CN104612850B - 12缸柴油机曲轴箱 - Google Patents
12缸柴油机曲轴箱 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104612850B CN104612850B CN201510074211.4A CN201510074211A CN104612850B CN 104612850 B CN104612850 B CN 104612850B CN 201510074211 A CN201510074211 A CN 201510074211A CN 104612850 B CN104612850 B CN 104612850B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder body
- crankcase
- cylinder
- reinforcing rib
- diaphragm plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0002—Cylinder arrangements
- F02F7/0012—Crankcases of V-engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本发明公开了12缸柴油机曲轴箱，属于柴油机技术领域。包括曲轴箱，曲轴箱上部设置两排缸体，缸体排列方式为V型排列，V形夹角为90°，所述缸体数量为12个，所述缸体和曲轴箱采用一体铸造而成，缸体与曲轴箱之间通过与缸体与曲轴箱一体铸造的横隔板连接，所用材料的化学成分及各成分的重量百分含量为：C：3.0%～3.15%、Mn：0.8%～1.2%、Cu：1.0%～1.2%、Cr：＜0.12%、Sn：0.05%～0.08%。本发明能够满足大功率柴油机对曲轴箱的性能要求，具有较高的刚度和强度的同时满足加工工艺性。
Description
技术领域
本发明涉及柴油机技术领域，尤其是一种柴油机的曲轴箱。
背景技术
曲轴箱是柴油机的主体骨架，是其他零部件的安装基础，是柴油机最为关键的零件，其结构形式和受力非常复杂，其力学性能的好坏对柴油机可靠性、耐久性影响极大。曲轴箱主要由机械结构、润滑油管路、冷却水管路3大部分，以及若干螺栓孔和附件安装面组成。机械结构部分：曲轴箱前端面是传动箱连接面，机体后端面是上飞轮壳端面，是动力输出端；下端面是油底壳连接面，主轴承盖安装面与轴承盖组成主轴承孔用于支撑曲轴；V型上端面是缸盖安装面；
目前，本公司水冷132缸径柴油机系列在气缸数仅有6、8缸两种，功率覆盖范围195～440KW，气缸分为左右两组交替安装在同一曲轴上，但两组成一定角度（多为90度或70度），形成一个V形的结构，优点是体积紧凑，震动小。为适应市场需求，扩展水冷柴油机的功率范围，丰富产品的系列化内涵，在公司现研制面向发电机组市场的大功率12缸水冷柴油机，在此前提下展开基础固定件曲轴箱的设计。原来水冷6、8缸曲轴箱的性能要求为：抗拉强度225MPa,硬度220-270HB，由于柴油机单缸功率从55Kw提高到62.5Kw，零件的本体强度也需要相应提高，以保证可靠性。在6、8缸曲轴箱铸件试制时，曲轴箱本体抗拉强度已经达到了极限，且硬度太高，机加工艺性变差，因此化学成分需要改善。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是提供一种柴油机曲轴箱，它能够满足大功率柴油机对曲轴箱的性能要求，具有较高的刚度和强度的同时满足加工工艺性。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
12缸柴油机曲轴箱，包括曲轴箱，曲轴箱上部设置两排缸体，缸体排列方式为V型排列，V形夹角为90°，所述缸体数量为12个，所述缸体和曲轴箱采用一体铸造而成，缸体与曲轴箱之间通过横隔板连接，所用材料的化学成分及各成分的重量百分含量为：C：3.0%～3.15%、Mn：0.8%～1.2%、Cu：1.0%～1.2%、Cr：＜0.12%、Sn：0.05%～0.08%。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述缸体和曲轴箱材料采用HT300为基础增加合金元素Cu、Sn、Cr，采用冲天炉熔炼，电炉保温调质，浇注温度控制在1400～1435℃，处理后的曲轴箱抗拉强度≥260MPa，硬度220～270HB。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述横隔板与缸体连接处设置有加强筋。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述缸体的缸径为132mm，缸心距为165mm。
由于采用了上述技术方案，本发明取得的技术进步是：
曲轴箱的缸体数量增加到12个，扩大了柴油机的功率，缸体和曲轴箱采用一体铸造而成，避免采用额外的连接件连接，提高整体的刚度。
曲轴箱铸件以HT300为基础增加合金元素Cu、Sn、Cr，提高强度、硬度和稳定性，并通过控制Cr的含量来使曲轴箱在满足硬度要求的前提下具有良好的加工工艺性，方便铸件的进一步加工。
横隔板与缸体连接的部位设置了加强筋，而且加强筋布置在缸体作用力的方向上，强化缸体承受冲击的性能，提高整体刚度。
附图说明
图1是本发明的内部剖视图；
图2是图1的A向剖视图；
其中，1、横隔板，2、加强筋。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：
12缸柴油机曲轴箱，包括曲轴箱，曲轴箱上部设置两排缸体，缸体的缸径为132mm，缸心距为165mm，且缸体呈V型排列，V形夹角为90°，一排设置6个共12个缸体，曲轴箱的缸体数量增加到12个，扩大了柴油机的功率。缸体与曲轴箱一体铸造而成，如图1所示，缸体与曲轴箱之间通过与缸体和曲轴箱一体铸造的横隔板1连接，避免采用额外的连接件连接，提高整体的刚度。横隔板与缸体连接的部位设置了加强筋2，而且加强筋布置在缸体作用力的方向上，即加强筋与缸体中心轴线一致，强化缸体承受冲击的性能，提高整体刚度。
缸体和曲轴箱材料采用HT300为基础增加合金元素Cu、Sn、Cr，所用材料的化学成分及各成分的重量百分含量为：C：3.0%～3.15%、Mn：0.8%～1.2%、Cu：1.0%～1.2%、Cr：＜0.12%、Sn：0.05%～0.08%。
实施例一：
缸体和曲轴箱材料采用HT300为基础增加合金元素Cu、Sn、Cr，铜使铸铁组织细密，增加铸铁强度，提高铸铁减震性能；锡的含量在1%以下时能够细化共晶团，提高铸铁的力学性能，锡的含量在1%以上时会引起脆性，降低铸铁冲击韧性；铬能够细化石墨，增加铸铁强度和硬度，但过高含量的铬会降低加工性能，因此要控制铬的含量。缸体和曲轴箱所用材料的化学成分及各成分的重量百分含量为：C：3.0%、Mn：0.8%、Cu：1.0%、Cr：0.12%、Sn：0.05%，采用冲天炉熔炼，电炉保温调质，浇注温度控制在1400℃，处理后的曲轴箱抗拉强度为260MPa，硬度为220HB。
实施例二：
缸体和曲轴箱材料采用HT300为基础增加合金元素Cu、Sn、Cr，铜使铸铁组织细密，增加铸铁强度，提高铸铁减震性能；锡的含量在1%以下时能够细化共晶团，提高铸铁的力学性能，锡的含量在1%以上时会引起脆性，降低铸铁冲击韧性；铬能够细化石墨，增加铸铁强度和硬度，但过高含量的铬会降低加工性能，因此要控制铬的含量。缸体和曲轴箱所用材料的化学成分及各成分的重量百分含量为：C：3.1%、Mn：1.0%、Cu：1.1%、Cr：＜0.1%、Sn：0.06%，采用冲天炉熔炼，电炉保温调质，浇注温度控制在1420℃，处理后的曲轴箱抗拉强度为280MPa，硬度为245HB。
实施例三：
缸体和曲轴箱材料采用HT300为基础增加合金元素Cu、Sn、Cr，铜使铸铁组织细密，增加铸铁强度，提高铸铁减震性能；锡的含量在1%以下时能够细化共晶团，提高铸铁的力学性能，锡的含量在1%以上时会引起脆性，降低铸铁冲击韧性；铬能够细化石墨，增加铸铁强度和硬度，但过高含量的铬会降低加工性能，因此要控制铬的含量。缸体和曲轴箱所用材料的化学成分及各成分的重量百分含量为：C：3.15%、Mn：1.2%、Cu：1.2%、Cr：＜0.08%、Sn：0.08%，采用冲天炉熔炼，电炉保温调质，浇注温度控制在1435℃，处理后的曲轴箱抗拉强度为300MPa，硬度为270HB。
Claims (1)
1.12缸柴油机曲轴箱，包括曲轴箱，曲轴箱上部设置两排缸体，缸体排列方式为V型排列，V形夹角为90°，其特征在于：所述缸体数量为12个，所述缸体和曲轴箱采用一体铸造而成，缸体与曲轴箱之间通过与缸体和曲轴箱一体铸造的横隔板（1）连接，所述缸体和曲轴箱材料采用HT300为基础增加合金元素Cu、Sn、Cr，所用材料的化学成分及各成分的重量百分含量为：C：3.0%～3.15%、Mn：0.8%～1.2%、Cu：1.0%～1.2%、Cr：＜0.12%、Sn：0.05%～0.08%；采用冲天炉熔炼，电炉保温调质，浇注温度控制在1400～1435℃，处理后的曲轴箱抗拉强度≥260MPa，硬度220～270HB；所述横隔板（1）与缸体连接处设置有加强筋（2），加强筋（2）布置在缸体作用力的方向上，加强筋（2）与缸体中心轴线一致；所述缸体的缸径为132mm，缸心距为165mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510074211.4A CN104612850B (zh) | 2015-02-12 | 2015-02-12 | 12缸柴油机曲轴箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510074211.4A CN104612850B (zh) | 2015-02-12 | 2015-02-12 | 12缸柴油机曲轴箱 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104612850A CN104612850A (zh) | 2015-05-13 |
| CN104612850B true CN104612850B (zh) | 2018-11-13 |
Family
ID=53147464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510074211.4A Active CN104612850B (zh) | 2015-02-12 | 2015-02-12 | 12缸柴油机曲轴箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104612850B (zh) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105386892B (zh) * | 2015-11-18 | 2018-06-12 | 河北华北柴油机有限责任公司 | 一种柴油机机体 |
| CN112664345B (zh) * | 2019-10-15 | 2023-05-23 | 上汽通用汽车有限公司 | 缸体和发动机 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100355926C (zh) * | 2005-06-15 | 2007-12-19 | 吉林大学 | 微合金化高强度灰铸铁 |
| WO2009116065A2 (en) * | 2008-01-08 | 2009-09-24 | Tata Motors Limited | A novel crank case for inline two cylinder ic engine |
| CN102705095B (zh) * | 2012-06-27 | 2014-03-12 | 无锡开普动力有限公司 | 多缸v型水冷柴油发动机的机体 |
| CN203547941U (zh) * | 2013-11-15 | 2014-04-16 | 成都桐林铸造实业有限公司 | 一种v型汽车发动机缸体 |
-
2015
- 2015-02-12 CN CN201510074211.4A patent/CN104612850B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN104612850A (zh) | 2015-05-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104612850B (zh) | 12缸柴油机曲轴箱 | |
| US7695577B2 (en) | Aluminum alloy excellent in wear resistance and sliding member using this alloy | |
| CN202338560U (zh) | 一种汽车发动机曲轴 | |
| KR20170066449A (ko) | 피스톤용 구상 흑연 주철, 일체형 피스톤 및 선박용 엔진 | |
| CN106086612A (zh) | 一种球墨铸铁曲轴及其加工工艺 | |
| US20150053077A1 (en) | Grey cast iron having excellent durability | |
| CN110373601A (zh) | 一种适用于柴油发动机缸盖的材料的制备方法 | |
| CN105637241A (zh) | 往复式发动机的曲轴 | |
| CN105386892B (zh) | 一种柴油机机体 | |
| CN105483513A (zh) | 一种高硬度耐磨灰铸铁柴油发动机缸体材料及其制备方法 | |
| JP3738622B2 (ja) | エンジンのバランサ装置 | |
| US11618937B2 (en) | High-modulus, high-strength nodular iron and crankshaft | |
| US9873928B2 (en) | High strength cast iron for cylinder liners | |
| US10195770B2 (en) | Method of forming a structural oil pan via lost core molding | |
| Dawson | Compacted graphite iron-a material solution for modern engine design | |
| JP2018197610A (ja) | レシプロエンジンのクランク軸 | |
| CN102829124A (zh) | 硅油减振器惯性环 | |
| JP3858886B2 (ja) | クランク軸の焼入れ方法及び焼入れ装置並びにクランク軸の製造方法 | |
| CN102042113A (zh) | 铌合金铸铁发动机气缸套 | |
| US12044270B2 (en) | Lightweight nodular iron crankshaft for heavy duty engine | |
| CN104651708A (zh) | 活塞环铸铁合金 | |
| JP2020153260A (ja) | 自動車用内燃機関のオイルパン | |
| CN200999791Y (zh) | 一种球铁曲轴 | |
| KR20150028904A (ko) | 고온 내마모성이 우수한 내열주철 | |
| CN208311246U (zh) | 发动机曲轴和车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |