CN104695342A - 立式预制装配式箱涵施工工艺 - Google Patents

Abstract

立式预制装配式箱涵的施工工艺，其特征在于：预制装配式箱涵在预制场采用立式预制，预制完成后采用捆绑吊吊离预制台座，翻转90度后进行安装的工艺；所述立式预制为，预制装配式箱涵方向为以安装姿态沿轴线旋转90度，预制时模板的方向均为竖直向上，施工难度大大降低。采用本发明在保证了施工安全的前提下，工程整体缩短了20％的工期，节省了约10％的施工成本。

Description

立式预制装配式箱涵施工工艺

技术领域

本发明涉及立式预制装配式箱涵的施工方法。

背景技术

国内预制装配式混凝土箱涵使用较少，而国外地下管道中预制装配式箱涵占有较大比例，在工程中大量应用。日本有专业化工厂生产箱涵，在大型排洪道、城市雨污水管道、地下人行通道、机动车地下隧道等，都较多地应用预制装配式箱涵。而我国当前仍主要采用现场浇筑的方法制作箱涵。

预制装配式箱涵具有施工周期短、结构质量好、整体性好、抗地基沉降和地震能力强、对环境影响小等特点，在公路建设领域应用前景广阔。

发明内容

预制装配式箱涵节段长度1～3m，跨径2～4m，按照预制梁的方式预制高度较高，施工难难度大且安全风险高。为此，预制装配式箱涵预制时采用一种全新的预制施工工艺。预制时将预制箱涵安装姿态翻转90度，预制时不用设置芯模，只设置外侧模板和内侧模板，模板均呈竖直方向，施工难度大大降低，便于人工操作，施工中各项指标符合要求。

其技术内容如下：

本发明是立式预制装配式箱涵施工工艺，其特征在于：预制装配式箱涵采用立式预制，在预制场翻转90度，运输至现场安装的施工工艺。

所述立式预制为，预制装配式箱涵在预制场集中预制，首先进行预制场预制台座、模板设计，在预制场翻转90度，运输至现场安装的施工工艺。立式预制与常规预制梁、现浇箱涵施工方向不同，将箱涵流水方向竖直向上，采用此种方案预制箱涵，施工难度大大减少，施工速度较常规工艺大大提高。

预制台座设计为，预制台座采用C25混凝土浇筑，高度为30cm，台座宽度较预制装配式箱涵壁厚宽30cm，预制台座顶面铺设6mm钢板，预制台座内外侧预埋5号角钢定向。预制台座预留将预制箱涵吊离台座的吊装孔，吊装孔宽度15cm。预制台座呈环形布置。

模板设计：预制装配式箱涵模板设计与空心薄壁墩模板相似，分内、外模板，箱涵涵预制时模板均放置在预制台座上，预制台座钢板上设置限位装置，对模板起限位作用，模板顶部设置对拉杆，对拉杆采用直径18mm圆钢。

预制装配式箱涵翻转90度为，预制装配式箱涵节段预制完成后，需将箱涵节段翻转90度后方可安装，翻转时利用预埋在箱涵节段内的吊环，采用70t汽车吊起吊翻转，翻转与安装姿态相同后，运输至施工现场逐节安装。

利用本发明预制工艺，具有如下优点：

一、施工难度大大降低，易于人工机械操作。

二、施工安全风险降低，使复杂的工序简单化。

三、加快了20％的施工进度。

四、降低了约10％的施工成本。

五、对预制装配式箱涵推广应用提供了更大的发展空间。

附图说明

图1是本发明示意图。

图2是本发明预制箱涵预制台座示意图。

①顶部拉杆

②外模板

③限位调节丝杆

④内模板

⑤预制台座

⑥吊装孔

具体实施方式

立式预制装配式箱涵在瓜州至敦煌公路改建工程GD4标中的应用。

项目简介：本项目位于甘肃省酒泉市敦煌市境内，地处河西走廊西端，时柳格国家高速的重要关联段，与S314线平行，项目路线全长23.8公里，涵洞48道，均采用预制拼装的工艺施工。

预制装配式箱涵跨径分为2m、3m、4m，相应节段长度为2.03m、1.52m、1.22m，2m跨径涵洞净高为1.5m、2.0m、2.5m，3m跨径涵洞净高为2.0m、2.5m、3.0m，4m跨径涵洞净高为2.0m、3m、3.5m，项目48道涵洞均为眀涵。

第一步：预制装配式箱涵预制台座设计。立式预制装配式箱涵台座设计采用模板放置在预制台座上，台座上安装限位可调丝杆，用以固定内外模板，预制台座采用C25混凝土浇筑，高度为30cm，台座宽度较预制装配式箱涵壁厚每侧宽宽30cm，预制台座顶面铺设6mm钢板，预制台座内外侧预埋5号角钢定向。预制台座预留将预制箱涵吊离台座的吊装孔，吊装孔宽度15cm。预制台座呈环形布置，预制台座局部改装后可适应不同净高的箱涵。

第二步：预制装配式箱涵模板设计。预制装配式箱涵模板分内、外模板，箱涵预制时模板均放置在预制台座上，预制台座钢板上设置限位装置，对模板起限位作用，模板顶部设置对拉杆，对拉杆采用直径18mm圆钢。

预制装配式箱涵施工工艺流程：钢筋加工、内模板安装、钢筋安装、外模板安装、混凝土浇筑、箱涵翻转、运输安装。

第三步：预制拼装箱涵钢筋安装。钢筋在钢筋加工棚内加工成半成品，运至预制场在空置的预制台座上绑扎成型，整体吊装入模。

第四步：预制拼装箱涵模板安装。模板安装先安装内模板，内模板固定好后将绑扎好的钢筋骨架整体吊装入模，然后进行外模板安装。

第五步：混凝土浇筑。混凝土浇筑采用汽车吊配料斗浇筑，混凝土罐车运输，混凝土浇筑工艺与其他混凝土工程类似。

第六步：预制装配式箱涵翻转。预制拼装箱涵采用立式预制，在箱涵混凝土达到设计强度的100％后，方可进行吊装，预制台座预留穿钢丝绳用的吊装孔，预制拼装箱涵吊离预制台座采用捆绑吊的方式，预制涵节吊离预制台座后，采用70t汽车吊将预制涵节翻转90度，翻转至安装姿态后即可进行运输安装。

使用本发明立式预制装配式箱涵的施工工艺，要注意翻转过程需缓慢、均匀进行，防止骤然起吊损毁预制装配式箱涵，起吊、翻转时需确保预制装配式箱涵混凝土强度达到设计强度的100％。

以上本发明立式预制装配式箱涵的施工工艺，为立式预制装配式箱涵在公路建设领域实施的案例，本发明的实施不限于此。

Claims (4)

1.立式预制装配式箱涵的施工工艺，其特征在于：拼装箱涵预制采用在预制场集中预制，预制与安装姿态不一致，预制姿态为将安装姿态翻转90度，预制箱涵内、外模板均为竖直方向；

所述预制装配式箱涵为整体闭合框架结构；箱涵长度1～3m一节，每节段间采用橡胶柔性连接；

预制箱涵预制台座按环形设计，预制台座预留4个吊装孔，预制台座顶铺设6mm钢板；内、外模板置于预制台座上，内、外模板采用可调节丝杆固定限位。

2.根据权利要求1所述立式预制装配式箱涵的施工工艺，其特征在于：采用立式预制装配式箱涵净跨径仅限于4m以及以内涵洞。

3.根据权利要求1所述立式预制装配式箱涵的施工工艺，内、外模板均由4块角模板和4块平模组装而成。

4.根据权利要求1所述立式预制装配式箱涵的施工工艺，预制箱涵顶部设置拉杆固定。