CN104732608A - 一种实时质检方法、装置及巡检系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种实时质检方法、装置及巡检系统。所述实时质检方法包括：接收巡检终端发送的开始巡检指令及所述巡检终端实时记录的当前位置信息，所述当前位置信息为所述巡检终端每隔预设的第一时间间隔记录的；根据所述开始巡检指令生成巡检任务覆盖范围；根据所述巡检终端记录的当前位置信息生成巡检行进路线；根据所述巡检任务覆盖范围和所述巡检行进路线分析所述巡检任务完成率。

Description

一种实时质检方法、装置及巡检系统

技术领域

本发明涉及网管技术领域，尤其涉及一种实时质检方法、装置及巡检系统。

背景技术

室外巡检，在电信运营商的光缆管道杆路巡检、其他基础设施如电力行业的管道杆路巡检、以及自来水管道、煤气管道、以及其他安全例行巡检等管理中普遍应用，通常要求按照例行计划派专人到现场沿线检查，以便排除隐患，确保安全运行，但其中核心难点有两方面，一方面巡检人员是否严格按照要求执行，另一方面是如何为巡检人员提供一个简易的工具来上报巡检轨迹和相关事项。

为此，目前的常规方法是为巡检人员配备具有GPS功能的终端设备，巡检人员沿着路线在一定距离间隔进行手工打点，并将打点数据传送到后台，管理者通过在管理端查看巡检人员的巡检轨迹，判断是否满足巡检要求。

现有的室外巡检方案存在的缺陷在于：通过管理人员事后检查巡检人员的执行情况，当巡检任务完成不合格时，需要巡检人员重新进行室外巡检，这样，不仅质检成本非常高、效率低，且巡检工作的效率也低，消耗极大的人力和时间。

发明内容

为了解决现有技术中对于通信线路巡检工作事后进行质检带来的质检成本非常高、效率低，且巡检工作的效率也低，消耗极大的人力和时间等技术问题，本发明提出一种实时质检方法、装置及巡检系统。

本发明的一个方面，提供一种实时质检方法，包括：

接收巡检终端发送的开始巡检指令及所述巡检终端实时记录的当前位置信息，所述当前位置信息为所述巡检终端每隔预设的第一时间间隔记录的；

根据所述开始巡检指令生成巡检任务覆盖范围；

根据所述巡检终端记录的当前位置信息生成巡检行进路线；

根据所述巡检任务覆盖范围和所述巡检行进路线分析所述巡检任务完成率。

本发明的另一个方面，提供一种实时质检装置，包括：

接收模块，用于接收巡检终端发送的开始巡检指令及所述巡检终端实时记录的当前位置信息，所述当前位置信息为所述巡检终端每隔预设的第一时间间隔记录的；

第一生成模块，用于根据所述开始巡检指令生成巡检任务覆盖范围；

第二生成模块，用于根据所述巡检终端记录的当前位置信息生成巡检行进路线；

分析模块，用于根据所述巡检任务覆盖范围和所述巡检行进路线分析所述巡检任务完成率。

本发明的再一个方面，提供一种巡检系统，包括：

巡检终端，用于将开始巡检指令发送到实时质检装置；每隔预设的第一时间间隔记录当前位置信息，并每隔预设的第二时间间隔将在所述第二时间间隔内获取的当前位置信息发送到所述实时质检装置；

实时质检装置，用于接收巡检终端发送的开始巡检指令及所述巡检终端实时记录的当前位置信息；根据所述开始巡检指令生成巡检任务覆盖范围；根据所述巡检终端记录的当前位置信息生成巡检行进路线；根据所述巡检任务覆盖范围和所述巡检行进路线分析所述巡检任务完成率。

本发明的实时质检方法、装置及巡检系统，通过在巡检过程中实时地对巡检终端的任务完成情况进行分析，当巡检任务不合格时，可以及时调整巡检终端的巡检路线，使得巡检人员可以更快地完成巡检任务，提高巡检任务的合格率及巡检工作的效率；另外，使得质检工作实时地、自动地进行，降低了质检的成本，提高质检效率；降低了巡检及质检工作人力成本和时间的消耗。

附图说明

图1是本发明实时质检方法实施例的流程示意图；

图2是本发明生成巡检任务覆盖范围的流程示意图；

图3是本发明巡检任务完成率分析过程的流程示意图；

图4是本发明判断巡检行进路线是否经过巡检任务覆盖范围内的每个资源点的覆盖范围的流程示意图；

图5是本发明判断巡检行进路线是否经过巡检任务覆盖范围内的每个资源点的覆盖范围的流程示意图；

图6是本发明实时质检装置实施例的结构示意图；

图7是本发明分析模块的结构示意图；

图8是本发明巡检系统的结构示意图；

图9是本发明巡检过程中的打点示意图。

具体实施方式

本发明通过在巡检过程中实时地对巡检任务的完成情况进行质检，直到符合要求后，巡检工作完成。以下结合附图对本发明进行详细说明。

如图1所示，本发明提供一种实时质检方法实施例，包括以下步骤：

步骤101，接收巡检终端发送的开始巡检指令及巡检终端实时记录的当前位置信息；

步骤102，根据开始巡检指令生成巡检任务覆盖范围；

步骤103，根据巡检终端记录的当前位置信息生成巡检行进路线；

步骤104，根据巡检任务覆盖范围和巡检行进路线分析巡检任务完成率。

其中，开始巡检指令包括：巡检任务ID、起始位置信息及启动线路巡检信息。

当前位置信息为巡检终端每隔预设的第一时间间隔记录的，例如，巡检终端每隔5秒记录当前位置信息。当前位置信息包括：巡检任务ID（TaskID）及当前位置数据（Data）。

巡检终端可以每隔一段时间如1分钟，将这段时间内记录的当前位置信息上传到实时质检装置，这样，质检终端上传的包括这段时间内的当前位置信息的数据包包括：巡检任务ID（TaskID）、数据包编号（Data No）及当前位置数据（Data1、Data2、Data3……Data12）。

巡检终端每隔1分钟上传一次数据包，则实时质检装置每隔1分钟根据上传的数据包分析一次巡检任务完成率。

本实施例中，通过在巡检过程中实时对巡检终端的任务完成情况进行分析，当巡检任务不合格时，可以及时调整巡检终端的巡检路线，使得巡检人员可以更快地完成巡检任务，提高巡检任务的合格率及巡检工作的效率；另外，使得质检工作实时地、自动地进行，降低了质检的成本，提高质检效率；降低了巡检及质检工作人力成本和时间的消耗。

本实施例中，巡检任务是由服务器侧提前下发的，巡检任务包含在什么时间段（when），要完成哪里（where）的、具体什么巡检内容（what），以及任务由谁或某个小组（who）完成。

每个巡检任务都是基于一段路线的，可以有两种方式来设定需要巡检的路线：

第一种方式是通过与GIS资源数据对接，比如管线资源数据库中的管道段、杆路段等数据，可以以某一段为对象进行任务派发或巡检计划的制定，也可以通过将相邻的多个段生成一个组合，使路线更长，以这个组合为对象进行任务派发或计划的制定。

第二种方式是人工在GIS地图上画路线，要求巡检人员沿该路线进行巡检。

如图2所示，上述步骤102包括：

步骤201，根据开始巡检指令获取巡检终端的巡检任务对应的线路资源，线路资源包括多个资源点；

步骤202，以每个资源点为圆心，根据预设的半径值生成每个资源点的覆盖范围；

步骤203，根据每个资源点的覆盖范围获得巡检任务覆盖范围。

巡检任务的线路需要覆盖多个资源点，如标石、井、电杆等等，通过以资源点为圆心，设定的距离为半径，得到的圆形覆盖区为该资源点的覆盖范围，这些资源点覆盖范围的总和即为巡检任务的覆盖范围。通过这种方式计算巡检任务的覆盖范围，使得可以更精确地判定实际巡检线路是否可以进入各个资源点的覆盖范围，即各个资源点是否能够被巡检到，提高巡检的实际完成率及巡检效率。

如图3所示，上述步骤104包括：

步骤301，判断巡检行进路线是否经过巡检任务覆盖范围内的每个资源点的覆盖范围，当巡检行进路线经过资源点的覆盖范围，判断资源点完成巡检，当巡检行进路线未经过资源点的覆盖范围，判断资源点未完成巡检；

步骤302，记录完成巡检的资源点或未完成巡检的资源点；

步骤303，根据完成巡检的资源点个数或未完成巡检的资源点个数占巡检任务的总资源点个数的比例计算巡检任务完成率。

通过判断巡检行进路线是否经过巡检任务覆盖范围内的每个资源点的覆盖范围，可以更加精确地确定每个资源点是否被巡检到，提高巡检的实际完成率及巡检效率。

如图4所示，其中上述步骤301具体包括：

步骤401，将巡检行进路线分割为多条线段；

步骤402，判断每个资源点的覆盖范围是否有线段经过；如果是，执行步骤404；如果否，执行步骤403；

步骤403，判断线段的延长线是否经过资源点的覆盖范围；如果是，执行步骤404；如果否，执行步骤405；

步骤404，判断巡检行进路线经过资源点的覆盖范围，资源点完成巡检；

步骤405，判断巡检行进路线为经过资源点的覆盖范围，资源点未完成巡检。

下面以一个具体的实例对本发明实时质检方法实施例进行详细说明。

实际中，质检结果的确定除了要考虑巡检任务完成率外，还需要考虑巡检总时长。

Qr（质检结果）=(Cv>Wcf)&&(Tl>Wtl)。

&&表示逻辑与，先检查前一条件是否满足，如果满足检查后一条件是否满足；如果检查前一条件不满足，则不再去检查后一条件是否满足。

Cv为巡检覆盖率，Wcf为覆盖率阈值，Tl为完成巡检过程的总计时长，Wtl为时长阈值。Qr值为真时表示质检合格，即，只有当Cv>Wcf，且Tl>Wtl时，本次巡检才能通过质检。

由于干线和本地网光缆密集程度和长度有较大差异，巡检合格所需的覆盖率按巡检类型进行区分，干线巡检时Wcf为98%，本地网巡检时Wcf为95%。

干线巡检时采用车巡，设置任务时，干线巡检任务光缆长度为L，要求车巡最高时速Sc，一次任务为一去一回，则总长度Lt=L*2,一次巡检任务所需的最小时时长阈值：

Wtl=Lt/Sc*60分钟。

本地网巡检采用步巡，步行速度Sw为4公里/小时。任务中本地网光缆总长度为Lt，则巡检任务所需最小时间阈值：Wtl=Lt/Sw*60分钟。

这样干线实时质检结果Qr=(Cv>98%)&&（Tl>Lt/Sc*60）；本地网巡检实时质检结果Qr=(Cv>95%)&&(Tl>Lt/Sw*60)。

巡检终端每隔5秒记录当前位置信息，每隔1分钟上传一次数据包，数据包中包含12个当前位置信息数据，实时质检装置根据这12个数据按先后顺序绘制成路径R。

将半径值设为50米，利用GIS平台服务为巡检任务内的每一个资源点绘制一个半径50米的圆形覆盖图层，称为Lr(m)，m为巡检任务内的资源点总数。

实时质检装置如图4的方法计算每一次客户端上报的路径R中，R通过的每个资源点覆盖图层Lr。如图5所示，计算方法如下：

步骤501，将路径R中包含的多个临近两点组合成多条直线Rz(n)，n为直线数量；

步骤502，判断Rz是否与Lr交叉，若交叉，则Rz通过Lr；若Rz与Lr不交叉，执行步骤503；

步骤503，用Rzs(路径起点)作为起点延Rze（路径终点）向无穷远延伸，形成Rzl，判断Rzl是否与Lr交叉；若Rzl与Lr交叉，执行步骤504；若Rzl与Lr不交叉，则Rz不通过Lr；

步骤504，以Rze为起点，延Rzs反向无穷远延伸，形成Rzr，判断Rzr是否与Lr交叉；若Rzr与Lr交叉，则Rz通过Lr；若Rzr与Lr不交叉，则Rz不通过Lr。

实际操作中，质检终端将路径R通过的资源点图层记录为Lr(n)，n为该路径中的资源点数量，并在全部巡检任务中将n个资源点剔除掉，经过该操作，资源点图层变为Lr(m-n)，用来降低每次判断巡检点时的系统负荷。

质检终端再次接收到巡检路径R(a)时，再次执行上述操作，重复上述过程，得到该次巡检过程中所经过的资源点，和未经过的资源点。

根据上述算法，得出巡检路径覆盖资源点覆盖率Cv算法为：{Lr(n1)+Lr(n2)+Lr(n……)}/Lr(m)*100%。当巡检任务中所有资源均被巡检路径所覆盖后，n=m，巡检率为100%。

通过上述算法可以得出如下公式：

干线巡检实时质检结果：

Qr=({Lr(n1)+Lr(n2)+Lr(n……)}/Lr(m)*100%>98%)&&（Tl>Lt/Sc*60）。

本地网巡检实时质检结果：

Qr=({Lr(n1)+Lr(n2)+Lr(n……)}/Lr(m)*100%>95%)&&(Tl>Lt/Sw*60)。

本实施例的实时质检方法，通过在巡检过程中实时地对巡检终端的任务完成情况进行分析，当巡检任务不合格时，可以及时调整巡检终端的巡检路线，使得巡检人员可以更快地完成巡检任务，提高巡检任务的合格率及巡检工作的效率；另外，使得质检工作实时地、自动地进行，降低了质检的成本，提高质检效率；降低了巡检及质检工作人力成本和时间的消耗。

如图6所示，本发明还提供一种实时质检装置实施例，包括：

接收模块61，用于接收巡检终端发送的开始巡检指令及所述巡检终端实时记录的当前位置信息，所述当前位置信息为所述巡检终端每隔预设的第一时间间隔记录的；

第一生成模块62，用于根据所述开始巡检指令生成巡检任务覆盖范围；

第二生成模块63，用于根据所述巡检终端记录的当前位置信息生成巡检行进路线；

分析模块64，用于根据所述巡检任务覆盖范围和所述巡检行进路线分析所述巡检任务完成率。

开始巡检指令包括：巡检任务ID、起始位置信息及启动线路巡检信息；

第一生成模块62，用于根据所述开始巡检指令获取所述巡检任务对应的线路资源，所述线路资源包括多个资源点；以每个资源点为圆心，根据预设的半径值生成每个资源点的覆盖范围；根据每个资源点的覆盖范围获得所述巡检任务覆盖范围。

如图7所示，分析模块64包括：

判断子模块641，用于判断所述巡检行进路线是否经过所述巡检任务覆盖范围内的每个资源点的覆盖范围，当所述巡检行进路线经过所述资源点的覆盖范围，判断所述资源点完成巡检，当所述巡检行进路线未经过所述资源点的覆盖范围，判断所述资源点未完成巡检；

记录子模块642，用于记录完成巡检的资源点或未完成巡检的资源点；

计算子模块643，用于根据完成巡检的资源点个数或未完成巡检的资源点个数占所述巡检任务的总资源点个数的比例计算所述巡检任务完成率。

其中，判断子模块641，用于将所述巡检行进路线分割为多条线段；判断每个资源点的覆盖范围是否有线段经过；当所述资源点的覆盖范围未有线段经过时，判断所述线段的延长线是否经过所述资源点的覆盖范围；当所述资源点的覆盖范围有线段经过或有线段的延长线经过时，判断所述巡检行进路线经过所述资源点的覆盖范围，所述资源点完成巡检；当所述资源点的覆盖范围未有线段经过且未有线段的延长线经过时，判断所述巡检行进路线为经过所述资源点的覆盖范围，所述资源点未完成巡检。

如图8所示，本发明还提供一种巡检系统实施例，包括：

巡检终端81，用于将开始巡检指令发送到实时质检装置；每隔预设的第一时间间隔记录当前位置信息，并每隔预设的第二时间间隔将在所述第二时间间隔内获取的当前位置信息发送到所述实时质检装置；

实时质检装置82，用于接收巡检终端发送的开始巡检指令及所述巡检终端实时记录的当前位置信息；根据所述开始巡检指令生成巡检任务覆盖范围；根据所述巡检终端记录的当前位置信息生成巡检行进路线；根据所述巡检任务覆盖范围和所述巡检行进路线分析巡检任务完成率。

对于巡检终端来说，需要人工交互的主要菜单包含开始巡检、完成巡检。在开始巡检后可以暂停巡检。在巡检过程中也可以随时发起上报隐患。另外，巡检终端自动记录位置信息（以下简称“打点”），可以根据实际需要随时调整，以秒为单位，如图9所示，截图中展示的是每5秒打一个点。

巡检人员需要执行的操作非常简单，仅需在巡检开始时，点击“开始巡检”按钮，在巡检完毕的时候点击“完成巡检”按钮即可。

当线路巡检人员点击“开始巡检”按钮后，巡检终端会通知服务器侧的质检装置，该用户的巡检任务开始执行。考虑到巡检终端的电量消耗，将耗电量较大的实时覆盖范围计算放在服务器侧的质检装置进行运算。质检装置根据线路巡检的不同类别，如车巡、路巡等，采用不同的实时质检时间间隔对巡检终端发回的GPS经纬度信息进行计算。质检装置计算完毕后将当前线路巡检的进程推送到巡检终端上，再由巡检终端进行显示或语音提醒。

巡检终端上可以显示目前执行的线路巡检路径下所覆盖的线路资源点；考虑到车巡的业务场景特点，巡检终端可以将巡检进程通过语音进行播报，使得车巡场景中可以减少人员配置。

当线路巡检人员点击“结束巡检”后，巡检终端停止打点，并向后台业务系统发送结束巡检的消息。

本实施例的巡检终端，操作简单，自动打点。巡检人员使用这种设备，在开车过程中也可以操作，不需要额外配备专职司机，巡检人员就可以完成打点工作。巡检执行人员与设备交互非常少，极大地提升工作效率，减少人员成本。

本实施例的实时质检装置，通过在巡检过程中实时地对巡检终端的任务完成情况进行分析，当巡检任务不合格时，可以及时调整巡检终端的巡检路线，使得巡检人员可以更快地完成巡检任务，提高巡检任务的合格率及巡检工作的效率；另外，使得质检工作实时地、自动地进行，降低了质检的成本，提高质检效率；降低了巡检及质检工作人力成本和时间的消耗。

应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而非限制，本发明也并不仅限于上述举例，一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

Claims (10)

1.一种实时质检方法，其特征在于，包括：

接收巡检终端发送的开始巡检指令及所述巡检终端实时记录的当前位置信息，所述当前位置信息为所述巡检终端每隔预设的第一时间间隔记录的；

根据所述开始巡检指令生成巡检任务覆盖范围；

根据所述巡检终端记录的当前位置信息生成巡检行进路线；

根据所述巡检任务覆盖范围和所述巡检行进路线分析所述巡检任务完成率。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述巡检任务覆盖范围和所述巡检行进路线分析所述巡检任务完成率包括：

判断所述巡检行进路线是否经过所述巡检任务覆盖范围内的每个资源点的覆盖范围，当所述巡检行进路线经过所述资源点的覆盖范围，判断所述资源点完成巡检，当所述巡检行进路线未经过所述资源点的覆盖范围，判断所述资源点未完成巡检；

记录完成巡检的资源点或未完成巡检的资源点；

根据完成巡检的资源点个数或未完成巡检的资源点个数占所述巡检任务的总资源点个数的比例计算所述巡检任务完成率。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述判断所述巡检行进路线是否经过所述巡检任务覆盖范围内的每个资源点的覆盖范围包括：

将所述巡检行进路线分割为多条线段；

判断每个资源点的覆盖范围是否有线段经过；

当所述资源点的覆盖范围未有线段经过时，判断所述线段的延长线是否经过所述资源点的覆盖范围；

当所述资源点的覆盖范围有线段经过或有线段的延长线经过时，判断所述巡检行进路线经过所述资源点的覆盖范围，所述资源点完成巡检；

当所述资源点的覆盖范围未有线段经过且未有线段的延长线经过时，判断所述巡检行进路线为经过所述资源点的覆盖范围，所述资源点未完成巡检。

4.根据权利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，所述开始巡检指令包括：巡检任务ID、起始位置信息及启动线路巡检信息。

5.根据权利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，根据所述开始巡检指令生成巡检任务覆盖范围包括：

根据所述开始巡检指令获取所述巡检任务对应的线路资源，所述线路资源包括多个资源点；

以每个资源点为圆心，根据预设的半径值生成每个资源点的覆盖范围；

根据每个资源点的覆盖范围获得所述巡检任务覆盖范围。

6.一种实时质检装置，其特征在于，包括：

接收模块，用于接收巡检终端发送的开始巡检指令及所述巡检终端实时记录的当前位置信息，所述当前位置信息为所述巡检终端每隔预设的第一时间间隔记录的；

第一生成模块，用于根据所述开始巡检指令生成巡检任务覆盖范围；

第二生成模块，用于根据所述巡检终端记录的当前位置信息生成巡检行进路线；

分析模块，用于根据所述巡检任务覆盖范围和所述巡检行进路线分析所述巡检任务完成率。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述分析模块包括：

判断子模块，用于判断所述巡检行进路线是否经过所述巡检任务覆盖范围内的每个资源点的覆盖范围，当所述巡检行进路线经过所述资源点的覆盖范围，判断所述资源点完成巡检，当所述巡检行进路线未经过所述资源点的覆盖范围，判断所述资源点未完成巡检；

记录子模块，用于记录完成巡检的资源点或未完成巡检的资源点；

计算子模块，用于根据完成巡检的资源点个数或未完成巡检的资源点个数占所述巡检任务的总资源点个数的比例计算所述巡检任务完成率。

8.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述开始巡检指令包括：巡检任务ID、起始位置信息及启动线路巡检信息；

所述第一生成模块，用于根据所述开始巡检指令获取所述巡检任务对应的线路资源，所述线路资源包括多个资源点；以每个资源点为圆心，根据预设的半径值生成每个资源点的覆盖范围；根据每个资源点的覆盖范围获得所述巡检任务覆盖范围。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，判断子模块，用于将所述巡检行进路线分割为多条线段；判断每个资源点的覆盖范围是否有线段经过；当所述资源点的覆盖范围未有线段经过时，判断所述线段的延长线是否经过所述资源点的覆盖范围；当所述资源点的覆盖范围有线段经过或有线段的延长线经过时，判断所述巡检行进路线经过所述资源点的覆盖范围，所述资源点完成巡检；当所述资源点的覆盖范围未有线段经过且未有线段的延长线经过时，判断所述巡检行进路线为经过所述资源点的覆盖范围，所述资源点未完成巡检。

10.一种巡检系统，其特征在于，包括：

巡检终端，用于将开始巡检指令发送到实时质检装置；每隔预设的第一时间间隔记录当前位置信息，并每隔预设的第二时间间隔将在所述第二时间间隔内获取的当前位置信息发送到所述实时质检装置；

实时质检装置，用于接收巡检终端发送的开始巡检指令及所述巡检终端实时记录的当前位置信息；根据所述开始巡检指令生成巡检任务覆盖范围；根据所述巡检终端记录的当前位置信息生成巡检行进路线；根据所述巡检任务覆盖范围和所述巡检行进路线分析所述巡检任务完成率。