CN104702127A - 用于电动车辆的逆变器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了用于电动车辆的逆变器。用于电动车辆的逆变器包括：散热器、布置在散热器上部的功率半导体模块、连接至功率半导体模块的控制板、联接至控制板的光源、联接至散热器的上部以覆盖功率半导体模块和控制板的壳体，以及指示器，其联接至壳体，以将光源发出的光线经此传送。指示器双重注模至壳体上。

Description

用于电动车辆的逆变器

相关申请的交叉引用

本申请基于35U.S.C.119和35U.S.C.365，要求于2013年12月03日递交的第20-2013-0009985号韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用合并于此。

技术领域

本发明涉及用于电动车辆的逆变器，且更特别地，涉及具有改进的防水结构的用于电动汽车的逆变器。

背景技术

近来，与使用作为绿色能源的电力的电动车辆有关的技术迅速发展。电动车辆表现为通过使用电力运行的车辆。电动车辆主要分为电池驱动式电动车辆和混合动力车辆。仅使用电力运行的电池驱动式电动车辆被称为电动车辆。混合动力车辆表现为通过使用电力和矿物燃料运行的车辆。

对于大部分电动车辆所使用的电动车辆发动机，其通过由电池供给的电力替代用于汽油发动机的汽油而使电动机旋转，从而产生电动机的旋转力。随后，电动机的旋转力通过减速器而降低，从而通过差速器传递减小的旋转力至左驱动轮和右驱动轮，因而允许车辆运行。

因此，这样的电动车辆包括：产生旋转力的电动机、提供动力至电动机的电池、控制电动机的转数的逆变器、用于对电池充电的电池充电器、以及用于车辆的低压DC/DC转换器(LDC)。

其中，逆变器感测高压电流是否很好地输出以控制该电流。

附图1是依照现有技术的用于电动车辆的逆变器的一部分的侧视截面图。

逆变器具有由逆变器壳体10覆盖的一侧。由能够透光的透明材料形成的指示器20联接至壳体10。在壳体10中限定了与指示器20联接的孔，并且指示器20的一部分插入孔中且固定至孔。

在此，指示器20和壳体10之间的联接部件应具有防水结构，其能够阻止水或异物通过这里。因此，O形圈30插在壳体10内侧和指示器20外侧之间。而且，板形的盖板40联接至O形圈的内侧。

因此，为了确保指示器20联接到的部分的防水功能，需要额外部件，例如O形圈30和盖板40。而且，需要执行将O形圈30装配在指示器20外侧，并且随后将盖板40联接至指示器20的内侧的处理。

因此，需要更简单地实现防水式逆变器。

发明内容

实施例提供了用于电动车辆的逆变器，其通过由对壳体和指示器进行双重注模得到的简单结构而具有改进的防水功能。

在一个实施例中，用于电动车辆的逆变器包括：散热器；功率半导体模块，其布置在散热器的上部；控制板，其连接至功率半导体模块；光源，其联接至控制板；壳体，其联接至散热器的上部以覆盖功率半导体模块和控制板；以及指示器，其联接至壳体以将光源发出的光线经此传送，其中，指示器双重注模至壳体上。

指示器可包括主体和凸缘部，主体竖直地、长地延伸，凸缘部从主体向外突出。

向下突出的突起可布置在壳体上，指示器可布置在布置有突起的部分上，并且凸缘部可布置在突起中。

可提供多个指示器，并且壳体可包括阻挡部，该阻挡部是壳体下部的一部分从突起进一步向下突出的部分。

向下突出的阻挡部可布置在突起上，并且阻挡部可布置在一个指示器和另一个指示器之间。

指示器可具有暴露至壳体上侧的上端部。

一个或多个实施例的细节在附图和下面的说明书中阐述。根据说明书、附图以及权利要求书，其它特征将是明显的。

附图说明

附图1是示出依照现有技术的电动车辆逆变器的一部分的侧视截面图。

附图2是依照一个实施例的逆变器的侧视截面图。

附图3是附图2的逆变器的部分放大图。

附图4是附图3的逆变器的仰视图。

附图5是指示器的立体图。

具体实施方式

在下文，将参考附图描述依照一个实施例的电动车辆逆变器。

附图1是示出依照现有技术的电动车辆逆变器的一部分的侧视截面图，附图2是依照一个实施例的逆变器的侧视截面图，附图3是附图2的逆变器的部分放大图，附图4是附图3的逆变器的仰视图，以及附图5是指示器的立体图。

依照一个实施例的用于电动车辆的逆变器包括：散热器110、功率半导体模块140、连接至功率半导体模块140的控制板150、联接至控制板150的光源160、连接至散热器110上部以覆盖功率半导体模块140和控制板150的壳体120、以及联接至壳体120的指示器130。

首先，散热器110由具有优良导热率的材料形成，从而散发从功率半导体模块产生的热。也就是，散热器可由具有优良散热特性的铝或铝合金形成。多个散热片111布置在散热器110的下部，从而增加散热面积，因而改进散热性能。

功率半导体模块140可包括晶体管，它的导通/关断操作由外部信号、具有整流特性的二极管和其它器件来控制。在此，一般的晶体管可包括MOSFET、IGBT等等。

控制板150包括印刷电路板(PCB)和安装在PCB上的多个半导体器件。安装在PCB上的半导体器件可包括有源器件和无源器件二者。

光源160联接至控制板150。发光二极管(LED)或红外灯可被用作光源160。如果能够发光，本发明并不限制光源种类。光源160可被连接至控制板150，以显示逆变器的工作状态。光源160可包括多个LED，发出具有彼此不同色彩的光线。

壳体120具有向下弯曲以延伸的边缘。此外，壳体120联接至散热器110的上部，以在其中容纳功率半导体模块140和控制板150。因此，功率半导体模块140和控制板150布置在由散热器110和壳体120围绕的内部空间中。

如附图3中所示，壳体120包括突起121，其中壳体120的一部分向下突出。具有壳体120的预定面积的一部分向下突出以形成突起121。

而且，壳体120可进一步包括阻挡部122，其从突起121进一步向下延伸。阻挡部122布置在将在后面描述的多个指示器130之间。也就是，阻挡部122布置在一个指示器130和另一个相邻指示器130之间，以防止穿过一个指示器130的光线进入另一个指示器130。因而，阻挡部122可具有板形，其一个表面面对一个指示器130且另一个表面面对另一个指示器130。

考虑到刚性、温度条件等，壳体120可由聚对苯二甲酸丁二醇酯纤维(PBT)、聚碳酸酯(PC)或玻璃纤维合成材料制得。

指示器130可由可透光材料、也就是透明材料制得。例如，指示器130可由丙烯酸材料制得。

指示器130包括主体131和凸缘132，主体131以圆柱形或多边柱形竖直地、长地延伸，凸缘132从主体131向外突出。因此，凸缘132具有大于主体131的直径或平面面积的直径或平面面积以及小于主体131的竖直长度的竖直长度。换句话说，凸缘132在垂直于主体131的长度方向的方向上突出。

凸缘132布置得从主体131的竖直中心向上偏移。也就是，凸缘132联接至从主体131的确切中心稍微向上偏移的部分。

可替代地，指示器130可被一体提供。也就是，主体131和凸缘132可彼此一体形成。

指示器130可提供为多个，以传送依照光源160的颜色而具有彼此不同的颜色的光线。

在此，虽然具有彼此不同颜色的光线经过多个指示器130而传送，但是由于阻挡部122阻挡多个指示器130之间的光线，从光源160发出的光线除了相应的指示器130外，不能被传送至其它相邻指示器130中。

壳体120与指示器130一起双重注模。也就是，当壳体120被模制时，可在将预模制的指示器130布置在模具的内部之后执行注模。因此，指示器130和壳体120之间的密封可被完全地保持，来防止水的泄露或异物经过指示器130和壳体120之间的联接部分而被引入。

指示器130布置在壳体120的突起121中。在此，指示器130的上部的一部分布置在壳体120内部。更详细地，指示器130上部的包括凸缘132在内的一部分被嵌入突起121中。因此，指示器130下部的未嵌入突起121的一部分可暴露至突起121的外部以向下延伸。

在此，指示器130的上端部向上露出。因此，指示器130可从壳体120的上侧观察到，并且经过该指示器130发出的光是可见的。

依照上述结构，尽管移除了依照现有技术的用于防水式逆变器的O形圈和盖板，仍然可保持优良的防水性能。

而且，由于减少了部件数量，并且制造过程被简化了，可降低制造成本。

依照该实施例，用于电动车辆的逆变器的防水功能可被容易地改进，并且组装进程可被简化来降低制造成本。

虽然已经参考其中的多个示例性的实施例描述了实施例，但是应理解的是，本领域技术人员可设计出多个其它修改例和实施例，它们将落入本发明的原理的精神和范围中。

然而，本公开可以很多不同形式实施，且不应被解释为限制于在此阐述的实施例。相反，提供这些实施例使得本公开将是全面和完整的，且将向本领域技术人员充分传达本发明的构思。

因此，本公开的范围并不由本发明的详细描述来限定，而是由所附权利要求书来限定。此外，所附权利要求书应被理解为甚至包括其它实施例的一个阶段。

Claims (9)

1.用于电动车辆的逆变器，该逆变器包括：

散热器；

功率半导体模块，其布置在散热器的上部；

控制板，其连接至功率半导体模块；

光源，其联接至控制板；

壳体，其联接至散热器的上部以覆盖功率半导体模块和控制板；以及

指示器，其联接至壳体以将光源发出的光线经此传送，

其中，指示器双重注模至壳体上。

2.如权利要求1所述的逆变器，其中，指示器包括：

主体，其竖直地、长地延伸；以及

凸缘部，其从主体向外突出。

3.如权利要求2所述的逆变器，其中，向下突出的突起布置在壳体上，

指示器布置在布置有突起的部分上，并且

凸缘部布置在突起中。

4.如权利要求3所述的逆变器，其中，提供多个指示器，并且

壳体包括阻挡部，所述阻挡部是壳体的下部的一部分从突起进一步向下突出的部分。

5.如权利要求4所述的逆变器，其中，向下突出的阻挡部布置在突起上，并且

阻挡部布置在一个指示器和另一个指示器之间。

6.如权利要求4所述的逆变器，其中，指示器具有暴露至壳体上侧的上端部。

7.用于电动车辆的逆变器，该逆变器包括：

散热器；

功率半导体模块，其布置在散热器的上部；

控制板，其连接至功率半导体模块；

光源，其联接至控制板；

壳体，其联接至散热器的上部以覆盖功率半导体模块和控制板；以及

指示器，其联接至壳体，所述指示器布置在光源上方，

其中，提供多个指示器，并且

从壳体延伸出的阻挡部布置在指示器之间。

8.如权利要求7所述的逆变器，其中，指示器包括：

主体，其竖直地、长地延伸；以及

凸缘部，其在垂直于主体的长度方向的方向上突出。

9.如权利要求7所述的逆变器，其中，向下突出的突起布置在壳体上，并且

阻挡部从突起朝向光源延伸。