CN104776055A - 汽车发动机用扇叶结构 - Google Patents

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王欢
张川
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Chengdu Huachuan Electric Parts Co Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
    • F04D29/661—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/666—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for elastic fluid pumps by means of rotor construction or layout, e.g. unequal distribution of blades or vanes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
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    • F04D29/28—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/281—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps for fans or blowers

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Abstract

本发明公开了一种扇叶结构，尤其是公开了一种汽车发动机用扇叶结构，属于汽车发动机附件设计制造技术领域。提供一种能明显的提高效率、显著的降低噪声的汽车发动机用扇叶结构。所述扇叶结构包括叶片和安装架，每一个所述的扇叶结构包括至少六件所述的叶片，所述各件叶片平均分成至少三组叶片组，所述各组叶片组沿所述安装架周向以组为单位均布在所述的安装架上，所述各组叶片组内的相邻两块叶片之间的安装间距小于以组为单位的相邻两组叶片组之间的安装间距。

Description

汽车发动机用扇叶结构
技术领域
本发明涉及一种扇叶结构，尤其是涉及一种汽车发动机用扇叶结构，属于汽车发动机附件设计制造技术领域。
背景技术
目前，不管是日常生活中使用的电风扇、工业生产中使用的排气扇，还是发动机行业中使用的散热风扇，其叶片在安装架上均是沿周向均匀布置的，即相邻叶片叶之间的安装间距是大致相等的。这种结构的扇叶的优点是注塑模具结构计设简单、模具的生产成本较低。但是这种结构的扇叶具有一个十分明显的缺点，那就是扇叶安装到驱动电机上后，在工作时易产生共振，产生噪音，并且工作效率较低，能耗明显增加。尤其是在轿车使用的发动机上，大的噪声会明显降低车的舒适性，低的效率、高的能耗又会明显的增加汽车的运行成本。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种能明显的提高效率、显著的降低噪声的汽车发动机用扇叶结构。
为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发动机用扇叶结构，包括叶片和安装架，每一个所述的扇叶结构包括至少六件所述的叶片，所述各件叶片平均分成至少三组叶片组，所述各组叶片组沿所述安装架周向以组为单位均布在所述的安装架上，所述各组叶片组内的相邻两块叶片之间的安装间距小于以组为单位的相邻两组叶片组之间的安装间距。
进一步的是，所述各组叶片组内的相邻两块叶片之间的安装间距，为以组为单位的相邻两组叶片组之间的安装间距的二分之一至五分之一。
进一步的是，所述的叶片共计九件，每一个所述的扇叶结构包括三组叶片组，每组叶片组包括三件所述的叶片。
进一步的是，所述叶片与所述的安装架为一体成型的注塑结构。
本发明的有益效果是：由于将现有的均布在所述安装架周向上的叶片进行分组，然后再将所述的各组叶片组均布置在所述安装架的周向上，并且使组内相邻叶片之间的安装间距布置得比相邻两组之间的安装间距小。这样，根据空气的流动方向以及空气与叶片之间的摩擦关系，便可以明显的降低叶片产生的噪声，由于噪声明显变小，风流量提高，便可以显著的提高风扇的效率，从而降低运行能耗。
附图说明
图1为本发明汽车发动机用扇叶结构的示意图。
图中标记为：叶片1、安装架2、叶片组3。
具体实施方式
如图1所示是本发明提供的一种能明显的提高效率、显著的降低噪声的汽车发动机用扇叶结构。所述扇叶结构包括叶片1和安装架2，每一个所述的扇叶结构包括至少六件所述的叶片1，所述各件叶片1平均分成至少三组叶片组3，所述各组叶片组3沿所述安装架2周向以组为单位均布在所述的安装架2上，所述各组叶片组3内的相邻两块叶片1之间的安装间距小于以组为单位的相邻两组叶片组3之间的安装间距。由于将现有的均布在所述安装架2周向上的叶片1进行分组，然后再将所述的各组叶片组3均布置在所述安装架2的周向上，并且使组内相邻叶片1之间的安装间距布置得比相邻两组之间的安装间距小。这样，根据空气的流动方向以及空气与叶片1之间的摩擦关系，便可以明显的降低叶片1产生的噪声，由于噪声明显变小，风流量提高，便可以显著的提高风扇的效率，从而降低运行能耗。
上述实施方式中，优选的结构为所述各组叶片组3内的相邻两块叶片1之间的安装间距，为以组为单位的相邻两组叶片组3之间的安装间距的二分之一至五分之一。而为了便于分组和布置，每一件所述的扇叶结构包括的所述叶片1共计九件，这样，每一个所述的扇叶结构包括的叶片组3为三组，每组叶片组3包括三件所述的叶片1。
再结合现有风扇叶片的制造方法和工艺，将所述叶片1与所述的安装架2设置为一体成型的注塑结构。

Claims (4)

1.一种汽车发动机用扇叶结构，包括叶片(1)和安装架(2)，其特征在于：每一个所述的扇叶结构包括至少六件所述的叶片(1)，所述各件叶片(1)平均分成至少三组叶片组(3)，所述各组叶片组(3)沿所述安装架(2)周向以组为单位均布在所述的安装架(2)上，所述各组叶片组(3)内的相邻两块叶片(1)之间的安装间距小于以组为单位的相邻两组叶片组(3)之间的安装间距。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机用扇叶结构，其特征在于：所述各组叶片组(3)内的相邻两块叶片(1)之间的安装间距，为以组为单位的相邻两组叶片组(3)之间的安装间距的二分之一至五分之一。
3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机用扇叶结构，其特征在于：所述的叶片(1)共计九件，每一个所述的扇叶结构包括三组叶片组(3)，每组叶片组(3)包括三件所述的叶片(1)。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机用扇叶结构，其特征在于：所述叶片(1)与所述的安装架(2)为一体成型的注塑结构。
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