CN104653683A - 一种空气减震器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种空气减震器,包括缸本体,该缸本体的两端为固定其上的压盖Ⅰ和压盖Ⅱ,压盖Ⅰ和压盖Ⅱ位于缸本体内部的一侧均固定有一层弹性部件,两层弹性部件之间设有沿缸本体壁往复移动的活塞,活塞固定在活塞杆的一端,活塞杆的另一端延伸至压盖Ⅰ外,活塞杆上设有与其固定为一体的多个气槽,压盖Ⅱ的另一侧固定有进出气口,该进出气口上设有用于过滤空气的过滤装置,缸本体外套接有冷却桶,该冷却桶的进出口与汽车冷却循环系统连通。本发明的优点是:结构简单,安全性高,与汽车自身带有的冷却循环系统配合,成本低,减震效果好,便于实施。
Description
技术领域
本发明属于汽车零部件领域,具体涉及一种空气减震器。
背景技术
目前,汽车悬架系统中的减震器通常为双桶结构,并采用高压气密体,其机构和生产工艺相对复杂,且高压气体一旦受热,易引起爆炸;而另一种液体减震器的活塞杆在剧烈的抗震过程中由于压力过大,回复速度很慢,减震效果不理想。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是提供了一种空气减震器。
为解决该技术问题,本发明所采用的技术方案是:
一种空气减震器,包括缸本体,该缸本体的两端为固定其上的压盖Ⅰ和压盖Ⅱ,压盖Ⅰ和压盖Ⅱ位于缸本体内部的一侧均固定有一层弹性部件,两层弹性部件之间设有沿缸本体壁往复移动的活塞,活塞固定在活塞杆的一端,活塞杆的另一端延伸至压盖Ⅰ外,活塞杆上设有与其固定为一体的多个气槽,压盖Ⅱ的另一侧固定有进出气口,该进出气口上设有用于过滤空气的过滤装置,缸本体外套接有冷却桶,该冷却桶的进出口与汽车冷却循环系统连通。
其中,活塞为橡胶材质;
活塞杆伸出缸本体外一端的端头为用于均匀受力的圆形盘;
弹性部件为弹性绵,所述过滤装置为过滤网或活性炭过滤器。
本发明的优点是:结构简单,安全性高,与汽车自身带有的冷却循环系统配合,成本低,减震效果好,便于实施。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
图1是本发明的结构示意图;
图2是本发明中活塞杆俯视图的放大示意图。
其中,1、活塞杆,101、气槽,2、活塞,3、冷却桶,4、弹性部件,5、冷却桶进出口,6、进出气口,601、过滤装置,7、压盖Ⅰ、7’、压盖Ⅱ。
具体实施方式:
如图1和图2所示:一种空气减震器,包括缸本体,该缸本体的两端为固定其上的压盖Ⅰ7和压盖Ⅱ7’,压盖Ⅰ7和压盖Ⅱ7’位于缸本体内部的一侧均固定有一层弹性部件4,两层弹性部件4之间设有沿缸本体壁往复移动的活塞2,活塞2固定在活塞杆1的一端,活塞杆1的另一端延伸至压盖Ⅰ7外,活塞杆上1设有与其固定为一体的多个气槽101,压盖Ⅱ7’的另一侧固定有进出气口6,该进出气口6上设有用于过滤空气的过滤装置601,缸本体外套接有冷却桶3,该冷却桶3的进出口与汽车冷却循环系统连通。
其中,活塞2为橡胶材质;
活塞杆1伸出缸本体外一端的端头为用于均匀受力的圆形盘;
冷却桶3内通有冷却液,冷却液主要成分为乙二醇和蒸馏水;
弹性部件4为弹性绵,所述过滤装置601为过滤网或活性炭过滤器。
活塞杆1受力上推,将活塞2与压盖Ⅱ7’之间的气体排出缸本体,由于进出气口6的孔相对气槽101较小,活塞2在上推过程中受到的阻力较大,该阻尼力进一步被弹性绵4的弹力缓冲;受力减小,活塞杆1向下回拉,由于气槽101接触的空气比进出气口6大很多,压盖Ⅰ7与活塞2之间的气压高于压盖Ⅱ7’与活塞2另一侧之间的气压,下压过程相对容易,气槽101的排气过程与固定在压盖Ⅰ7上的弹性绵4可以吸收部分的冲力。如此,活塞杆1和活塞2上下不断循环滑动,在此过程中,气体因摩擦产热,经冷却桶3内的冷却液降温,避免了气体受热易暴躁的危险,安全性高。
在进出气口6上设置过滤装置601可有效避免压盖Ⅱ7’与活塞2之间由于气体流动碰撞对活塞2上的橡胶材质的磨损。
Claims (4)
1.一种空气减震器,包括缸本体,其特征在于:所述缸本体的两端为固定其上的压盖Ⅰ和压盖Ⅱ,所述压盖Ⅰ和压盖Ⅱ位于缸本体内部的一侧均固定有一层弹性部件,两层所述弹性部件之间设有沿缸本体壁往复移动的活塞,所述活塞固定在活塞杆的一端,所述活塞杆的另一端延伸至压盖Ⅰ外,所述活塞杆上设有与其固定为一体的多个气槽,所述压盖Ⅱ的另一侧固定有进出气口,该进出气口上设有用于过滤空气的过滤装置,所述缸本体外套接有冷却桶,该冷却桶的进出口与汽车冷却循环系统连通。
2.根据权利要求1所述的一种空气减震器,其特征在于:所述活塞为橡胶材质。
3.根据权利要求1所述的一种空气减震器,其特征在于:所述活塞杆伸出缸本体外一端的端头为用于均匀受力的圆形盘。
4.根据权利要求1所述的一种空气减震器,其特征在于:所述弹性部件为弹性绵,所述过滤装置为过滤网或活性炭过滤器。
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2013
- 2013-11-22 CN CN201310590534.XA patent/CN104653683A/zh active Pending
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