CN104626010A - 弯梁摩托车方向柱与减震器装配辅助工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种弯梁摩托车方向柱与减震器装配辅助工装，在底板(1)板面的前端设置支架(2)，该支架(2)上固定套管(3)，所述套管(3)的轴心线在水平面上，并沿前后方向延伸；在所述底板(1)板面的后端固定立板(4)，该立板(4)的上端开有两个左右对称的定位槽(4a)，这两个定位槽(4a)在同一高度上，且两个定位槽(4a)距离套管(3)轴心线的距离相等。本发明能够对方向柱和减震器进行定位，使方向柱与减震器之间装配操作更简单、方便、省力，在有效提高装配效率的同时，能够确保装配精度，满足一致性生产的要求。

Description

弯梁摩托车方向柱与减震器装配辅助工装

技术领域

本发明属于工装夹具技术领域，具体地说，特别涉及一种弯梁摩托车方向柱与减震器装配辅助工装。

背景技术

目前，弯梁摩托车的方向柱与左右减震器之间的装配一般由操作人员直接在工作台上进行，由于没有准确定位，一方面操作人员得用一只手扶住减震器或方向柱，用另一只手操作气枪打扭矩，这样操作繁琐，费时费力，不仅操作人员劳动强度大，装配效率低，而且因手滑容易发生安全事故；另一方面，左右减震器安装后的一致性较差，会导致装配精度不高，从而降低减震器的减震性能，甚至影响摩托车的行驶安全。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种方便操作的弯梁摩托车方向柱与减震器装配辅助工装。

本发明的技术方案如下：一种弯梁摩托车方向柱与减震器装配辅助工装，在底板(1)板面的前端设置支架(2)，该支架(2)上固定套管(3)，所述套管(3)的轴心线在水平面上，并沿前后方向延伸；在所述底板(1)板面的后端固定立板(4)，该立板(4)的上端开有两个左右对称的定位槽(4a)，这两个定位槽(4a)在同一高度上，且两个定位槽(4a)距离套管(3)轴心线的距离相等。

本发明是模拟方向柱与减震器整车装配效果而设计的，套管用于对方向柱定位，立板上的两个定位槽用于对两个减震器进行定位。在进行装配的时候，首先将方向柱穿过套管，使方向柱由套管支撑定位，接着将两个减震器分别放置在立板的两个定位槽中，各减震器的端部与方向柱相连，且立板通过定位槽对减震器支撑定位；待方向柱和减震器定位好以后，即可上螺栓并通过气枪打扭矩，使方向柱和减震器装配在一起。

本发明结构简单，实施容易，能够对方向柱和减震器进行准确、稳固地支撑定位，这样一方面装配操作简单，省时省力，降低了操作人员的劳动强度，有效提高了装配效率，消除了手滑发生安全事故的弊病；另一方面，左右减震器安装后的一致性好，装配精度高，能够保证减震器的减震性能。

所述支架(2)由上支座(2a)和下支座(2b)组成，上支座(2a)为平底“∪”形，下支座(2b)为平顶“∩”形，上支座(2a)的底面与下支座(2b)的顶面相贴合固定，所述套管(3)位于上支座(2a)内，套管(3)两侧的外壁与上支座(2a)相焊接固定。以上结构支架造型简单，体积小巧，加工制作容易，成本低；并且套管在支架上定位的稳定性和可靠性好，不会发生松动或脱落。

所述立板(4)由PVC材料制成，不仅取材方便，能降低材料成本，而且立板通过较软的材质与减震器接触，能避免减震器的外漆不受损伤；所述定位槽(4a)为弧顶朝下的圆弧形，定位槽与减震器结合紧密，定位的可靠性好。

在所述立板(4)的后侧设有背板(5)，该背板(5)为“L”形，背板(5)的横板部分与底板(1)相贴合固定，背板(5)的竖板部分与立板(4)相贴合，并通过一排螺钉固定连接。以上结构能够使立板牢固地安装在底板上，并能增强立板的强度，防止立板发生变形。

为了便于底板在工作台上安装定位，所述底板(1)为矩形平板结构，在底板(1)上开有前后两组定位孔(1a)，每组定位孔(1a)分为左右两个。

有益效果：本发明能够对方向柱和减震器进行定位，使方向柱与减震器之间装配操作更简单、方便、省力，在有效提高装配效率的同时，能够确保装配精度，满足一致性生产的要求。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的左视图。

图4为图1的A向视图。

图5为本发明的使用状态参考图。

图6为图5的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2、图3、图4所示，本发明由底板1、支架2、套管3和背板5等构成。其中，底板1为矩形平板结构，在底板1上开有前后两组定位孔1a，其中一组定位孔1a位于底板1的前部，另一组定位孔1a位于底板1的后部，且每组定位孔1a分为左右两个。以上四个定位孔1a的中心连线形成矩形或等腰梯形，底板1通过穿过定位孔1a的螺栓与工作台(图中未画出)固定。当然，作为等同的替换，定位孔1a的位置、数目可根据实际需要改变。

如图1、图2、图4所示，在底板1板面的前端设置支架2，该支架2由上支座2a和下支座2b组成。上支座2a为平底“∪”形，下支座2b为平顶“∩”形，上支座2a和下支座2b对称设置，上支座2a的底面与下支座2b的顶面相贴合固定，下支座2b的底端与底板1的板面相固定。在上支座2a内设置套管3，套管3的轴心线在水平面上，并沿前后方向延伸，套管3两侧的外壁与上支座2a相焊接固定。

如图1、图2、图3所示，在底板1板面的后端设置立板4，该立板4为矩形，并由PVC材料制成，立板4与底板1相垂直，立板4的底面与底板1的板面贴合。在立板4的后侧设有背板5，该背板5为“L”形，背板5的横板部分与底板1相贴合固定，背板5的竖板部分与立板4相贴合，背板5的竖板部分与立板4之间通过一排螺钉固定连接。在立板4的上端开有两个左右对称的定位槽4a，这两个定位槽4a在同一高度上，且两个定位槽4a距离套管3轴心线的距离相等，定位槽4a优选为弧顶朝下的圆弧形。

本发明的工作原理如下：

如图5、图6并结合图1-图4所示，在进行装配的时候，首先将方向柱6穿过套管3，使方向柱6由套管3支撑定位，接着将两个减震器7分别放置在立板4的两个定位槽4a中，各减震器7的端部与方向柱6相连，且立板4通过定位槽4a对减震器7支撑定位；待方向柱6和减震器7定位好以后，即可上螺栓并通过气枪打扭矩，使方向柱和减震器装配在一起。

Claims (5)

1.一种弯梁摩托车方向柱与减震器装配辅助工装，其特征在于：在底板(1)板面的前端设置支架(2)，该支架(2)上固定套管(3)，所述套管(3)的轴心线在水平面上，并沿前后方向延伸；在所述底板(1)板面的后端固定立板(4)，该立板(4)的上端开有两个左右对称的定位槽(4a)，这两个定位槽(4a)在同一高度上，且两个定位槽(4a)距离套管(3)轴心线的距离相等。

2.根据权利要求1所述的弯梁摩托车方向柱与减震器装配辅助工装，其特征在于：所述支架(2)由上支座(2a)和下支座(2b)组成，上支座(2a)为平底“∪”形，下支座(2b)为平顶“∩”形，上支座(2a)的底面与下支座(2b)的顶面相贴合固定，所述套管(3)位于上支座(2a)内，套管(3)两侧的外壁与上支座(2a)相焊接固定。

3.根据权利要求1或2所述的弯梁摩托车方向柱与减震器装配辅助工装，其特征在于：所述立板(4)由PVC材料制成，所述定位槽(4a)为弧顶朝下的圆弧形。

4.根据权利要求3所述的弯梁摩托车方向柱与减震器装配辅助工装，其特征在于：在所述立板(4)的后侧设有背板(5)，该背板(5)为“L”形，背板(5)的横板部分与底板(1)相贴合固定，背板(5)的竖板部分与立板(4)相贴合，并通过一排螺钉固定连接。

5.根据权利要求1或4所述的弯梁摩托车方向柱与减震器装配辅助工装，其特征在于：所述底板(1)为矩形平板结构，在底板(1)上开有前后两组定位孔(1a)，每组定位孔(1a)分为左右两个。