CN104747623A - 一种汽车盘式制动器连接桥 - Google Patents
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Abstract
一种汽车盘式制动器连接桥,由左右二个对称的推杆承孔座(1)和连接桥座(3)组成,其特征在于:所述的左右二个推杆承孔座(1)与连接桥座(3)通过过渡圆弧R1与加强筋(2)连接形成整体的制动器连接桥。本发明,在现有汽车盘式制动器结构前提下,通过加强其强度,优化结构及原材料的改进,提高配合面的加工精度,达到提高连接桥的强度,使结构更加合理,重量比原有的轻,精度比原来的高,同时也提高了汽车盘式制动器安全性能。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件领域,特别是涉及一种用于汽车盘式制动器的推杆连接桥。
背景技术
连接桥是汽车盘式制动器的主要零件之一,其功用是支撑摇臂,并使摇臂在摇臂支座支撑孔内与连接桥轴上做运动,带动连接桥左右端内推杆转动,调整制动器摩擦片制动,同时还承受摇臂运动及制动器工作带来的载荷。在汽车行驶状态下,它承受着多变的冲击载荷,因此,要求其具有很高的强度和精度。目前汽车上使用的推杆连接桥,其外结构比较单一,表面几乎是平整的,虽然在铸造工艺和机械加工方面便于控制,但由于壁厚,工件毛坯在制造过程中内在质量不易控制,工件重量偏大;而且连接桥两端与推杆是通过螺纹配合的,对精度的要求高,目前的螺纹是普通的细牙螺纹结构,其精度对于盘式制动器调整机构的要求有欠缺。与推杆连接桥连接的部件主要有制动室、摇臂、摇臂支座、连接轴、推杆、卡钳等部件,连接桥是通过支架销轴联结在钳体上的,起承上启下传递力的作用,只要强度够,结构合理,就可以满足性能要求,为此,设计一种高强度,安装方便,精度高,重量轻的汽车盘式制动器连接桥,对于提高汽车使用性能和安全性能具有重要意义。
发明内容
针对以上不足,本发明的目的在于提供一种结构新颖的汽车盘式制动器连接桥,是在左右二个推杆承孔座和连接桥座上分别开有中心孔,推杆承孔内设有多线短牙螺牙,左右二个推杆承孔座和连接桥座连接处设有加强筋,使制动器连接桥的整体重量大大减少,以此来提高汽车盘式制动器的使用性能。
本发明的技术方案是:一种汽车盘式制动器连接桥,由左右二个对称的推杆承孔座和连接桥座组成,其特征在于:所述的左右二个推杆承孔座与连接桥座通过过渡圆弧R1与加强筋连接形成整体的制动器连接桥。
所述的推杆承孔座与连接桥座的材质均为QT600-3,整体铸造而成。
所述的推杆承孔座的中心开有推杆承孔,推杆承孔内设有多线短牙螺牙,使制动器连接桥与推杆通过推杆承孔螺纹连接。
所述的连接桥座的中间设有中心孔。
本发明,在现有汽车盘式制动器结构前提下,通过加强其强度,优化结构及原材料的改进,提高配合面的加工精度,达到提高连接桥的强度,使结构更加合理,重量比原有的轻,精度比原来的高,同时也提高了汽车盘式制动器安全性能。
附图说明
图1是本发明的主视图。
图2是本发明的俯视图。
图3是图1的A-A剖视图。
图4是图1的B-B剖面图。
图5是图1的C-C剖面图。
具体实施方式
由图1、图2知,一种汽车盘式制动器连接桥,由左右二个对称的推杆承孔座1和连接桥座3组成,所述的推杆承孔座1与中部连接桥座3的材质均为QT600-3,整体铸造。所述的推杆承孔座1的中心开有推杆承孔1-1,推杆承孔1-1内设有多线短牙螺牙,使制动器连接桥通过两端的推杆承孔座1与推杆通过推杆承孔1-1螺纹连接。所述的连接桥座3的中间设有中心孔3-1。
由图3知,是图1的A-A剖视图。推杆承孔座1与连接桥座3均呈圆柱形状,左右二个对称的推杆承孔座1与连接桥座3通过过渡圆弧R1与加强筋2光滑连接,形成整体连接桥。通过过渡圆弧R1与光滑连接,连接桥两端推杆承孔座与推杆是通过螺纹配合的,在原有的尺寸上,推杆承孔由普通的细牙螺纹,改为多线短牙螺牙,以增加推杆与推杆承孔的配合精度,提高调整机构转动精度,减小间隙,提升摩擦片的制动性能。
由图4知,是图1的B-B剖面图。左右二个对称的推杆承孔座1与连接桥座3连接处的中部、推杆承孔座1处设置成空心的,上下部分设有加强筋2,使得整个制动器连接桥的重量得以减轻,而且又不降低制动器连接桥的强度。
由图5知,是图1的C-C剖面图。连接桥座3与推杆配合面为光滑平面,便于更好的传递动力,而内表面设计成对称的曲面,目的是减轻制动器连接桥的重量而不降低强度。
本发明,汽车盘式制动器推杆连接桥是通过支架滑销联结在钳体上的,对调整机构起承上启下的转动作用,只要强度够,结构合理,精度高,就可以满足性能要求,因此在此基础上,对推杆连接桥进行静力强度分析,以获得各个应力分布情况,确定危险和过剩部位,为结构的优化设计提供重要依据,并且连接桥厚薄比例设计合理,使铸造毛坯质量得到有效控制,强度也相应得到了提高。
Claims (4)
1.一种汽车盘式制动器连接桥,由左右二个对称的推杆承孔座(1)和连接桥座(3)组成,其特征在于:所述的左右二个推杆承孔座(1)与连接桥座(3)通过过渡圆弧R1与加强筋(2)连接形成整体的制动器连接桥。
2.根据权利要求1所述的一种汽车盘式制动器连接桥,其特征在于:所述的推杆承孔座(1)与连接桥座(3)的材质均为QT600-3,整体铸造而成。
3.根据权利要求1所述的一种汽车盘式制动器连接桥,其特征在于:所述的推杆承孔座(1)的中心开有推杆承孔(1-1),推杆承孔(1-1)内设有多线短牙螺牙,使制动器连接桥与推杆通过推杆承孔(1-1)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车盘式制动器连接桥,其特征在于:所述的连接桥座(3)的中间设有中心孔(3-1)。
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