CN104760514A - 纯电动轻客整车控制系统 - Google Patents
纯电动轻客整车控制系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104760514A CN104760514A CN201410664327.9A CN201410664327A CN104760514A CN 104760514 A CN104760514 A CN 104760514A CN 201410664327 A CN201410664327 A CN 201410664327A CN 104760514 A CN104760514 A CN 104760514A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- microcontroller
- module
- speed
- control system
- bus interface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
纯电动轻客整车控制系统,涉及一种电动汽车的制造技术领域,主要是电动汽车的控制系统领域。包括电源模块、微控制器、开关量调理模块、继电器驱动模块、高速CAN总线接口模块,模拟量输入模块,微控制器与所述电源模块连接,开关量调理模块的一端与微控制器连接;在继电器驱动模块与微控制器之间设置光电隔离器,继电器驱动模块的一端通过所述光电隔离器与所述为控制器连接;在高速CAN总线接口模块与微控制器之间设置光电隔离器,高速CAN总线接口模块通过光电隔离器与所述微控制器连接;模拟量输入模块的一端与微控制器连接。上述系统提高整车能量利用效率,确保车的安全性、可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造领域,特别涉及一种电动汽车的制造技术领域,主要是电动汽车的控制系统领域。
背景技术
电动汽车作为一种绿色的运输工具,在环保、节能以及驾驶性能等方面具有诸多内燃机汽车无法比拟的优点,其由多个子系统构成的一个复杂系统,主要包括电池、电机、止动等动力系统以及其附件,各子系统几乎都通过自己的控制单元来完成各自功能和目标。为了满足整车动力性、经济性、安全性和舒适性的目标,一方面必须具有智能化的人车交互接口,另一方面,各系统还必须彼此协作,优化匹配,这项任务需要由控制系统中的整车控制器来完成。由于CAN总线具有造价低廉、传输速率高、安全性可靠性高、纠错能力强和实时性好等优点,已广泛用于汽车的实时分布式控制网络。随着越来越多的汽车制造厂家采用CAN协议,CAN逐渐成为通用标准。采用总线网络科大大减少各设备间的连接信号线束,并提高系统监控水平,另外,在不减少其可靠性前提下,可以很方便地增加新的控制单元,拓展网络系统功能。
发明内容
本发明提供一种纯电动轻客整车控制器,目的在于提高整车能量利用效率,确保车的安全性、可靠性。
本发明包括电源模块、微控制器、开关量调理模块、继电器驱动模块、高速CAN总线接口模块,模拟量输入模块,所述微控制器与所述电源模块连接,所述开关量调理模块的一端与所述微控制器连接;在所述继电器驱动模块与所述微控制器之间设置光电隔离器,所述继电器驱动模块的一端通过所述光电隔离器与所述为控制器连接;在所述高速CAN总线接口模块与微控制器之间设置光电隔离器,所述高速CAN总线接口模块通过光电隔离器与所述微控制器连接;所述模拟量输入模块的一端与所述微控制器连接。
本发明所述高速CAN总线接口模块为两个,各所述高速CAN总线接口模块分别通过光电隔离器与微控制器连接,所述其中一个CAN总线接口模块上连接高速CAN总线,所述高速CAN总线上分别连接有电机控制单元、电池控制单元、通信节点、监控节点、其他节点,另一个CAN总线接口模块的另一端连接综合仪表装置。
本发明所述继电器驱动模块上连接主继电器、空调继电器、DC/AC继电器、备用继电器;
本发明所述开关量调理模块上连接充电开关、启动钥匙、空调开关、模式开关、制动踏板开关;
本发明所述模拟量调理模块上连接有加速踏板传感器、制动踏板传感器;
本发明工作时,通过微控制器对电动汽车动力链的各个环节进行管理、协调和监控,达到提高整车能量利用效率,确保安全、可靠性的目的,该控制器采集司机驾驶信号,通过CAN总线获得电机和电池系统的相关信息,进行分析和运算,通过CAN总线给出电机控制和电池管理指令,实现整车驱动控制、能量优化控制和制动回馈控制,该整车控制器还具有综合仪表接口功能,可现实整车状态信息;具备完善的故障诊断和处理功能,具有整车网关和网络管理功能。
附图说明
图1为本发明的一种结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,本纯电动轻客整车控制系统,包括电源模块1、微控制器2、开关量调理模块3、继电器驱动模块4、高速CAN总线接口模块5,模拟量输入模块9,微控制器2与电源模块1连接,开关量调理模块3的一端与微控制器2连接;在继电器驱动模块4与微控制器2之间设置光电隔离器7,继电器驱动模块4的一端通过光电隔离器7与微控制器2连接;在高速CAN总线接口模块5与微控制器2之间设置光电隔离器8,高速CAN总线接口模块5通过光电隔离器8与微控制器2连接;模拟量输入模块9的一端与所述微控制器2连接。
高速CAN总线接口模块5为两个,各高速CAN总线接口5、5-1模块分别通过光电隔离器7、6与微控制器连接,其中一个CAN总线接口模块5上连接高速CAN总线10,高速CAN总线10上分别连接有电机控制单元11、电池控制单元12、通信节点13、监控节点14、其他节点15,另一个CAN总线接口模块5-1的另一端连接综合仪表装置16。
继电器驱动模块4上连接主继电器18、空调继电器19、DC/AC继电器20、备用继电器21。
开关量调理模块3上连接充电开关22、启动钥匙23、空调开关24、模式开关25、制动踏板开关26;
模拟量调理模块9上连接有加速踏板传感器27、制动踏板传感器28。
Claims (5)
1.纯电动轻客整车控制系统,其特征在于包括电源模块、微控制器、开关量调理模块、继电器驱动模块、高速CAN总线接口模块,模拟量输入模块,所述微控制器与所述电源模块连接,所述开关量调理模块的一端与所述微控制器连接;在所述继电器驱动模块与所述微控制器之间设置光电隔离器,所述继电器驱动模块的一端通过所述光电隔离器与所述为控制器连接;在所述高速CAN总线接口模块与微控制器之间设置光电隔离器,所述高速CAN总线接口模块通过光电隔离器与所述微控制器连接;所述模拟量输入模块的一端与所述微控制器连接。
2.根据权利要求1所述的纯电动轻客整车控制系统,其特征在于所述高速CAN总线接口模块为两个,各所述高速CAN总线接口模块分别通过光电隔离器与微控制器连接,所述其中一个CAN总线接口模块上连接高速CAN总线,所述高速CAN总线上分别连接有电机控制单元、电池控制单元、通信节点、监控节点、其他节点,另一个CAN总线接口模块的另一端连接综合仪表装置。
3.根据权利要求1所述的纯电动轻客整车控制系统,其特征在于所述继电器驱动模块上连接主继电器、空调继电器、DC/AC继电器、备用继电器。
4.根据权利要求1所述的纯电动轻客整车控制系统,其特征在于所述开关量调理模块上连接充电开关、启动钥匙、空调开关、模式开关、制动踏板开关。
5.根据权利要求1所述的纯电动轻客整车控制系统,其特征在于所述模拟量调理模块上连接有加速踏板传感器、制动踏板传感器。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201410664327.9A CN104760514A (zh) | 2014-11-20 | 2014-11-20 | 纯电动轻客整车控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201410664327.9A CN104760514A (zh) | 2014-11-20 | 2014-11-20 | 纯电动轻客整车控制系统 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN104760514A true CN104760514A (zh) | 2015-07-08 |
Family
ID=53642713
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201410664327.9A Pending CN104760514A (zh) | 2014-11-20 | 2014-11-20 | 纯电动轻客整车控制系统 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN104760514A (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106314196A (zh) * | 2016-08-30 | 2017-01-11 | 广州电力机车有限公司 | 一种仿古游览列车的控制系统及控制方法 |
CN106740197A (zh) * | 2016-12-13 | 2017-05-31 | 华晨汽车集团控股有限公司 | 电动汽车的能量管理系统 |
-
2014
- 2014-11-20 CN CN201410664327.9A patent/CN104760514A/zh active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106314196A (zh) * | 2016-08-30 | 2017-01-11 | 广州电力机车有限公司 | 一种仿古游览列车的控制系统及控制方法 |
CN106740197A (zh) * | 2016-12-13 | 2017-05-31 | 华晨汽车集团控股有限公司 | 电动汽车的能量管理系统 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102874280B (zh) | 基于列车网络系统的列车限速控制方法 | |
CN103625306A (zh) | 电动汽车的扭矩监控系统 | |
CN102848995B (zh) | 基于高速EtherCAT总线的电动客车整车控制装置及其控制方法 | |
CN102320318B (zh) | Mvb双冗余车门网络系统 | |
CN204156887U (zh) | 用于固定重联列车的机车通信系统 | |
CN202480902U (zh) | 电动汽车整车控制器 | |
CN101596901A (zh) | 一种电动汽车的安全监控系统及其监控方法 | |
EP3407566A1 (en) | Automobile electrical system and isolation system for automobile electrical system | |
CN103676876B (zh) | 一种适用于地铁工程车的主-从监测电路 | |
CN104683226B (zh) | 基于以太网eth的机车重联网关 | |
CN201769764U (zh) | 一种新型车载总线网络系统 | |
CN103770795A (zh) | 铁路轨道车双机组重联控制系统 | |
CN103010127A (zh) | 电动汽车网络化控制系统 | |
RU2710861C2 (ru) | Способ управления поездом, состоящим из рабочих вагонов, для железнодорожного обслуживания | |
CN104760514A (zh) | 纯电动轻客整车控制系统 | |
CN204956359U (zh) | 一种电动汽车的整车控制装置 | |
CN204415178U (zh) | 纯电动轻客整车控制系统 | |
CN104836687A (zh) | 一种汽车通信网络拓扑结构 | |
KR102031818B1 (ko) | 제1 동력 공급 경로에서 제2 동력 공급 경로로 전환하기 위한 방법 및 시스템 | |
CN106183891A (zh) | 一种电动车控制系统 | |
CN105150956A (zh) | 并联插电式混合动力客车can网络拓扑结构及其控制方法 | |
CN201830284U (zh) | 基于can总线的纯电动客车电气通信系统 | |
CN206162187U (zh) | 一种整车can总线网络系统 | |
CN204915339U (zh) | 一种燃料电池整车控制系统及使用该系统的车辆 | |
CN204845795U (zh) | 并联插电式混合动力客车can网络拓扑结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
EXSB | Decision made by sipo to initiate substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150708 |