CN104746530A - 一种短期封闭交通的施工新方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种短期封闭交通的施工新方法，包括以下步骤：封闭正常的路面交通，以封闭的路面作为临时施工场地，在临时施工场地内进行围护结构，止水体系和支托立柱桩的施工；在临时施工场地地面开挖土方至结构顶板的底标高，并预留降水体系，然后铺设模板，完成结构顶板并预留浇筑结构；按照路基要求，在结构顶板上方回填土方，层层压实以便恢复正常交通。布置坑外监测点，启动降水体系进行降水，待降水完毕后挖掘机从路面两侧通行出入口进入地下挖土，根据监测数据做好信息化施工。完成结构底板，结构侧墙和结构柱子主体结构的施工。本发明可以保证完成自身工程的同时，实现了地表交通的改善，同时可以结合市政管线的规划情况，综合整治。
Description
技术领域
本发明涉及地下施工技术领域，尤其适用于在短期封闭交通的情形下进行地下施工的场合。
背景技术
城市建筑密集，交通繁忙，地表的国土资源利用率已经很高，尤其在城市核心区，更是寸土寸金，导致许多城市核心区发展遭遇瓶颈，地下空间开发是解决该问题的有效途径，在城市主干道下侧进行地下空间开发，目前主施工方法有：明挖法、暗挖法和盖挖法等。
其中，明挖法时间长，对路面交通影响十分大，周边建筑物变形难以控制，尤其是在软土地区，同时，大面积管线需要迁移，对市民正常出行以及日常生活影响较大；暗挖法目前在城市里使用的主要有盾构法以及矿山法，该法造价一般较高，工期长，而且仅适用于深埋的地下工程，地铁工程中常采用该方法，但是作为商业开发很难实现。盖挖法因其方法比较简单没施工安全、成本也比较底，因而盖挖法是目前比较常用的方法。
盖挖法一般在地表形成一层盖板，盖板上作为临时交通路面，两侧落在围护桩顶端，盖板地梁节点上施工灌注桩作为立柱，形成竖向传力体系。在盖板下进行施工作业，完成地下结构后，拆除盖板，恢复路面。在该施工方法中路面交通需要中断两次，盖板后期仍需拆除造成不经济，且盖板施工前需要迁移处场区内的所有管线。
发明内容
鉴于现有技术存在的缺陷，本发明提供一种对周围地层变形、地表交通、和地下管线影响最小的地下施工新方法。
为实现上述发明目的，本发明采取的技术方案如下：一种短期封闭交通的施工新方法，包括以下步骤：
步骤一、封闭正常的路面交通，以封闭的路面作为临时施工场地，在所述临时施工场地内进行围护结构，止水体系和支托立柱桩的施工。
步骤二、在临时施工场地地面开挖土方至结构顶板的底标高，并预留降水体系，然后铺设模板，完成结构顶板并预留浇筑结构。
步骤三、按照路基要求，在所述结构顶板上方回填土方，层层压实以便恢复正常交通。
步骤四、布置坑外监测点，启动降水体系进行降水，待降水完毕后挖掘机从路面两侧通行出入口进入地下挖土，根据监测数据做好信息化施工。
步骤五、完成结构底板，结构侧墙和结构柱子主体结构的施工。
上述方案中，还包括在封闭路面的两侧设置围栏的步骤。
上述方案中，还包括在步骤二中增加利用管线保护装置对临时施工场地内的管线进行原地保护的步骤。
上述方案中，好包括步骤三中在所述结构顶板上方回填土方时，对管线下侧土方施工增加水稳层和路面结构层的步骤，以保证密实度。
本发明提供的一种短期封闭交通的施工新方法能够应用在地下商业街的施工。
本发明提供的一种短期封闭交通的施工新方法能够应用在地下人防工程的施工。
本发明提供的一种短期封闭交通的施工新方法能够应用在地下交通工程的施工。
本发明的有益效果：（1）本发明的施工方法中，先施工围护结构、止水体系以及支托立柱桩，开挖到结构顶板位置处，将结构顶板与围护桩以及立柱桩连接完成后，回填土方恢复道路以及交通，使得道路交通中断时间段。（2）由于结构顶板开挖深度较浅，暴露时间短，大多数管线可以原地保护。（3）利用围护结构、止水体系、支托立柱桩作为支撑体系，刚度大，控制变形能力强，提高了工程整体的安全性，减少了地层变形，降低了对周边建筑物的影响。（4）本发明可以保证顺利完成自身工程的同时，实现了地表交通的改善，同时可以结合市政管线的规划情况，综合整治，整体升级。（5）地下开挖，标准段推进，不仅不扬尘，而且工期可控，安全影响小。
附图说明
图1是本发明的施工方法步骤一示意图。
图2是本发明的施工方法步骤二示意图。
图3是本发明的施工方法步骤三示意图。
图4是本发明的施工方法步骤四示意图。
图5是本发明的施工方法步骤五示意图。
图中， 1.围栏；2.围护结构，3.止水体系，4.支托立柱桩，5.管线保护装置，6.结构顶板，7.结构底板，8.结构侧墙，9.结构柱子，10.降水体系。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细说明。
如图1所示，利用围栏1封闭道路，中断交通，施工机械进驻施工封闭道路现场，在所述临时施工场地内进行围护结构2，止水体系3和支托立柱桩4的施工。
如图2所示，在临时施工场地地面开挖土方至结构顶板6的底标高，并预留降水体系10，然后铺设模板，完成结构顶板6并预留浇筑结构，利用管线保护装置5对临时施工场地内的管线进行原地保护。
如图3所示，按照路基要求，在所述结构顶板6上方回填土方，层层压实，注意在结构顶板6上方回填土方时，对管线下侧土方增加水稳层和路面结构层，以保证密实度，从而恢复正常交通。
如图4所示，布置坑外监测点，启动降水体系10进行降水，待降水完毕后挖掘机从路面两侧通行出入口进入地下挖土，根据监测数据做好信息化施工。
如图5所示，进一步完成结构底板7，结构侧墙8和结构柱子9等主体结构的施工。
本发明的技术方案适用于地下交通工程、地下人防工程和地下商业街等施工领域，具有很大的市场前景。
Claims (7)
1.一种短期封闭交通的施工新方法，包括以下步骤：
步骤一、封闭正常的路面交通，以封闭的路面作为临时施工场地，在所述临时施工场地内进行围护结构（2），止水体系（3）和支托立柱桩（4）的施工；
步骤二、在临时施工场地地面开挖土方至结构顶板（6）的底标高，并预留降水体系（10），然后铺设模板，完成结构顶板（6）并预留浇筑结构；
步骤三、按照路基要求，在所述结构顶板（6）上方回填土方，层层压实以便恢复正常交通；
步骤四、布置坑外监测点，启动降水体系（10）进行降水，待降水完毕后挖掘机从路面两侧通行出入口进入地下挖土，根据监测数据做好信息化施工；
步骤五、完成结构底板（7），结构侧墙（8）和结构柱子（9）主体结构的施工。
2.根据权利要求1所述的一种短期封闭交通的施工新方法，其特征在于：还包括在封闭路面的两侧设置围栏（1）的步骤。
3.根据权利要求1所述的一种短期封闭交通的施工新方法，其特征在于，在步骤二中增加利用管线保护装置（5）对临时施工场地内的管线进行原地保护的步骤。
4.根据权利要求3所述的一种短期封闭交通的施工新方法，其特征在于，步骤三中在所述结构顶板（6）上方回填土方时，增加对管线下侧土方施工增加水稳层和路面结构层的步骤。
5.一种短期封闭交通的施工新方法在地下商业街施工中的应用。
6.一种短期封闭交通的施工新方法在地下人防工程中的应用。
7.一种短期封闭交通的施工新方法在地下交通工程中的应用。
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