CN219241944U - 一种盾构隧道用高性能橡胶密封传力衬垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于橡胶密封传力衬垫技术领域，公开了一种盾构隧道用高性能橡胶密封传力衬垫，包括传力衬垫，传力衬垫的上表面涂刷有粘胶面，传力衬垫靠近粘胶面的上表面安装有导热铝片，导热铝片的下表面固定连接有加热丝，加热丝安装在传力衬垫的上端内部，传力衬垫的下端内部开设有储胶舱，储胶舱的内部容腔连通有溢胶孔，溢胶孔远离储胶舱的一端延伸至粘胶面的上表面，溢胶孔的数量为若干个，传力衬垫的前侧面开设有注胶孔，且注胶孔的内部容腔与储胶舱的内部容腔相连通；通过以上结构的配合可以提高传力衬垫的粘贴效率。

Description

一种盾构隧道用高性能橡胶密封传力衬垫

技术领域

本实用新型属于橡胶密封传力衬垫技术领域，具体为一种盾构隧道用高性能橡胶密封传力衬垫。

背景技术

盾构管片丁腈橡胶传力衬垫是以丁腈橡胶为主要原材料模压硫化而成的橡胶薄片，安装于相邻两管片之间，一方面在盾构管片衬砌之间起第一道防水作用，另一方面用于缓冲管片之间的作用力，对盾构管片起保护作用。

施工时，需要将橡胶传力衬安装在盾构管片之间，目前的施工方式为：将盾构管片连接处清理干净，两节盾构管片连接处都要分别涂抹上粘合剂，橡胶传力衬垫的两面也分别涂抹上粘合剂，晾制一定时间后，将橡胶传力衬垫粘合在盾构管片连接处，以起到防水和保护作用，但是上述施工方式比较浪费人工，且一旦涂抹的不均匀可能出现粘贴不牢固的现象，给管片拼装带来了诸多不便，此外，此种施工方式受环境的影响较大，在较寒冷的环境中，粘合剂的粘合力会受很大影响，如何能够提高工作效率，简化施工程序，加快施工进度，是我们要解决的问题，为此我们提出一种盾构隧道用高性能橡胶密封传力衬垫。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了提高传力衬垫的粘贴效率，提供一种盾构隧道用高性能橡胶密封传力衬垫。

本实用新型采用的技术方案如下：一种盾构隧道用高性能橡胶密封传力衬垫，包括传力衬垫，所述传力衬垫的上表面涂刷有粘胶面，所述传力衬垫靠近所述粘胶面的上表面安装有导热铝片，所述导热铝片的下表面固定连接有加热丝，所述加热丝安装在所述传力衬垫的上端内部，所述传力衬垫的下端内部开设有储胶舱，所述储胶舱的内部容腔连通有溢胶孔，所述溢胶孔远离所述储胶舱的一端延伸至所述粘胶面的上表面，所述溢胶孔的数量为若干个，所述传力衬垫的前侧面开设有注胶孔，且所述注胶孔的内部容腔与所述储胶舱的内部容腔相连通。

通过采用上述技术方案，使用该橡胶密封传力衬垫时，将粘胶面的上表面与盾构管片的侧面相贴合粘接，当粘接不完全或使用时间较长后，可以利用注胶设备从注胶孔处向储胶舱内部进行注胶，被注入储胶舱内部后溢出的胶水可以从溢胶孔处溢出并流动至粘胶面的上表面，以便对不完全粘接的位置进行补充胶水，接着可以对加热丝进行导电加热，加热丝可以将热量通过导热铝片慢慢传递到粘胶面和流动的胶水上，以便使胶水快速达到粘贴强度，从而提高传力衬垫的粘贴效率。

可选的，所述传力衬垫为氟橡胶传力衬垫。

通过采用上述技术方案，氟橡胶的耐高温性较好，能达到250度以上。

可选的，所述粘胶面的上表面粘接有保护膜。

可选的，所述保护膜为树脂保护膜。

通过采用上述技术方案，保护膜可以对粘胶面进行保护，保证粘胶面的粘度。

可选的，所述注胶孔的内部设置有橡胶密封塞。

通过采用上述技术方案，拔出橡胶密封塞并利用注胶设备从注胶孔处向储胶舱内部进行注胶。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，使用该橡胶密封传力衬垫时，将粘胶面的上表面与盾构管片的侧面相贴合粘接，当粘接不完全或使用时间较长后，可以利用注胶设备从注胶孔处向储胶舱内部进行注胶，被注入储胶舱内部后溢出的胶水可以从溢胶孔处溢出并流动至粘胶面的上表面，以便对不完全粘接的位置进行补充胶水，接着可以对加热丝进行导电加热，加热丝可以将热量通过导热铝片慢慢传递到粘胶面和流动的胶水上，以便使胶水快速达到粘贴强度，从而提高传力衬垫的粘贴效率。

附图说明

图1为本实用新型的剖面图；

图2为本实用新型图1的A处放大图；

图3为本实用新型的立体图。

图中标记：1-传力衬垫、2-粘胶面、3-储胶舱、4-溢胶孔、5-导热铝片、6-加热丝、7-注胶孔、8-保护膜。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1-图3对本实用新型实施例的一种盾构隧道用高性能橡胶密封传力衬垫进行详细的说明。

实施例：

本申请实施例公开一种盾构隧道用高性能橡胶密封传力衬垫。参照图1和图2，一种盾构隧道用高性能橡胶密封传力衬垫，包括传力衬垫1，传力衬垫1的上表面涂刷有粘胶面2，粘胶面2的上表面粘接有保护膜8，保护膜8为树脂保护膜，使用该橡胶密封传力衬垫时，将粘胶面2的上表面与盾构管片的侧面相贴合粘接。

参照图1-图3，传力衬垫1的下端内部开设有储胶舱3，储胶舱3的内部容腔连通有溢胶孔4，溢胶孔4远离储胶舱3的一端延伸至粘胶面2的上表面，溢胶孔4的数量为若干个，传力衬垫1的前侧面开设有注胶孔7，且注胶孔7的内部容腔与储胶舱3的内部容腔相连通，注胶孔7的内部设置有橡胶密封塞，当粘接不完全或使用时间较长后，可以拔出橡胶密封塞并利用注胶设备从注胶孔7处向储胶舱3内部进行注胶，被注入储胶舱3内部后溢出的胶水可以从溢胶孔4处溢出并流动至粘胶面2的上表面，以便对不完全粘接的位置进行补充胶水。

参照图1-图3，传力衬垫1靠近粘胶面2的上表面安装有导热铝片5，导热铝片5的下表面固定连接有加热丝6，加热丝6安装在传力衬垫1的上端内部，对加热丝6进行导电加热，加热丝6可以将热量通过导热铝片5慢慢传递到粘胶面2和流动的胶水上，以便使胶水快速达到粘贴强度；传力衬垫1为氟橡胶传力衬垫，氟橡胶的耐高温性较好，能达到250度以上；通过以上结构的配合可以提高传力衬垫的粘贴效率。

本申请实施例的一种盾构隧道用高性能橡胶密封传力衬垫的实施原理为：

使用该橡胶密封传力衬垫时，先将保护膜8从粘胶面2的上表面撕掉，接着将粘胶面2的上表面与盾构管片的侧面相贴合粘接，当粘接不完全或使用时间较长后，可以利用注胶设备从注胶孔7处向储胶舱3内部进行注胶，被注入储胶舱3内部后溢出的胶水可以从溢胶孔4处溢出并流动至粘胶面2的上表面，以便对不完全粘接的位置进行补充胶水，接着可以对加热丝6进行导电加热，加热丝6可以将热量通过导热铝片5慢慢传递到粘胶面2和流动的胶水上，以便使胶水快速达到粘贴强度，从而提高传力衬垫的粘贴效率。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种盾构隧道用高性能橡胶密封传力衬垫，包括传力衬垫(1)，其特征在于：所述传力衬垫(1)的上表面涂刷有粘胶面(2)，所述传力衬垫(1)靠近所述粘胶面(2)的上表面安装有导热铝片(5)，所述导热铝片(5)的下表面固定连接有加热丝(6)，所述加热丝(6)安装在所述传力衬垫(1)的上端内部，所述传力衬垫(1)的下端内部开设有储胶舱(3)，所述储胶舱(3)的内部容腔连通有溢胶孔(4)，所述溢胶孔(4)远离所述储胶舱(3)的一端延伸至所述粘胶面(2)的上表面，所述溢胶孔(4)的数量为若干个，所述传力衬垫(1)的前侧面开设有注胶孔(7)，且所述注胶孔(7)的内部容腔与所述储胶舱(3)的内部容腔相连通。

2.如权利要求1所述的一种盾构隧道用高性能橡胶密封传力衬垫，其特征在于：所述传力衬垫(1)为氟橡胶传力衬垫。

3.如权利要求1所述的一种盾构隧道用高性能橡胶密封传力衬垫，其特征在于：所述粘胶面(2)的上表面粘接有保护膜(8)。

4.如权利要求3所述的一种盾构隧道用高性能橡胶密封传力衬垫，其特征在于：所述保护膜(8)为树脂保护膜。

5.如权利要求1所述的一种盾构隧道用高性能橡胶密封传力衬垫，其特征在于：所述注胶孔(7)的内部设置有橡胶密封塞。

Images