CN104670039A - 电动汽车应急启动的方法 - Google Patents
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Abstract
一种电动汽车应急启动的方法，包括步骤：辅助电池正常工作电压设定步骤、DC/DC转换器工作控制步骤、故障判定步骤，实时检测辅助电池工作电压，当工作电压低于设定的辅助电池最低正常工作电压B时，接通应急启动按钮，强迫DC/DC转换器工作；当辅助电池工作电压低于设定的辅助电池最低正常工作电压B时，整车控制器作出存在故障的判定，发出故障信号；其优点是解决了因车辆久置或辅助蓄电池老化等电压过低现象导致车辆无法启动行驶问题，消除了因辅助蓄电池给客户带来的麻烦和操作上的安全风险，同时也为客户节约了宝贵时间和金钱，减少了汽车公司售后服务成本，提升了汽车公司品牌影响力。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车应急启动的方法。
背景技术
当前我国大气污染状况十分严重，城市大气环境中总悬浮颗粒物浓度普遍超标；二氧化硫污染一直在较高水平；机动车尾气污染物排放总量迅速增加；为推进节能减排，促进大气污染治理，目前我国及至世界都在加快新能源汽车产业化，因此，电动汽车款式也将越来越多。
无论传统汽车或电动汽车，通常是依靠车辆辅助蓄电池来提供电能从而正常启动车辆，而往往客户会遇到因车辆久置或辅助蓄电池老化等现象致使辅助蓄电池电压过低而使车辆无法正常启动。传统解决方法是通过对辅助蓄电池充电或利用其它车辆辅助蓄电池并联搭接启动，如果不具备上述两个条件的情况下客户只能联系汽车公司售后服务站解决问题，这样即给客户带来了麻烦和操作上的安全风险的同时也浪费了客户宝贵时间，也增加了汽车公司售后服务成本，降低了汽车公司品牌影响力。现就电动汽车的辅助蓄电池电压过低致使车辆无法正常启动的问题，对电动汽车增设一个应急启动装置。
发明内容
本发明的目的就是提供一种解决因车辆久置或辅助蓄电池老化等电压过低现象导致车辆无法启动行驶问题，消除了因辅助蓄电池给客户带来的麻烦和操作上的安全风险，同时也为客户节约了宝贵时间和金钱，减少了汽车公司售后服务成本，提升了汽车公司品牌影响力的电动汽车应急启动的方法。
本发明的解决方案是这样的：
一种电动汽车应急启动的方法，包括步骤：
（1）辅助电池正常工作电压设定步骤：设定辅助电池最低正常工作电压B；
（2） DC/DC转换器工作控制步骤：在DC/DC转换器的控制线与动力电池之间设置正常启动控制开关和应急启动控制开关，分别控制DC/DC转换器的控制端电压；所述正常启动控制开关通过整车控制器检测辅助电池最低工作电压B，如果辅助电池工作电压低于或者等于最低工作电压B，则断开正常启动控制开关，停止向DC/DC转换器的控制端提供工作电压，使DC/DC转换器无电压输出；如果辅助电池工作电压高于最低工作电压B，则控制正常启动控制开关闭合，向DC/DC转换器的控制端提供工作电压，使DC/DC转换器向辅助电池提供充电电压和电压输出；所述应急启动控制开关一端连接DC/DC转换器的控制端，当接通应急启动控制开关，直接向DC/DC转换器的控制端提供工作电压，控制DC/DC转换器正常启动并将动力电池电压转换成正常电压对辅助电池进行充电；
（3）故障判定步骤：实时检测辅助电池工作电压，当工作电压低于设定的辅助电池最低正常工作电压B时，整车控制器作出存在故障的判定，发出故障信号。
更具体的技术方案还包括：还包括应急启动后的限速步骤：在应急启动接入后，整车控制器启动并并采集辅助电池电压，，同时发出故障信号，对车辆的行驶速度进行限制。
进一步的：还包括延时步骤：设置延时时间T，应急启动按钮按下在延时时间T以上，控制DC/DC转换器向辅助电池供电。
本发明的优点是解决了因车辆久置或辅助蓄电池老化等电压过低现象导致车辆无法启动行驶问题，消除了因辅助蓄电池给客户带来的麻烦和操作上的安全风险，同时也为客户节约了宝贵时间和金钱，减少了汽车公司售后服务成本，提升了汽车公司品牌影响力。
附图说明
图1是采用本发明的方法进行应急启动的一个实施电路原理图。
具体实施方式
如图1所示，一种电动汽车应急启动的方法，包括步骤：
（1）辅助电池正常工作电压设定步骤：设定辅助电池最低正常工作电压B；
（2） DC/DC转换器工作控制步骤：在DC/DC转换器的控制线与动力电池之间设置正常启动控制开关和应急启动控制开关，分别控制DC/DC转换器的控制端电压；所述正常启动控制开关通过整车控制器检测辅助电池最低工作电压B，如果辅助电池工作电压低于或者等于最低工作电压B，则断开正常启动控制开关，停止向DC/DC转换器的控制端提供工作电压，使DC/DC转换器无电压输出；如果辅助电池工作电压高于最低工作电压B，则控制正常启动控制开关闭合，向DC/DC转换器的控制端提供工作电压，使DC/DC转换器向辅助电池提供充电电压和电压输出；所述应急启动控制开关一端连接DC/DC转换器的控制端，当接通应急启动控制开关，直接向DC/DC转换器的控制端提供工作电压，控制DC/DC转换器正常启动并将动力电池电压转换成正常电压对辅助电池进行充电；
（3）故障判定步骤：实时检测辅助电池工作电压，当工作电压低于设定的辅助电池最低正常工作电压B时，整车控制器作出存在故障的判定，发出故障信号。
还包括应急启动后的限速步骤：在应急启动接入后，整车控制器启动并并采集辅助电池电压，同时发出故障信号，对车辆的行驶速度进行限制。
还包括延时步骤：设置延时时间T，应急启动按钮按下在延时时间T以上，控制DC/DC转换器向辅助电池供电。
下面结构图1对本发明的方法进行详细说明：
（1） 设定辅助蓄电池最低工作电压B=10V，辅助蓄电池电压大于10V时，启动电动汽车点火开关，系统初始化，整车控制器采集辅助电池电压，判定并存储辅助电池电压小于等于系统设定工作电压时，整车控制器设定整车控制器8端口为低电平，此时继电器线圈吸合，继电器触点闭合导通，DC/DC转换器的端口5通过控制线4接收动力电池正极高电位信号，DC/DC转换器正常启动并将动力电池组电压转换成13.8V电压输出，对辅助蓄电池进行充电；
（2） 电动汽车整车控制器正常启动，同时12V的继电器2线圈吸合，72V触点导通，DC/DC转换器接收5号线高电位控制信号，DC/DC转换器正常启动并将动力电池组72V电压转换成13.8V电压输出，对辅助蓄电池进行充电，组合仪表接收整车控制器CAN信号并通过绿色指示灯显示正常；
同时整车控制器采集辅助电池电压，如果辅助电池电压等于13.8V电压时，组合仪表接收整车控制器CAN信号并通过绿色指示灯显示正常，如果辅助电池电压等于整车控制器8端口为低电平前工作电压时，组合仪表接收整车控制器CAN信号并通过红色指示灯进行故障报警；
（3）车辆启动正常时，如误操作应急启动按钮1，由于DC/DC转换器已经正常启动，不会影响整车电路的工作；
（4）辅助蓄电池电压低于10V时，启动电动汽车点火开关，继电器2线圈不吸合，车辆启动失败，本实施例的延时时间设定为3s，此时按下应急启动按钮1，并且延时时间T在3s以上，动力电池组的电压通过控制线送到DC/DC转换器的控制端，使DC/DC转换器接收5号线为高电位控制信号，DC/DC转换器正常启动并将动力电池组72V电压转换成13.8V电压输出，对辅助蓄电池进行充电，同时电动汽车整车控制器判定辅助蓄电池存在故障，此时限定车辆行驶速度不超过40KM/h，并通过电动汽车组合仪表红色指示灯进行故障报警。待诊断辅助蓄电池正常后，通过消除整车控制器故障源码后，解除对车辆车速40KM/h的限制，电动汽车组合仪表绿色指示灯显示正常，车辆方可正常行驶。
本发明在具体实施中，动力电池的工作电压可以视需要确定，不受本实施例的限定；辅助电池最低正常工作电压可以视需要确定，不受本实施例的限定。
Claims (3)
1.一种电动汽车应急启动的方法，其特征在于：包括步骤：
（1）辅助电池正常工作电压设定步骤：设定辅助电池最低正常工作电压B；
（2）DC/DC转换器工作控制步骤：在DC/DC转换器的控制线与动力电池之间设置正常启动控制开关和应急启动控制开关，分别控制DC/DC转换器的控制端电压；所述正常启动控制开关通过整车控制器检测辅助电池最低工作电压B，如果辅助电池工作电压低于或者等于最低工作电压B，则断开正常启动控制开关，停止向DC/DC转换器的控制端提供工作电压，使DC/DC转换器无电压输出；如果辅助电池工作电压高于最低工作电压B，则控制正常启动控制开关闭合，向DC/DC转换器的控制端提供工作电压，使DC/DC转换器向辅助电池提供充电电压和电压输出；所述应急启动控制开关一端连接DC/DC转换器的控制端，当接通应急启动控制开关，直接向DC/DC转换器的控制端提供工作电压，控制DC/DC转换器正常启动并将动力电池电压转换成正常电压对辅助电池进行充电；
（3）故障判定步骤：实时检测辅助电池工作电压，当工作电压低于设定的辅助电池最低正常工作电压B时，整车控制器作出存在故障的判定，发出故障信号。
2.根据权利要求1所述的电动汽车应急启动的方法，其特征在于：还包括应急启动后的限速步骤：在应急启动接入后，整车控制器启动并采集辅助电池电压，同时发出故障信号，对车辆的行驶速度进行限制。
3.根据权利要求1所述的电动汽车应急启动的方法，其特征在于：还包括延时步骤：设置延时时间T，应急启动按钮按下在延时时间T以上，控制DC/DC转换器向辅助电池供电。
Priority Applications (1)
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Family
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN109204060A (zh) * | 2018-09-11 | 2019-01-15 | 河南森源鸿马电动汽车有限公司 | 一种电动车电池组安全控制装置 |
| CN109435895A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-03-08 | 洛阳北方易初摩托车有限公司 | 一种新能源汽车用中控锁控制装置 |
| CN115107570A (zh) * | 2022-08-29 | 2022-09-27 | 徐州徐工新能源汽车有限公司 | 电动车及其低压电池控制方法和系统、存储介质 |
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- 2014-12-29 CN CN201410829673.8A patent/CN104670039A/zh active Pending
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| CN115107570B (zh) * | 2022-08-29 | 2023-02-10 | 徐州徐工新能源汽车有限公司 | 电动车及其低压电池控制方法和系统、存储介质 |
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