CN104627192A - 一种地铁列车内可控顶部活动送风口 - Google Patents

一种地铁列车内可控顶部活动送风口 Download PDF

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赵敬德
张又升
卢一杭
李志远
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Donghua University
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
    • B61D27/0018—Air-conditioning means, i.e. combining at least two of the following ways of treating or supplying air, namely heating, cooling or ventilating
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

Abstract

本发明公开了一种地铁列车内可控顶部活动送风口，其特征在于，包括风口边框，风口边框设于地铁列车内顶部风道口，风口边框内铺设有多个活动百叶，每片活动百叶通过转动轴与风口边框连接。本发明是针对当前列车空调顶部送风口形式提出的一个改进，将传统的列车空调格栅风口改变为可灵活调动的百叶风口，可广泛用于城市轨道列车内空调系统。乘客可随时根据所在区域的冷热情况和自身需求来调节风口的活动百叶达到调节风口的开启程度的效果，以控制经风口送出风量大小和方向，该设计更加人性化，能够满足不同乘客不同的冷热需求。

Description

一种地铁列车内可控顶部活动送风口
技术领域
本发明涉及一种地铁列车内可控顶部活动送风口，属于舒适性空调领域。
背景技术
大空间空气分布设计的任务在于使经过处理的空气合理地分布到被调节的区域或空间，在与周围空气热质交换的同时，保持受控区域的空气温度，湿度，洁净度和风速处于预定的限度，满足车厢内部热舒适度。目前的列车空调系统大多为单风道定风量系统，而由于列车内部人员流动量大，人员密度变化大，车厢与车厢之间温差大，结合列车空调自动控制技术的基础，从空调系统末端的送风口研究出发，既达到节能的目的，又可节约系统改造的成本。
传统风口为条形格栅风口，不可人为调节，会造成能量的大量浪费，同时随着人员密度的变化，车厢内部温度分布极不均匀，时常有局部过冷和过热的现象，这也是目前列车内部热舒适性，健康性达不到要求的主要原因。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供了一种可灵活调动、节能、满足乘客冷热需求的地铁列车内可控顶部活动送风口，解决了传统风口为条形格栅风口，不可人为调节，会造成能量的大量浪费，以及列车内部热舒适性不好的问题。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供了一种地铁列车内可控顶部活动送风口，其特征在于，包括风口边框，风口边框设于地铁列车内顶部风道口，风口边框内铺设有多个活动百叶，每片活动百叶通过转动轴与风口边框连接。
优选地，所述的活动百叶竖直设于风口边框内，通过转动轴使得活动百叶在风口边框内可以左右翻转。
优选地，所述的风口边框上设有隔栏，通过隔栏将风口边框分成多个区域。
优选地，所述的活动百叶横向设于每个区域内，通过转动轴使得活动百叶在风口边框内可以上下翻转。
优选地，所述的活动百叶上设有两个耳朵，转动轴穿过耳朵上的孔与风口边框连接。
优选地，所述的转动轴与耳朵之间设有转动轴垫片。
本发明是针对当前列车空调顶部送风口形式提出的一个改进，将传统的列车空调格栅风口改变为可灵活调动的百叶风口，可广泛用于城市轨道列车内空调系统。它结合了列车内空调送风口形式，根据送风气流组织规律，列车内部空调送风口风量与舒适性空调的功能设计而成。其由若干个条形活动百叶拼接而成，每片活动百叶之间互不影响，乘客可随时根据所在区域的冷热情况和自身需求来调节风口的活动百叶达到调节风口的开启程度的效果，以控制经风口送出风量大小和方向，该设计更加人性化，能够满足不同乘客不同的冷热需求。
且在乘客自行调节风口开启程度后，送风量改变，送风量的大小即反映了冷负荷的大小，温控系统通过感温元件向机组反馈温度压力值，使空调机组的运行工况改变，从而改变压缩机组能耗，这说明这种可调节的列车空调送风口有节能的作用。
附图说明
图1为活动百叶为竖直设置的一种地铁列车内可控顶部活动送风口的平面示意图；
图2为活动百叶为竖直设置的一种地铁列车内可控顶部活动送风口的平面示意图；
图3为单片活动百叶轴接的拆分示意图；
图4为单片活动百叶的轴接示意图。
具体实施方式
为使本发明更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
实施例1
本发明为一种地铁列车内可控顶部活动送风口，将原有不可调节风口改为可调节风口，即将原有的不可活动格栅风口设计成可活动百叶风口，百叶片顺次拼接可将风口封闭。如图1所示，其包括风口边框3，风口边框3安装在地铁列车内顶部风道口，风口边框3内铺有多个活动百叶2，每片活动百叶2通过转动轴1与风口边框3连接。
如图3、图4所示，活动百叶2上有两个耳朵2-1，转动轴1穿过耳朵2-1上的孔与风口边框3连接，转动轴1与耳朵2-1之间有转动轴垫片4。
单片的活动百叶2宽度约为3～4cm，长约为20cm，通过其两端的转动轴1与风口边缘的风口边框3连接，连接好的单片活动百叶2可左右进行一定角度的转动，每片活动百叶2的转动不会牵连其他活动百叶2，也不会受到其他活动百叶2转动的影响，乘客们根据自己所在区域的空气冷热程度与自身需求自由调节活动百叶2转动的角度和数量，来控制出风口风量，满足了乘客对舒适度的需求。
本发明可广泛用于城市轨道列车内空调系统。它结合了列车内空调送风口形式，根据送风气流组织规律，列车内部空调送风口风量与舒适性空调的功能设计而成。
这种可由乘客自主调节的风口改变了系统的送风量，根据地铁列车空调系统原理，在乘客自行调节风口开启程度后，送风量改变，送风量的大小即反映了冷负荷的大小，温控系统通过感温元件向机组反馈温度压力值，使空调机组的运行工况改变，从而改变压缩机组能耗，这说明这种可调节的列车空调送风口有节能的作用。
实施例2
本实施例中，活动百叶2竖直安装在风口边框3内，如图2所示，通过转动轴1使得活动百叶2在风口边框3内可以左右翻转。
风口边框3上有隔栏3-1，通过隔栏3-1将风口边框3分成多个区域。活动百叶2横向安装在每个区域内，通过转动轴1使得活动百叶2在风口边框3内可以上下翻转。
其他与实施例相同。

Claims (6)

1.一种地铁列车内可控顶部活动送风口，其特征在于，包括风口边框(3)，风口边框(3)设于地铁列车内顶部风道口，风口边框(3)内铺设有多个活动百叶(2)，每片活动百叶(2)通过转动轴(1)与风口边框(3)连接。
2.如权利要求1所述的一种地铁列车内可控顶部活动送风口，其特征在于，所述的活动百叶(2)竖直设于风口边框(3)内，通过转动轴(1)使得活动百叶(2)在风口边框(3)内可以左右翻转。
3.如权利要求1所述的一种地铁列车内可控顶部活动送风口，其特征在于，所述的风口边框(3)上设有隔栏(3-1)，通过隔栏(3-1)将风口边框(3)分成多个区域。
4.如权利要求3所述的一种地铁列车内可控顶部活动送风口，其特征在于，所述的活动百叶(2)横向设于每个区域内，通过转动轴(1)使得活动百叶(2)在风口边框(3)内可以上下翻转。
5.如权利要求1所述的一种地铁列车内可控顶部活动送风口，其特征在于，所述的活动百叶(2)上设有两个耳朵(2-1)，转动轴(1)穿过耳朵(2-1)上的孔与风口边框(3)连接。
6.如权利要求5所述的一种地铁列车内可控顶部活动送风口，其特征在于，所述的转动轴(1)与耳朵(2-1)之间设有转动轴垫片(4)。
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