CN104746446B - 一种桥隧相连防坠石的缓冲结构 - Google Patents
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Abstract
本发明属于桥梁与隧道工程技术领域，涉及到一种桥隧相连防坠石的缓冲结构。隧道洞口处明洞及桥上明洞设置为三级：第一级明洞位于洞顶山体陡崖正下方，将原有明洞按原状恢复，不作承重构件，在新增套拱与原有明洞之间设置泡沫材料缓冲层。第二级明洞处于桥上，洞顶设计上为塌落物扩散堆积区；第三级明洞在二级明洞之后，为弱化隧道洞口处光线明暗变化及山沟内横风对行车的侧向影响，在第三级明洞直墙设置通风窗，保持足够的纵向间距。本发明的效果和益处是：在地质条件薄弱的隧道口处，可以有效的保护隧道明洞的安全，减少风化块石坠落对明洞的损毁。
Description
技术领域
本发明属于桥梁与隧道工程技术领域，涉及到一种桥隧相连防坠石的缓冲结构。
背景技术
当桥梁与隧道具有相互影响时，相应的桥梁端点、隧道洞口与桥隧之间的连接路段统称为桥隧连接部分，简称为桥隧连接。在山岭地区，由于桥梁端点与隧道洞门间距离较近时，在设计施工方面必须考虑两者之间的相互影响。
由于在施工以及运营期间，有不可抗拒的自然因素影响，以及在运营期间有车辆行驶的扰动，虽然隧道上方的岩体经过加固处理，但是仍旧不可避免的会有落石现象的产生，严重影响隧道明洞的安全稳定，同时也是车辆行驶极大的干扰以及危险因素。
发明内容
本发明要解决的技术问题是在洞门山体坡面陡立，岩石风化裂隙发育的地质条件下，防止风化块石脱离山体坠落，将隧道明洞砸坏，保护隧道口以及行驶车辆的安全。
本发明的技术方案是：一种桥隧相连防坠石的缓冲结构，隧道洞口处明洞及桥上明洞设置为三级：将原有明洞作为第一级明洞，位于洞顶山体陡崖正下方，不添加承重构件；在新增设承载套拱与第一级明洞之间设置泡沫材料缓冲层。第二级明洞处于桥上，洞顶设有塌落物扩散堆积区；第三级明洞与第二级明洞相连，为弱化隧道洞口处光线明暗变化及山沟内横风对行车的侧向影响，在第三级明洞直墙设置通风窗，保持足够的纵向间距。第一级明洞和第二级明洞之间设有出口洞门，第二级明洞与第一级明洞的主体结构之间设有伸缩缝， 第三级明洞和第二级明洞的主体结构之间设有变形缝。第三级明洞基底与隧道洞口处桥台基础相连接，第三级明洞洞口即为桥上明洞洞口。明洞顶拱部铺装从下到上依次为泡沫材料缓冲层，新增设承载套拱，防水层，粉煤灰填筑，粘土隔水层，顶面铺设混凝土预制块。第三级明洞外围由加强边墙保护。
本发明的效果和益处是：在地质条件薄弱的隧道口处，可以有效的保护隧道明洞的安全，减少风化块石坠落对明洞的损毁。
附图说明
图1是缓冲结构断面图
图2是缓冲结构立面图
图中：1泡沫材料缓冲层；2新增设承载套拱；3防水层；4粉煤灰填筑；
5粘土隔水层；6顶面铺设混凝土预制块；7加强边墙；
8隧道门洞处桥台基础；9出口洞门；10山体陡崖；11变形缝；
12桥上明洞洞口；13通风窗；14伸缩缝。
具体实施方式
以下结合附图和技术方案，进一步说明本发明的具体实施方式。
本发明的技术方案是隧道洞口处明洞及桥上明洞设置为三级：第一级明洞位于洞顶山坡面正下方，将原有明洞按原状恢复，不作承重构件，在套拱与原有明洞之间设置12cm厚的泡沫材料缓冲层。第二级明洞为桥上8m，洞顶设计上为0.80m塌落物扩散堆积区；第三级明洞16m，为弱化隧道洞口处光线明暗变化及山沟内横风对行车的侧向影响，在明洞直墙设置2x0.6m的通风窗，纵向间距2m。
一级明洞和二级明洞之间为出口洞门，二级明洞和一级明洞主体结构之间设立伸缩缝，三级明洞和二级明洞主体结构之间设立变形缝。第三级明洞基底 与隧道洞门处桥台基础相连接，三级明洞洞口即为桥上明洞洞口。明洞顶拱部铺装从下到上依次为泡沫材料缓冲层，新增设承载套拱，防水层，粉煤灰填筑，粘土隔水层，顶面铺设混凝土预制块。三级明洞外围由加强边墙保护。
Claims (2)
1.一种桥隧相连防坠石的缓冲结构，其特征在于，隧道洞口处明洞及桥上明洞设置为三级：将原有明洞作为第一级明洞，新增设承载套拱与第一级明洞之间设置泡沫材料缓冲层；第二级明洞处于桥上，洞顶设有塌落物扩散堆积区；第三级明洞与第二级明洞相连，第三级明洞的直墙上设置通风窗；第一级明洞和第二级明洞之间设有出口洞门，第二级明洞与第一级明洞的主体结构之间设有伸缩缝，第三级明洞和第二级明洞的主体结构之间设有变形缝；第三级明洞基底与隧道洞口处桥台基础相连接，第三级明洞洞口即为桥上明洞洞口；明洞顶拱部铺装从下到上依次为泡沫材料缓冲层、新增设承载套拱、防水层、粉煤灰填筑和粘土隔水层，顶面铺设混凝土预制块。
2.根据权利要求1所述的桥隧相连防坠石的缓冲结构，其特征在于，所述的第三级明洞外围通过加强边墙保护。
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