CN104786868A - 新能源纯电动车控制电路 - Google Patents

Abstract

新能源纯电动车控制电路，它涉及新能源汽车技术领域；整车控制器与高压配电柜连接，电池组与电池管理系统连接，电池管理系统与高压配电柜连接，高压配电柜分别与DC/DC控制器、除霜器接触器、空调压缩机控制器、方向电机控制器、主电机控制器连接，除霜器接触器与除霜器连接，空调压缩机控制器与空调压缩电机连接，方向电机控制器与方向泵电机连接，主电机控制器与驱动电机连接；它提高了安全性，操作简单、快速，工作效率高，运行时稳定、可靠。

Description

新能源纯电动车控制电路

技术领域

 本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源纯电动车控制电路。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括燃气汽车（液化天然气、压缩天然气）、燃料电池电动汽车（FCEV）、纯电动汽车（BEV）、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、混合动力汽车（油气混合、油电混合）太阳能汽车和其它新能源（如高效储能器）汽车等，其废气排放量比较低。

截至2010年年底，全球天然气汽车保有量已超过1267万辆，同时天然气加气站也超过18200座。中国天然气汽车发展迅速，其中LNG（液化天然气）汽车在以年均20%以上的销售速度增长，CNG（压缩天然气）汽车销量年均增长速度在30%以上。

原有的新能源纯电动车采用发动机带动来控制汽车运动，其安全性低，使用不方便。

发明内容

本发明的目的是提供一种新能源纯电动车控制电路，它提高了安全性，操作简单、快速，工作效率高，运行时稳定、可靠。

为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用如下技术方案：它包含整车控制器、高压配电柜、电池组、DC/DC控制器、除霜器接触器、空调压缩机控制器、方向电机控制器、主电机控制器、电池管理系统，整车控制器与高压配电柜连接，电池组与电池管理系统连接，电池管理系统与高压配电柜连接，高压配电柜分别与DC/DC控制器、除霜器接触器、空调压缩机控制器、方向电机控制器、主电机控制器连接，除霜器接触器与除霜器连接，空调压缩机控制器与空调压缩电机连接，方向电机控制器与方向泵电机连接，主电机控制器与驱动电机连接。

    本发明具有如下有益效果：提高了安全性，操作简单、快速，工作效率高，运行时稳定、可靠。

附图说明：

图1为本发明的电路原理图。

附图标记：1-整车控制器；2-高压配电柜；3-电池组；4- DC/DC控制器；5-除霜器接触器；6-空调压缩机控制器；7-方向电机控制器；8-主电机控制器；BMS-电池管理系统。

具体实施方式：

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参看图1，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含整车控制器1、高压配电柜2、电池组3、DC/DC控制器4、除霜器接触器5、空调压缩机控制器6、方向电机控制器7、主电机控制器8、电池管理系统BMS，整车控制器1与高压配电柜2连接，电池组3与电池管理系统BMS连接，电池管理系统BMS与高压配电柜2连接，高压配电柜2分别与DC/DC控制器4、除霜器接触器5、空调压缩机控制器6、方向电机控制器7、主电机控制器8连接，除霜器接触器5与除霜器连接，空调压缩机控制器6与空调压缩电机连接，方向电机控制器7与方向泵电机连接，主电机控制器8与驱动电机连接。

本具体实施方式的工作原理为：

一、打开钥匙开关Acc，电源总电磁阀闭合，打开电门锁到ON档，控制器继电器闭合，24V电源从电瓶到电源总电磁阀，到点火继电器触点，传输到整车控制器，同时通过充电断电继电器常闭触点，继电器工作，电池管理系统也得到24V电源；仪表，刹车传感器，也同时得到电门钥匙的401电源；

二、电池管理器得到低压钥匙电源24V后，电池管理器工作，高压电源通过电池管理器传输到电机驱动器，方向机控制器，除霜器，空调控制器，高压转24V的DC/DC控制器，DC/DC得到低压24V电源和高压电源开始工作，给24V电源充电；

三、纯电动控制器得到24V电源，开始准备就绪，检测档位手柄在空挡N信号，加速踏板信号，发送数据到仪表进行显示；纯电动控制器并发送指令到方向机控制器执行方向电机工作，给方向助力；

四、车辆起步，档位手柄挂个前进D档，控制器通过CAN发送指令到电机控制器，并踩下加速踏板，纯电动控制器得到D档信号和加速信号，纯电动控制器发送转矩指令到电机驱动器，再给定力矩电压信号Y2(倒车给定负力矩电压信号Y3)，到电机驱动器，使电机驱动器执行电机工作，电机的动力直接驱动车身，车辆加速行驶；

五、系统复位开关，系统出现不影响行驶的小故障时，可以按下开关，进行复位，控制器对故障清零，车开到维修点检修，开关闭合，9B电源传到控制进行复位；

六、刹车时，控制器检测到刹车传感器的381为低电位，控制器执行电机发电，进行电能的回收。当传感器接触到刹车臂，刹车传感器的381输出低电位（系统中0-18V为低电位，18V-32V为高电位）

七、空调通过空调面板直接执行空调电机工作。

八、车辆行驶过程中，电机温度过高，电机驱动器通过温度传感器检测到电机温度过高，电机驱动器通过CANH3,CANL3发送到纯电动控制器上，控制器执行水泵继电器工作，水泵电机工作，给驱动电机冷却。

九、充电安全功能：充电时，外接充电机的低压电源A+,一路直接控制充电接触器闭合充电机与电池相连接；一路通过BMS电源继电器常闭触点给BMS供低压电源，BMS开始工作，与充电机进行通讯，并给电池充电；一路控制充电断电继电器的线圈工作，钥匙电源通过常闭充点而断开，系统没有24V电源而停止工作，从而保证车辆的安全充电。

十、行驶安全：当行驶的车辆突然得到车门开启信号，或后仓门开启信号，系统控制器立即控制电机停止运行。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1. 新能源纯电动车控制电路，其特征在于它包含整车控制器、高压配电柜、电池组、DC/DC控制器、除霜器接触器、空调压缩机控制器、方向电机控制器、主电机控制器、电池管理系统，整车控制器与高压配电柜连接，电池组与电池管理系统连接，电池管理系统与高压配电柜连接，高压配电柜分别与DC/DC控制器、除霜器接触器、空调压缩机控制器、方向电机控制器、主电机控制器连接，除霜器接触器与除霜器连接，空调压缩机控制器与空调压缩电机连接，方向电机控制器与方向泵电机连接，主电机控制器与驱动电机连接。