CN104691563B - 一种机车驾驶室及其底架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种底架，包括水平设置、呈槽型的折弯板，折弯板包括两个折弯边；底架还包括与两个折弯边的顶端紧密连接的底板；底板位于折弯板的位置设置有开口；底板设置有能够与开口配合的盖板。开口的宽度为两个折弯边之间的距离。折弯板为两个相互平行的第一折弯板和第二折弯板；盖板的长度小于开口的长度，以实现开口的两侧留有供电缆伸出并在底板上走线的间隙。第二折弯板远离第一折弯板的折弯边设置有出线孔和能够与出线孔连通的线槽；底板位于线槽的位置设置有出线开口，以实现电缆出线；底板设置有能够与出线开口配合的线槽盖板。本发明还公开了一种包括上述底架的机车驾驶室。上述底架，达到了提高机车驾驶室的净高度技术效果。

Description

一种机车驾驶室及其底架

技术领域

本发明涉及机械工程技术领域，特别涉及一种底架。此外，本发明还涉及一种具有该底架的机车驾驶室。

背景技术

随着我国轨道建设的快速发展，市场对于具有各种类型的机车驾驶室的需求日益增大。

通常来说，机车驾驶室内包括操纵台、车长阀以及开关柜等司机室内部设备；这些内部设备往往通过电缆连接。此外，机车的驾驶室内还设置有供电缆对外出线的装置，以实现机车的驾驶室与其他设备的电缆连接。

针对目前机车驾驶室内电缆的布线方式，采用在机车驾驶室的底架上设置扎线卡方式，将电缆通过扎带固定于底架的扎线卡上。而扎线卡通常为焊接件，需要占用一定的布线空间，会压缩机车驾驶室的净高度低，并且布线较为固定、灵活性较差。

因此，如何解决机车驾驶室的净高度较低是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种底架，该底架可以解决机车驾驶室的净高度较低的问题。本发明的另一目的是提供一种包括上述底架的机车驾驶室。

为实现上述目的，本发明提供一种底架，包括水平设置、呈槽型的折弯板，所述折弯板包括两个折弯边；所述底架还包括与两个所述折弯边的顶端紧密连接的底板；所述底板位于所述折弯板的位置设置有开口，以实现方便地将所述电缆设置在所述折弯板的槽内；所述底板设置有能够与所述开口配合的盖板；所述开口的宽度为两个所述折弯边之间的距离；所述折弯板为两个相互平行的第一折弯板和第二折弯板；且所述第一折弯板和所述第二折弯板作为机车驾驶室的纵梁，起到主要的支撑作用；所述盖板的长度小于所述开口的长度，以实现所述开口的两侧留有供所述电缆伸出并在所述底板上走线的间隙。

优选地，所述第二折弯板远离所述第一折弯板的折弯边设置有出线孔以及能够与所述出线孔连通的线槽；并且所述底板位于所述线槽的位置设置有出线开口，以实现所述电缆出线；所述底板设置有能够与所述出线开口配合以实现密封的线槽盖板。

优选地，所述线槽盖板设置有密封螺栓。

优选地，在同一平面内，所述线槽垂直于所述第一折弯板。

优选地，所述线槽焊接于所述第二折弯板远离所述第一折弯板的折弯边上。

优选地，所述线槽为两个相互平行的左线槽和右线槽。

本发明还提供一种机车驾驶室，包括底架，所述底架为上述任一项所述的底架。

相对于上述背景技术，本发明提供的底架，包括水平设置、呈槽型的折弯板，折弯板包括两个折弯边；底架还包括与两个折弯边的顶端紧密连接的底板；底板位于折弯板的位置设置有开口，以实现电缆能够方便的设置在折弯板的槽内；底板设置有能够与开口配合的盖板。采用这种设置方式，在底板位于折弯板的位置设置有开口，这样便能够轻易地将电缆设置在折弯板的槽内；此外，在底板设置有能够与开口配合的盖板，这样一来，利用盖板便能够将折弯板的槽内的电缆盖住，从而避免损伤电缆；由于电缆设置于底板之下，这样就能够达到提高机车驾驶室的净高度的技术效果。

附图说明

图1为本发明实施例所提供的底架的俯视结构示意图；

图2为图1中的A-A剖面结构示意图；

图3为图1中的B-B或C-C剖面结构示意图；

图4为图1中的线槽盖板的俯视结构示意图；

图5为图3中的线槽的俯视结构示意图；

图6为图5的侧视结构示意图；

图7为图5中的D-D剖面结构示意图；

图8为图1中的盖板的俯视结构示意图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种底架，该底架可以提高机车驾驶室的净高度；本发明的另一核心是提供一种包括上述底架的机车驾驶室。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1至图8，图1为本发明实施例所提供的底架的俯视结构示意图；图2为图1中的A-A剖面结构示意图；图3为图1中的B-B或C-C剖面结构示意图；图4为图1中的线槽盖板的俯视结构示意图；图5为图3中的线槽的俯视结构示意图；图6为图5的侧视结构示意图；图7为图5中的D-D剖面结构示意图；图8为图1中的盖板的俯视结构示意图。

本文中，折弯边的顶端是指位于折弯边的顶部的部位。

本发明提供的底架，包括水平设置、呈槽型的折弯板，折弯板包括两个折弯边；底架还包括与两个折弯边的顶端紧密连接的底板8；底板8位于折弯板的位置设置有开口，以实现电缆9能够方便的设置在折弯板的槽内；底板8设置有能够与开口配合以实现密封的盖板3。

采用这种设置方式，由于在底板8位于折弯板的位置设置有开口，以便电缆9能够在折弯板的槽内走线；利用与开口配合的盖板3，实现了隐藏电缆9的目的；即利用盖板3将折弯板的槽内的电缆盖住，从而实现了将电缆9设置于底板8之下的目的，并最终达到了提高机车驾驶室的净高度技术效果。

具体来说，我们还可以将开口的宽度设置为两个折弯边之间的距离。这样一来，便能够将折弯板内部的槽全部呈现出来，有利于方便的安装电缆9。也就是说，本发明无需在底板8上设置有固定电缆9的装置，而是在底板8下方的折弯板的槽内设置电缆9，从而使得电缆9走线。

此外，本文提供一种具体实施例，对底架进行详细的描述说明。针对一种机车驾驶室，其左右两边均设置有操纵台、车长阀以及开关柜等司机室内部设备。具体详见附图1。

具体来说，机车驾驶室的左侧依次设置有第一操纵台41、第一车长阀42以及第一开关柜43，而机车驾驶室的右侧依次设置有第二开关柜44、第二车长阀45以及第二操纵台46。此外，折弯板为两个相互平行的第一折弯板11和第二折弯板12；也就是说，第一折弯板11和第二折弯板12作为机车驾驶室的纵梁，起到主要的支撑作用。

此外，我们可以将折弯板设置为两个相互平行的第一折弯板11和第二折弯板12；盖板3的长度小于开口的长度，以实现开口的两侧留有供电缆9伸出并走线的间隙。

具体来说，位于第一折弯板11左侧、第一折弯板11的两个折弯边的位置，电缆9设置在第一折弯板11的两个折弯边上方；由于盖板3的长度小于开口的长度，也就是开口靠近第一折弯板11左侧具有一定的间隙，供电缆9在第一折弯板11的两个折弯边上方；并且电缆9跨越过第一折弯板11的两个折弯边后，铺设在底板8上。由于在机车驾驶室左侧设置有第一操纵台41、第一车长阀42以及第一开关柜43，这样一来，跨越第一折弯板11的两个折弯边、铺设在底板8上的电缆9能够连接第一操纵台41、第一车长阀42以及第一开关柜43，以实现上述三者的通电。

此外，电缆9位于第一折弯板11的两个折弯边上方的位置设置有一分路，该电缆9的分路被设置在第一折弯板11的凹槽内，并利用盖板3盖住；这样便能够将该电缆9的分路设置于底板8之下，从而增加司机室内的净高度。

类似的，电缆9跨越第一折弯板11左侧的两个折弯边后，达到第二折弯板12左侧的、与第一折弯板11相邻的折弯边后，由于盖板3的长度小于开口的长度，因此开口靠近第二折弯板12左侧具有一定的间隙，供电缆9进入第二折弯板12的凹槽内，从而实现在第二折弯板12的凹槽内走线。

类似的，进入第一折弯板11的凹槽内的电缆9的分路到达第一折弯板11右侧后，由于开口靠近第一折弯板11右侧具有一定的间隙，供电缆9的分路在第一折弯板11右侧、与第二折弯板12相邻的折弯边上端穿出，从而将位于机车驾驶室右侧的第二开关柜44、第二车长阀45以及第二操纵台46连接在一起，从而实现连通。并且位于第二折弯板12的凹槽内电缆9在第二折弯板12右侧的间隙处伸出，与该电缆9的分路汇合，汇合后在底板8上走线。这样便能够将机车驾驶室左右侧的用电设备连接在一起，并合理的走线。

此外，利用盖板3将底板8的开口盖住，从而起到保护电缆9等作用，并使得底板8为一水平面。

这样一来，电缆9能够依次穿过机车驾驶室内两侧的操纵台、车长阀以及开关柜，实现机车驾驶室内部设备之间的电缆连接。

此外，第二折弯板12远离第一折弯板11的折弯边设置有出线孔121以及能够与出线孔121连通的线槽2；并且底板8位于线槽2的位置设置有出线开口，以实现所述电缆9出线；底板8设置有能够与出线开口配合以实现密封的线槽盖板6。

具体来说，为了电缆9的出线，在第二折弯板12远离第一折弯板11的折弯边处设置出线孔121，这样便能够将第二折弯板12的凹槽内的电缆9沿出线孔121穿出，从而进入线槽2内；并且底板8位于线槽2的位置设置有出线开口，以便电缆9出线；此外，底板8还设置有能够与出线开口配合以实现密封的线槽盖板6。

当然，根据实际情况，我们可以将线槽2设置为U型，并且在线槽2两侧的侧壁设置有通孔，以便电缆9穿过；而侧壁的通孔的形状也可以自由设置，本文将不再赘述。

此外，线槽盖板6设置有密封螺栓61，用以将线槽盖板6固定于底板8上。当然，线槽2可以设置为垂直于第二折弯板12；并且线槽2焊接于第二折弯板12远离第一折弯板11的折弯边上。当然，我们可以依据实际情况，将线槽2以其他方式固定于上述折弯边上。

此外，本文中，线槽可以设置为两个相互平行的左线槽和右线槽；这样便能够将电缆9从左线槽和右线槽出线；也就是说，在实现机车驾驶室内部设备之间的电缆连接的前提下，还能够实现驾驶室与其他设置的电缆连接的目的。

本发明所提供的一种机车驾驶室，包括上述具体实施例所描述的底架；机车驾驶室的其他部分可以参照现有技术，本文不再展开。

以上对本发明所提供的机车驾驶室及其底架进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种底架，包括水平设置、呈槽型的折弯板，所述折弯板包括两个折弯边；所述底架还包括与两个所述折弯边的顶端紧密连接的底板；其特征在于，所述底板位于所述折弯板的位置设置有开口，以实现方便地将电缆设置在所述折弯板的槽内；所述底板设置有能够与所述开口配合的盖板；所述开口的宽度为两个所述折弯边之间的距离；所述折弯板为两个相互平行的第一折弯板和第二折弯板；且所述第一折弯板和所述第二折弯板作为机车驾驶室的纵梁，起到主要的支撑作用；所述盖板的长度小于所述开口的长度，以实现所述开口的两侧留有供所述电缆伸出并在所述底板上走线的间隙。

2.根据权利要求1所述的底架，其特征在于，所述第二折弯板远离所述第一折弯板的折弯边设置有出线孔以及能够与所述出线孔连通的线槽；并且所述底板位于所述线槽的位置设置有出线开口，以实现所述电缆出线；所述底板设置有能够与所述出线开口配合以实现密封的线槽盖板。

3.根据权利要求2所述的底架，其特征在于，所述线槽盖板设置有密封螺栓。

4.根据权利要求3所述的底架，其特征在于，在同一平面内，所述线槽垂直于所述第一折弯板。

5.根据权利要求4所述的底架，其特征在于，所述线槽焊接于所述第二折弯板远离所述第一折弯板的折弯边上。

6.根据权利要求5所述的底架，其特征在于，所述线槽为两个相互平行的左线槽和右线槽。

7.一种机车驾驶室，包括底架，其特征在于，包括底架为权利要求1至6任一项所述的底架。