CN104672478A - 汽车发动机油封的预处理方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车发动机油封的预处理方法，涉及表面处理技术领域，包括如下步骤：A、将半成品聚四氟乙烯材质油封放置在常压等离子体处理设备工作台上，用喷枪对聚四氟乙烯材质油封与金属粘接端面做相对匀速移动，将在等离子束喷射到所述端面进行等离子体处理；B、将与聚四氟乙烯材质油封端面粘接的金属表面先用氧气氧化表面5分钟，再用氢气和氩气的混合物去除其氧化层，然后通过喷枪对金属表面进行等离子体处理；C、将经A步骤完成的半成品聚四氟乙烯材质油封与金属粘接的端面和经B步骤完成的金属表面进行涂装，然后粘接。与现有技术相比，通过本发明预处理后的发动机油封与金属之间的粘接牢固、质量稳定、耐磨损、密封性能好。
Description
技术领域
本发明涉及表面处理技术领域，尤其是一种利用等离子对汽车发动机曲轴油封的预处理方法。
背景技术
随着近几年来我国汽车工业的快速发展，汽车制造业之间的竞争越来越激烈，发动机的技术好性能也在不断地提高，发动机曲轴油封作为防止发动机漏油的关键部件，其重要性越来越受到各发动机生产厂家的重视。目前，国内大部分发动机制造厂商采用传统的丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯或聚四氟乙烯（PTEFE）材料来制作发动机曲轴油封，聚四氟乙烯具有耐高温、耐腐蚀、不粘、自润滑、优良的介电性能及摩擦系数低的性能，但是，未经处理的聚四氟乙烯表面活性差，其与金属之间的粘接非常困难，使产品无法满足质量要求。现有采用莱钠溶液处理聚四氟乙烯材料与金属之间的粘接虽然能在一定程度上提高其粘接效果，但却改变了聚四氟乙烯原有性能。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车发动机油封的预处理方法，它可解决现有采用聚四氟乙烯制作的曲轴油封与金属之间粘接效果不牢固且不能保持原有性能的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种汽车发动机油封的预处理方法包括如下步骤：
A、将半成品聚四氟乙烯材质油封放置在常压等离子体处理设备工作台上，用喷枪在距离聚四氟乙烯材质油封与金属粘接的端面做相对匀速移动，将在常压环境温度下由空气离解成的等离子束喷射到所述端面进行等离子体处理，相对湿度为50-80%；
B、将与所述半成品聚四氟乙烯材质油封端面粘接的金属表面先用氧气氧化表面5分钟，再用氢气和氩气的混合物去除所述金属表面的氧化层，然后通过所述喷枪对所述金属表面进行等离子体处理，相对湿度为50-80%；
C、将经A步骤完成的所述半成品聚四氟乙烯材质油封与金属粘接的端面和经B步骤完成的所述金属表面进行涂装，然后粘接。
上述汽车发动机油封的预处理方法的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述喷枪包括固定式喷枪和旋转式喷枪，所述喷枪相对所述半成品聚四氟乙烯材质油封与金属粘接的端面及所述金属表面做相对移动的速度为50-1000毫米/秒，所述常压环境温度为5℃-35℃。
进一步的，对所述半成品聚四氟乙烯材质油封与金属粘接的端面进行常压等离子体处理后，其与所述金属相互粘接的端面的待涂装时间在5小时内进行。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
通过本发明预处理后的发动机曲轴油封与金属粘接牢固、耐磨损、密封性能好、质量稳定。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步详述：
一种汽车发动机油封的预处理方法包括如下步骤：
A、将半成品聚四氟乙烯材质油封放置在常压等离子体处理设备工作台上，用喷枪在距离聚四氟乙烯材质油封与金属粘接的端面做相对匀速移动，将在常压环境温度下由空气离解成的等离子束喷射到所述端面进行等离子体处理，相对湿度为50-80%；
B、将与半成品聚四氟乙烯材质油封端面粘接的金属表面先用氧气氧化表面5分钟，再用氢气和氩气的混合物去除其表面的氧化层，然后通过喷枪对金属表面进行等离子体处理，相对湿度为50-80%；
C、将经A步骤完成的半成品聚四氟乙烯材质油封与金属粘接的端面和经B步骤完成的金属表面进行涂装，然后粘接。
喷枪包括固定式喷枪和旋转式喷枪，用旋转式喷枪相对半成品聚四氟乙烯材质油封与金属粘接的端面做相对移动的速度为50-1000毫米/秒进行旋转喷射，同时用固定式喷枪对金属表面进行喷射，常压环境温度为5℃-35℃。
进一步的，对半成品聚四氟乙烯材质油封与金属粘接的端面进行常压等离子体处理后，其与金属相互粘接的端面的待涂装时间在5小时内进行。
采用本发明预处理后的发动机曲轴油封与金属之间的粘接牢固、质量稳定、耐磨损、密封性能好。
Claims (3)
1.一种汽车发动机油封的预处理方法，其特征在于：包括如下步骤：
A、将半成品聚四氟乙烯材质油封放置在常压等离子体处理设备工作台上，用喷枪在距离聚四氟乙烯材质油封与金属粘接的端面做相对匀速移动，将在常压环境温度下由空气离解成的等离子束喷射到所述端面进行等离子体处理，相对湿度为50-80%；
B、将与所述半成品聚四氟乙烯材质油封端面粘接的金属表面先用氧气氧化表面5分钟，再用氢气和氩气的混合物去除所述金属表面的氧化层，然后通过所述喷枪对所述金属表面进行等离子体处理，相对湿度为50-80%；
C、将经A步骤完成的所述半成品聚四氟乙烯材质油封与金属粘接的端面和经B步骤完成的所述金属表面进行涂装，然后粘接。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机油封的预处理方法，其特征在于：所述喷枪包括固定式喷枪和旋转式喷枪，所述喷枪相对所述聚四氟乙烯材质油封与金属粘接的端面及所述金属表面移动的速度为50-1000毫米/秒，所述常压低温为5℃-35℃。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机油封的预处理方法，其特征在于：对所述聚四氟乙烯材质油封与金属粘接的端面进行常压等离子体处理后，其与所述金属相互粘接的端面的待涂装时间在5小时内进行。
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| CN201510073118.1A Pending CN104672478A (zh) | 2015-02-12 | 2015-02-12 | 汽车发动机油封的预处理方法 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109664517A (zh) * | 2018-12-06 | 2019-04-23 | 北京动力机械研究所 | 一种金属与非金属的表面粘接方法 |
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2015
- 2015-02-12 CN CN201510073118.1A patent/CN104672478A/zh active Pending
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