CN104763843A - 一种用于飞机环控系统管道安装及固定的专用卡箍 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于飞机环控系统管道安装及固定的专用卡箍，包括载体及弹性体，所述载体由上载体及下载体构成；所述弹性体固定在载体内侧；本发明的用于飞机环控系统管道安装及固定的专用卡箍，使得氯丁橡胶基本结合在聚醚醚酮上，其抱紧力能够达到170N，在安装使用中将不会发生氯丁橡胶脱落现象；再利用燕尾槽设计使氯丁橡胶紧密结合在聚醚醚酮上，使产品在安装与使用过程中更好地配合，防止氯丁橡胶脱落；采用机械自锁的设计，保证产品在安装使用过程中完全打开的情况下，防止上载体与下载体分离；另外，选用聚醚醚酮及氯丁橡胶作为材料，可以减轻重量，减少负荷，大大节省飞机燃油消耗，降低成本，更环保节能，减少二氧化碳排放。

Description

一种用于飞机环控系统管道安装及固定的专用卡箍
技术领域
本发明涉及一种用于飞机环控系统管道安装及固定的专用卡箍，属于管道技术领域。
背景技术
卡箍是连接带沟槽的管件、阀门以及管路配件的一种连接装置。用在对快接头之间起紧箍作用，一般两个接头带有垫片，有橡胶，和硅胶，四氟。在中国专利申请号201220560208.5中，公开了一种使用寿命长的卡箍，其结构包括至少两个卡箍主体，卡箍主体之间通过螺栓连接，卡箍主体内设有橡胶密封圈，卡箍主体的内壁和外壁上都设有涂塑层。上述技术方案中的卡箍，在卡箍主体的外壁上设有涂塑层，涂塑层的材料为环氧粉末，防水，防氧化，使用寿命是镀锌管的3倍以上，不结垢，不生锈，使用寿命长，对身体没有伤害。上述技术方案中的卡箍虽能起到固定的作用，但需要人工进行锁定，且重量偏重，不适宜用于飞机等的高空环控系统管道的安装及固定。
发明内容
(一)要解决的技术问题
为解决上述问题，本发明提出了一种用于飞机环控系统管道安装及固定的专用卡箍，利用注塑硫化的过程，使得氯丁橡胶基本结合在聚醚醚酮上，在安装使用中将不会发生氯丁橡胶脱落现象；再利用燕尾槽设计使氯丁橡胶紧密结合在聚醚醚酮上，防止氯丁橡胶脱落；采用机械自锁的设计，防止上载体与下载体分离；选用聚醚醚酮及氯丁橡胶作为材料，可以减轻重量，减少负荷。
(二)技术方案
本发明的用于飞机环控系统管道安装及固定的专用卡箍，包括载体及弹性体，所述载体由上载体及下载体构成；所述弹性体固定在载体内侧；进一步地，所述载体内侧设置有燕尾槽，所述弹性体通过燕尾槽抱紧结合在载体上，防止弹性体脱落；所述载体呈圆形，所述下载体与上载体连接的顶部位置设置有圆槽，且所述上载体在该连接位安装有圆柱位，所述上、下载体通过圆柱位及圆槽配合自锁；所述下载体靠近圆槽位置的斜面厚度由近到远逐渐增厚。
进一步地，所述载体由聚醚醚酮材料制成，所述弹性体由氯丁橡胶材料制成；所述聚醚醚酮材料制成的载体于烘箱中以180℃的温度加热2小时干燥，取出后用普力通810底涂涂于内表面，置于烘箱中以80℃的温度加热2小时干燥，取出干燥好的载体，与涂了普力通810底涂的地方再涂上普力通821，置于烘箱中以80℃的温度再次加热2小时干燥，取出载体再放入注塑氯丁橡胶的弹性体的模具内进行二次注塑氯丁橡胶，结束后出料取出成品。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明的用于飞机环控系统管道安装及固定的专用卡箍，利用注塑硫化的过程，使得氯丁橡胶基本结合在聚醚醚酮上，其抱紧力能够达到170N，在安装使用中将不会发生氯丁橡胶脱落现象；再利用燕尾槽设计使氯丁橡胶紧密结合在聚醚醚酮上，使产品在安装与使用过程中更好地配合，防止氯丁橡胶脱落；采用机械自锁的设计，保证产品在安装使用过程中完全打开的情况下，防止上载体与下载体分离；另外，选用聚醚醚酮及氯丁橡胶作为材料，可以减轻重量，减少负荷，大大节省飞机燃油消耗，降低成本，更环保节能，减少二氧化碳排放。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的载体结构示意图；
图3是本发明的弹性体结构示意图；
图4是本发明的上载体部分正视结构示意图；
图5是本发明的下载体部分俯视结构示意图。
附图中的各部件标注：1-载体，2-弹性体，3-上载体，4-下载体，5-圆柱位，6-圆槽。
具体实施方式
如图1至5所示的一种用于飞机环控系统管道安装及固定的专用卡箍，包括载体1及弹性体2，所述载体1由上载体3及下载体4构成；所述弹性体2固定在载体1内侧；所述载体1内侧设置有燕尾槽，所述弹性体2通过燕尾槽抱紧结合在载体1上；所述载体1呈圆形，所述下载体4与上载体3连接的顶部位置设置有圆槽6，且所述上载体3在该连接位安装有圆柱位5，所述上、下载体3、4通过圆柱位5及圆槽6配合自锁；所述下载体4靠近圆槽6位置的斜面厚度由近到远逐渐增厚。
其中，所述载体1由聚醚醚酮材料制成，所述弹性体2由氯丁橡胶材料制成；所述聚醚醚酮材料制成的载体1于烘箱中以180℃的温度加热2小时干燥，取出后用普力通810底涂涂于内表面，置于烘箱中以80℃的温度加热2小时干燥，取出干燥好的载体，与涂了普力通810底涂的地方再涂上普力通821，置于烘箱中以80℃的温度再次加热2小时干燥，取出载体再放入注塑氯丁橡胶的弹性体2的模具内进行二次注塑氯丁橡胶，结束后取出成品。
上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (2)

1.一种用于飞机环控系统管道安装及固定的专用卡箍，其特征在于：包括载体及弹性体，所述载体由上载体及下载体构成；所述弹性体固定在载体内侧；所述载体内侧设置有燕尾槽，所述弹性体通过燕尾槽抱紧结合在载体上；所述载体呈圆形，所述下载体与上载体连接的顶部位置设置有圆槽，且所述上载体在该连接位安装有圆柱位，所述上、下载体通过圆柱位及圆槽配合自锁；所述下载体靠近圆槽位置的斜面厚度由近到远逐渐增厚。
2.根据权利要求1所述的用于飞机环控系统管道安装及固定的专用卡箍，其特征在于：所述载体由聚醚醚酮材料制成，所述弹性体由氯丁橡胶材料制成；所述聚醚醚酮材料制成的载体于烘箱中以180℃的温度加热2小时干燥，取出后用普力通810底涂涂于内表面，置于烘箱中以80℃的温度加热2小时干燥，取出干燥好的载体，与涂了普力通810底涂的地方再涂上普力通821，置于烘箱中以80℃的温度再次加热2小时干燥，取出载体再放入注塑氯丁橡胶的弹性体的模具内进行二次注塑氯丁橡胶，结束后取出成品。
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