CN104670347B - 驾驶室翻车保护装置及工程车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种驾驶室翻车保护装置，设置于工程车辆的驾驶室与车架之间，包括安装座，所述安装座的一端用于与所述驾驶室连接，所述安装座的另一端用于与所述车架连接，所述驾驶室翻车保护装置还包括安全机构，所述安全机构的一端与所述驾驶室固定连接，所述安装座同时套设于所述安全机构上。此结构的驾驶室翻车保护装置，设置于工程车辆的驾驶室与车架之间，并可根据需要设置一个或多个，当工程车辆发生翻车事故，原有固定件被损坏时，安全机构发挥作用，可继续将驾驶室与安装座连接在一起，有效防止驾驶室与车架分离，使用成本低廉，保护效果好。另外，本发明还提出一种包括上述驾驶室翻车保护装置的工程车辆。
Description
技术领域
本发明涉及工程机械领域，特别涉及一种驾驶室翻车保护装置以及包括此驾驶室翻车保护装置的工程车辆。
背景技术
矿用自卸车因吨位大，路况差，对安全防护要求较高，因此矿车驾驶室普遍自重大，通常超过1吨。现有产品普遍采用4颗M22的螺栓配套减震垫固定驾驶室。当发生翻车事故时，为保证驾驶室能与主机机架保持可靠连接不至于被甩出，目前普遍通过增加固定螺栓数量，或选用更大直径的螺栓进行保护，但存在以下技术问题：
首先、经95吨级矿用自卸车试验验证，仅靠4颗M22螺栓对驾驶室进行固定，无法满足防护要求。在曾经发生的翻车案例中，驾驶室4颗螺栓中有3颗断裂，驾驶室被甩出并旋转了180°，对驾驶员的安全防护显得不足；
其次、采用增加固定螺栓数量的方式，由于需相应增加相同数量的减震垫，其成本也相应的增加；
再次、采用增加螺栓直径的方式，由于需要配套使用更大尺寸的减震垫，其费用也同样增加。
综上所述，如何提供一种成本低廉、保护效果好的驾驶室翻车保护装置，以及包括此驾驶室翻车保护装置的工程车辆，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。
发明内容
有鉴于此，本发明要解决的问题之一是如何提供一种成本低廉、保护效果好的驾驶室翻车保护装置。
本发明要解决的问题之二是如何提供一种包括上述驾驶室翻车保护装置的工程车辆。
为解决上述问题之一，本发明提出了一种驾驶室翻车保护装置，设置于工程车辆的驾驶室与车架之间，包括安装座，所述安装座的一端用于与所述驾驶室连接，所述安装座的另一端用于与所述车架连接，所述驾驶室翻车保护装置还包括安全机构，所述安全机构的一端与所述驾驶室固定连接，所述安装座同时套设于所述安全机构上。
作为本发明一种驾驶室翻车保护装置在一方面的改进，所述驾驶室翻车保护装置上还设有第一固定件和第二固定件，所述第一固定件可拆卸地固定设置于所述安全机构上，所述第二固定件可拆卸地固定设置于所述安装座与所述驾驶室之间。
作为本发明一种驾驶室翻车保护装置在一方面的改进，所述安全机构为安全销，所述安全销的一端焊接于所述驾驶室上，或者可拆卸地固定设置于所述驾驶室上。
作为本发明一种驾驶室翻车保护装置在一方面的改进，所述安全销的另一端设有螺纹孔，所述第一固定件为第一螺栓，所述第一螺栓可拆卸地固定设置于所述螺纹孔内。
作为本发明一种驾驶室翻车保护装置在一方面的改进，所述第一螺栓上还设有垫板，所述垫板套设于所述第一螺栓上，其一端与所述第一螺栓的螺栓头接触。
作为本发明一种驾驶室翻车保护装置在一方面的改进，所述第二固定件为第二螺栓，所述第二螺栓上还设有减震垫，所述减震垫设置于所述驾驶室与所述安装座之间，并套设于所述第二螺栓上。
作为本发明一种驾驶室翻车保护装置在一方面的改进，所述第二螺栓的一端还穿过所述驾驶室的底板，并通过螺母固定。
作为本发明一种驾驶室翻车保护装置在一方面的改进，所述安装座上设有第一连接孔和第二连接孔，所述安全销穿设于第一连接孔内，所述第二螺栓穿设于所述第二连接孔内。
作为本发明一种驾驶室翻车保护装置在一方面的改进，所述第一连接孔与所述安全销之间的配合为间隙配合。
上述结构的驾驶室翻车保护装置，设置于工程车辆的驾驶室与车架之间，包括安装座，所述安装座的一端用于所述驾驶室连接，所述安装座的另一端用于与所述车架连接，所述驾驶室翻车保护装置还包括安全机构，所述安全机构的一端与所述驾驶室固定连接，所述安装座同时套设于所述安全机构上。此结构的驾驶室翻车保护装置，设置于工程车辆的驾驶室与车架之间，并可根据需要设置一个或多个，当工程车辆发生翻车事故，第二固定件被损坏时，安全机构发挥作用，可继续将驾驶室与安装座连接在一起，有效防止驾驶室与车架分离，使用成本低廉，保护效果好。
为解决上述问题之二，本发明提出了一种工程车辆，包括车架，以及设置于车架前部的驾驶室，所述车架与所述驾驶室之间设有驾驶室翻车保护装置，所述驾驶室翻车保护装置为如上任一项所述的驾驶室翻车保护装置。
包括上述驾驶室翻车保护装置的工程车辆，发生翻车事故时，可有效防止驾驶室与车架分离，较好的保护驾驶人员，安全性更好。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
图1为本发明一种驾驶室翻车保护装置的结构示意图；
图2为图1中A部的结构放大示意图。
附图标记说明：
1驾驶室 2安全销 3安装座
4垫板 5第一螺栓 6螺母
7减震垫 8第二螺栓 9第一连接孔
10第二连接孔
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1和图2所示的驾驶室翻车保护装置，设置于工程车辆的驾驶室1与车架之间，包括安装座3和安全机构，安装座3的一端与驾驶室1的底板固定连接，安装座3的另一端与车架固定连接，安全机构的一端与驾驶室1固定连接，而安装座3在与驾驶室1底板固定连接的同时，还套设于安全机构上。
上述技术方案中，安全机构具体为安全销2，驾驶室翻车保护装置上还设有第一固定件和第二固定件，第一固定件可拆卸地固定设置于安全销2上，第二固定件可拆卸地固定设置于安装座3与驾驶室1之间。如图2所示，在一种实施例中，安全销2的上端焊接于驾驶室1上。在另一种实施例中，安全销2可拆卸地固定设置于驾驶室1上。具体地，安全销2的上端可设置外螺纹，套设螺母及垫片后，穿过底板及安装座，并在下方安装螺栓或螺母。
为方便安装和拆卸，第一固定件为第一螺栓5，安全销2的下端设有与第一螺栓5配合的螺纹孔，第一螺栓5可置于螺纹孔内。并且，为增大受力面积，第一螺栓5上还设有垫板4，垫板4套设于第一螺栓5上，垫板4的下端面与第一螺栓5的螺栓头头部内侧接触。第二固定件为第二螺栓8，驾驶上底板开设有用于与第二螺栓8配合的螺栓孔，第二螺栓8的上端与驾驶室1底板固定连接。
为方便与安全销2及第二螺栓8连接，安装座3上开设有第一连接孔9和第二连接孔10，安装座3通过第一连接孔9套设于安全销2上，安装座3通过第二连接孔10套设于第二螺栓8上。此外，车辆行驶过程中，由于道路因素，车架与驾驶室1之间存在振动和位移，即安装座3会在安全销2及第二螺栓8上上下移动，为避免安装座3与驾驶室1底板之间的刚性接触，第二螺栓8上还设有减震垫7，具体地，减震垫7置于安装座3与驾驶室1的底板之间，并套设于第二螺栓8上。减震垫7优选塑胶类减震材料，在其它实施例中，减震垫7还可以为其它类型的减震材料，在此不作具体限定。此外，需要说明的是，为防止第二螺栓8脱落，第二螺栓8上部还设有螺母6，将第二螺栓8固定于驾驶室1底板上。
工程车辆在行驶过程中，由于驾驶室1与车架之间会有一定的移动，为防止影响驾驶室1的舒适性，以及安全销2与第一连接孔9之间因摩擦过量而损坏，第一连接孔9与安全销2之间的配合优选为间隙配合。
上述结构的驾驶室翻车保护装置，由于使用了一个或多个安全销2，当工程车辆发生翻车等危险事故，原有固定件被损坏时，安全销2发挥作用，可继续将驾驶室1与安装座3连接在一起，，有效防止驾驶室1与车架分离，保护效果好。并且，安全销2的使用，由于第一连接孔9与安全销2之间留有间隙，在驾驶室1正常装配及颠簸范围内，第一连接孔9与安全销2不会接触，并不会影响驾驶室1的舒适性。此外，与现有技术相比，本发明设计结构简单、紧凑、通用性好、使用成本低廉，易于推广运用。
除此之外，本发明还提出一种工程车辆，包括车架，以及设置于车架前部的驾驶室1，车架与驾驶室1之间设有驾驶室翻车保护装置，具体可在驾驶室的四个角上各设置一至两个安全销。驾驶室翻车保护装置具体为如上所述的驾驶室翻车保护装置。
包括上述驾驶室翻车保护装置的工程车辆，发生翻车事故时，可有效防止驾驶室1与车架分离，较好的保护驾驶人员，安全性更好。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种驾驶室翻车保护装置，设置于工程车辆的驾驶室(1)与车架之间，包括安装座(3)，所述安装座(3)的一端用于与所述驾驶室(1)连接，所述安装座(3)的另一端用于与所述车架连接，其特征在于，所述驾驶室翻车保护装置还包括安全机构，所述安全机构的一端与所述驾驶室(1)固定连接，所述安装座(3)同时套设于所述安全机构上；
所述驾驶室翻车保护装置上还设有第一固定件和第二固定件，所述第一固定件可拆卸地固定设置于所述安全机构上，所述第二固定件可拆卸地固定设置于所述安装座(3)与所述驾驶室(1)之间；
所述安全机构为安全销(2)，所述安全销(2)的一端焊接于所述驾驶室(1)上，或者所述安全销(2)的上端可设置外螺纹，套设螺母及垫片后，所述安全销(2)穿过所述驾驶室(1)的底板及所述安装座(3)，并在所述驾驶室(1)的底板下方安装螺栓或螺母，以实现所述安全销(2)可拆卸地固定设置于所述驾驶室(1)上；
当所述第二固定件被损坏时，所述安全机构发挥作用。
2.根据权利要求1所述的驾驶室翻车保护装置，其特征在于，所述安全销(2)的另一端设有螺纹孔，所述第一固定件为第一螺栓(5)，所述第一螺栓(5)可拆卸地固定设置于所述螺纹孔内。
3.根据权利要求2所述的驾驶室翻车保护装置，其特征在于，所述第一螺栓(5)上还设有垫板(4)，所述垫板(4)套设于所述第一螺栓(5)上，其一端与所述第一螺栓(5)的螺栓头接触。
4.根据权利要求3所述的驾驶室翻车保护装置，其特征在于，所述第二固定件为第二螺栓(8)，所述第二螺栓(8)上还设有减震垫(7)，所述减震垫(7)设置于所述驾驶室(1)与所述安装座(3)之间，并套设于所述第二螺栓(8)上。
5.根据权利要求4所述的驾驶室翻车保护装置，其特征在于，所述第二螺栓(8)的一端还穿过所述驾驶室(1)的底板，并通过螺母(6)固定。
6.根据权利要求5所述的驾驶室翻车保护装置，其特征在于，所述安装座(3)上设有第一连接孔(9)和第二连接孔(10)，所述安全销(2)穿设于第一连接孔(9)内，所述第二螺栓(8)穿设于所述第二连接孔(10)内。
7.根据权利要求6所述的驾驶室翻车保护装置，其特征在于，所述第一连接孔(9)与所述安全销(2)之间的配合为间隙配合。
8.一种工程车辆，包括车架，以及设置于车架前部的驾驶室(1)，所述车架与所述驾驶室(1)之间设有驾驶室翻车保护装置，其特征在于，所述驾驶室翻车保护装置为权利要求1至7中任一项所述的驾驶室翻车保护装置。
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