电池15电连接的自持电路常开接点16、一与该蓄电池15电连接并可以手动导通的手动开关11、一同时与该第二接点17、该自持电路常开接点16和该手动开关11电连接的12V灭火器作动电磁继电器13，及一同时与该第二接点17、该自持电路常开接点16和该手动开关11电连接的12V燃油切断电磁阀14。换句话说，上述的该第一接点12和配合的该第二接点17、该自持电路常开接点16及该手动开关11，只要其中任一导通，则可以将该蓄电池15的电力供给该灭火器作动电磁继电器13及该燃油切断电磁阀14，而使该灭火器作动电磁继电器13及该燃油切断电磁阀14启动。

详细来说，该自持电路常开接点16分别与该燃油切断电磁阀14及该灭火器作动电磁继电器13电连接，该灭火器作动电磁继电器13具有继电器的功能，一旦该灭火器作动电磁继电器13启动，会使该自持电路常开接点16导通，而使该控制电路1形成一自动维持电路，进而恒保持该燃油切断电磁阀14及该灭火器作动电磁继电器13为启动状态，而可以避免该第一接点12与该第二接点17导通过后，但后来又断路的情况发生，有了该自持电路常开接点16所形成的自动维持电路，能保证本发明车辆自动防火与灭火系统的该较佳实施例，一旦发生意外状况，该蓄电池15还是能够持续的供应电力给该燃油切断电磁阀14及该灭火器作动电磁继电器13。该手动开关11分别与该燃油切断电磁阀14及该灭火器作动电磁继电器13电连接，且具体来说，该手动开关11是一种人工按钮，并且会在按钮外面加设透明的玻璃外罩(图未示)，避免被使用者无意碰触到该手动开关11而启动本发明车辆自动防火与灭火系统的该较佳实施例，并且一旦发生汽车意外，需要打开该手动开关11时，使用者只需敲破透明玻璃的外罩后，即可打开该手动开关11。

参阅图5，该燃油切断电磁阀14用于切断汽车燃油供应，并邻近设置于该车辆的一油柜4，且通常会有一与该油柜4相连通的停止阀5，该停止阀5平时都是开通的状态使燃油能通过，而详细来说，该燃油切断电磁阀14会连通于该停止阀5之后，换句话说，就是该停止阀5位于该油柜4与该燃油切断电磁阀14间，并且分别与该油柜4与该燃油切断电磁阀14连通。该燃油切断电磁阀14为一逆作动电磁阀，当该燃油切断电磁阀14通电，与该油柜4连接的油管不连通；当该燃油切断电磁阀14断电，与该油柜4连接的油管连通。如此，一旦发生汽车意外，燃油切断电磁阀14会被通电以停止泵送燃油至引擎，而避免因意外时产生的高温热源点燃汽、柴油造成火灾或爆炸的现象，以保障汽车驾驶人及乘客安全。

参阅图2与图3，该水银触动装置2，包括一设置于邻近该第一接点12与该第二接点17的塑料水银容置筒21，及一位于该水银容置筒21内的水银22。具体来说，该水银触动装置2的该水银容置筒21会与地平线间呈一角度并包括一管体211、一位于该管体211一端的封闭底端212，及一位于该管体211另一端的封闭顶端213，如图3所示，该封闭顶端213对应于该第一接点12与该第二接点17间，使该水银触动装置2受触动时，该水银22位于该封闭顶端213并导通该第一接点12与该第二接点17，但在一般的情况下，该水银22会受到重力的吸引的原因位于如图2所示的位置，即封闭底端212的位置。并且该水银触动装置2的触动条件是，当该车辆翻覆或受严重撞击，其相当于一般安全气囊(图未示)启动时所受外力冲击的力道，该水银22会位于该封闭顶端213使该第一接点12与该第二接点17导通，进而让该灭火器作动电磁继电器13及该燃油切断电磁阀14启动，值得一提的是，现在的汽车几乎都配备有安全气囊，所以在配备有安全气囊的汽车中，该水银触动装置2触动时会与安全气囊同步启动。

回到图4，该灭火装置3，包括一可拆卸且受该灭火器作动电磁继电器13启动而喷射的灭火器31、一开口面对该车辆的易燃处的喷射软管32，及一分别连接该灭火器31与该喷射软管32的快速接头33，该车辆的易燃处有多种可能，例如：该车辆的易燃处为该车辆的一燃油系统附近，或者为该车辆的一排烟管系统附近等等。详细来说，该灭火装置3的该灭火器31具体是一干粉式灭火器，并具有一可受该灭火器作动电磁继电器13吸引而拉下启动喷射的控制把手311，及一用于喷出灭火剂的喷嘴接管312，该快速接头33具体是连接该喷嘴接管312与该喷射软管32，使该喷射软管32与该喷嘴接管312相连通，让该灭火器31的灭火剂可经该喷射软管32喷射至该车辆的易燃处，并借由该快速接头33使该灭火器31可快速地与该喷射软管32分离。因此，当任何驾车期间，因本身或外界的紧急火情发生，需要即刻使用到该灭火器31时，则可快速拆卸该灭火器作动电磁继电器13及该快速接头33，即可将该灭火器31拿来使用，因而，有了干粉灭火器为作为汽车的标准配备，将大大提升行车上的安全，而该灭火器31也可以依车辆情况与用途的不同，装置合适种类与容量的灭火剂。

综上所述，通过本发明车辆自动防火与灭火系统，除了可以手动开启车辆自动防火与灭火系统外，还能够利用该水银触动装置2而自动开启，来启动燃油切断电磁阀14，以停止泵送燃油至引擎，及启动灭火装置3使火苗熄灭或使不致发生火情，故确实能达成本发明之目的。

以上所述者，仅为本发明之较佳实施例而已，当不能以此限定本发明实施之范围，即凡依本发明权利要求书及说明书内容所作之简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利之范围。

Claims (9)

1.一种车辆自动防火与灭火系统，装设于一车辆；其特征在于：该车辆自动防火与灭火系统包含

一控制电路，包括一提供电力的蓄电池、一与该蓄电池电连接的第一接点、一与该第一接点相邻的第二接点、一与该第二接点电连接的灭火器作动电磁继电器，及一与该第二接点电连接并用于切断汽车燃油供应的燃油切断电磁阀；

一水银触动装置，包括一顶端设置于邻近该第二接点与该第一接点的水银容置筒，及一位于该水银容置筒内的水银，当该车辆翻覆或受严重撞击，该水银会位于该顶端使该第一接点与该第二接点导通，使该灭火器作动电磁继电器及该燃油切断电磁阀启动；以及

一灭火装置，包括一可拆卸且受该灭火器作动电磁继电器启动而喷射的灭火器，及一与该灭火器连接且连通并开口面对该车辆的易燃处的喷射软管，使该灭火器的灭火剂可经该喷射软管喷射至该车辆的易燃处。

2.根据权利要求1所述的车辆自动防火与灭火系统，其特征在于：该控制电路还包括一与该蓄电池电连接的自持电路常开接点，且该自持电路常开接点分别与该燃油切断电磁阀及该灭火器作动电磁继电器电连接，该灭火器作动电磁继电器具有继电器的功能，一旦该灭火器作动电磁继电器启动，会使该自持电路常开接点导通并自持，而使该控制电路形成一自动维持电路，而恒保持该燃油切断电磁阀及该灭火器作动电磁继电器为启动状态。

3.根据权利要求2所述的车辆自动防火与灭火系统，其特征在于：该控制电路还包括一与该蓄电池电连接的并可以手动导通的手动开关，且该手动开关分别与该燃油切断电磁阀及该灭火器作动电磁继电器电连接。

4.根据权利要求1或3所述的车辆自动防火与灭火系统，其特征在于：该灭火装置的该灭火器具有一可受该灭火器作动电磁继电器吸引而拉下启动喷射的控制把手，及一用于喷出灭火剂的喷嘴接管，该灭火装置还包括一分别连接该喷嘴接管与该喷射软管的快速接头，借由该快速接头使该灭火器可快速地与该喷射软管分离。

5.根据权利要求1所述的车辆自动防火与灭火系统，其特征在于：该水银触动装置的该水银容置筒包括一管体、一位于该管体一端的封闭底端，及一位于该管体另一端的封闭顶端，该封闭顶端对应于该第一接点及该第二接点间，使该水银触动装置受触动时，该水银位于该封闭顶端并导通该第一接点及该第二接点。

6.根据权利要求1所述的车辆自动防火与灭火系统，其特征在于：该燃油切断电磁阀邻近设置于该车辆的一油柜，且该燃油切断电磁阀为一逆作动电磁阀，即当该燃油切断电磁阀通电，与该油柜连接的油管不连通，当该燃油切断电磁阀断电，与该油柜连接的油管连通。

7.根据权利要求1所述的车辆自动防火与灭火系统，其特征在于：该车辆的易燃处为该车辆的一燃油系统附近。

8.根据权利要求1所述的车辆自动防火与灭火系统，其特征在于：该车辆的易燃处为该车辆的一排烟管系统附近。

9.根据权利要求1所述的车辆自动防火与灭火系统，其特征在于：该灭火器为干粉式灭火器。