CN104786854B

CN104786854B - 用于车辆的可再充电能量储存系统管理的方法和系统

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Publication number: CN104786854B
Application number: CN201510029362.8A
Authority: CN
Inventors: I.L.汉纳
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2014-01-21
Filing date: 2015-01-21
Publication date: 2017-09-12
Anticipated expiration: 2035-01-21
Also published as: US9162585B2; DE102014118118B4; DE102014118118A1; US20150202980A1; CN104786854A

Abstract

本发明公开了用于车辆的可再充电能量储存系统管理。提供用于具有可再充电能量储存系统（RESS）的车辆的方法和系统。第一传感器被配置成测量车辆的周围温度。第二传感器被配置成测量RESS的温度。处理器联接到第一传感器和第二传感器，并且被配置成至少部分地基于周围温度和RESS温度至少促进采取基于车辆钥匙关断之后RESS的预期的降级的动作。

Description

用于车辆的可再充电能量储存系统管理的方法和系统

技术领域

本公开一般涉及车辆的领域，并且更具体来说，涉及用于车辆（诸如汽车）的可再充电能量储存系统的管理的方法和系统。

背景技术

如今许多车辆（包括电池电动车辆）包括提供用于车辆的推进的能量的可再充电能量储存系统（RESS）（例如，高压车辆电池）。然而，RESS可能在车辆钥匙关断之后受环境温度影响。例如，RESS可能在过长时间暴露于极冷温度之后经历降级。

因此，需要提供用于管理用于车辆的RESS的改进的方法和系统，例如关于环境温度引起的可能降级。此外，本发明的其他所需特征和特性将结合附图以及以上技术领域和背景技术从随后的详细描述和随附权利要求变得显而易见。

发明内容

根据示例性实施例，提供一种方法。该方法包括：获得具有可再充电能量储存系统（RESS）的车辆的周围温度；获得RESS的温度；以及至少部分地基于周围温度和RESS温度采取基于车辆钥匙关断之后RESS的预期降级的动作。

根据另一个示例性实施例，提供一种系统。该系统包括第一传感器、第二传感器以及处理器。第一传感器被配置成测量具有可再充电能量储存系统（RESS）的车辆的周围温度。第二传感器被配置成测量RESS的温度。处理器联接到第一传感器和第二传感器，并且被配置成至少部分地基于周围温度和RESS温度至少促进采取基于车辆钥匙关断之后RESS的预期降级的动作。

据另一个示例性实施例，提供一种车辆。该车辆包括驱动系统和控制系统。驱动系统包括可再充电能量储存系统（RESS）。控制系统包括第一传感器、第二传感器以及处理器。第一传感器被配置成测量车辆的周围温度。第二传感器被配置成测量RESS的温度。处理器联接到第一传感器和第二传感器，并且被配置成至少部分地基于周围温度和RESS温度至少促进采取基于车辆钥匙关断之后RESS的预期降级的动作。

本发明提供以下方案：

1. 一种方法，包括：

获得具有可再充电能量储存系统（RESS）的车辆的周围温度；

获得所述RESS的温度；以及

至少部分地基于所述周围温度和所述RESS温度采取基于车辆钥匙关断之后所述RESS的预期的降级的动作。

2. 如方案1所述的方法，其进一步包括：

至少部分地基于所述周围温度和所述RESS温度计算预期所述RESS在那之后降级至少预定量的时间量；

其中采取所述动作的步骤包括提供关于计算出的时间量的警告。

3. 如方案1所述的方法，其进一步包括：

接收关于驾驶者意欲开始车辆驾驶的未来时间的输入；

其中采取所述动作的步骤包括如果在所述未来时间所述预期的降级大于预定阈值则采取所述动作。

4. 如方案1所述的方法，其进一步包括：

接收关于下一次车辆驾驶的目的地的输入；

计算到所述目的地的距离；以及

基于所述预期的降级计算所述RESS的预期范围；

其中采取所述动作的步骤包括如果所述预期范围小于所述距离则采取所述动作。

5. 如方案1所述的方法，其进一步包括：

如果在车辆钥匙关断期间不实施所述RESS的升温，则至少部分地基于所述预期的降级来计算所述RESS的范围的第一值；以及

如果在车辆钥匙关断期间实施所述RESS的升温，则基于预期的降级的修改值来计算所述RESS的范围的第二值；

其中采取所述动作的步骤包括如果所述范围的所述第二值大于所述范围的所述第一值则升温所述RESS。

6. 如方案1所述的方法，其进一步包括：

如果在车辆钥匙关断期间不实施所述RESS的升温，则至少部分地基于所述预期的降级来计算所述RESS的范围的第一值；

如果在车辆钥匙关断期间实施所述RESS的升温，则基于预期的降级的修改值来计算所述RESS的所述范围的第二值；以及

从所述车辆的驾驶者请求与所述第一值、所述第二值或二者有关的输入；

其中采取所述动作的步骤包括如果所述驾驶者请求则升温所述RESS。

7. 如方案1所述的方法，其中采取所述动作的步骤包括：

在车辆钥匙关断时在车辆屏幕上向所述车辆的驾驶者提供警告。

8. 如方案1所述的方法，其中采取所述动作的步骤包括：

在车辆钥匙关断之后通过与驾驶者的电子设备的无线通信来向车辆的驾驶者提供警告。

9. 如方案1所述的方法，其进一步包括：

获得所述车辆的太阳能负荷值；

其中采取所述动作的步骤包括至少部分地基于所述周围温度、所述RESS温度和所述太阳能负荷值采取基于车辆钥匙关断之后所述RESS的预期的降级的所述动作。

10. 如方案1所述的方法，其进一步包括：

获得关于在车辆钥匙关断期间所述车辆被安置的位置的天气状况；

其中采取所述动作的步骤包括至少部分地基于所述周围温度、所述RESS温度和所述天气状况采取基于车辆钥匙关断之后所述RESS的所述预期的降级的所述动作。

11. 一种系统，包括：

第一传感器，被配置成测量具有可再充电能量储存系统（RESS）的车辆的周围温度；

第二传感器，被配置成测量所述RESS的温度；以及

处理器，联接到所述第一传感器和所述第二传感器，并且被配置成至少部分地基于所述周围温度和所述RESS温度至少促进采取基于车辆钥匙关断之后所述RESS的预期的降级的动作。

12. 如方案11所述的系统，其中所述处理器被进一步配置成至少促进：

至少部分地所述基于周围温度和所述RESS温度计算预期所述RESS在那之后降级至少预定量的时间量；以及

提供关于所述计算出的时间量的警告。

13. 如方案11所述的系统，其中所述处理器被进一步配置成至少促进：

接收关于驾驶者意欲开始车辆驾驶的未来时间的输入；以及

如果在所述未来时间所述预期的降级大于预定阈值则采取所述动作。

14. 如方案11所述的系统，其中所述处理器被进一步配置成至少促进：

接收关于用于下一次车辆驾驶的目的地的输入；

计算到所述目的地的距离；以及

基于所述预期的降级计算所述RESS的预期范围；以及

如果所述预期范围小于所述距离则采取所述动作。

15. 如方案11所述的系统，其中所述处理器被进一步配置成至少促进：

如果所述范围的所述第二值大于所述范围的所述第一值则升温所述RESS。

16. 如方案11所述的系统，其中所述处理器被进一步配置成至少促进：

从所述车辆的驾驶者请求与所述第一值、所述第二值或二者有关的输入；以及

如果所述驾驶者请求则升温所述RESS。

17. 如方案11所述的系统，其进一步包括：

第三传感器，被配置成获得用于所述车辆的太阳能负荷值；

其中所述处理器被进一步配置成至少部分地基于所述周围温度、所述RESS温度和所述太阳能负荷值至少促进采取基于车辆钥匙关断之后所述RESS的所述预期的降级的所述动作。

18. 如方案11所述的系统，其中所述处理器被进一步配置成至少促进：

获得关于在车辆钥匙关断期间所述车辆被安置的位置的天气状况；以及

至少部分地基于所述周围温度、所述RESS温度和所述天气状况采取基于车辆钥匙关断之后所述RESS的所述预期的降级的所述动作。

19. 如方案11所述的系统，其中所述处理器被进一步配置成在车辆钥匙关断时向驾驶者提供与所述预期的降级有关的警告。

20. 一种车辆，包括：

驱动系统，所述驱动系统包括可再充电能量储存系统（RESS）；以及

控制系统，所述控制系统包括：

第一传感器，被配置成测量所述车辆的周围温度；

第二传感器，被配置成测量所述RESS的温度；以及

附图说明

下文将结合以下附图描述本公开，其中相同的数字指示相同元件，并且其中：

图1是包括可再充电能量储存系统（RESS）和用于管理RESS的控制系统的车辆的功能方框图；

图2是根据一个示例性实施例的图1的控制系统的功能方框图；

图3是根据一个示例性实施例的用于管理RESS并且可以结合图1的车辆以及图1和2的控制系统使用的过程的流程图；以及

图4是根据一个示例性实施例的图3的处理器的某些步骤的图解表示。

具体实施方式

以下详细描述实际上仅是示例性的，而并不意欲限制本发明或其应用和使用。此外，并不意欲受呈现在以上背景技术或以下详细描述中的任何理论限制。

图1示出根据一个示例性实施例的车辆100或汽车。贯穿此申请各个地方也将车辆100称为车辆。如以下更详细地进一步描述，车辆100包括可再充电能量储存系统（RESS）122（例如，高压车辆电池）和用于管理RESS 122的控制系统170，所述管理包括在车辆100钥匙关断时的极端温度期间的可能降级的管理。

如图1中所描绘，车辆100包括底盘112、车身114、四个车轮116、电子控制系统118、转向系统150、制动系统160以及上述控制系统170。车身114布置在底盘112上并且基本上包围车辆100的其他部件。车身114和底盘112可以联合地形成框架。车轮116各自在车身114的相应角部附近可旋转地联接到底盘112。

车辆100可以是若干不同类型的汽车中的任一种，诸如像轿车、货车、卡车或运动型多用途车（SUV），并且可以是两轮驱动（2WD）（即，后轮驱动或前轮驱动）、四轮驱动（4WD）或全轮驱动（AWD）。车辆100也可以并入若干不同类型的推进系统中的任一个或组合，诸如像汽油或柴油燃料的燃烧发动机、“弹性燃料车辆”（FFV）发动机（即，使用汽油与乙醇的混合物）、气体化合物（例如，氢气或天然气）燃料的发动机、燃烧/电动机混合发动机以及电动机。

在图1中所示的示例性实施例中，车辆100是电池电动车辆，并且进一步包括驱动系统，所述驱动系统包括致动器组件120、上述RESS 122以及功率逆变器组件（或逆变器）126。致动器组件120包括安装在底盘112上驱动车轮116的至少一个电动推进系统129。在所描绘的实施例中，致动器组件120包括由RESS 122提供动力的电动机/发电机（或电机）130。如本领域技术人员将了解，电动机130包括其中的变速器，并且尽管未示出，但还包括定子组件（包括导电线圈）、转子组件（包括铁磁芯）以及冷却流体或冷却液。电动机130内的定子组件和/或转子组件可以包括多个电磁极，如通常所理解。

仍参照图1，电动机130是集成的，这样使得其通过一个或多个驱动轴134机械地联接到车轮116中的至少一些。如以上所提及，在所描绘的实施例中，车辆100包括纯电动车辆。在某些其他实施例中，车辆100可以包括具有燃烧发动机（未描绘）连同电动机130的混合动力电动车辆（HEV）。在这些其他实施例中，车辆100可以包括“串联HEV”（其中燃烧发动机未直接联接到变速器，而是联接到用于为电动机130提供动力的发电机）或“并联HEV”（其中燃烧发动机通过例如使电动机130的转子旋转地联接到燃烧发动机的驱动轴而直接联接到变速器）。

RESS 122安装在底盘112上，并且电气连接到逆变器126。RESS 122优选地包括具有电池单元组的电池。在一个实施例中，RESS 122包括磷酸铁锂电池，诸如锂离子纳米磷酸盐电池。RESS 122和（多个）电动推进系统129一起提供推进车辆100的驱动系统。

转向系统150安装在底盘112上，并且控制车轮116的转向。转向系统150包括转向盘和转向管柱（未描绘）。转向盘接收来自车辆的驾驶者的输入。转向管柱基于来自驾驶者的输入通过驱动轴134产生用于车轮116的所需转向角度。

制动系统160安装在底盘112上，并且为车辆100提供制动。制动系统160通过制动踏板（未描绘）接收来自驾驶者的输入，并且通过制动单元（也未描绘）提供适当的制动。驾驶者还通过加速踏板（也未描绘）提供关于车辆的所需速度或加速度的输入、通过巡航控制恢复开关（也未描绘）提供输入以及用于各种车辆设备和/或系统（诸如一个或多个车辆收音机、其他娱乐系统、环境控制系统、闪光单元、导航系统等（也未描绘））的各种其他输入。在一个优选实施例中，制动系统160包括用于车辆100的再生制动能力和摩擦制动能力。

控制系统170安装在底盘112上，并且联接到RESS 122。控制系统170根据图3中描绘并且以下结合其描述的过程300的步骤控制和管理RESS 122的操作，包括由于车辆钥匙关断期间的极端温度引起的降级的管理。控制系统170还可以联接到各种其他系统车辆设备和系统，诸如除了别的以外的致动器组件120、转向系统150、制动系统160以及电子控制系统118。

参照图2，根据一个示例性实施例，提供用于控制系统170的功能方框图。如图2中所描绘，控制系统170包括传感器阵列202、收发器205、用户界面207、通知单元208以及控制器209。

传感器阵列202测量并获得信息以供控制器209用来管理图1的RESS 122。如图2中所描绘，传感器阵列202包括周围温度传感器210、RESS温度传感器212以及太阳能负荷传感器214。

周围温度传感器210测量车辆的周围温度，优选地正好在车辆外部的周围温度。在一个实施例中，周围温度传感器210安置于图1的车辆100的前部发动机罩内或刚好在其内部。

RESS温度传感器212测量RESS的温度，优选地图1的RESS 122内部的温度。在一个实施例中，RESS温度传感器212安置于图1的RESS 122内。。

太阳能负荷传感器214测量车辆的太阳能负荷（例如，与车辆接触的太阳光的量，该量可以指示车辆在户外还是替代的在室内，诸如在车库中，等等）。在一个实施例中，太阳能负荷传感器214安置于图1的车辆100的车顶上。

收发器205提供用于控制器209的通信。在一个实施例中，收发器205接收信息，诸如与车辆的位置有关的地理信息和关于该地理位置的天气报告，以供由控制器209用来管理图1的RESS 122。此外，在一个实施例中，收发器205由控制器209使用以便向车辆的驾驶者传送与RESS的管理有关的警告。将了解，在各种实施例中，收发器205可以结合车辆的一个或多个天线（未描绘）、有线和/或无线网络、卫星和全球定位系统（GPS）设备、内容（例如，天气信息）的第三方提供者等操作。

用户界面207由控制器209用来与车辆的驾驶者通信。在某些实施例中，用户界面207用来获得来自驾驶者（或者车辆的另一个乘客）的输入，例如与驾驶者预期开始下一次车辆驾驶的时间（例如，当车辆将被再次锁匙接通并且以推进模式驱动时）、关于下一次车辆驾驶的目的地以及驾驶者（或者车辆的其他乘客）可能具有的任何偏好和/或其他输入（例如与警告的优选类型和/或用于管理图2的RESS 122的动作有关）有关的输入。在各个实施例中，用户界面207可以包括示例的车辆中（例如在仪表盘上或靠近仪表盘）的触屏界面、旋钮转盘、声音辨识仪和/或各种其他界面设备。

通知单元208用来为车辆的驾驶者和/或其他乘客提供警告，包括与图1的RESS122的可能降级有关的警告。如图2中所描绘，通知单元208包括音频部件240（例如，具有用于传递音频警告的扬声器）和视觉部件242（例如，具有用于传递视觉警告的显示屏）。在一个实施例中，通知单元208安置于车辆的内厢的前部上，例如在车辆仪表板上或靠近仪表板。在某些实施例中，通知单元208可以是用户界面207的一部分。

控制器209联接到传感器阵列202以及联接到收发器205、用户界面207和通知单元208。控制器209管理图1的RESS 122，包括关于在其中存在极端温度的车辆钥匙关断期间的温度降级的管理。根据图3中描绘并且以下结合其描述的过程300的步骤，控制器从传感器阵列202、收发器205以及用户界面207接收信息、处理此信息、至少部分地基于此信息通过收发器205和/或通知单元208向驾驶者适当地提供警告并且还基于此信息适当地控制图1的RESS 122的温度。

如图2中所描绘，控制器209包括计算机系统。在某些实施例中，控制器209还可以包括传感器阵列202的传感器中的一个或多个和/或图2的收发器205、用户界面207和/或通知单元208中的一个或多个。此外，将了解，控制器209可以其他方式与图2中描绘的实施例不同。例如，控制器209可以联接到一个或多个远程计算机系统和/或其他控制系统或者可以其他方式利用一个或多个远程计算机系统和/或其他控制系统。

在所描绘的实施例中，控制器209的计算机系统包括处理器220、内存222、界面224、存储设备226以及总线228。处理器220执行控制器209的计算和控制功能，并且可以包括任何类型的处理器或微处理器、单个集成电路（诸如微处理器）或者合作工作以实现处理单元的功能的任何适合的数量的集成电路设备和/或电路板。在操作过程中，处理器220执行包含在内存222中的一个或多个程序230，并且因此控制控制器209和控制器209的计算机系统的全程操作，优选地执行本文描述的过程的步骤，诸如结合图3的过程300（和其任何子过程）的步骤。

内存222可以是任何类型的适合的内存。此将包括各种类型的动态随机存取内存（DRAM）（诸如SDRAM）、各种类型的静态RAM（SRAM）以及各种类型的非易失性内存（PROM、EPROM以及闪存）。在某些示例中，内存222与处理器220一样位于和/或与其共同位于相同的计算机芯片上。在所描绘的实施例中，内存222存储以上提及的程序230连同一个或多个所存储的值232（优选地包括查找表）以用于关联来自传感器阵列202的测量值。

总线228用以在控制器209的计算机系统的各个部件之间传输程序、数据、状态和其他信息或信号。界面224允许例如从系统驱动器和/或另一个计算机系统到控制器209的计算机系统的通信，并且可以使用任何适合的方法和装置来实施。其可以包括与其他系统或部件通信的一个或多个网络界面。界面224还可以包括与技术员通信的一个或多个网络界面和/或连接到存储装置（诸如存储设备226）的一个或多个存储界面。

存储设备226可以是任何适合的类型的存储装置，包括直接存取存储设备，诸如硬盘驱动、闪存系统、软盘驱动和光盘驱动。在一个示例性实施例中，存储设备226包括程序产品，内存222可以该程序产品接收执行本公开的一个或多个过程的一个或多个实施例（诸如以下进一步描述的图3的过程300（和其任何子过程）的步骤）的程序230。在另一个示例性实施例中，程序产品可以直接存储在内存222和/或磁盘（例如磁盘234）（诸如以下提及的磁盘）中和/或以其他方式由内存222存取。

总线228可以是连接计算机系统和部件的任何适合的物理或逻辑装置。这包括但不限于直接硬接线连接、光纤、红外和无线总线技术。在操作过程中，程序230存储在内存222中并且由处理器220执行。

将了解，虽然在完全运行的计算机系统的背景中描述此示例性实施例，但是本领域技术人员将认识到，本公开的机构能够分布为具有用来存储程序和其指令并且执行其分布的一种或多种类型的永久计算机可读信号承载媒体（诸如承载程序并且含有存储于其中以用于使得计算机处理器（诸如处理器220）执行和实施程序的计算机指令的永久计算机可读媒体）的程序产品。此程序产品可以采用多种形式，并且与用来执行分布的计算机可读信号承载媒体的具体类型无关，本公开同等地适用。信号承载媒体的示例包括：可记录媒体，诸如软盘、硬驱动、内存卡以及光盘；以及传输媒体，诸如数字和模拟通信链路。将类似地了解，控制器209的计算机系统也可以其他方式与图2中描绘的实施例不同，例如在于控制器209的计算机系统可以联接到或者可以其他方式利用一个或多个远程计算机系统和/或其他控制系统。

图3是根据一个示例性实施例用于管理RESS的过程300的流程图。根据一个示例性实施例，过程300可以结合图1的车辆100、图1的RESS 122以及图1和2的控制系统170来使用。以下还结合图4论述过程300，图4包括过程300中的示例性步骤的图示。过程300优选地在车辆钥匙关断时和在车辆被钥匙关断时连续地执行。

如贯穿此申请中所使用，车辆“钥匙关断”是在驾驶者关断车辆的钥匙或“点火”或者以其他方式将车辆或者车辆的至少推进特征结构断电（例如，如果驾驶者停好车辆并且准备离开车辆）时发生。同样如贯穿此申请中所使用，车辆“钥匙接通”是在驾驶者接通车辆的钥匙或“点火”或者以其他方式将车辆或者车辆的至少推进特征结构通电（例如，如果驾驶者已返回车辆并且准备好驾驶去某处）时发生。同样如贯穿此申请中所使用，“车辆驾驶”（或“点火周期”）在“钥匙接通”时开始并且在“钥匙关断”时结束，且因此代表驾驶者驾驶车辆去往目的地。

如图3中所描绘，获得周围温度（步骤302）。周围温度优选地包括刚好在车辆外部的温度。在一个实施例中，周围温度在车辆钥匙关断时由图2的周围温度传感器210测量并且从其提供到图2的处理器220以供处理。

此外，获得RESS温度（步骤304）。RESS温度优选地包括高压车辆电池（诸如图1的RESS 122）内部的温度。在一个实施例中， RESS温度在车辆钥匙关断时由图2的RESS温度传感器212测量并且从其提供到图2的处理器220以供处理。

在某些实施例中，还获得太阳能负荷值（步骤306）。太阳能负荷优选地包括与车辆接触的太阳光的量，该量可以指示车辆在户外还是替代地在室内，诸如在车库中等等。在一个实施例中，太阳能负荷值在车辆钥匙关断时由图2的太阳能负荷传感器214测量并且从其提供到图2的处理器220以供处理。

此外，在某些实施例中，还获得天气数据（步骤308）。天气数据优选地与车辆当前所处的地理位置有关（例如，如由处理器220使用通过GPS设备等从收发器205获得的信息所确定）。天气数据优选地在车辆钥匙关断时由图2的收发器205获得（例如，通过天气服务或其他内容提供商）并且从其提供到图2的处理器220以供处理。

还获得各种驾驶者输入。具体来说，在某些实施例中，驾驶者输入包括驾驶者关于RESS管理的偏好和/或驾驶者所需的警告类型（步骤310）（例如，如果驾驶者始终希望以某个方式或者仅在某些条件下接收警告，和/或如果驾驶者具有关于如何接收这些警告的偏好，诸如由驾驶者持有的移动设备的识别等等）。此外，在某些实施例中，驾驶者输入还包括当车辆被再次恢复钥匙接通时关于下一次车辆驾驶的目的地（步骤312）和估计出的启程时间（步骤314）。驾驶者输入优选地在车辆钥匙关断时或大约车辆钥匙关断时通过图2的用户界面207（例如，从车辆导航系统）从驾驶者接收。

获得校准的作用时间警告阈值（步骤316）。在一个实施例中，校准的作用时间阈值包括时间量，这样使得如果RESS被“作用”（例如，其中车辆以非推进模式被钥匙关断而RESS未插上）此时间量，则需要用于驾驶者的警告。在某些实施例中，步骤316的阈值被存储在图2的内存22中作为其所存储的值232中的一个。在某些其他实施例中，步骤316的阈值由驾驶者提供作为驾驶者输入（例如，步骤310的驾驶者输入）的一部分。在一个实施例中，如果没有从驾驶者或客户接收输入，则步骤316的阈值被设定为使得将在相信将发生范围或加速度的显著降级时（即，在设定的时间量之前）将自动地向驾驶者或顾客提供警告的值。通过说明性示例，如果驾驶者或顾客指示他或她预期离开车辆六个小时（这样使得车辆将被关闭六个小时），并且如果RESS将被预期在少于六个小时之内具有显著降级性能（这样使得车辆的驾驶可能受到不利地影响），则将会向驾驶者或顾客发送警告。另外，举例而言，如果驾驶者或顾客并未设定警告时间（例如，如果驾驶者或顾客并未提供其中预期驾驶者或顾客返回到车辆/接通车辆的时间指示），并且步骤316的阈值被自动地设定为六个小时（例如，作为默认值），则警告将会在六个小时期满之前预测到性能降低的任何时间被提供到驾驶者或顾客。换言之，如果驾驶者或顾客被通知如果他或她不返回并且起动车辆直到提供警告后，则车辆将可能在其被恢复接通之后不同地运行。

来自步骤302至308的信息（即，周围温度、RESS温度、太阳能负荷以及天气数据）被用作用于RESS预测模型的输入以用于可能的RESS降级的分析（步骤318）。具体来说，在一个实施例中，图2的处理器220使用周围温度、RESS温度、太阳能负荷以及天气数据作为输入来运行RESS预测模型以便估计在RESS未插上的车辆钥匙关断期间由于暴露于这些条件导致的RESS随时间的引起的降级。在一个实施例中，图2的处理器220使用存储在内存222中作为其中所存储的值232的查找表。查找表提供由有可能由于周围温度、RESS温度、太阳能负荷以及天气状况的各种测量而出现的实验结果所展示的各种RESS降级量（例如，百分比降级）。将了解，在某些实施例中，仅可以利用这些参数的子集（例如，在一个实施例中，可以使用周围温度和RESS温度但是不可使用太阳能负荷和/或天气数据等）。还将了解，在某些实施例中，作为查找表的替代或添加，可以利用算法和/或数学方程式。

预测热模型确定在那之后在RESS未插上同时钥匙关断期间在来自步骤302至308的信息中反应出的特定状况下有可能发生显著降级的时间单位（步骤320）。在一个实施例中，步骤320的步骤的时间单位包括在那之后在这些状况下预期RESS的功率降到某个预定阈值之下的时间量。在另一个实施例中，步骤320的步骤的时间单位包括在那之后在这些状况下预期范围（例如，在车辆保温之后车辆有可能通过RESS功率达到的距离）降到某个预定阈值之下的时间量。在某些实施例中，阈值可以包括英里数、或燃料效率、要求（例如，在一个示例性阈值中，阈值可以对应于英里数减少到低于百分之七十的任何时间）。在某些其他示例中，阈值可以被设定为加速度阈值。例如，在一个此实施例中，阈值是指车辆加速度值，这样使得车辆将花费长于十七秒来从每小时零英里加速到每小时六十英里。

提供关于来自步骤320的时间单位的通知（步骤322）。具体来说，在一个实施例中，图2的处理器220指示图2的通知单元208提供关于时间单位的音频和/或视觉通知。例如，此警告可以在钥匙关断期间如下提供（文字地和/或视觉地）：“警告：车辆由于冷温度而可能不能在X小时内起动。”在某些实施例中，可以向驾驶者的智能电话、计算机和/或其他电子设备无线地提供警告。在接收到警告后，驾驶者则可以决定采取一个或多个动作，诸如寻找插上RESS的地方、较早起动新的车辆驾驶等等。

进行步骤320的时间单位是否小于来自步骤314的到下一次安排的车辆启程之前的时间或者步骤316的作用时间警告阈值的确定（步骤323）。此确定优选地由图2的处理器220进行。

如果步骤320的时间单位小于来自步骤314的到下一次安排的车辆启程之前的时间或者步骤316的作用时间警告阈值或者二者，则提供警告（步骤324）。具体来说，在一个实施例中，图2的处理器220指示图2的通知单元208提供关于此确定的音频和/或视觉通知。例如，此警告可以在钥匙关断期间如下提供（言辞地和/或视觉地）：“警告：车辆由于冷温度而可能不能在X点起动。”。过程随后进行到以下进一步论述的步骤330。在某些实施例中，可以向驾驶者的智能电话、计算机和/或其他电子设备无线地提供警告。在接收到警告后，驾驶者则可以决定采取一个或多个动作，诸如寻找插上RESS的地方、较早起动新的车辆驾驶等等。

相反，如果步骤320的时间单位大于或等于来自步骤314的到下一次安排的车辆启程之前的时间并且也大于或等于步骤316的作用时间警告阈值，则进行关于如根据预测热模型确定的RESS降级所引起的预期车辆的减少范围（即，当在部分降级的状态下由RESS供电时预期车辆能够行驶的距离量）的计算。此确定优选地由图2的处理器220进行。如果在步骤326中确定步骤325的范围比到步骤312的目的地的距离大出足够的误差容限，则过程结束（步骤327）。

相反，如果在步骤326中确定步骤325的范围小于到步骤312的目的地的距离（或者足够接近该距离以使得将存在极小的误差容限，例如，如果若启程时间延迟预定量，则步骤325的范围将小于到步骤312的目的地的距离，等等），则提供警告（步骤328）。具体来说，在一个实施例中，图2的处理器220指示图2的通知单元208提供关于可能的范围问题的音频和/或视觉通知。例如，此警告可以在钥匙关断期间如下提供（言辞地和/或视觉地）：“警告：车辆可能不能在X点启程行进到所需目的地。”在某些实施例中，可以向驾驶者的智能电话、计算机和/或其他电子设备无线地提供警告。在接收到警告后，驾驶者则可以决定采取一个或多个动作，诸如寻找插上RESS的地方、较早起动新的车辆驾驶等等。过程随后进行到以下进一步描述的步骤336，其中通过RESS的可能升温优化范围。

再次参照步骤323和324，如果在步骤323中确定步骤320的时间单位小于来自步骤314的到下一次安排的车辆启程之前的时间，则（连同提供步骤324的警告）计时器运行同时持续监控RESS的温度（步骤330）。持续地（优选地由图2的处理器220）进行关于流逝的时间量是否超出步骤316的阈值或者RESS温度是否已降到预定阈值之下（步骤332）的确定。如果满足这些条件中的任一个（或两个），则过程进行到以下直接论述的步骤336。

在步骤336期间，鉴于来自步骤326和/或332的确定的潜在问题，进行关于通过升温RESS车辆是否可获得范围增益的确定。具体来说，进行关于由具有较热的RESS获得的预期范围增益是否将会大于由使用RESS能量来升温RESS导致的预期范围损失的确定。此确定优选地由图2的处理器220执行以优化范围（或者距离，其中在当前状况下可以使用RESS功率来推进车辆）。如果步骤336的确定是“否”，则过程返回到步骤330。相反，如果步骤336的确定是“是”，则过程替代地沿第一路径337或第二路径339进行到步骤338和/或步骤342，如以下论述。

在第一路径337中，当步骤336中确定是“是”时，过程直接进行到步骤342，因为RESS被升温到达预定目标温度。在一个实施例中，预定目标温度取决于RESS的化学性质。例如，在一个实施例中，RESS将被升温直到车辆以对于顾客恒定的方式操作。例如，如果车辆在九秒内从每小时零英里规则地加速到每小时六十英里，则RESS将被升温直到车辆再次能够在九秒内从每小时零英里加速到每小时六十英里，等等。在一个此实施例中，RESS的升温由处理器220的用于为流到RESS的流体提供升温的指令来提供。例如，在一个此实施例中，液体冷却组使流体运行通过加热器。加热器通过来自RESS的高压（HV）电力的电阻加热起作用。加热后的液体随后循环通过该组以将其升温。对于空气冷却/加热的RESS，可以使用电阻热来加热空气，并且随后将其分配通过该组。随后在重新起动监控系统时为驾驶者提供新的、更新后的范围估计（步骤344），优选地由图2的处理器220提供，并且过程在新的迭代中返回到步骤330。

在第二路径339中，步骤324的RESS升温仅在驾驶者批准的情况下执行。具体来说，对驾驶者做出关于驾驶者是否希望发生升温的用于输入的请求（步骤338）。该请求优选地通过由处理器220通过图2的用户界面207提供的指令来做出。在一个此实施例中，通过车辆内的屏幕做出用于输入的请求。在另一个实施例中，通过驾驶者的无线设备（例如，计算机、智能电话等）做出请求。随后优选地由图2的处理器220做出关于所请求的输入是否指示驾驶者需要升温动作的确定（步骤340）。如果步骤340的确定是“是”，则过程进行到步骤342，在RESS被相应地升温的状态下。相反地，在此实施例中，如果步骤340的确定是“否”，则过程直接返回到步骤330。

在一个实施例中，第一路径337对第二路径339的选择取决于在步骤310中接收到的初始驾驶者输入。例如，如果驾驶者在步骤310中指示他或她希望在不通知作为一般事情的情况下优化范围，则可以选择第一路径。相反地，同样举例而言，如果驾驶者在步骤310中指示他或她希望在执行范围优化之前首先被通知，则可以替代地选择第二路径339。在其他实施例中，可以在较早的时间预先选择第一路径337或第二路径339，和/或在另外其他实施例中过程可以自动地利用第一路径337或第二路径339。

现在转到图4，展示示出可以使用图4的过程300对于RESS和车辆产生的潜在增加的范围的图解表示。在图4中，x轴代表温度（以摄氏度为单位），并且y轴代表范围（以英里为单位）。在一个实施例中，范围对于长和短程车辆将遵循类似曲线。如图4中所示，如果在钥匙关断之后未插上RESS，则范围可能随着RESS温度降低而显著减小，如由区域402所表示。然而，如果采取适当的动作来帮助保持RESS温度（诸如由驾驶者在接收警告之后采取的升温RESS或其他动作，诸如插上RESS或较早启动下一次车辆驾驶），则将预期范围在较冷温度下保持更加恒定，如由区域404所表示。

因此，提供用于管理车辆（诸如纯电动车辆）中由于极端温度引起的RESS设备的降级的方法和系统。所披露的方法和系统适当地提供动作（诸如驾驶者警告和/或RESS升温），例如以优化用于车辆的RESS的范围和/或帮助确保RESS准备好在钥匙接通期间根据需要起作用。

将了解，图1的车辆和/或图1和2的系统（包括但不限于RESS 122和控制系统170和/或其部件）在不同的实施例中可以变化。还将了解，本文结合图3描述的过程300的各个步骤在某些实施例中可以变化。类似地将了解，本文结合图3描述的过程300的各个步骤可以彼此同时发生，和/或以如图3中所呈现和/或如以上描述的以不同的次序来发生。

虽然在以上详细描述中呈现至少一个示例性实施例，但是应了解，存在大量变体。还应了解，一个示例性实施例或多个示例性实施例仅是示例，而并不意欲以任何方式限制本发明的范围、适用性或配置。相反，以上详细描述将为本领域技术人员提供用于实施一个示例性实施例或多个示例性实施例的方便的指导说明。应理解，在不脱离如随附权利要求和其法律等效物中阐述的本发明的范围的情况下，可以对元件的功能和布置进行各种改变。

Claims

1.一种用于车辆的方法，包括：

获得具有可再充电能量储存系统RESS的车辆的周围温度；

获得所述RESS的温度；以及

至少部分地基于所述周围温度和所述RESS温度估计车辆钥匙关断之后所述RESS的预期的降级；

如果在车辆钥匙关断期间不实施所述RESS的升温，则至少部分地基于所述预期的降级来计算所述RESS的范围的第一值，所述范围指通过RESS车辆达到的距离；

如果在车辆钥匙关断期间实施所述RESS的升温，则基于预期的降级的修改值来计算所述RESS的范围的第二值；和

至少部分地基于所述范围的第一值和所述范围的第二值采取动作。

2.如权利要求1所述的方法，其进一步包括：

至少部分地基于所述周围温度和所述RESS温度计算时间量，预期所述RESS在所述时间量之后降级至少预定量；

3.如权利要求1所述的方法，其进一步包括：

接收关于驾驶者意欲开始车辆驾驶的未来时间的输入；

4.如权利要求1所述的方法，其进一步包括：

接收关于下一次车辆驾驶的目的地的输入；

计算到所述目的地的距离；以及

基于所述预期的降级计算所述RESS的预期范围；

5.如权利要求1所述的方法，其中采取所述动作的步骤包括如果所述范围的所述第二值大于所述范围的所述第一值则升温所述RESS。

6.如权利要求1所述的方法，其进一步包括：

7.如权利要求1所述的方法，其中采取所述动作的步骤包括：

8.如权利要求1所述的方法，其中采取所述动作的步骤包括：

9.如权利要求1所述的方法，其进一步包括：

获得所述车辆的太阳能负荷值；

10.如权利要求1所述的方法，其进一步包括：

11.一种用于车辆的系统，包括：

第一传感器，被配置成测量具有可再充电能量储存系统RESS的车辆的周围温度；

第二传感器，被配置成测量所述RESS的温度；以及

处理器，联接到所述第一传感器和所述第二传感器，并且被配置成至少促进：

如果在车辆钥匙关断期间不实施所述RESS的温度的修改，则至少部分地基于所述预期的降级来计算所述RESS的范围的第一值，所述范围指通过RESS车辆达到的距离；

如果在车辆钥匙关断期间实施所述RESS的温度的修改，则基于预期的降级的修改值来计算所述RESS的范围的第二值；和

12.如权利要求11所述的系统，其中所述处理器被进一步配置成至少促进：

至少部分地基于所述周围温度和所述RESS温度计算时间量，预期所述RESS在所述时间量之后降级至少预定量；以及

提供关于所述计算出的时间量的警告。

13.如权利要求11所述的系统，其中所述处理器被进一步配置成至少促进：

接收关于驾驶者意欲开始车辆驾驶的未来时间的输入；以及

14.如权利要求11所述的系统，其中所述处理器被进一步配置成至少促进：

接收关于用于下一次车辆驾驶的目的地的输入；

计算到所述目的地的距离；以及

基于所述预期的降级计算所述RESS的预期范围；以及

如果所述预期范围小于所述距离则采取所述动作。

15.如权利要求11所述的系统，其中所述处理器被进一步配置成至少促进：

如果在车辆钥匙关断期间不实施所述RESS的升温，则至少部分地基于所述预期的降级来计算所述RESS的范围的所述第一值；

如果在车辆钥匙关断期间实施所述RESS的升温，则基于预期的降级的修改值来计算所述RESS的所述范围的所述第二值；以及

16.如权利要求11所述的系统，其中所述处理器被进一步配置成至少促进：

如果在车辆钥匙关断期间实施所述RESS的升温，则基于预期的降级的修改值来计算所述RESS的范围的所述第二值；

如果所述驾驶者请求则升温所述RESS。

17.如权利要求11所述的系统，其进一步包括：

第三传感器，被配置成获得用于所述车辆的太阳能负荷值；

18.如权利要求11所述的系统，其中所述处理器被进一步配置成至少促进：

19.如权利要求11所述的系统，其中所述处理器被进一步配置成在车辆钥匙关断时向驾驶者提供与所述预期的降级有关的警告。

20.一种车辆，包括：

驱动系统，所述驱动系统包括可再充电能量储存系统RESS；以及

控制系统，所述控制系统包括：

第一传感器，被配置成测量所述车辆的周围温度；

第二传感器，被配置成测量所述RESS的温度；以及

接收关于驾驶者意欲开始车辆驾驶的未来时间的输入，在所述车辆驾驶中，车辆操作在推进模式；

至少部分地基于所述周围温度和所述RESS温度估计车辆钥匙关断之后对于所述未来时间的所述RESS的预期的降级的动作；和

如果对于所述未来时间的所述预期的降级大于预定阈值采取动作。