CN104746430B - 一种改进的顶进挖土施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种改进的顶进挖土施工方法，步骤如下：预制框架，根据框架所需的斜交角度确定框架锐角处刃角的削减角度，将其锐角处刃角削减，使锐角处刃角的前端下部具有一内凹空间；将框架顶进并进行挖土作业；利用框架吃土量的大小调整框架的顶进技术指标；待框架顶进到位后，将其锐角处刃角被削减形成的内凹空间补上。本发明一种改进的顶进挖土施工方法，顶进挖土时，挖掘机顺着锐角处刃角被削减而形成的内凹空间进行挖土作业，无需超挖前方路基再绕至锐角处刃角前端进行挖土，可以有效的利用框架吃土量的大小来调整框架的顶进技术指标；框架无需进行强行顶进作业，从而保证了框架结构的安全性，最大限度保证既有铁路的安全行车。

Description

一种改进的顶进挖土施工方法
技术领域
本发明涉及一种施工方法，尤其涉及一种改进的顶进挖土施工方法，属于桥梁施工领域。
背景技术
顶进式框架通常设置在道路与铁路线路的相交处，而框架与铁路线路的相交角度因道路线形而定，一般分为正交和斜交。随着城市化建设的快速进行和人们物质生活水平的提高，一些现有的公共交通设施已经不能满足快速发展的社会需要，因此旧路改、扩建，新建规划路是目前城市内施工的常见项目。这些项目有时必须下穿铁路，所以顶进式框架桥的施工目前还是城市道路与铁路相交时的主流施工项目，而顶进式框架桥在施工时，顶进挖土是必不可少的施工关键工序。
一般小角度顶进式框架在顶进施工时，由于受锐角处刃角斜交角度的影响，该处的路基土一般很难挖掘。目前该处的路基土一般采用超挖前方路基土或者强行吃土顶进两种方法。
超挖前方路基土的方法使得线路悬空的距离增大，一旦发生塌方现象，极易发生必须拦停列车，进行应急抢险的情况，这样就会影响铁路的正常运营，造成恶劣影响；强行吃土顶进方法，在路基土质较硬的地区容易造成框架刃角结构的破坏，并且特别不利于控制框架顶进的各顶技术指标，容易发生框架的“抬头”现象，在治理“抬头”现象时又要采用超挖前方路基土的方法，这样还是极易发生影响铁路的正常运营的情况。
基于此特提出本发明。
发明内容
本发明在于解决现有问题，提供一种改进的顶进挖土施工方法，可以在保证不超挖前方路基土的前提下，最大限度保证框架的安全性，并且可以较为容易的控制框架顶进过程中的各项技术指标。
为了解决上述问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
一种改进的顶进挖土施工方法，步骤如下：
(1)预制框架，根据框架所需的斜交角度确定框架锐角处刃角的削减角度，将其锐角处刃角削减，使锐角处刃角的前端下部具有一内凹空间。
(2)将框架顶进并进行挖土作业。
(3)利用框架吃土量的大小调整框架的顶进技术指标。
(4)待框架顶进到位后，将其锐角处刃角被削减形成的内凹空间补上。
进一步的，削减框架锐角处刃角时，在框架锐角处刃角的前端保留20-30mm的厚度。
进一步的，削减框架锐角处刃角时，削减角度的范围为30度～45度。
进一步的，削减框架锐角处刃角时，削减部分的高度为框架高度的一半。
进一步的，顶进挖土时，挖掘机顺着框架的锐角处刃角被削减而形成的内凹空间进行挖土作业。
进一步的，在框架的锐角处刃角的前端保留的厚度优选20mm。
本发明一种改进的顶进挖土施工方法，顶进挖土时，挖掘机顺着锐角处刃角被削减而形成的内凹空间进行挖土作业，此时挖掘机无需超挖前方路基再绕至锐角处刃角前端进行挖土，从而保证了线路的安全；在顶进施工过程中，由于挖掘机可以随时对锐角处刃角的路基土进行挖掘作业，所以可以有效的利用框架吃土量的大小来调整框架的顶进技术指标；由于顶进过程中框架的锐角处刃角不用因为挖掘机挖不到土而进行强行顶进作业，从而保证了框架结构的安全性。能够在保证框架结构的安全性，并且可以较为容易的控制框架顶进过程中的各项技术指标的情况下，最大限度保证既有铁路的安全行车。
附图说明
图1是框架的侧立面结构示意图。
图2是框架的平面结构示意图。
1、框架，2、锐角处刃角，3、内凹空间。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
一种改进的顶进挖土施工方法包括如下步骤：
首先预制框架1。如图1、2所示，在预制框架1时，根据框架所需的斜交角度确定框架锐角处刃角的削减角度，将框架的锐角处刃角2削减，使锐角处刃角的前端下部具有一内凹空间3。
削减框架锐角处刃角时，削减的原则为：在框架的锐角处刃角的前端保留20-30mm的厚度。削减角度的范围为30度～45度。削减部分的高度为框架高度的一半。使得削减后的框架的锐角处刃角仍具有一定的稳定性。
削减后使锐角处刃角2的正交结构变为斜交结构。
在本实施例中，在框架锐角处刃角的前端保留的厚度优选为20mm。削减角度为30度。
待框架1预制好后，各项施工准备工作完成后，将框架顶进并进行挖土作业。
挖掘机顺着锐角处刃角2被削减掉的部分即内凹空间3进行挖土作业，此时挖掘机无需超挖前方路基再绕至锐角处刃角2前端进行挖土，从而保证了铁路线路的安全。
在顶进施工过程中，由于挖掘机可以随时对锐角处刃角2的路基土进行挖掘作业，所以可以有效的利用框架1吃土量的大小来调整框架1的顶进技术指标。
由于顶进过程中框架1的锐角处刃角2不用因为挖掘机挖不到土而进行强行顶进作业，从而保证了框架1结构的安全性。
待框架顶进到位后，将其锐角处刃角被削减形成的内凹空间3填补上。
本发明一种改进的顶进挖土施工方法，顶进挖土时，挖掘机顺着锐角处刃角被削减而形成的内凹空间进行挖土作业，此时挖掘机无需超挖前方路基再绕至锐角处刃角前端进行挖土，从而保证了线路的安全；在顶进施工过程中，由于挖掘机可以随时对锐角处刃角的路基土进行挖掘作业，所以可以有效的利用框架吃土量的大小来调整框架的顶进技术指标；由于顶进过程中框架的锐角处刃角不用因为挖掘机挖不到土而进行强行顶进作业，从而保证了框架结构的安全性。能够在保证框架结构的安全性，并且可以较为容易的控制框架顶进过程中的各项技术指标的情况下，最大限度保证既有铁路的安全行车。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种改进的顶进挖土施工方法，其特征在于：步骤如下：
(1)预制框架，根据框架所需的斜交角度确定框架锐角处刃角的削减角度，将其锐角处刃角削减，使锐角处刃角的前端下部具有一内凹空间；
(2)将框架顶进并进行挖土作业；
(3)利用框架吃土量的大小调整框架的顶进技术指标；
(4)待框架顶进到位后，将其锐角处刃角被削减形成的内凹空间补上。
2.根据权利要求1所述的一种改进的顶进挖土施工方法，其特征在于：削减框架锐角处刃角时，在框架锐角处刃角的前端保留20-30mm的厚度。
3.根据权利要求1所述的一种改进的顶进挖土施工方法，其特征在于：削减框架锐角处刃角时，削减角度的范围为30度～45度。
4.根据权利要求1所述的一种改进的顶进挖土施工方法，其特征在于：削减框架锐角处刃角时，削减部分的高度为框架高度的一半。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种改进的顶进挖土施工方法，其特征在于：顶进挖土时，挖掘机顺着框架的锐角处刃角被削减而形成的内凹空间进行挖土作业。
6.根据权利要求2所述的一种改进的顶进挖土施工方法，其特征在于：在框架的锐角处刃角的前端保留的厚度为20mm。
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