CN104760371A - 一种平流层飞艇用空气囊材料及其制备方法 - Google Patents
一种平流层飞艇用空气囊材料及其制备方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104760371A CN104760371A CN201410819821.8A CN201410819821A CN104760371A CN 104760371 A CN104760371 A CN 104760371A CN 201410819821 A CN201410819821 A CN 201410819821A CN 104760371 A CN104760371 A CN 104760371A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air bag
- bag material
- antistatic backing
- antistatic
- gas barrier
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
本发明涉及一种具有防静电功能的平流层飞艇用空气囊材料及其制备方法，该空气囊材料是在支撑层的一侧设置防静电层，在支撑层的另一侧依次设置粘合层、阻气层、防静电层；其中，支撑层表面防静电层是含有聚噻吩基导电聚合物的膜层，厚度0.4~2.3μm；阻气层为聚合物薄膜；阻气层表面防静电层是含有聚噻吩基导电聚合物的膜层，厚度0.05~0.8μm，本发明在未影响空气囊材料面密度、物理机械性能的同时，显著提高空气囊材料的防静电性能，提高了材料组装、使用过程中的防静电性能，有效避免了空气囊材料组装、使用过程中造成的静电伤害，保证平流层飞艇使用过程中的安全性。
Description
技术领域
本发明一种航空航天材料，特别涉及一种平流层飞艇用空气囊材料。
背景技术
随着科学技术的进步，平流层飞艇是一种不断发展起来的新型临近空间多功能飞行平台，具有高空侦察、对地观测、通信中继、空间探测等诸多领域的应用优势，成为世界各国广泛研究的热点。飞艇空气囊起到调节飞行高度艇体平衡的作用，应具有极高的阻隔浮升气体渗透、柔韧抗弯、耐磨性好、轻质、强度适中。单一材料无法高质量的完成空气囊材料的多项性能指标，尤其是空气囊材料的防静电性能，直接影响飞艇的使用安全性及使用寿命。这就要求现代的气囊材料采用多层复合结构。
现有的空气囊材料一般包括支撑层、粘结层、阻氦层，用超薄型聚酯或尼龙纤维薄纱（Mylar），双面涂层聚乙烯。在组装过程和使用过程中，由于空气囊存在于蒙皮材料内部，上升、下降过程中存在空气囊与主气囊之间的摩擦。这种摩擦会产生静电，若浮升气体为氢气、氨气等易燃易爆气体，静电的存在会引起严重的静电伤害，甚至发生爆炸。因此，这种空气囊材料不具备防静电性能，会为平流层飞艇的使用留下安全隐患。
解决目前空气囊材料的防静电性问题，是保证平流层飞艇安全使用的关键。目前，飞艇的防静电性主要由支撑层和阻隔层共同决定的。外环境的频繁摩擦引起表面静电，导致气囊材料的使用留下安全隐患。但是，增加防静电层势必会增加空气囊材料的面密度，影响飞艇的荷载。
一般的，在飞艇囊体材料中增加涂层是非常慎重的，这是由于囊体材料的面密度和荷载能力是考量囊体材料的关键技术指标之一。任何层的增加势必要增加囊体材料的面密度降低荷载能力，降低性价比。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的问题、提供一种具有防静电功能的平流层飞艇用空气囊材料，这种材料具有防静电性能优异、加工性能好、使用寿命长和使用安全性的特点。
本发明所述问题是以下述技术方案解决的。
一种平流层飞艇用空气囊材料，依次包括防静电层、阻气层、粘结层、支撑层和防静电层，所述防静电层的厚度为0.4-2.3μm，另一防静电层的厚度为0.05-0.8μm；所述阻气层为高阻隔薄膜，空气囊材料的氦气透过率0.05-0.1L/m2.24h.atm；空气囊材料的表面电阻为：105-1012Ω/□。
上述空气囊材料，所述防静电层，防静电层由防静电涂布液，经热固化得到，所述涂布液的组成及质量份数为：
聚噻吩导电聚合物溶液：5-25份；
单元或多元醇溶剂：70-95份；
成膜树脂：0.1-1.4份；
偶联剂：0.1-0.6份；
高沸点溶剂：0.5-2份；
表面活性剂：0.1-2份。
上述空气囊材料，所述阻气层基材厚度为9-12微米的PET薄膜、PI薄膜或PEN薄膜的高阻隔膜。
上述空气囊材料，所述支撑层为15-35g/m2的 Kevlar纤维、Vectran纤维、高强聚乙烯PE纤维。
一种制备如上所述平流层飞艇用空气囊材料的方法，包括如下步骤：
步骤一、在支撑层的一面涂布防静电层，在100-140℃固化2-4分钟；
步骤二、阻气层的一面涂布粘结层，在50-70℃干燥3-5分钟；
步骤三、通过粘结层与支撑层的另一面进行复合，之后在40-80℃下熟化36-72小时；
步骤四、在阻气层的另一面涂布防静电层，在100-140℃下干燥2-4分钟，得到平流层飞艇用空气囊材料。
本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、与现有技术相比，综合考量了面密度、荷载能力和安全性问题，提出一种新型结构的空气囊材料：增设了两个防静电层，大大提高了空气囊材料的防静电性，有效避免空气囊材料组装过程中造成的静电损伤，降低组装工作难度，且有效避免飞艇起降过程中产生的静电问题，满足飞艇使用空气囊材料的安全性能；将双层阻隔层改为单层高阻隔薄膜，使空气囊材料的氦气透过率由0.22~1.14L/m2.24h.atm降低至0.05-0.1L/m2.24h.atm，同时省去了一层阻气层及复合的粘结层，使得空气囊材料的整体面密度未增加，保证了飞艇的荷载能力，延长了飞艇的驻空时间。
2、本发明综合考量了空气囊材料的使用环境，通过使用聚噻吩基导电聚合物涂料，在阻隔层表面涂布干燥成膜，使得到的防静电层薄膜致密性好、柔性好、耐揉搓性优异，在平流层昼夜温差大，低气压环境中使用过程中不龟裂，不发脆，不脱落，静电耗散性能良好，显著提高空气囊材料防静电性能，有效避免组装过程中造成的静电损伤，降低组装工作危险性，并保证飞艇使用过程中的安全性及使用寿命；
3、本发明具有防静电功能的平流层飞艇用空气囊材料的制备工艺简单、易于实现，具有较强的实用性。
附图说明
图1：本发明提出的具有防静电功能的平流层飞艇用空气囊材料结构形式示意图。
图中各标号表示为：1-防静电层；2-支撑层；3-粘结层；4-阻气层；5-防静电层。
具体实施方式
下面将结合附图和实施例对本发明进行详细说明：
本发明的空气囊材料结构如图1所示，该蒙皮材料由五层结构组成，依次为：防静电层1、支撑层2、粘结层3、阻气层4、防静电层5。其中，防静电层1为在支撑层2表面涂布、固化的防静电涂层，防静电层5为在阻气层4表面涂布、固化的防静电涂层。
本发明中的囊体材料的面密度为≤70g/m2，氦气透过率为0.05-0.1L/m2.24h.atm，防静电性为105-1012Ω/□。
其中防静电层1为在支撑层表面涂布的聚噻吩导电聚合物的膜层，厚度优选为0.4-2.3微米；防静电层5为在阻气层表面涂布的，聚噻吩导电聚合物的膜层，厚度优选为0.05-0.8微米，若防静电层厚度过薄，防静电效果差；若过厚，增加面密度，同时造成不经济。
防静电层1、防静电层5
本发明中的防静电层1、防静电层5由涂布液经涂布固化后得到，防静电层1和5可以一样，也可以略有差异；
所述涂布液的组成及质量份数为：
聚噻吩导电聚合物溶液：5-25份
单元或多元醇溶剂：70-95份
成膜树脂：0.1-0.4份
偶联剂：0.1-0.6份
高沸点溶剂：0.5-2份
表面活性剂：0.1-2份
所述的聚噻吩导电聚合物为固含量为1.2-1.4%的聚3,4-乙撑二氧噻吩导电聚合物的溶液，溶液中掺杂有聚苯乙烯磺酸盐，该聚噻吩导电聚合物在水中很易分散并表现出优异的热稳定性和大气稳定性，如，拜耳公司的商品“Baytron P”。
所述的单元或多元醇溶剂为含有1-4个碳原子的醇溶剂，如乙醇、异丙醇、正丁醇、乙二醇、丙三醇等，优选乙醇、异丙醇。
所述的成膜树脂为聚乙烯醇树脂、聚氨酯树脂、密胺酯树脂或聚酯树脂中的一种或几种混合使用。优选聚乙烯醇树脂和聚氨酯树脂，通过在涂布液中增加0.1-1.4份的成膜树脂能够提高防静电层的附着力、耐候性能及耐揉搓性能，若含量小于0.1份，则防静电层附着力下降，若含量高于1.4份，则防静电层脆性增加，使空气囊材料耐揉搓性能下降。
本发明所述的偶联剂为硅烷类偶联剂，优选聚乙氧硅烷偶联剂，如，曲阜市华荣化工新材料有限公司生产的A-151、A-174，A-171，A-189等。偶联剂以0.1-0.6份的量使用，如果该量小0.1份，则导电膜对基底的附着性会很差，如果该量大于0.6份，会严重影响膜的导电性。
所述高沸点溶剂为二甲基甲酰胺、乙二醇、二甲基亚砜、N-甲基吡咯烷酮中的一种或几种混合使用。高沸点极性溶剂以0.5-2份的量使用。如果该量小于0.5份，则不能实现高电导率。而另一方面，如果该量大于2份，那么虽然实现高电导率，但由于其沸点较高，大量加入将迫使涂层在很高的温度下干燥，破坏导电聚合物的导电性。
所述的表面活性剂为非离子型表面活性剂，优选非离子氟表面活性剂，如C4F9SO2NH(CH2)5OH、C8F17CONH(CH2)2OH。加入非离子表面活性剂可以显著提高导电聚合物液体在涂布成膜过程中的流平性和润湿性，从而提高膜的均匀性。
非离子表面活性剂以0.1-2份的量，优选的是0.5-1.5份的量使用。如果该量小于0.1份，则聚噻吩导电聚合物水溶液在涂布成膜过程中的流平性和润湿性不够。而另一方面，如果该量大于2份，会产生一定量的气泡，影响了导电膜的表观。
上述涂布液涂布在支撑层2表面，经加热固化，得到防静电层1；在阻气层4表面涂布液，经加热固化，得到防静电层5。
本发明中的防静电层1的厚度优选为0.4-2.3微米，防静电层5厚度优选为0.05-0.8微米，若防静电层厚度过薄，不容易成膜，且防静电效果差；若过厚，增加面密度，同时造成不经济。
阻气层4
本发明阻气层4为9-12微米厚的聚合物薄膜，氦气阻隔性能为0.05-0.1L/m2·24h·atm的薄膜，优选PET薄膜、PI薄膜,或PEN薄膜。阻气层4的薄膜厚度优选9-12微米，若过厚，则增加空气囊材料面密度，影响飞艇有效载荷；若过薄，则影响空气囊材料气体阻隔性，降低飞艇驻空时间。
粘结层3
本发明粘结层3选用具有粘结性强和蠕变性优良的热熔聚氨酯类、聚酯类粘结剂，厚度优选为8~18μm，厚度过薄粘结力差，厚度过厚会增加面密度。
支撑层2
本发明使用的支撑层2为面密度为15-35克/平米的纤维布,优选PBO纤维布、Kevlar纤维布、Vectran纤维布或者高强聚乙烯PE高强纤维，为了保证空气囊材料的强度要求，重量过低，强度不够；若重量过高，会增加空气囊材料整体的面密度。
本发明的空气囊材料，增加了两个防静电层，有效提高空气囊材料的防静电性能，有效避免空气囊材料组装过程中造成的静电损伤，降低组装工作难度，且有效避免飞艇起降过程中产生的静电问题，满足飞艇使用空气囊材料的安全性能。在增加空气囊材料防静电性的基础上，通过将双层阻隔层改为单层高阻隔薄膜，省去了一层阻气层及复合的粘结层，使得空气囊材料的整体面密度未增加，同时保证了空气囊材料的阻隔性，延长了飞艇的驻空时间。
本发明提供一种平流层飞艇用空气囊材料的制备方法，如图1所示，具体包括以下几个步骤：
步骤（一）、在支撑层（2）的一面涂布防静电层（1），在100-140℃固化2-4分钟；
步骤（二）、阻气层（4）表面涂布粘结层（3），在50-70℃干燥3-5分钟；
步骤（三）、通过粘结层（3）与支撑层（2）未涂布防静电层（1）的一面进行复合，之后在40-80℃下熟化36-72小时；
步骤（四）、在阻气层（4）的聚合物薄膜一面涂布防静电层（5），在100-140℃下干燥2-4分钟，即得到防静电层（5），得到具有防静电功能的平流层飞艇用空气囊材料。
本发明制备得到的空气囊材料比普通的空气囊材料防静电性能有显著提高。氦气透过率为0.05-0.1ml /m2·24h·atm。
实施例1
制备防静电层涂布液
固含量1.2%的Baytron P 23
异丙醇 75
PU628 0.2
A-151 0.5
二甲基亚砜 0.8
C4F9SO2NH(CH2)5OH 0.5
在避免日光或紫外光照射、空气相对湿度小于60%的条件下，按上述物质依次加入到混合容器中，每加入一种组分充分搅拌15分钟，过滤去掉杂质，得到防静电层用的涂布液N15。
在面密度为25g/m2的Vectran纤维布一面涂布N15，在100℃固化4分钟，得到厚度为1.0微米防静电层1；
在12微米厚的阻气层PET表面涂布N15，在100℃固化4分钟，得到厚度为0.5微米的防静电层5，在其另一面涂布聚氨酯粘结层，60℃烘箱中干燥3分钟，形成厚度为18微米的粘结层3；
然后与Vectran的另一面进行复合，之后在80℃下熟化60小时，即得到具有防静电功能的平流层飞艇用空气囊材料。
实施例2
制备防静电层用的涂布液
固含量1.2%的Baytron P 14
乙醇 83
SD-5 0.3
A-171 0.2
N-甲基吡咯烷酮 1.5
C8F17CONH(CH2)2OH 1
在避免日光或紫外光照射、空气相对湿度小于60%的条件下，按上述物质依次加入到混合容器中，每加入一种组分充分搅拌15分钟，过滤去掉杂质，得到防静电用的涂布液N15。
在面密度为20g/m2的Kevlar纤维布一面涂布N15，在120℃固化3分钟，厚度为1.4微米；
在9微米厚的阻气层4PEN表面涂布N15，在100℃固化4分钟，厚度为0.8微米，在其另一面涂布聚氨酯粘结层，55℃烘箱中干燥3分钟，形成厚度为15微米的粘结层；
然后与Kevlar纤维布的另一面进行复合，之后在70℃下熟化60小时，即得到具有防静电功能的平流层飞艇用空气囊材料。
实施例3
制备防静电层用涂布液
固含量1.4%的Baytron P 15
异丙醇 82
PU628 0.3
SD-5 0.1
A-189 0.3
二甲基亚砜 1.5
C8F17CONH(CH2)2OH 0.8
在避免日光或紫外光照射、空气相对湿度小于60%的条件下，按上述物质依次加入到混合容器中，每加入一种组分充分搅拌15分钟，过滤去掉杂质，得到防静电层用涂布液N15。
在面密度为30g/m2的PE纤维布一面涂布N15，在140℃固化2分钟，厚度为2.0微米；
在12微米厚的阻气层PI薄膜表面涂布N15，在110℃固化4分钟，厚度为1.0微米，在其另一面涂布聚氨酯粘结层，55℃烘箱中干燥3分钟，形成厚度为13微米的粘结层；
然后与PE纤维布的另一面进行复合，之后在70℃下熟化60小时，即得到具有防静电功能的平流层飞艇用空气囊材料。
对比例1
在阻气层PI薄膜表面涂布聚氨酯粘结层，厚度为20微米，50-70℃干燥3-5分钟，然后与面密度为25g/m2的Vectran纤维布进行复合，70℃熟化60小时，即得到平流层飞艇用空气囊材料。
对比例2
与实施例1相同的阻气层PET薄膜表面涂布聚酯粘结层，厚度为18微米，50-70℃干燥3-5分钟，然后与面密度为30g/m2的Kevlar纤维布进行复合，即得到平流层飞艇用空气囊材料。
。
通过上述实施例和对比例可知，通过空气囊材料内、外表面加入防静电层，使用高阻隔薄膜作为空气囊材料阻气层，能够提高空气囊材料防静电性并满足平流层飞艇用空气囊材料的阻气性要求，由于阻气层是通过高阻隔薄膜代替双层阻气涂层实现方式，从而未影响空气囊的面密度。
上述实施和对比实验制备的空气囊材料性能检测方法：
面密度测试依据GB/T 4669-2008《纺织品 机织物 单位长度质量和单位面积质量的测定》；
拉伸强度测试依据FED-STD-191 TM5102《 STRENGTH AND ELONGATION, BREAKING OF WOVEN CLOTH; CUT STRIP METHOD》；
撕裂强度测试依据 HGT 2581.1-2009《橡胶或塑料涂布织物 耐撕裂性能的测定 第1部分：恒速撕裂法》；
透氦率测试依据GB/T 1038-2000《塑料薄膜和薄片气体透过性试验方法 压差法》；
表面电阻测试依据GJB 2605-1996《可热封柔韧性防静电阻隔材料规范》。
Claims (5)
1.一种平流层飞艇用空气囊材料，依次包括防静电层（5）、阻气层（4）、粘结层（3）、支撑层（2）和防静电层（1），所述防静电层（1）的厚度为0.4-2.3μm，所述防静电层（5）的厚度为0.05-0.8μm，所述的阻气层（4）为高阻隔薄膜，空气囊材料的氦气透过率0.05-0.1L/m2.24h.atm；空气囊材料的表面电阻为：105-1012Ω/□。
2.根据权利要求1所述的空气囊材料，其特征在于，所述防静电层（1），防静电层（5）由防静电涂布液，经热固化得到，所述的涂布液的组成及质量份数为：
聚噻吩导电聚合物溶液：5-25份；
单元或多元醇溶剂：70-95份；
成膜树脂：0.1-1.4份；
偶联剂：0.1-0.6份；
高沸点溶剂：0.5-2份；
表面活性剂：0.1-2份。
3.根据权利要求2所述的空气囊材料，其特征在于，所述阻气层（4）基材厚度为9-12微米的PET薄膜、PI薄膜或PEN薄膜的高阻隔膜。
4.根据权利要求3所述的空气囊材料，其特征在于，所述支撑层（2）为15-35g/m2的 Kevlar纤维、Vectran纤维、高强聚乙烯PE纤维。
5.一种制备如权利要求1-4所述平流层飞艇用空气囊材料的方法，其特征在于：包括如下步骤：
步骤一、在支撑层（2）的一面涂布防静电层（1），在100-140℃固化2-4分钟；
步骤二、阻气层（4）的一面涂布粘结层（3），在50-70℃干燥3-5分钟；
步骤三、通过粘结层（3）与支撑层（2）的另一面进行复合，之后在40-80℃下熟化36-72小时；
步骤四、在阻气层（4）的另一面涂布防静电层（5），在100-140℃下干燥2-4分钟，得到平流层飞艇用空气囊材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410819821.8A CN104760371B (zh) | 2014-12-25 | 2014-12-25 | 一种平流层飞艇用空气囊材料及其制备方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410819821.8A CN104760371B (zh) | 2014-12-25 | 2014-12-25 | 一种平流层飞艇用空气囊材料及其制备方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104760371A true CN104760371A (zh) | 2015-07-08 |
| CN104760371B CN104760371B (zh) | 2017-01-25 |
Family
ID=53642601
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410819821.8A Active CN104760371B (zh) | 2014-12-25 | 2014-12-25 | 一种平流层飞艇用空气囊材料及其制备方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104760371B (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106553420A (zh) * | 2015-09-24 | 2017-04-05 | 深圳光启空间技术有限公司 | 平流层浮空器蒙皮及其制备方法 |
| CN109228596A (zh) * | 2018-07-05 | 2019-01-18 | 滁州学院 | 一种储气囊体 |
| CN110641676A (zh) * | 2019-09-25 | 2020-01-03 | 中南大学 | 平流层浮空平台及其部署方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN202862742U (zh) * | 2012-11-13 | 2013-04-10 | 湖南航天机电设备与特种材料研究所 | 一种防静电囊体材料复合结构 |
| CN103587675A (zh) * | 2013-10-23 | 2014-02-19 | 溧阳市哈大成果转化中心有限公司 | 一种耐紫外线平流层飞艇 |
-
2014
- 2014-12-25 CN CN201410819821.8A patent/CN104760371B/zh active Active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN202862742U (zh) * | 2012-11-13 | 2013-04-10 | 湖南航天机电设备与特种材料研究所 | 一种防静电囊体材料复合结构 |
| CN103587675A (zh) * | 2013-10-23 | 2014-02-19 | 溧阳市哈大成果转化中心有限公司 | 一种耐紫外线平流层飞艇 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106553420A (zh) * | 2015-09-24 | 2017-04-05 | 深圳光启空间技术有限公司 | 平流层浮空器蒙皮及其制备方法 |
| CN109228596A (zh) * | 2018-07-05 | 2019-01-18 | 滁州学院 | 一种储气囊体 |
| CN109228596B (zh) * | 2018-07-05 | 2021-01-19 | 滁州学院 | 一种储气囊体 |
| CN110641676A (zh) * | 2019-09-25 | 2020-01-03 | 中南大学 | 平流层浮空平台及其部署方法 |
| CN110641676B (zh) * | 2019-09-25 | 2021-07-13 | 中南大学 | 平流层浮空平台及其部署方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN104760371B (zh) | 2017-01-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102362361B (zh) | 太阳能电池组件用背面保护片、其制造方法及太阳能电池组件 | |
| CN103692737A (zh) | 一种高空浮空器的蒙皮材料及其制备方法 | |
| CN104760371A (zh) | 一种平流层飞艇用空气囊材料及其制备方法 | |
| JPH02136232A (ja) | 電流の印加により加熱され得る導電性構造複合物 | |
| CN101155890A (zh) | 双面粘合片材以及板叠层体 | |
| KR20100111705A (ko) | 전기변색 소자 | |
| CN102227308B (zh) | 复合结构的表面膜 | |
| CN105140327A (zh) | 一种光伏组件用散热背板 | |
| CN102618042A (zh) | 一种聚膦腈组合物、聚膦腈涂层太阳能电池背膜及其制备方法 | |
| CN109385223B (zh) | 一种保护膜 | |
| CN105836104B (zh) | 一种太阳能无人机机翼蒙皮材料及其制备方法 | |
| CN106189921A (zh) | 一种具有高粘结强度的poe封装胶膜用复合增粘剂及其应用 | |
| KR101358511B1 (ko) | 점착성 기능성 필름 | |
| US11984527B2 (en) | Method for manufacturing a photovoltaic module | |
| CN116278308A (zh) | 柔性复合材料及其制备方法 | |
| CN102709368B (zh) | 一种太阳能电池背板及其制备方法 | |
| CN206721083U (zh) | 一种含有镀铝预涂膜包装的保温板材 | |
| CN212770538U (zh) | 一种tpu保护膜 | |
| CN214449217U (zh) | 一种印刷性好的热收缩聚酯薄膜 | |
| CN112192911B (zh) | 光伏背板 | |
| CN111590981A (zh) | 用于平流层飞艇的蒙皮材料及其制备方法 | |
| CN113683950A (zh) | 耐雨蚀涂层 | |
| CN216039365U (zh) | 一种具有轻质感及自修复功能的tpu保护膜 | |
| CN202742768U (zh) | 一种太阳能电池背板 | |
| CN216837778U (zh) | 锂电池用具有高阻燃性的双面胶带 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| EXSB | Decision made by sipo to initiate substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |