CN104603976A - 电池模组 - Google Patents

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Abstract

多个电池模块(200)串联连接而成的电池模组(300)，电池模块具有并联连接的多个电池(100)，电池具备将电池内产生的气体排出的敞开部(8a)。电池模块具有将多个电池以敞开部的朝向一致的方式收容的保持架(20)、配置在保持架之上且将电池的敞开部侧的电极并联连接的母线(22)、以及配置在母线上且在与母线之间划分出将从敞开部排出的气体排至电池模块外的排气室(30)的盖体(25)，在至少2个以上的电池模块中，盖体相互物理性连接，盖体由铝构成，母线由铜构成。

Description

电池模组
技术领域
本发明涉及将具有多个电池的电池模块多个连接而成的电池模组。
背景技术
将多个电池收容于壳体中从而能够输出规定的电压和容量的电池包被广泛用作各种机器、车辆等的电源。其中，已开始采用下述技术：将通用的电池并联和/或串联连接，构成输出规定的电压和容量的电池模块，将该电池模块多个连接，构成电池模组。通过将该电池模组多种组合，能够对应各种各样的用途。
另一方面，随着构成电池模组的电池的高性能化，不仅确保电池自身的安全性很重要，确保多个电池集合而成的电池模组中的安全性也变得很重要。特别是，在由于电池内的内部短路等引起的发热而产生气体、安全阀工作、高温气体被释放到电池外的情况下，当周边的电池被暴露于高温气体时，可能会影响到正常的电池，引起连锁性劣化。
针对这样的问题，专利文献1记载了下述结构的电池模组：通过与电池抵接而配设的配线基板，将收容有多个电池的筐体划分成收容电池的收纳部和将从电池排出的气体排至筐体外的排气室。通过设置这样的排气机构，从发生了异常的电池中排出至排气室的气体被排至筐体外而不会再侵入收纳部，从而能够防止正常的电池被暴露于高温气体中。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特许第4749513号公报
发明内容
发明要解决的技术问题
但是，专利文献1中记载的具有排气机构的电池模组由于不是密闭结构，因此例如将包含多个电池模组的电池包搭载于汽车等车辆的情况下，当车辆行驶过水路等时，海水等水有可能会浸入电池包。
但以往，出于某些原因，对于海水等水浸入电池包内的情况下的电池包的安全性，几乎没有考虑。
本发明是鉴于上述问题点而完成的发明，其主要目的在于提供一种即使在万一海水等水浸入电池包内的情况下也能够维持安全性的电池包。
用于解决技术问题的手段
本发明的电池模组是多个电池模块串联连接而成的电池模组，电池模块具有并联连接的多个电池，电池具备将该电池内产生的气体排出的敞开部。电池模块具有将多个电池以敞开部的朝向一致的方式收容的保持架、配置在保持架之上且将电池的敞开部侧的电极并联连接的母线、以及配置在母线上且在与该母线之间划分出将从敞开部排出的气体排至所述电池模块外的排气室的盖体，在至少2个以上的电池模块中，盖体相互物理性连接。盖体由铝构成，母线由铜构成。
发明效果
根据本发明，即使在万一海水等水浸入电池包内的情况下，也能够维持电池包的安全性。
附图说明
图1是表示本发明一个实施方式中的电池模块中使用的电池的结构的剖面图。
图2是表示构成本发明一个实施方式中的电池模组的电池模块的结构的分解立体图。
图3是将图2所示的电池模块组装后的状态的立体图。
图4是图3所示的电池模块的剖面图。
图5是示意地表示电池模组浸在海水等中时产生的现象的图。
图6(a)、(b)是图5所示的状态的等效电路图。
图7是表示相互层叠配置的电池模块的各正极母线上析出的析出物达到各盖体的内表面的状态的图。
图8(a)、(b)是图7所示的状态的等效电路图。
图9是示意地表示由盖体的溶出引起的短路通路的遮断的图。
图10是示意地表示由盖体的溶出引起的短路通路的遮断的图。
图11是表示将电池模块间串联连接的方法的一个例子的立体图。
具体实施方式
以下，结合附图对本发明的实施方式进行详细说明。另外，本发明不限于以下的实施方式。而且，在不脱离产生本发明效果的范围的范围内，可以适当变更。进而，也可以与其他实施方式组合。
本发明的电池模组为将具有多个电池的电池模块多个连接而成的结构。构成各电池模块的多个电池并联连接，构成电池模组的多个电池模块串联连接。
图1是表示本发明一个实施方式中的电池模块中使用的电池100的结构的剖面图。另外，本发明的电池模块中使用的电池100例如可以使用如图1所示的圆筒形的锂离子二次电池。
以下，参照图1，对电池100的具体结构进行说明。另外，本发明的电池模块中使用的电池100不限于以下的实施方式。
如图1所示，正极1和负极2隔着隔膜3卷绕而成的电极组4与非水电解液(未图示)一起被收容于电池壳体7中。在电极组4的上下配置绝缘板9、10，正极1通过正极引线5与过滤器12接合，负极2通过负极引线6与兼为负极端子的电池壳体7的底部接合。
过滤器12与内盖13连接，内盖13的突起部与阀体14接合。进而，阀体14与兼为正极端子的封口板8连接。在封口板8的突起部，具有将电池内产生的气体排出的敞开部8a。并且，封口板8、阀体14、内盖13、以及过滤器12形成一体，通过衬垫11将电池壳体7的开口部封口。
图2是表示构成本实施方式中的电池模组的电池模块的结构的分解立体图。
如图2所示，多个电池100以正极端子8(敞开部8a)的朝向一致地配置，各电池100分别收容于中空筒状的保持架20的收容部20a。
在保持架20上，介由绝缘性的间隔物21地配置有正极母线22。在正极母线22上，在对应于各电池100的正极端子8的位置，分别形成连接端子22a，电池100的正极端子8介由形成于间隔物21上的开口部21a分别与连接端子22a连接。由此，多个电池100的正极端子8通过正极母线22而电性并联连接。
另外，在电池100的负极端子(电池壳体7的底部)侧，介由绝缘性的间隔物23地配置有负极母线24。在间隔物23上，在对应于各电池100的负极端子的位置，形成有开口部23a，电池100的负极端子介由开口部23a与负极母线24连接。由此，多个电池100的负极端子通过负极母线24而电性并联连接。
图3是将图2所示的电池模块组装后的状态的立体图，图4是其剖面图。
如图3所示，本实施方式的电池模块200中，在正极母线22上进一步配置有盖体25。并且，如图4所示，在盖体25与正极母线22之间，划分出将从电池100的敞开部8a排出的气体排出至电池模块200外的排气室30。如图4中的箭头所示，从敞开部8a排出至排气室30的气体通过排气室30，从形成于盖体25的端部的排出口25a排出至电池模块200外。
但是，在盖体25上，为了将排出至排气室30的气体排出至电池模块200外，形成有排出口25a。因此，当海水等具有电导率的水(以下称为“海水等”)浸入具有多个电池模块200的电池模组时，海水等也有可能会浸入电池模块200内。
图5是示意地表示电池模组300浸在海水等中时产生的现象的图。图5所示的电池模组300中，3个电池模块200A、200B、200C串联连接。这里，邻接的电池模块间是通过用连接棒26将一方的电池模块的负极母线24与另一方的电池模块的正极母线22连接而串联连接的。另外，电池模组300的正极端子27和负极端子28各自从电池模块200A的正极母线22、以及电池模块200C的负极母线24分别导出。
这里，各电池模块200A、200B、200C的盖体25由共同的盖体构成。由此，各电池模块200A、200B、200C的盖体25为相互物理性连接的状态。换言之，当盖体25由金属(例如铁等)构成时，各电池模块200A、200B、200C的盖体25为电导通的状态。另外，在图5中，省略了图4所示的绝缘性的间隔物21，盖体25与正极母线22电绝缘。
这里，在海水等浸入电池模块200内、正极母线22灌入海水等的情况下，当正极母线22例如由铜构成时，会出现以下现象：铜从正极母线22溶出至海水等中，再在正极母线22上析出。
当正极母线22上析出的析出物成长时，可以设想该析出物会到达排气室30的顶面、即盖体25的内表面。
图5表示了在电池模块200A和200C的正极母线22上析出的析出物40a、40b到达了共同的盖体25的内表面的状态。
图6用等效电路图示出了该状态，(a)是按照实际的配置记载的等效电路图，(b)是以电池模块为单位记载的等效电路图。
如图6(a)所示，电池模块200A的正极母线22与电池模块200C的正极母线22处于通过盖体25以及析出物40a、40b而相互连接的状态。即，如图6(b)所示，串联连接的电池模块200A及200B的正极与负极通过盖体25以及析出物40a、40b发生了短路。
当该状态持续时，由于短路电流持续流动，构成电池模块200A及200B的电池100发热，可能会导致电池100起火。
图5所示的电池模组300中，由于各电池模块200A、200B、200C的盖体25由共同的盖体25构成，因此可能会发生上述那样的短路模式。即，在多个电池模块串联连接而成的电池模组中，当各电池模块的盖体相互物理性连接时，可能会发生上述那样的短路模式。
图7是表示能够设想发生上述那样的短路模式的电池模组300的其他结构的图。
如图7所示，6个电池模块200A～200F通过连接棒26串联连接。并且，3个电池模块200D～200F相对于3个电池模块200A～200C以各电池模块的盖体25相互背对背的方式接触而层叠。即，层叠配置的电池模块200A与200F、200B与200E、200C与200D的各盖体25处于相互物理性连接的状态。换言之，电池模块200A与200F、200B与200E、200C与200D处于各自的盖体25电导通的状态。另外，在图7中，省略了图4所示的绝缘性的间隔物21，各电池模块200A～200F的盖体25与正极母线22电绝缘。
图7表示了相互层叠配置的电池模块200B与200E的各正极母线22上析出的析出物40a、40b到达了各盖体25的内表面的状态。
图8用等效电路图表示了该状态，(a)是根据实际的配置记载的等效电路图，(b)是以电池模块为单位记载的等效电路图。
如图8(a)所示，电池模块200B的正极母线22与电池模块200E的正极母线22处于通过相互接触的盖体25、25、以及析出物40a、40b而相互连接的状态。即，如图8(b)所示，串联连接的电池模块200B～200D的正极和负极通过盖体25、25以及析出物40a、40b发生了短路。
以往，对于串联连接的电池模块的正极与负极通过这样的析出物40a、40b及盖体25发生短路所导致的电池模块内的电池起火，完全没有考虑安全对策。
本发明是鉴于上述问题而完成的发明，提供一种即使在万一海水等浸入电池模块内的情况下也能够防止因析出物的成长所导致的电池模块发生短路的电池模组。
正极母线22上的铜的析出是因正极母线22灌入海水等而引起的。并且，由于析出物成长至盖体25，导致盖体25形成短路通路。因此，为了防止电池模块的短路，只要遮断由盖体25引起的短路通路即可。
为此，本发明人发现：只要用铝来构成盖体25，当盖体25灌入海水等时，盖体25通过下述反应式，铝发生电解而溶出至海水等中，即可遮断由盖体25引起的短路通路。
Al→Al3++3e-      (1)
另外，此时，电子被正极母线22的铜吸引，通过下式产生氢。
2H++2e-→H2      (2)
图9和图10是示意地表示由盖体25的溶出所引起的短路通路的遮断的图。这里，图9对应于图5所示的结构的电池模组300，图10对应于图7所示的结构的电池模组300。
如图9所示，构成盖体25的铝发生溶解，在盖体25的局部开有孔50，位于析出物40a与40b之间的盖体25的导通被遮断，从而可以防止电池模块200A及200B的短路。
另外，同样地，如图10所示，在层叠的电池模块200B及200E的各盖体25、25的局部开有孔50，位于析出物40a与40b之间的盖体25、25的导通被遮断，从而可以防止电池模块200B～200D的短路。
另外，在图9、图10中，为了便于说明，示出了盖体25的局部开有孔50的状态，但实际上，盖体25几乎会一样地溶解，因此无论析出物40a、40b在何处形成，都能发挥遮断由盖体25引起的短路通路的效果。
这里，盖体25为划分排气室30的部件，因此需要有保持一定的机械强度的程度的厚度。因此，具有规定厚度的铝在海水等中溶出的时间成为一个问题。
另一方面，当盖体25由铝构成时，会发生铝的电解，进行上述(1)、(2)的反应，因此电池100的放电会得到促进。为此，即使假设暂时形成了由盖体25引起的短路通路，也不会流过较大的短路电流，从而可以避免导致起火的不安全模式。
为此，本发明人为了确认当盖体25由铝构成时遮断由盖体25引起的短路通路的效果，进行了以下的实验。
准备了将20个容量为2.9mAh的圆筒形锂离子电池并联连接而得的电池模块200，准备了将6个电池模块200按照图7所示的排列串联连接而得的电池模组300。
正极母线22由厚1mm的铜构成，盖体25由厚2mm的铝构成。另外，正极母线22与盖体25之间的间隔(排气室30的高度)设为6.5mm。另外，为了便于比较，还准备了由厚0.5mm的铁构成的盖体25。
将该电池模组300浸在盐分5％的水中放置后，在盖体25使用了铁的电池模组300中，在约1～3小时后，检出电池的温度上升，在约30分钟以内，确认到电池起火。
另一方面，在盖体25使用了铝的电池模组300中，未检出电池的温度上升，在约10分钟后，铝发生溶解，在盖体25的局部开出孔。在此期间，没有观察到起火的电池。
从以上的实验结果可知，通过用铝来构成盖体25，可以获得遮断由盖体25引起的短路通路的效果，即使万一海水等浸入电池包内，也能够防止电池模块发生短路。
另外，作为盖体25的材料，除铝以外，使用离子化倾向大于铝的材料(例如镁等)，也能够发挥同样的遮断效果。
图11是表示本实施方式中将电池模块200间串联连接的方法的一个例子的立体图。
如图2所示，在配设于保持架20的上下的绝缘性间隔物21及23的两端部预先形成切口部21b、21c、以及23b、23c。并且，如图11所示，在设于间隔物21及23的一方的端部的切口部21b、23b，嵌入连接棒26的侧部。此时，连接棒26的下端部与负极母线24接触，连接棒26的上端部不与正极母线22接触。在此状态下，将连接棒26嵌入邻接的电池模块中的间隔物21及23的切口部21c、23c。此时，连接棒26的上端部与邻接的电池模块的正极母线22接触，连接棒26的下端部不与负极母线24接触。由此，相互邻接的电池模块即可通过连接棒26将一方的电池模块的负极母线与另一方的电池模块的正极母线串联连接。
产业上的可利用性
本发明作为汽车、电动摩托或电动玩具等的驱动用电源有用。
符号说明
1    正极
2    负极
3    隔膜
4    电极组
5    正极引线
6    负极引线
7    电池壳体
8    正极端子(封口板)
8a    敞开部
9、10    绝缘板
11    衬垫
12    过滤器
13    内盖
14    阀体
20    保持架
20a    收容部
21    间隔物
21a    开口部
21b、21c    切口部
22    正极母线
22a   连接端子
23    间隔物
23a    开口部
23b、23c    切口部
24    负极母线
25    盖体
25a    排出口
26    连接棒
27    正极端子
28    负极端子
30    排气室
40a、40b    析出物
50    孔

Claims (3)

1.一种电池模组，其是多个电池模块串联连接而成的电池模组，
所述电池模块具有并联连接的多个电池，
所述电池具备将该电池内产生的气体排出的敞开部，
所述电池模块具有：
将所述多个电池以所述敞开部的朝向一致的方式收容的保持架、
配置在所述保持架上、将所述电池的敞开部侧的电极并联连接的母线、以及
配置在所述母线上、在与该母线之间划分出将从所述敞开部排出的气体排至所述电池模块外的排气室的盖体，
在至少2个以上的电池模块中，所述盖体相互物理性连接，
所述盖体由铝、或离子化倾向大于铝的材料构成，
所述母线由铜构成。
2.根据权利要求1所述的电池模组，其中，至少2个以上的电池模块并列地配置，
所述电池模块的盖体由共同的盖体构成。
3.根据权利要求1所述的电池模组，其中，至少2个以上的电池模块层叠配置，
所述电池模块的盖体相互背对背地接触层叠。
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