CN104599514A - 一种城市交通智能禁左系统 - Google Patents

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CN104599514A CN201510082220.8A CN201510082220A CN104599514A CN 104599514 A CN104599514 A CN 104599514A CN 201510082220 A CN201510082220 A CN 201510082220A CN 104599514 A CN104599514 A CN 104599514A
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张建军
薛天俊
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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
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Abstract

本发明属于城市交通等控制系统技术领域，具体涉及一种城市交通智能禁左系统。本发明主要解决交叉口无指挥，人们强行左转引起的交通拥堵问题。一种城市交通智能禁左系统，包括上位机和多个控制终端，其中：每个控制终端还包括一个交叉路口模块，所述交叉路口模块都是由一个卡口摄像机、两个电警摄像机和两个信息情报板组成，每个交叉路口模块的卡口摄像机安装在面向交叉路口的主干道逆方向上方20米处，一个信息情报板安装在面向交叉路口的支路出口方向上，另一个信息情报板安装在面向主干道路逆方向上用于向主干道路车辆显示控制终端发出的信息指令，控制终端分别和每个交叉路口模块的卡口摄像机、电警摄像机和信息情报板相连接。

Description

一种城市交通智能禁左系统
技术领域
本发明属于城市交通等控制系统技术领域，具体涉及一种城市交通智能禁左系统。
背景技术
随着机动车辆的增加，在市区各小区出入口、道路交叉口如丁字路口或不规则小十字路口，由于没有设置交通实时信息情报板，驾驶员不知主干道车流情况，强行左转、见缝插针致使主干道发生拥堵，从而增加了事故隐患，影响了主干道的正常通行，延长了通过交叉口的通行时间。可见，交叉口的拥堵现状是在无交通指挥的情况下，支辅路车辆与主干道车辆相互干扰造成的，显然，不可能每个交叉口都长期配备一个交警指挥。
发明内容
本发明主要针对交叉口无指挥，人们强行左转引起的交通拥堵问题，提供一种城市交通智能禁左系统。
本发明为解决上述问题而采取的技术方案为：
一种城市交通智能禁左系统，包括上位机和多个控制终端，上位机设置在控制室内，控制终端设置在路口终端箱中，上位机与控制终端相连接，其中：每个控制终端还包括一个交叉路口模块，所述交叉路口模块都是由一个卡口摄像机、两个电警摄像机和两个信息情报板组成，每个交叉路口模块的卡口摄像机安装在面向交叉路口的主干道逆方向上方20米处用于采集交叉路口主干道车流量信息并将采集的车流量信息传送给控制终端，一个电警摄像机安装在交叉路口的支辅路出口后方用于抓拍出口处违章左转的车辆信息并将违章左转的车辆信息传送给控制终端，另一个电警摄像机安装在进支辅路口的主干道路后方用于抓拍主干道路进支辅路处违章左转的车辆信息并将违章左转的车辆信息传送给控制终端，一个信息情报板安装在面向交叉路口的支路出口方向上用于向支辅路车辆显示控制终端发出的信息指令，另一个信息情报板安装在面向主干道路逆方向上用于向主干道路车辆显示控制终端发出的信息指令，控制终端分别和每个交叉路口模块的卡口摄像机、电警摄像机和信息情报板相连接，所述控制终端向信息情报板发出的信息指令包括禁止左转和左转两种，当卡口摄像机向控制终端传送的车流量信息中每个主干道的单车道在120秒内通过的车辆数量大于等于17时，终端向信息情报板发出禁止左转的信息指令；当卡口摄像机向控制终端传送的车流量信息中每个主干道的单车道在120秒内通过的车辆数量小于17时，终端向信息情报板发出左转的信息指令。
本发明城市交通智能禁左系统具有实时性、智能化和多样化三个特点，实时性即系统通过车流量信息对路况进行及时判断，是否开始禁止左转功能，实时性强；智能化即系统通过卡口车流信息对道路是否进入高峰期进行智能判断，在高峰期内进行合理延长禁止左转时间；多样化即系统不仅对禁止左转进行实时判断，也可以对特情警务进行人工设置如上下班时间段，同时实现了数据采集的多样化。因此本发明禁左系统实现了全天候左转控制、高峰时段禁止左转以及根据道路车流量信息实行智能左转，为道路交通管理者提供了智能化、集成化的管理方式，大大减轻了交通管理者的压力，同时很大程度上缓解了城市道路拥堵现象。
附图说明
图1是本发明的模块图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，一种城市交通智能禁左系统，包括上位机6和多个控制终端1，上位机6设置在控制室内，控制终端1设置在路口终端箱中，上位机6与控制终端1相连接，其中：每个控制终端1还包括一个交叉路口模块2，所述交叉路口模块2都是由一个卡口摄像机3、两个电警摄像机4和两个信息情报板5组成，每个交叉路口模块2的卡口摄像机3安装在面向交叉路口的主干道逆方向上方20米处用于采集交叉路口主干道车流量信息并将采集的车流量信息传送给控制终端1，一个电警摄像机4安装在交叉路口的支辅路出口后方用于抓拍出口处违章左转的车辆信息并将违章左转的车辆信息传送给控制终端1，另一个电警摄像机4安装在进支辅路口的主干道路后方用于抓拍主干道路进支辅路处违章左转的车辆信息并将违章左转的车辆信息传送给控制终端1，一个信息情报板5安装在面向交叉路口的支路出口方向上用于向支辅路车辆显示控制终端1发出的信息指令，另一个信息情报板5安装在面向主干道路逆方向上用于向主干道路车辆显示控制终端1发出的信息指令，控制终端1分别和每个交叉路口模块2的卡口摄像机3、电警摄像机4和信息情报板5相连接，所述控制终端1向信息情报板5发出的信息指令包括禁止左转和左转两种，当卡口摄像机3向控制终端1传送的车流量信息中每个主干道的单车道在120秒内通过的车辆数量大于等于17时，终端1向信息情报板5发出禁止左转的信息指令；当卡口摄像机3向控制终端1传送的车流量信息中每个主干道的单车道在120秒内通过的车辆数量小于17时，终端1向信息情报板5发出左转的信息指令。

Claims (1)

1.一种城市交通智能禁左系统，包括上位机(6)和多个控制终端(1)，上位机(6)设置在控制室内，控制终端(1)设置在路口终端箱中，上位机(6)与控制终端(1)相连接，其特征是：每个控制终端(1)还包括一个交叉路口模块(2)，所述交叉路口模块(2)都是由一个卡口摄像机(3)、两个电警摄像机(4)和两个信息情报板(5)组成，每个交叉路口模块(2)的卡口摄像机(3)安装在面向交叉路口的主干道逆方向上方20米处用于采集交叉路口主干道车流量信息并将采集的车流量信息传送给控制终端(1)，一个电警摄像机(4)安装在交叉路口的支辅路出口后方用于抓拍出口处违章左转的车辆信息并将违章左转的车辆信息传送给控制终端(1)，另一个电警摄像机(4)安装在进支辅路口的主干道路后方用于抓拍主干道路进支辅路处违章左转的车辆信息并将违章左转的车辆信息传送给控制终端(1)，一个信息情报板(5)安装在面向交叉路口的支路出口方向上用于向支辅路车辆显示控制终端(1)发出的信息指令，另一个信息情报板(5)安装在面向主干道路逆方向上用于向主干道路车辆显示控制终端(1)发出的信息指令，控制终端(1)分别和每个交叉路口模块(2)的卡口摄像机(3)、电警摄像机(4)和信息情报板(5)相连接，所述控制终端(1)向信息情报板(5)发出的信息指令包括禁止左转和左转两种，当卡口摄像机(3)向控制终端(1)传送的车流量信息中每个主干道的单车道在120秒内通过的车辆数量大于等于17时，终端(1)向信息情报板(5)发出禁止左转的信息指令；当卡口摄像机(3)向控制终端(1)传送的车流量信息中每个主干道的单车道在120秒内通过的车辆数量小于17时，终端(1)向信息情报板(5)发出左转的信息指令。
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