CN104648757B - 前桥稳定杆支架总成存储、转运工装 - Google Patents

Abstract

本发明涉及前桥稳定杆支架总成存储、转运工装。包括用于支撑及固定稳定杆支架的固定支撑装置，固定支撑装置包括位于底层的支撑架，支撑架由第一、第二短管及第一、第二长管组成，第一、第二短管的中间位置分别向上垂直设有第一、第二立柱，第一、第二立柱之间设有连接两者的横梁，横梁沿其长度方向依次设有多个钢板，固定支撑装置的底部设有万向轮及叉车槽。由上述技术方案可知，本发明的固定支撑装置可以限制稳定杆支架水平及铅垂方向的移动，实现稳定杆支架的存储固定，通过万向轮及叉车槽可实现人工或机械转运，整个工装结构简单，可以方便的实现稳定杆支架的存储与转运。

Description

前桥稳定杆支架总成存储、转运工装

技术领域

本发明涉及一种前桥稳定杆支架总成，具体涉及一种前桥稳定杆支架总成存储、转运工装。

背景技术

目前，客车公司在生产客车的过程中，为了便于前桥稳定杆支架总成的存取和提高车间空间利用率，客车用前桥稳定杆支架总成的存储和转运多为集中存储、转运，但是前桥稳定杆支架总成存放时多为集中堆放形式，没有根据前桥稳定杆支架总成结构设计的专用存储、转运工装。

发明内容

本发明的目的在于提供一种前桥稳定杆支架总成存储、转运工装，该工装可以方便的实现稳定杆支架的存储与转运。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：包括用于支撑及固定稳定杆支架的固定支撑装置，所述的固定支撑装置包括位于底层的方框型的支撑架，所述的支撑架用于放置稳定杆支架，所述的支撑架由第一、第二短管及第一、第二长管组成，所述第一、第二短管的中间位置分别向上垂直设有第一、第二立柱，所述的第一、第二立柱之间设有连接两者的横梁，所述的横梁与支撑架之间的第一、第二立柱上分别设有平行于第一、第二短管的第一、第二纵梁，所述的第一、第二纵梁的两个端部之间分别设有连接两者的第一、第二圆管，所述的横梁沿其长度方向依次设有多个钢板，所述的钢板呈水平方向布置且垂直于横梁设置，相邻两个钢板之间留有间隙，该间隙用于夹持稳定杆支架，所述的钢板用于放置稳定杆支架的垫板，所述的固定支撑装置的底部设有万向轮及叉车槽。

所述的横梁的前后方向均设有钢板。

所述第一圆管的两端分别穿过第一、第二纵梁，且第一圆管的两端分别设有螺纹，第一圆管的两端分别通过六角螺母与第一、第二纵梁相固定。

所述的固定支撑装置自上向下设置三组，三组固定支撑装置分别通过第一、第二立柱相连成一体，位于底部的固定支撑装置下方设有万向轮及叉车槽。

所述的第一、第二立柱的顶端设有与第一、第二纵梁相平行的第三、第四纵梁。

由上述技术方案可知，本发明的固定支撑装置可以限制稳定杆支架水平及铅垂方向的移动，实现稳定杆支架的存储固定，通过万向轮及叉车槽可实现人工或机械转运，整个工装结构简单，可以方便的实现稳定杆支架的存储与转运。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图；

图4是本发明的使用状态图；

图5是图4的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明：

如图1、图2、图3所示的一种前桥稳定杆支架总成存储、转运工装，包括用于支撑及固定稳定杆支架的固定支撑装置1，固定支撑装置1包括位于底层的方框型的支撑架2，支撑架2用于放置稳定杆支架，支撑架2由第一、第二短管21、22及第一、第二长管23、24组成，第一、第二短管21、22的中间位置分别向上垂直设有第一、第二立柱3、4，第一、第二立柱3、4之间设有连接两者的横梁5，横梁5与支撑架2之间的第一、第二立柱3、4上分别设有平行于第一、第二短管21、22的第一、第二纵梁6、7，第一、第二纵梁6、7的两个端部之间分别设有连接两者的第一、第二圆管8、9，横梁5沿其长度方向依次设有多个钢板51，钢板51呈水平方向布置且垂直于横梁5设置，相邻两个钢板51之间留有间隙，该间隙用于夹持稳定杆支架，钢板51用于放置稳定杆支架的垫板，固定支撑装置1的底部设有万向轮10及叉车槽11。

进一步的，横梁5的前后方向均设有钢板51。换句话说，也就是钢板51垂直穿过横梁，也就是横梁的前后方向均设有钢板，这样前方的钢板与第一圆管及第一长管可以用来固定稳定杆支架，后方的钢板与第二圆管及第二长管也可以用来固定稳定杆支架，增加稳定杆支架的存储量。

进一步的，第一圆管8的两端分别穿过第一、第二纵梁6、7，且第一圆管8的两端分别设有螺纹，第一圆管8的两端分别通过六角螺母12与第一、第二纵梁6、7相固定。第二圆杆9的结构与第一圆管8相同，在此不再赘述。

进一步的，固定支撑装置1自上向下设置三组，三组固定支撑装置分别通过第一、第二立柱3、4相连成一体，位于底部的固定支撑装置下方设有万向轮10及叉车槽11。换句话说是将三组固定支撑装置中的第一、第二立柱连成一体，也可以理解成在一根第一、第二立柱之间设置三组第一、第二纵梁及三组支撑架，形成一个总的工装，固定支撑装置设置的组数可以根据实际情况变动。

更进一步的，第一、第二立柱3、4的顶端设有与第一、第二纵梁6、7相平行的第三、第四纵梁61、71。

具体使用方法如下：

如图4、图5所示，先将第一圆管取下，穿入稳定杆支架100的中心孔，再固定第一圆管，此时稳定杆支架的底端落在支撑架的第一长管上，第一长管对稳定杆支架实现一个支撑，同时将稳定杆支架100插入横梁上相邻的两个钢板之间的间隙中，并使稳定杆支架的垫板200放置在钢板上，实现稳定杆支架的另一个支撑，第一圆管限制了稳定杆支架的上下移动，相邻两钢板之间的间隙限制了稳定杆支架的左右移动，整个固定支撑装置可以将稳定杆支架固定牢靠，再通过万向轮及叉车槽实现人工或机械转运。整个工装结构简单，便于操作，可以方便的实现稳定杆支架的存储与转运。

以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种前桥稳定杆支架总成存储、转运工装，其特征在于：包括用于支撑及固定稳定杆支架的固定支撑装置（1），所述的固定支撑装置（1）包括位于底层的方框型的支撑架（2），所述的支撑架（2）用于放置稳定杆支架，所述的支撑架（2）由第一、第二短管（21、22）及第一、第二长管（23、24）组成，所述第一、第二短管（21、22）的中间位置分别向上垂直设有第一、第二立柱（3、4），所述的第一、第二立柱（3、4）之间设有连接两者的横梁（5），所述的横梁（5）与支撑架（2）之间的第一、第二立柱（3、4）上分别设有平行于第一、第二短管（21、22）的第一、第二纵梁（6、7），所述的第一、第二纵梁（6、7）的两个端部之间分别设有连接两者的第一、第二圆管（8、9），所述的横梁（5）沿其长度方向依次设有多个钢板（51），所述的钢板（51）呈水平方向布置且垂直于横梁（5）设置，相邻两个钢板（51）之间留有间隙，该间隙用于夹持稳定杆支架，所述的钢板（51）用于放置稳定杆支架的垫板，所述的固定支撑装置（1）的底部设有万向轮（10）及叉车槽（11）。

2.根据权利要求1所述的前桥稳定杆支架总成存储、转运工装，其特征在于：所述的横梁（5）的前后方向均设有钢板（51）。

3.根据权利要求1所述的前桥稳定杆支架总成存储、转运工装，其特征在于：所述第一圆管（8）的两端分别穿过第一、第二纵梁（6、7），且第一圆管（8）的两端分别设有螺纹，第一圆管（8）的两端分别通过六角螺母（12）与第一、第二纵梁（6、7）相固定。

4.根据权利要求1所述的前桥稳定杆支架总成存储、转运工装，其特征在于：所述的固定支撑装置（1）自上向下设置三组，三组固定支撑装置分别通过第一、第二立柱（3、4）相连成一体，位于底部的固定支撑装置下方设有万向轮（10）及叉车槽（11）。

5.根据权利要求4所述的前桥稳定杆支架总成存储、转运工装，其特征在于：所述的第一、第二立柱（3、4）的顶端设有与第一、第二纵梁（6、7）相平行的第三、第四纵梁（61、71）。