CN104794912A - 自调节式交通指挥系统 - Google Patents

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CN104794912A CN201510235684.8A CN201510235684A CN104794912A CN 104794912 A CN104794912 A CN 104794912A CN 201510235684 A CN201510235684 A CN 201510235684A CN 104794912 A CN104794912 A CN 104794912A
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Abstract

一种属于道路交通技术领域的自调节式交通指挥系统，控制箱、储电器、控制器、受压反馈装置、无线信号发送装置，受压反馈装置布置在道路上，第一受压反馈装置、第二受压反馈装置、第三受压反馈装置距立杆的距离分别为10米、30米、50米。根据三个受压反馈装置的测量结果，控制器可以判断出道路的拥挤情况，从而可以实时调整信号灯的信号。本发明设计合理，结构简单，适用于路口信号灯的优化设计。

Description

自调节式交通指挥系统
技术领域
本发明属于道路交通设计技术领域，具体地说，是一种可以根据道路拥挤情况实时调节信号灯的自调节式交通指挥系统。
背景技术
道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。交通信号灯用于道路平面交叉路口，通过对车辆、行人发出行进或停止的指令使各同时到达的人、车交通流，尽可能的减少相互干扰，从而提高路口的通行能力，保障路口的畅通和安全。但是现有的交通信号灯时间都是提前设置好的，不能及时根据道路交通情况进行自我调节。信号灯系统要根据不同时间各路段各方向车流量的变化情况，合理、科学设置红绿灯的时间，高峰时要灵活指挥。
经过现有文献检索，发现专利申请号为201320829803，名称为自适应智能太阳能交通信号灯的专利技术，提供了一种可以利用太阳能发电的信号灯系统；但是它的信号灯设定时间不能根据道路交通拥挤情况自我调节。
发明内容
本发明针对上述不足，提供一种自调节式交通指挥系统，可以实现信号灯设定时间的自我调节。
本发明是通过以下技术方案来实现的，本发明包括道路、立杆、横杆、信号灯、线束、控制箱、储电器、控制器、第一受压反馈装置、第二受压反馈装置、第三受压反馈装置、无线信号发送装置，立杆、横杆固结在一起，储电器、控制器布置在控制箱内，第一受压反馈装置、第二受压反馈装置、第三受压反馈装置布置在道路上，第一受压反馈装置、第二受压反馈装置、第三受压反馈装置距立杆的距离分别为10米、30米、50米，无线信号发送装置布置在立杆上，储电器、控制器、第一受压反馈装置、第二受压反馈装置、第三受压反馈装置、无线信号发送装置之间通过线束相连接。
本发明的有益效果是：本发明设计合理，结构简单，信号灯的控制时间可以根据道路拥挤情况实时调节。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
附图中的标号分别为：1、道路，2、立杆，3、横杆，4、信号灯，5、线束，6、控制箱，7、储电器，8、控制器，9、第一受压反馈装置，10、第二受压反馈装置，11、第三受压反馈装置，12、无线信号发送装置。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
实施例
本发明的实施例如图1所示，本发明包括道路1、立杆2、横杆3、信号灯4、线束5、控制箱6、储电器7、控制器8、第一受压反馈装置9、第二受压反馈装置10、第三受压反馈装置11、无线信号发送装置12，立杆2、横杆3固结在一起，储电器7、控制器8布置在控制箱6内，第一受压反馈装置9、第二受压反馈装置10、第三受压反馈装置11布置在道路1上，第一受压反馈装置9、第二受压反馈装置10、第三受压反馈装置11距立杆2的距离分别为10米、30米、50米，无线信号发送装置12布置在立杆2上，储电器7、控制器8、第一受压反馈装置9、第二受压反馈装置10、第三受压反馈装置11、无线信号发送装置12之间通过线束5相连接。
在本发明的实施过程中，根据第一受压反馈装置9、第二受压反馈装置10、第三受压反馈装置11的反馈情况，控制器8就可以判断出距离立杆1距离为10米、30米、50米处是否有车在等待，从而判断出道路的拥挤情况，实时调整信号灯的控制时间。通过无线信号发送装置12，可以把道路拥挤情况及时反馈到道路指挥中心。

Claims (1)

1.一种自调节式交通指挥系统，包括道路(1)、立杆(2)、横杆(3)、信号灯(4)、线束(5)，立杆(2)、横杆(3)固结在一起，其特征在于，还包括控制箱(6)、储电器(7)、控制器(8)、第一受压反馈装置(9)、第二受压反馈装置(10)、第三受压反馈装置(11)、无线信号发送装置(12)，储电器(7)、控制器(8)布置在控制箱(6)内，第一受压反馈装置(9)、第二受压反馈装置(10)、第三受压反馈装置(11)布置在道路(1)上，第一受压反馈装置(9)、第二受压反馈装置(10)、第三受压反馈装置(11)距立杆(2)的距离分别为10米、30米、50米，无线信号发送装置(12)布置在立杆(2)上，储电器(7)、控制器(8)、第一受压反馈装置(9)、第二受压反馈装置(10)、第三受压反馈装置(11)、无线信号发送装置(12)之间通过线束(5)相连接。
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PB01 Publication
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