CN104630690A - 汽车配件表面处理方法 - Google Patents
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- C23C8/06—Solid state diffusion of only non-metal elements into metallic material surfaces; Chemical surface treatment of metallic material by reaction of the surface with a reactive gas, leaving reaction products of surface material in the coating, e.g. conversion coatings, passivation of metals using gases
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Abstract
本发明公开了一种汽车配件表面处理方法，使用一种设有进气口和出气口的密闭容器，出气口通过排气管与吸附器连接；包括以下步骤：将待处理工件放置入所述密闭容器内，抽取密闭容器内的空气使空气气压为180 mbar～220mbar，将氮-氟混合气体注入密闭容器内使其内的气体含氟量为10%～20%；再将气压为600mbar～700mbar的空气将密闭容器内的氮-氟混合气体排出密闭容器的氮-氟混合气体被所述吸附器吸收，打开所述密闭容器取出工件即完成本汽车配件表面处理。与现有技术相比，本发明可以解决现有惰性材料制成的汽车配件的表面处理生产效率低、成本较高的问题。
Description
技术领域
本发明涉及零件表面处理技术领域，尤其是一种用于汽车配件表面处理的方法。
背景技术
如安全气囊盖、方向盘等塑料或三元乙丙橡胶等惰性材料制成的汽车配件，在进行涂装工序之前，为了保证涂装效果，需要先对工件表面进行预处理，其目的是去除工件表面的油污、尘渣、有机物污染物等污渍，清洁工件表面，同时提高工件表面的张力和粘着力，以免在涂装过程中产生气泡、涂料粘着不稳等缺陷。目前对上述类型工件进行涂装前预处理的方法一般包括打磨、 高压冲洗等环节，以清洁工件表面，同时，由于水基环保型涂料在汽车配件涂装中大量应用，这种水基型涂料需要工件表面有较强的张力才能很好地附着在工件表面，形成稳定的喷涂层，而塑胶材料的工件，其表面张力较差，在打磨完工件表面后，还需要进行底涂，从而避免水基型涂料直接涂装在工件表面。这种方法在生产过程中存在如下问题：工序繁琐，生产效率低，成本较高，而且处理一些表面造型复杂的工件时易产生涂装不合格的现象而造成产品合格品率低。
发明内容
本发明所解决的问题是提供一种汽车配件表面处理方法，以解决现有惰性材料制成的汽车配件的表面处理生产效率低、成本较高的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种汽车配件表面处理方法，使用一种设有进气口和出气口的密闭容器，所述出气口通过排气管与吸附器连接；
包括以下步骤：
（1）将待处理工件放置入所述密闭容器内，使待处理工件的待处理表面充分暴露在所述密闭容器的空腔内；
（2）从所述密闭容器的出气口处抽取所述密闭容器内的空气，使所述密闭容器内的空气气压为180 mbar～220mbar；
（3）从所述密闭容器的进气口处将氮-氟混合气体注入所述密闭容器内，使所述密闭容器内的气体含氟量为10%～20%，保持空腔内气压为380mbar～420mbar，保压时间为3分钟～5分钟；
（4）将气压为600mbar～700mbar的空气从所述密闭容器的进气口处注入所述密闭容器内，利用空气冲洗工件表面，并通过空气将所述密闭容器内的氮- 氟混合气体通过所述密闭容器的出气口排出所述密闭容器，排出所述密闭容器的氮-氟混合气体被所述吸附器吸收，打开所述密闭容器取出工件即完成本汽车配件表面处理。
上述汽车配件表面处理方法技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述步骤中的所述密闭容器内的温度为20℃～25℃。
进一步的：所述步骤中将气压为600mbar～700mbar的空气至少两次注入所述密闭容器内冲洗工件表面。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：1、由于气体中的氟原子与工件表面的氢原子发生分子置换，工件经过处理后，氟原子取代氢原子，提升了分子化学性能，使工件表面附着性提高，同时，所以氟化后的工件表面具有优异的热稳定性和化学惰性，能耐强酸、强碱和盐类物质腐蚀，防渗性能好；2、对工件材料不造成损伤，处理均匀，产品优良率高，不需要夹等辅助工具，一次可将多个工件送入空腔内进行处理，生产效率高，生产成本低。
具体实施方式
下面结合实例对本发明作进一步详述：
一种汽车配件表面处理方法，其使用一种设有进气口和出气口的密闭容器，出气口通过排气管与吸附器连接；
包括以下步骤：
（1）将待处理工件放置入密闭容器内，使待处理工件的待处理表面充分暴露在密闭容器的空腔内；
（2）从密闭容器的出气口处抽取密闭容器内的空气，使密闭容器内的空气气压为180 mbar～220mbar；
（3）从密闭容器的进气口处将氮-氟混合气体注入密闭容器内，使密闭容器内的气体含氟量为10%～20%，保持空腔内气压为380mbar～420mbar，保压时间为3分钟～5分钟；
（4）将气压为600mbar～700mbar的空气从密闭容器的进气口处注入密闭容器内，密闭容器内的温度为20℃～25℃；利用空气冲洗工件表面，并通过空气将密闭容器内的氮-氟混合气体通过密闭容器的出气口排出密闭容器，排出密闭容器的氮-氟混合气体通过排气管与吸附器连接，含氟气体排出空腔后经吸附器吸收，每次30分钟；重复进行两次将气压为600mbar～700mbar的空气注入密闭容器内冲洗工件表面；打开密闭容器取出工件即完成本汽车配件表面处理。
Claims (3)
1.一种汽车配件表面处理方法，其特征在于：使用一种设有进气口和出气口的密闭容器，所述出气口通过排气管与吸附器连接；
包括以下步骤：
（1）将待处理工件放置入所述密闭容器内，使待处理工件的待处理表面充分暴露在所述密闭容器的空腔内；
（2）从所述密闭容器的出气口处抽取所述密闭容器内的空气，使所述密闭容器内的空气气压为180 mbar～220mbar；
（3）从所述密闭容器的进气口处将氮- 氟混合气体注入所述密闭容器内，使所述密闭容器内的气体含氟量为10%～20%，保持空腔内气压为380mbar～420mbar，保压时间为3分钟～5分钟；
（4）将气压为600mbar～700mbar的空气从所述密闭容器的进气口处注入所述密闭容器内，利用空气冲洗工件表面，并通过空气将所述密闭容器内的氮-氟混合气体通过所述密闭容器的出气口排出所述密闭容器，排出所述密闭容器的氮-氟混合气体被所述吸附器吸收，打开所述密闭容器取出工件即完成本汽车配件表面处理。
2.根据权利要求1所述的汽车配件表面处理方法，其特征在于：所述步骤（4）中的所述密闭容器内的温度为20℃～25℃。
3.根据权利要求1 所述的汽车配件表面处理方法，其特征在于：所述步骤（4）中将气压为600mbar～700mbar的空气至少两次注入所述密闭容器内冲洗工件表面。
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| CN (1) | CN104630690A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106637329A (zh) * | 2015-11-02 | 2017-05-10 | 丹阳市米可汽车零部件厂 | 一种汽车配件表面处理方法 |
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2015
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