CN104684312B - 具有可靠的夹子连接装置的壳体 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种壳体，包括一盖子（2）、一基部（3）、一用于连接所述盖子（2）与所述基部（3）的夹子连接装置（4），以及至少一个凸块（20），所述凸块提供一在所述盖子（2）和所述基部（3）之间的间距（A），用以施加一预紧力到所述夹子连接装置（4）上。
Description
技术领域
本发明涉及一种具有可靠的夹子连接装置的壳体，该夹子连接装置尤其用于车辆中的舒适驱动装置、例如滑动天窗驱动装置的电动马达的壳体。
背景技术
在车辆中常常针对不同的舒适功能使用电驱动装置，例如打开或关闭滑动天窗或电座椅调节装置或类似装置。在此，常常在一共同的壳体中布置一减速传动装置和一电动马达。在此情况下一壳体盖子常常借助于夹子连接装置固定在一基部壳体中。壳体部件常常是注射成型件，因此会出现，不是总能够完全地满足关于平整性、尤其壳体盖子的平整性方面的要求。由此在安装壳体盖子之后在壳体盖子和壳体基部（传动装置壳体）之间会存在间隙，从而壳体盖子会松动地套装在壳体基部上。由此会出现，在电动马达运行时会出现盖子的不希望的噪音和/或碰撞或啪嗒声，这不符合车辆制造商的品质标准。
发明内容
相应地，根据本发明的壳体具有如下优点，即能够借助于一夹子连接装置实现在壳体的盖子和基部之间的可靠的且无间隙的连接。在此，壳体的盖子和基部以如下方式相互连接，使得在所有运行情况下能够避免壳体的盖子和基部之间的间隙，从而在运行中绝对不会出现噪音。这根据本发明通过如下方式实现，即设置至少一个凸块，其在壳体的盖子和基部之间提供一间距，由此施加一预紧力到夹子连接装置上。这样，该夹子连接装置始终处于应力下，从而可以避免两个壳体部分之间的间隙。由此根据本发明也可以平衡盖子或类似部件的由制造引起的公差或不平整性。
优选所述凸块是盖子或基部的集成的组成部分。尤其优选所述凸块在此仅布置在盖子上。替选地，可以设置大量的凸块，它们沿着圆周方向交替地布置在盖子上以及布置在基部上。
尤其优选所述凸块在此从盖子边缘朝向基部突起或替选地从基部的边缘朝向盖子突起。优选所述凸块布置在壳体的一个拐角或所有拐角处和/或两个夹子的中心。尤其优选在壳体的所有拐角处布置凸块。由此可以实现在盖子和基部之间的夹子连接装置的特别好的预紧。
优选所述盖子边缘（21）和所述基部（3）的边缘近似平行布置，其中，所述凸块（20）具有一平整的区域，该区域平面地贴靠在盖子边缘（21）或基部（3）的边缘处，用以确保一定义的贴靠，无需盖子边缘的局部变形。
根据本发明的另一种优选的构造方案，壳体包括至少一个第一夹子连接装置和至少一个第二夹子连接装置，其中，所述凸块为了预紧而布置在所述第一和所述第二夹子连接装置之间。
尤其优选所述第一和所述第二夹子连接装置布置在盖子的相同的侧壁上。
进一步优选所述壳体包括大量的夹子连接装置，它们沿着壳体的圆周布置，其中，分别在两个相邻的夹子连接装置之间布置至少一个凸块。由此确保了，在壳体上所有的存在的夹子连接装置中存在一预紧，从而能够可靠地避免在运行中的噪音产生。
进一步优选所述盖子具有一盖子面以及一从该盖子面突起的侧壁。该侧壁优选完全围绕盖子面环绕。
根据本发明的另一个优选的构造方案，所述夹子连接装置包括一突出部和一U形的桥接件。在此，要么所述突出部布置在基部上且所述U形的桥接件布置在盖子上，要么所述突出部布置在盖子上且所述U形的桥接件布置在基部上。
尤其优选根据本发明的壳体是一用于车辆中的舒适驱动装置的壳体，该舒适驱动装置尤其是滑动天窗驱动装置或用于电座椅调节装置的驱动装置或用于电车窗操纵装置的驱动装置。
此外，本发明涉及一种电驱动装置，包括一根据本发明的壳体。尤其优选该壳体在此也还包括一传动装置和一电子装置。
附图说明
下面参照附图详细描述本发明的一个优选的实施例。在附图中：
图1 示出了根据本发明的一个实施例的壳体的示意性立体分视图，
图2 示出了根据图1的壳体的盖子的示意图，
图3 示出了盖子上的凸块的放大示图，
图4 示出了从内部观察的盖子的立体视图，以及
图5 示出了壳体上的两个夹子连接装置的示意性俯视图。
具体实施方式
下面参照图1至5详细描述根据本发明的一个优选的实施例的壳体1。
如从图1可见，该壳体1包括一盖子2和一基部3。盖子2从图4中详细可见。盖子2和基部3分别是塑料注射成型件。盖子2具有一平面的盖子面22和一环围的侧壁23。由于盖子面22比较大，因此在注射成型件的情况下存在如下危险，即其具有一定的翘曲（Verzug），该翘曲在安装到基部3上时会导致不希望的噪音产生。
盖子2和基部3借助于一夹子连接装置4连接。如尤其从图4可见，在该实施例中设置多个夹子连接装置4。这些夹子连接装置4分别包括一U形的桥接件40以及一与该桥接件40配合作用的突出部41，所述桥接件布置在盖子上并且所述突出部布置在基体3上。图1在此示出了夹子连接装置4的闭合状态，其中，U形的桥接件40经由突出部41引导并且被该突出部扣住（zurückgehalten）。
通过上面提到的所述平面的盖子2的翘曲，当所述桥接件40利用间隙包围嵌接所述突出部41时，会出现噪音的产生。为了防止噪音产生，根据本发明设置一凸块20，其是盖子2的集成的组成部分。凸块20保证了夹子连接装置4的预紧，方式为：在盖子2和基部3之间产生一小的间距A。该间距从图5中详细可见。
U形的桥接件40包括两个固定在盖子2上的、彼此平行布置的纵向桥接件和一连接这两个纵向桥接件的横向桥接件。在如图1中所示的闭合状态下，横向桥接件在此布置在基部3上的突出部41后面。通过借助于凸块20的预紧，在夹子连接装置4的区域中得出了在盖子2和基部3之间的一接触区域K。由于U形的桥接件40与盖子2一体式地形成，因此它们同样由塑料制成并且所述纵向桥接件具有沿着纵向的一定的可变形性，从而通过凸块20引起的在盖子和基部3之前的预紧不导致夹子连接装置4的破坏。
如在图3中所示，凸块20在盖子2的侧壁23的盖子边缘21上构造。凸块20在此与盖子集成地形成。在没有凸块20的情况下直接地贴合在基部3的边缘上的盖子边缘21因此在凸块20的区域中略微远离基部3。凸块20支撑在基部3的边缘上，从而在闭合的夹子连接装置4的情况下在盖子2和基部3之间作用一个力F，其将盖子2从基部3压离。由此确保了U形的桥接件40紧密地贴靠在基部3上的突出部41上且因此能够避免通过一啪嗒声（klappernden）的盖子产生的噪音。
因此，根据本发明能够实现盖子2在基部3上的可靠的固定。为了预紧所述夹子连接装置4在此根据本发明需要一点也不昂贵的弹簧元件或类似元件。凸块20可以与盖子2一体式地形成，从而为此不必设置额外的构件。
要指出的是，替选地也可以在基部3上构造一凸块，其朝向盖子2突起并且提供与凸块20相同的功能。也可以考虑的是，不仅在盖子2上也在基部3上设置一凸块。但通常当仅在壳体部分：盖子2或基部3之一上设置一凸块20就足够。
为了将所有的夹子连接装置4均匀地预紧，在该实施例中优选在相邻的夹子连接装置4之间分别设置一凸块20。这些凸块20在此优选以与夹子连接装置4相同的间距布置，用以将一均匀的预紧力施加到每个夹子连接装置上。
如还从图4中可见，也将至少一个凸块20定位在盖子2的一个拐角的区域中，因为已经证明，尤其在拐角处会在盖子2和基部3之间出现大的间距，该间距会导致不希望的噪音产生。
Claims (11)
1.壳体，包括：
- 一盖子（2），
- 一基部（3），
- 一用于连接所述盖子（2）与所述基部（3）的夹子连接装置（4），以及
- 至少一个凸块（20），其在所述夹子连接装置（4）闭合的情况下支撑在所述盖子（2）的盖子边缘（21）和所述基部（3）的边缘之间，从而在所述盖子（2）和所述基部（3）之间作用一个力，该力将所述盖子（2）远离所述基部（3）地挤压，并且提供一在所述盖子（2）和所述基部（3）之间的间距（A），用以施加一预紧力到所述夹子连接装置（4）上。
2.按照权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述凸块（20）与所述盖子（2）一体式地制成或者与所述基部（3）一体式地制成或者所述凸块（20）仅布置在所述盖子（2）上。
3.按照权利要求1或2所述的壳体，其特征在于，所述凸块（20）从所述盖子的盖子边缘（21）朝向所述基部（3）突起，其中，所述盖子边缘（21）和所述基部（3）的边缘近似平行延伸。
4.按照权利要求1或2所述的壳体，其特征在于，所述凸块（20）具有一平整的区域，该区域平面地贴靠在所述盖子边缘（21）或所述基部（3）的边缘上。
5.按照权利要求1或2所述的壳体，其特征在于，至少一个凸块（20）布置在所述壳体的一个拐角上。
6.按照权利要求1或2所述的壳体，其特征在于，所述壳体包括一第一夹子连接装置和一第二夹子连接装置，其中，所述凸块（20）布置在所述第一夹子连接装置和所述第二夹子连接装置之间。
7.按照权利要求1或2所述的壳体，其特征在于，所述壳体包括多个夹子连接装置（4），其中，分别在两个相邻的夹子连接装置（4）之间布置一凸块（20）。
8.按照权利要求1或2所述的壳体，其特征在于，所述盖子（2）具有一盖子面（22）和一从该盖子面（22）突起的侧壁（23）。
9.按照权利要求1或2所述的壳体，其特征在于，所述夹子连接装置（4）包括一突出部（41）和一U形的桥接件（40）。
10.按照权利要求1或2所述的壳体，其特征在于，所述盖子（2）和所述基部（3）由塑料制成。
11.用于车辆的电驱动装置，包括一按照权利要求1-10中任一项所述的壳体。
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