CN104742858A - 远程锁车的方法及可实现远程所处的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种远程锁车的方法，包括：A.获取汽车ACC的开关状态；B.当获取的汽车ACC状态为开状态时，控制平台下发锁车指令后，控制IC控制汽车在设定的时长S1内间断锁车，时长S1后实现汽车锁死；当获取的汽车ACC状态为关状态时，控制平台下发锁车指令后，控制IC不立刻执行锁车指令，而是在检测到汽车ACC被置于开状态时，执行锁车指令。只在ACC处于开状态下，再执行锁车指令，不用担心汽车电瓶的亏电问题，能够解决汽车电瓶出现亏电后的锁车问题，提高远程锁车的可控性和安全性。对应的，本发明还提供了一种可实现远程锁车的装置。

Description

远程锁车的方法及可实现远程所处的装置
技术领域
本发明涉及交通运输技术领域，尤其涉及一种远程锁车的方法及可实现远程锁车的装置。
背景技术
汽车已经成为现代社会的不可缺少的交通工具。
处于安全性和控制的需要，人们需要远程锁车，锁车一般通过所油路系统实现。现有技术中，在远程控制平台下发锁车指令后，在汽车ACC处于开状态时，直接进行锁油路指令操作，而当汽车ACC处于关状态时，启动汽车电瓶，使用汽车电瓶的电能执行锁油路操作，从而实现汽车的锁死。
现有技术可以及时的执行锁车指令，但是当汽车电瓶出现亏电后，则不能够及时执行锁车指令，存在失控和安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种远程锁车的方法，能够解决汽车电瓶出现亏电后的锁车问题，提高远程锁车的可控性和安全性。
本发明通过以下技术方案实现：
一种远程锁车的方法，包括：A.获取汽车ACC的开关状态；B.当获取的汽车ACC状态为开状态时，控制平台下发锁车指令后，控制IC控制汽车在设定的时长S1内间断锁车，时长S1后实现汽车锁死；当获取的汽车ACC状态为关状态时，控制平台下发锁车指令后，控制IC不立刻执行锁车指令，而是在检测到汽车ACC被置于开状态时，执行锁车指令。
优选的，在检测到汽车ACC被置于开状态时，执行锁车指令为：在设定的时长S2内间断锁车，时长S2后实现汽车锁死。
优选的，锁车指令为锁油路指令；控制平台下发解锁指令后，无论ACC处于开状态还是关状态，控制IC立刻执行解锁油路指令。
优选的，锁车指令为锁油路指令；锁油路指令通过继电器执行。
优选的，继电器为常闭型断油断电继电器。
优选的，还包括步骤C：C.执行一次锁油路指令后，当获取到汽车ACC再次被置于开状态时，再次执行锁油路指令，时长S1后实现油路锁死。
优选的，锁车指令通过汽车行驶记录仪下发。
本发明还提供了一种可实现远程锁车的装置。
一种可实现远程锁车的装置，包括控制IC、常闭型继电器，控制IC的第一端连接汽车点火开关的第一端，控制IC的第二端连接汽车点火开的ACC检测线，控制IC的第一端还连接汽车电瓶的正极，控制IC的第六端连接汽车电瓶的负极，控制IC的第八端和第九端分别连接常闭型继电器的磁芯的两端，汽车油路控制系统的正极引线或负极引线在中部断开，断开后的正极引线或负极引线的两端分别连接常闭型继电器的常闭接头的两端；控制IC的第一端和第二端能够获取汽车ACC的开关状态；在接收到控制平台下发的锁车指令后；当ACC处于开状态时，控制IC控制常闭型继电器的常闭接头时而断开、时而连接，在设定的时长S1内常闭接头断开，实现汽车油路控制系统的锁死，从而实现间断锁车；在接收到控制平台下发的锁车指令后；当ACC处于关状态时，控制IC不立刻执行锁车指令，而是在检测到汽车ACC被置于开状态时，执行锁车指令。
优选的，控制IC为ULN2003型号的IC。
优选的，还包括行车记录仪、微控制器，行车记录仪包括控制指令输出端，行车记录仪的控制指令输出端连接微控制器的指令输入端，微控制器的指令输出端连接控制IC的指令输入端。
本发明的有益效果为：一种远程锁车的方法，包括：A.获取汽车ACC的开关状态；B.当获取的汽车ACC状态为开状态时，控制平台下发锁车指令后，控制IC控制汽车在设定的时长S1内间断锁车，时长S1后实现汽车锁死；当获取的汽车ACC状态为关状态时，控制平台下发锁车指令后，控制IC不立刻执行锁车指令，而是在检测到汽车ACC被置于开状态时，执行锁车指令。只在ACC处于开状态下，再执行锁车指令，不用担心汽车电瓶的亏电问题，能够解决汽车电瓶出现亏电后的锁车问题，提高远程锁车的可控性和安全性。
附图说明
为了更清楚、有效地说明本发明实施例的技术方案，将实施例中所需要使用的附图作简单介绍，不言自明的是，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域中的普通技术人员来讲，无需付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图做出其它附图。
图1是本发明远程锁车的方法的流程图。
图2是本发明可实现远程锁车的装置的结构示意图。
具体实施方式
本发明提供了一种远程锁车的方法及可实现远程锁车的装置，为了使本领域中的技术人员更清楚的理解本发明方案，并使本发明上述的目的、特征、有益效果能够更加明白、易懂，下面结合附图1～2和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
一种远程锁车的方法，包括：
A.获取汽车ACC的开关状态；
B.当获取的汽车ACC状态为开状态时，控制平台下发锁车指令后，控制IC控制汽车在设定的时长S1内间断锁车，时长S1后实现汽车锁死；
当获取的汽车ACC状态为关状态时，控制平台下发锁车指令后，控制IC不立刻执行锁车指令，而是在检测到汽车ACC被置于开状态时，执行锁车指令。
本实施例中，在检测到汽车ACC被置于开状态时，执行锁车指令为：在设定的时长S2内间断锁车，时长S2后实现汽车锁死。
本实施例中，锁车指令为锁油路指令；控制平台下发解锁指令后，无论ACC处于开状态还是关状态，控制IC立刻执行解锁油路指令。
本实施例中，锁车指令为锁油路指令；锁油路指令通过继电器执行。
本实施例中，继电器为常闭型断油断电继电器。
本实施例中，还包括步骤C：C.执行一次锁油路指令后，当获取到汽车ACC再次被置于开状态时，再次执行锁油路指令，时长S1后实现油路锁死。
本实施例中S1＝S2＝60S，根据需要S1和S2可以进行设置，S1和S2为10S、20S、30S、40S、50S、70S、80S、90S、100S或120S等，间断锁车的时长可以为S1和S2的1/3、1/4、1/5、1/6、1/7、1/9、1/9或1/10等。
本实施例中，锁车指令通过汽车行驶记录仪下发。
本发明还提供了一种可实现远程锁车的装置。
一种可实现远程锁车的装置，包括控制IC、常闭型继电器，控制IC的第一端连接汽车点火开关的第一端，控制IC的第二端连接汽车点火开的ACC检测线，控制IC的第一端还连接汽车电瓶的正极，控制IC的第六端连接汽车电瓶的负极，控制IC的第八端和第九端分别连接常闭型继电器的磁芯的两端，汽车油路控制系统的正极引线或负极引线在中部断开，断开后的正极引线或负极引线的两端分别连接常闭型继电器的常闭接头的两端；
控制IC的第一端和第二端能够获取汽车ACC的开关状态；在接收到控制平台下发的锁车指令后；当ACC处于开状态时，控制IC控制常闭型继电器的常闭接头时而断开、时而连接，在设定的时长S1内常闭接头断开，实现汽车油路控制系统的锁死，从而实现间断锁车；
在接收到控制平台下发的锁车指令后；当ACC处于关状态时，控制IC不立刻执行锁车指令，而是在检测到汽车ACC被置于开状态时，执行锁车指令。
本实施例中，控制IC为ULN2003型号的IC。ULN2003是一种高耐压、大电流复合晶体管IC。
本实施例中，还包括行车记录仪、微控制器，行车记录仪包括控制指令输出端，行车记录仪的控制指令输出端连接微控制器的指令输入端，微控制器的指令输出端连接控制IC的指令输入端。
微控制器STM32F103型号的微控制器。
以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种远程锁车的方法，其特征在于，包括：
A. 获取汽车ACC的开关状态；
B. 当所述获取的汽车ACC状态为开状态时，控制平台下发锁车指令后，控制IC控制汽车在设定的时长S1内间断锁车，时长S1后实现汽车锁死；
当所述获取的汽车ACC状态为关状态时，控制平台下发锁车指令后，控制IC不立刻执行锁车指令，而是在检测到汽车ACC被置于开状态时，执行锁车指令。
2.如权利要求1所述的远程锁车的方法，其特征在于，所述在检测到汽车ACC被置于开状态时，执行锁车指令为：在设定的时长S2内间断锁车，时长S2后实现汽车锁死。
3.如权利要求1所述的远程锁车的方法，其特征在于，所述锁车指令为锁油路指令；控制平台下发解锁指令后，无论ACC处于开状态还是关状态，控制IC立刻执行解锁油路指令。
4.如权利要求1所述的远程锁车的方法，其特征在于，所述锁车指令为锁油路指令；所述锁油路指令通过继电器执行。
5.如权利要求4所述的远程锁车的方法，其特征在于，所述继电器为常闭型断油断电继电器。
6.如权利要求5所述的远程锁车的方法，其特征在于，还包括步骤C：
C. 执行一次所述锁油路指令后，当获取到汽车ACC再次被置于开状态时，再次执行锁油路指令，时长S1后实现油路锁死。
7.如权利要求1所述的远程锁车的方法，其特征在于，所述锁车指令通过汽车行驶记录仪下发。
8.一种可实现远程锁车的装置，其特征在于，包括控制IC、常闭型继电器，所述控制IC的第一端连接汽车点火开关的第一端，所述控制IC的第二端连接汽车点火开的ACC检测线，所述控制IC的第一端还连接汽车电瓶的正极，所述控制IC的第六端连接汽车电瓶的负极，控制IC的第八端和第九端分别连接所述常闭型继电器的磁芯的两端，汽车油路控制系统的正极引线或负极引线在中部断开，断开后的正极引线或负极引线的两端分别连接所述常闭型继电器的常闭接头的两端；
控制IC的第一端和第二端能够获取汽车ACC的开关状态；在接收到控制平台下发的锁车指令后；当ACC处于开状态时，控制IC控制常闭型继电器的常闭接头时而断开、时而连接，在设定的时长S1内所述常闭接头断开，实现汽车油路控制系统的锁死，从而实现间断锁车；
在接收到控制平台下发的锁车指令后；当ACC处于关状态时，控制IC不立刻执行锁车指令，而是在检测到汽车ACC被置于开状态时，执行锁车指令。
9.如权利要求8所述的可实现远程锁车的装置，其特征在于，所述控制IC为ULN2003型号的IC。
10.如权利要求9所述的可实现远程锁车的装置，其特征在于，还包括行车记录仪、微控制器，所述行车记录仪包括控制指令输出端，所述行车记录仪的控制指令输出端连接所述微控制器的指令输入端，所述微控制器的指令输出端连接所述控制IC的指令输入端。
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