CN104632324B - 一种汽车三元催化二次燃烧装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车三元催化二次燃烧装置，包括三元催化器和排气管，所述排气管的排气口与三元催化器采用波纹管相连；还包括有空气压缩机，所述三元催化器的前端还设有多孔陶瓷气体缓冲燃烧盘，所述空气压缩机与多孔陶瓷气体缓冲燃烧盘相连。采用本发明技术方案的汽车三元催化二次燃烧装置，其产生的有益效果是，减少了汽车废气的排放，减少三元催化的工作负担，延长了三元催化器的使用寿命长。作为本发明优选的一个技术方案是，所述多孔陶瓷气体缓冲燃烧盘包括混气室和燃烧室，其产生的有益效果是，使得空气压缩机过来的含氧气体与尾气充分混合，在燃烧室燃烧会更充分。

Description

一种汽车三元催化二次燃烧装置
技术领域
本发明属于汽车尾气处理技术领域，尤其是涉及一种对排气管尾气进行二次燃烧的三元催化装置。
背景技术
当前，汽车使用的降低尾气有毒排放的方式都以加装三元催化装置为主，然后对未燃烧完全的尾气进行处理，处理尾气工作主要是由三元催化器的催化剂进行，利用其滤芯中的钯、铂和铑3中元素，通过氧化法或氧化还原法过滤尾气中碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物等三种污染物，当尾气通过净化器的通道时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC、NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的CO2气体，HC化合物在高温下氧化成H2O和CO2，NOx还原成氮气和氧气，可以净化90%以上的有害物质。
上述三元催化装置这种尾气净化装置得到了大多数人的认可，并在全球范围内得以推广，但是，其缺点也日渐为人们所诟病，存在容易堵塞，使用寿命短，体积大，催化剂浪费严重等缺陷。
一般尾气中污染物质都是由于燃烧不充分造成的，因此，还可以对尾气进行再次燃烧来减少三元催化的工作负担。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，提供一种减少废气排放，减少三元催化的工作负担，使用寿命长的三元催化二次燃烧装置。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是，该汽车三元催化二次燃烧装置，包括三元催化器和排气管，排气管的排气口与三元催化器采用波纹管相连；还包括有空气压缩机，三元催化器的前端还设有多孔陶瓷气体缓冲燃烧盘，空气压缩机与多孔陶瓷气体缓冲燃烧盘相连。
采用本发明技术方案的汽车三元催化二次燃烧装置，由于增设有空气压缩机，可将高压空气或富氧空气再次输入至三元催化装置前端的多孔陶瓷气体缓冲燃烧盘内，在该多孔陶瓷气体缓冲燃烧盘内，空气压缩机过来的气体与从排气管排出口出来的未充分燃烧的尾气相混合，会进行二次燃烧，该多孔陶瓷气体缓冲燃烧盘燃烧室的多孔陶瓷材料设置成盘状，且是多孔陶瓷材质的，在燃烧面9上是盘状的，燃烧面积大，使得燃烧比较充分，采用多孔，所起的另一个作用是将燃烧点分散，避免集中燃烧，发生爆炸现象；此外，将多孔陶瓷气体缓冲燃烧盘设置在位于排气管的排气口与三元催化器的前端之间的波纹管内，经过多孔陶瓷气体缓冲燃烧盘内二次燃烧的尾气，再进入三元催化器就减少了三元催化器的工作负担，降低了堵塞的概率，同时也节约了催化剂的使用量，三元催化器工作量的减少，相对的，就可以缩小三元催化器的体积。
作为本发明的进一步改进，所述空气压缩机与发动机相连，由发动机带动。由发动机带动，避免了另外添加动力源带动空气压缩机。
作为发明的进一步改进，所述多孔陶瓷气体缓冲燃烧盘包括混气室和燃烧室。在多孔陶瓷气体缓冲燃烧盘里设置混气室和燃烧室，其产生的有益效果是，使得空气压缩机过来的含氧气体与尾气充分混合，在燃烧室燃烧会更充分。
作为发明的进一步改进，所述混气室填装有大孔径泡沫陶瓷碎片。采用大孔径泡沫陶瓷碎片，其产生的有益效果是，热辐射和热传导的传导的作用大大增强了，气固之间热交换充分，温度差别较小。
作为发明的进一步改进，所述多孔陶瓷的材质主要是氧化锆，其产生的有益效果是，增加了多孔陶瓷气体缓冲燃烧盘的耐高温性能。
附图说明
面结合附图和本发明的实施方式进一步详细说明：
图1是本发明的结构示意图；
图2是多孔陶瓷气体缓冲燃烧盘的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实施例中的汽车三元催化二次燃烧装置包括三元催化器1和排气管2，排气管2的排气口与三元催化器1采用波纹管4相连，由于波纹管的螺旋结构，使其具有伸缩性，起到了消除震动，使气体排放顺利的作用；还包括有空气压缩机3，空气压缩机3由发动机带动，三元催化器1的前端还设有多孔陶瓷气体缓冲燃烧盘5，空气压缩机3与多孔陶瓷气体缓冲燃烧盘5相连。
如图2所示，多孔陶瓷气体缓冲燃烧盘5包括混气室6和燃烧室7，所述混气室6填装有大孔径泡沫陶瓷碎片，多孔陶瓷的材质主要是氧化锆。从附图2可知，该空气压缩机过来的含氧空气管道8进入混气室是以倾斜、出口靠近燃烧室7的方式设置的，这样，气流就不会出现倒流现象；此外，燃烧室的多孔陶瓷片的燃烧面是盘状的，如图2所示的结构示意图可知，该多孔陶瓷片连接在混气室，并往燃烧室延伸，呈酒瓶状，连接口小，并依次增大，收缩口呈圆弧状，其产生的有益效果是，刚开始气流流速大，所以连接口处小，随着距离的增大，流速减小，所以扩大燃烧面，多孔陶瓷片收缩口相对连接口扩大。在多孔陶瓷气体缓冲燃烧盘5的外层还包覆有绝热保温材料层，以减少热损失，尽量接近绝热状态。
采用本发明技术方案的汽车三元催化二次燃烧装置，减少三元催化的工作负担，三元催化器的使用寿命长。
上面结合附图对本发明的实施方式作了详细的说明，但是本发明不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (2)

1.一种汽车三元催化二次燃烧装置，包括三元催化器（1）和排气管（2），所述排气管（2）的排气口与所述三元催化器（1）采用波纹管（4）相连，其特征在于：还包括有空气压缩机（3），所述三元催化器（1）的前端还设有多孔陶瓷气体缓冲燃烧盘（5），所述多孔陶瓷气体缓冲燃烧盘（5）包括混气室（6）和燃烧室（7），所述混气室（6）填装有大孔径泡沫陶瓷碎片，所述燃烧室（7）的多孔陶瓷片的燃烧面是盘状的，该多孔陶瓷片连接在混气室，并往燃烧室延伸，其呈酒瓶状，连接口小，并依次增大，收缩口呈圆弧状，所述空气压缩机（3）与发动机相连，由发动机带动，所述空气压缩机（3）与多孔陶瓷气体缓冲燃烧盘（5）相连，所述空气压缩机的含氧空气管道（8）进入所述混气室是以倾斜、出口靠近所述燃烧室（7）的方式设置的。
2.根据权利要求 1所述的一种汽车三元催化二次燃烧装置，其特征在于：所述多孔陶瓷的材质主要是氧化锆。
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