CN104747665A - 逆转变速装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及逆转变速装置，包括变速器的齿轮总成，与上述齿轮总成连接的驱动输入轴及根据上述驱动输入轴的正、反旋转而部分连接或阻断上述齿轮总成的动力的斜撑总成，从而可通过简单的结构和单纯的操作即可自由完成所希望的变速操作。

Description

逆转变速装置

技术领域

本发明涉及逆转变速装置(reverse transmission apparatus)，尤其涉及通过简单的结构和单纯的操作即可自由完成所希望的变速操作的逆转变速装置。

背景技术

一般而言，汽车的变速器是设置于离合器和推进轴之间，根据汽车的行驶状态的变化增加引擎的旋转力，且可使车辆后退行驶的装置。

在现有的变速装置中，由同步啮合装置等各种变速机构选择性地连接或限制动力实现阶段变速。

但是，上述现有的变速装置需具备适合所需速度比的阶段齿轮或滑轮及变速操作机构，因此，装置复杂而笨重。

因此，急需开发出通过简单的结构和单纯的操作完成所希望的变速操作的装置。

先行技术文献

【专利文献】

(专利文献0001)韩国实用新型申请第20-1996-0068263号。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之不足而提供一种通过简单的结构和单纯的操作即可自由完成所希望的变速操作的逆转变速装置。

为达到上述目的，本发明的逆转变速装置包括：变速器的齿轮总成；驱动输入轴，其与上述齿轮总成连接；及斜撑总成，其根据上述驱动输入轴的正、反旋转而部分连接或阻断上述齿轮总成的动力，从而实现变速。

其中，上述齿轮总成包括：太阳齿轮，其与上述驱动输入轴连接；多个行星齿轮，其与上述太阳齿轮啮合旋转；环形齿轮，其与上述多个行星齿轮内接；上述斜撑总成通过上述驱动输入轴分别与上述太阳齿轮和上述环形齿轮结合。

此时，上述斜撑总成包括：第一斜撑，其设置于上述驱动输入轴，与和上述驱动输入轴连接的太阳齿轮结合，与上述驱动输入轴的正、反旋转联动而约束或释放上述太阳齿轮的旋转；第二斜撑，其设置于上述驱动输入轴，与和上述太阳齿轮啮合旋转的多个行星齿轮内接的环形齿轮结合，与上述驱动输入轴的正、反旋转联动而约束或释放上述环形齿轮的旋转。

根据本发明的逆转变速装置，只通过改变输入端的方向即可实现变速，从而无需变速杆等变速操作机构，可应用于各种用途。

尤其是，本发明在还可适用于预计今后需求会增加的电动汽车等各种领域的泛用性方面值得期待。

附图说明

图1为本发明的逆转变速装置的整体结构示意图；

图2为从图1的B点观察的示意图。

*附图标记*

10：齿轮总成           11：太阳齿轮

12：行星齿轮           13：环形齿轮

14：行星齿轮托架       20：驱动输入轴

30：斜撑总成           31：第一斜撑

32：第二斜撑

具体实施方式

本发明的优点及特征和实现方法，将结合附图和将要详细描述的实施例变得明了。

但是，本发明不受在此说明的实施例的限制，可以以其他方式实现。

在此介绍的实施例的目的是帮助彻底完全地理解所公开的内容，且向本领域技术人员充分传递本发明的思想。

在附图中，层及区域的厚度是为更好的说明而夸张表示的。

上端、下端、上面、下面或上部、下部等术语用于在结构要素中区分相对位置。

例如，为方便起见，将附图中的上侧命名为上部，将附图中的下侧命名为下部的情况下，在实际情况中，在不超出本发明权利要求范围的情况下，上部可命名为下部，而下部可命名为上部。

用于本申请的术语仅用于说明特定实施例而非限定本发明。

在语境中没有明显的区别，则单数的记载包含复数的含义。

在本申请中，“包括”或“具有”等术语用于指定说明书上记载的特征、数字、步骤、动作、结构、部件或它们的组合的存在，而非预先排除一个或以上的其他特征、数字、步骤、动作、结构、部件或它们的组合的存在或附加可能性。

除非有特别的说明，否则包括技术或科学术语在内的在此使用的所有术语的意思与本发明所属技术领域的技术人员通常所理解的意思相同。

一般使用的与词典中定义的术语相同的术语具有与相关技术的语境中的意思相同的含义，除非有明确的定义，否则在本申请中不应异常的或过度理解。

下面，结合附图对本发明较佳实施例进行详细说明。

图1为本发明的逆转变速装置的整体结构示意图，而图2为从图1的B点观察的示意图。

可供参考的是，未说明的标记14表示行星齿轮托架，而在图1及图2中，“⊙”标识表示从读者观察的纸面靠近读者的方向，在“○”中标记“×”的表示从读者观察的纸面远离读者的方向。

如图所示，本发明为包括齿轮总成10、驱动输入轴20及斜撑总成30的结构。

齿轮总成10内置于变速器并通过齿轮结合实施变速操作，而驱动输入轴20与齿轮总成10连接以向齿轮总成10传递驱动力。此时，根据一实施例的变速器可以构成为车辆用变速器。

斜撑总成30根据驱动输入轴20的正、反旋转而部分连接或阻断齿轮总成10的动力，从而进行变速。

因此，本发明仅通过驱动输入轴20的正、反旋转即可使斜撑总成30部分连接或阻断齿轮总成10的动力而进行变速，从而无需一切如现有的变速装置的复杂和体积大的部件。

本发明可适用于上述实施例，但也可适用于如下各种实施例。

齿轮总成10，包括：太阳齿轮11，其与上述驱动输入轴20连接；多个行星齿轮12，其与上述太阳齿轮11啮合旋转；环形齿轮13，其与上述多个行星齿轮12内接。

在此，斜撑总成30通过驱动输入轴20分别与太阳齿轮11和环形齿轮13结合。

此时，斜撑总成30是包括第一、第二斜撑31、32的结构。

第一斜撑31设置于驱动输入轴20，与和驱动输入轴20连接的太阳齿轮11结合，与驱动输入轴20的正、反旋转联动而约束或释放太阳齿轮11的旋转。

第二斜撑32设置于驱动输入轴20，与和太阳齿轮11啮合旋转的多个行星齿轮12内接的环形齿轮13结合，与驱动输入轴20的正、反旋转联动而约束或释放环形齿轮13的旋转。

虽然本发明以驱动输入轴20为例进行了说明，但不限于这样的结构，可替代如图1的驱动输入轴20而将如图2的附图标记20的部件作为驱动输出轴20。

即，如图2所示，使驱动输出轴20如①那样正向旋转，从而直接由驱动输入轴20向太阳齿轮11传递驱动力，或如②那样逆向旋转，从而间接连接于环形齿轮13低速正向旋转。

此外，虽然未特别图示，但可利用本发明的逆转变速装置和后退档的爪形离合器构成可前进、后退变速的装置。

即，为进行后退，利用爪形离合器限制第一斜撑31或第二斜撑32的运行，从而将输出端的旋转方向调整为适合后退变速的状态。

另外，可将本发明的逆转变速装置应用于输出端斜撑，在斜坡等地进行档位变速，从而用作可以防滑的防滑装置。

另外，本发明可组合后退档爪形离合器和防滑装置，以选择性地或同时运行，从而拓展驾驶者的选择余地。

即利用如果解除后退档爪形离合器，则在同时或所需瞬间启动输出端斜撑，而如果后退档爪形离合器启动则解除输出端斜撑的切换结构，从而可以防止防滑和后退装置的相互干涉。

上述实施例仅用以说明本发明而非限制，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明进行修改、变形或者等同替换。

而在不脱离本发明的精神和范围之内，其均应涵盖在本发明的范围当中。

Claims (3)

1.一种逆转变速装置，包括：

变速器的齿轮总成；

驱动输入轴，其与所述齿轮总成连接；及

斜撑总成，其根据所述驱动输入轴的正、反旋转而部分连接或阻断所述齿轮总成的动力，从而实现变速。

2.根据权利要求1所述的逆转变速装置，其特征在于：

所述齿轮总成包括：

太阳齿轮，其与所述驱动输入轴连接；

多个行星齿轮，其与所述太阳齿轮啮合旋转；

环形齿轮，其与所述多个行星齿轮内接；

其中，所述斜撑总成通过所述驱动输入轴分别与所述太阳齿轮和所述环形齿轮结合。

3.根据权利要求1所述的逆转变速装置，其特征在于：

所述斜撑总成包括：

第一斜撑，其设置于所述驱动输入轴，与和所述驱动输入轴连接的太阳齿轮结合，与所述驱动输入轴的正、反旋转联动而约束或释放所述太阳齿轮的旋转；

第二斜撑，其设置于所述驱动输入轴，与和所述太阳齿轮啮合旋转的多个行星齿轮内接的环形齿轮结合，与所述驱动输入轴的正、反旋转联动而约束或释放所述环形齿轮的旋转。