CN104790455A - 一种装载机防粘铲斗 - Google Patents

Abstract

本发明是一种装载机防粘铲斗，包括构成铲斗本体的上斗板、斗底板、设在上斗板和斗底板两后端之间的圆弧板及设在上斗板和斗底板两侧端的左、右侧板，其特征在于：所述的圆弧板上开有防粘口，所述的防粘口内有若干条防粘链，所述的防粘链的上端与防粘口的上边沿连接，防粘链的下端与防粘口的下边沿连接。本发明能够避免物料粘附在铲斗内，卸料更加充分，提高装载机的生产效率。

Description

一种装载机防粘铲斗

技术领域

 本发明属于一种用于装载机的装载设备，涉及一种装载机铲斗，特别是一种装载机防粘铲斗。

背景技术

现有的装载机铲斗一般由两块侧板和一块底板构成铲斗的本体，在铲装煤泥、黏土 、混凝土，湿土，陶土等这类黏性物料时，由于铲斗内壁易粘附物料，铲斗卸料时不能将粘附于铲斗中的黏性物料全部排净，导致卸料不充分，如铲装黏土时一般在工作 2-3 次作业循环后，铲斗两侧板内壁与铲斗底板内壁的连接处均已粘附了一层不易卸除的牢固积土层，随着作业循环次数增多，这层粘附土层就愈积愈厚，并在铲斗内左右两侧连成一片，使整个底板内壁都被土层粘附粘满，粘附的积留物料约占铲斗容积的 10%-20%，有时甚至高达25% ；这不仅增加了铲装阻力，增加燃料消耗，而且减少了装入量，作业中要清除铲斗内积土需停机暂停作业，用人工铲除，这大大降低作业生产率。为了解决铲斗粘附物料问题，除了暂停作业，借助外部工具人工去除粘结的物料外，有的还在铲斗增加去除粘土的辅助装置，如在铲斗内增加机械清土装置，在侧壁、底部分布制作凸包或在铲斗上设置钢布兜内衬等等，这些方法要么工艺复杂，要么因钢布兜或增加的装置重量太大而大幅增加了铲斗重量和成本，同时防粘附效果也较差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种装载机防粘铲斗，该装载机防粘铲斗在铲装物料时，能够避免物料粘附在铲斗内，卸料更加充分，提高装载机的生产效率。

    本发明要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的。本发明是一种装载机防粘铲斗，包括构成铲斗本体的上斗板、斗底板、设在上斗板和斗底板两后端之间的圆弧板及设在上斗板和斗底板两侧端的左、右侧板，其特点在于：所述的圆弧板上开有防粘口，所述的防粘口内有若干条防粘链，所述的防粘链的上端与防粘口的上边沿连接，防粘链的下端与防粘口的下边沿连接。

本发明一种装载机防粘铲斗技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：所述的防粘口的数量为两个，分别位于距离左、右侧板15cm-25cm处。

本发明一种装载机防粘铲斗技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：所述的防粘口的长为65-75cm，宽30-40cm。

本发明一种装载机防粘铲斗技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：所述的各条防粘链处于张紧状态时其与防粘口的左、右边沿处于同一曲面。

本发明一种装载机防粘铲斗技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：所述的防粘口的左、右边沿分别与其相邻的防粘链通过连接件连接，所述的相邻之间的防粘链通过连接环连接。

本发明一种装载机防粘铲斗技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：所述的连接件为连接环或连接杆。

本发明一种装载机防粘铲斗技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：所述的左、右侧板的下部设有若干列通气孔，所述的通气孔紧靠所述的圆弧板。

本发明一种装载机防粘铲斗技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：所述的通气孔的形状为矩形，矩形的长为5cm-8cm，矩形的宽为4cm-6cm。

本发明一种装载机防粘铲斗技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：所述的矩形的长为6cm，矩形的宽为5cm。

本发明一种装载机防粘铲斗技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：所述的每列通空气孔与其相邻列的通气孔间隔设置。

与现有技术相比，本发明具有如下的技术效果：

1、通过设置防粘口及设在防粘口内的防粘链，不仅可以减少物料在铲斗内的挤压，而且在作业过程中，防粘链不断地晃动以给物料增加侧向弹性力，使物料在铲斗内不断地前后移动，不易粘附堆积在铲斗上，在装卸作业时，铲斗内粘附物的清除率可以达到95%以上，大大提高装卸效率；还可以降低燃油消耗约23KG/KT，按1年500万吨算，可节约80万元以上的燃油消耗，可以节约作业成本；还可以避免因粘货而频繁磕斗造成装载机的铲斗、轴销、摇臂等结构部件的损坏，延长结构部件的使用寿命，降低维修的费用；

2、通过设置通气孔，可以增加侧板与圆弧板连接处的透气性，通过将防粘口设置在距离左、右侧板15cm-25cm处，发明人通过创造性地实验发现，在该位置时，防黏链的防黏效果最好，在装卸作业时，铲斗内粘附物的清除率可以达到96%；

3、通过将防粘口设置在距离左、右侧板20cm处，发明人通过创造性地实验发现，在该位置时，防黏链的防黏效果最好，在装卸作业时，铲斗内粘附物的清除率可以达到98%。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的结构侧视图；

图3为本发明的防黏链的结构示意图。

具体实施方式

以下参照附图，进一步描述本发明的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本发明，而不构成其权力的限制。

    实施例1，参照图1、图2和图3所示，一种装载机防粘铲斗，包括构成铲斗本体的上斗板1、斗底板4、设在上斗板和斗底板4两后端之间的圆弧板2及设在上斗板1和斗底板4两侧端的左、右侧板3，所述的左、右侧板的下部设有若干列通气孔31，所述的通气孔31紧靠圆弧板2；所述的圆弧板2上开有防粘口5，所述的防粘口5内有若干条防粘链6，所述的防粘链6的上端与防粘口5的上边沿连接，防粘链6的下端与防粘口5的下边沿连接。通过设置通气孔，可以增加侧板与圆弧板连接处的透气性。以WA600-3装载机为例，通过实验能够计算出既不影响侧板强度又能最大限度的保持透气性的布孔范围是，通气孔组的整体高70cm、整体宽为55cm。

    上述的技术方案中，所述的防粘口5的数量为两个，分别位于距离左、右侧板15cm-25cm处；防粘口5距离左、右侧板之间的距离为15cm或25cm；作为优选的，所述的防粘口5分别与所对应的左、右侧板之间的距离为20cm。通过设置防粘口及设在防粘口内的防粘链，不仅可以减少物料在铲斗内的挤压，而且在作业过程中，防粘链不断地晃动以给物料增加侧向弹性力，使物料在铲斗内不断地前后移动，不易粘附堆积在铲斗上，在装卸作业时，铲斗内粘附物的清除率可以达到95%以上，大大提高装卸效率；还可以降低燃油消耗约23KG/KT，按1年500万吨算，可节约80万元以上的燃油消耗，可以节约作业成本；还可以避免因粘货而频繁磕斗造成装载机的铲斗、轴销、摇臂等结构部件的损坏，延长结构部件的使用寿命，降低维修的费用。防粘链的材料可以采用不锈钢。防粘口5的长、宽可以根据铲斗的尺寸设置，必要的时候，在本技术方案的指导下，通过有限次的实验即可找到合适的尺寸,如可以选取长为65cm、宽为30cm或长为75cm、宽为40cm,，以WA600-3装载机为例，防粘口的长71cm，宽38cm，每个防粘口内均匀地设置6-7根防黏链，优选的，可以选择设置6根防黏链。

    上述的技术方案中，所述的各条防粘链处于张紧状态时其与防粘口的左、右边沿处于同一曲面。

    上述的技术方案中，所述的防粘口的左、右边沿分别与其相邻的防粘链通过连接件8连接，所述的相邻之间的防粘链通过连接环7连接。

    上述的技术方案中，所述的连接件为连接环或连接杆。

    上述的技术方案中，所述的通气孔的形状为矩形，矩形的长为5cm-8cm，矩形的宽为4cm-6cm；矩形的长和宽分别可以选取5cm、4cm或8cm、 6cm，作为优选，所述的矩形的长为6cm，矩形的宽为5cm。

    上述的技术方案中，所述的每列通气孔与其相邻列的通气孔间隔设置。

Claims (10)

1.一种装载机防粘铲斗，包括构成铲斗本体的上斗板、斗底板、设在上斗板和斗底板两后端之间的圆弧板及设在上斗板和斗底板两侧端的左、右侧板，其特征在于：所述的圆弧板上开有防粘口，所述的防粘口内有若干条防粘链，所述的防粘链的上端与防粘口的上边沿连接，防粘链的下端与防粘口的下边沿连接。

2.根据权利要求1所述的一种装载机防粘铲斗，其特征在于：所述的防粘口的数量为两个，分别位于距离左、右侧板15cm-25cm处。

3.根据权利要求2所述的一种装载机防粘铲斗，其特征在于：所述的防粘口的长为65-75cm，宽30-40cm。

4.根据权利要求1所述的一种装载机防粘铲斗，其特征在于：所述的各条防粘链处于张紧状态时其与防粘口的左、右边沿处于同一曲面。

5.根据权利要求1所述的一种装载机防粘铲斗，其特征在于：所述的防粘口的左、右边沿分别与其相邻的防粘链通过连接件连接，所述的相邻之间的防粘链通过连接环连接。

6.根据权利要求5所述的一种装载机防粘铲斗，其特征在于：所述的连接件为连接环或连接杆。

7.根据权利要求1所述的一种装载机防粘铲斗，其特征在于：所述的左、右侧板的下部设有若干列通气孔，所述的通气孔紧靠所述的圆弧板。

8.根据权利要求7所述的一种装载机防粘铲斗，其特征在于：所述的通气孔的形状为矩形，矩形的长为5cm-8cm，矩形的宽为4cm-6cm。

9.根据权利要求8所述的一种装载机防粘铲斗，其特征在于：所述的矩形的长为6cm，矩形的宽为5cm。

10.根据权利要求7-9任一项所述的一种装载机防粘铲斗，其特征在于：所述的每列通空气孔与其相邻列的通气孔间隔设置。